一级建造师公路实务题库土质路基填筑第二板.docx
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一级建造师公路实务题库土质路基填筑第二板.docx
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一级建造师公路实务题库土质路基填筑第二板
红色为肖勇刚,绿色为贺铭
■路基工程
▲一般路基干湿类型
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态,划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四
类。
原有公路路基土的干湿类型,可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分;新建公
路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别:
高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
▲路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理:
1.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。
2.路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,.应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实,压实度应不小于90%。
3.原地基为耕地或松土时,应先清除有机土、种植土、草皮等,清除深度应达到设计要求,一般不小于15cm,平整后按规定要求压实。
4.基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度应不小于30cm,并予以分层压实到规定要求。
5.基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%,当路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6.路堤填筑时,当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时,应按设计耍求挖台阶,
或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
▲用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。
其中强度要求
是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
填:
纵横连水;挖:
混纵横
▲推土机填筑的作业方式由切土、推土、推卸、空返四个环节组成,影响效率的订是切土和推土环节。
作业方式一般有坑槽推土、波浪式推土地、并列推土、下坡推土和接力推土。
▲土质路堤压实施工技术要点:
(3)在整个全宽的填土上压实,宜纵向分行进行,直线段由两边向中间,曲线段宜由曲线的内侧向外侧(当曲绒半径超过200m时,可以按直线段方式进行)。
两行之间的接头一般应重叠1/4~1/3轮迹;对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。
(4)原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
(5)山坡路堤,地面横坡不陡于1:
5且基底符合规定要求时,路堤可直接修筑在天然的土基上。
地面横坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于2m).并用
小型夯实机加以夯实。
填筑应由最低一层台阶填起,并
分层夯实,然后逐台向上填筑,分层夯实,
所有台阶填完之后,即可按一般填土进行。
(6)高速公路和一级公路,横坡陡峻地段的半填半挖路基,必须在山坡上
从填方坡脚向上挖成
向内倾斜的台阶,
台阶宽度不应小于2m。
(7)不同土质混合填疏路堤,以透水性较小的土填筑于路堤下层时,应做成4%的双向横坡,(旧路基加高也是4%,雨季填筑是2-4%)如用于填筑上层时,除干旱地区外,不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
(8)不同性质的土应分层填筑,不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
(10)河滩路堤填土,应连同护道在内,一并分层填筑。
可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性好的土料。
且小于500mm,路床底面以下400mm内,料径小于150mm。
填筑方法:
分层填筑,分层压实(只些一种)
(四)高填方路堤施工技术
水田或常年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在6m以上,其他地带填土或填石路堤
高度在20m以上时,称为高填方路堤。
(五)粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤可用于高速公路。
可减轻土体结构自重,减少软土路堤沉降,提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成,其施
工步骤与土质路堤施工方法相类似,仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
挖方路基:
流程P9图
横向挖掘法:
单层横向全宽挖掘法(浅且短)多层横向全宽挖掘法(深且短)
纵向挖掘法:
分层纵挖法(适用于较长的路堑开挖。
),通道纵挖法(适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖),分段纵挖法(适用于过长,弃土运距过远,一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖)。
混合式挖掘法:
多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。
适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
▲推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、空回等过程组成一个循
环。
影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节
▲有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。
另有斜铲推土法和侧铲推土法。
▲石质路堑
1钻爆开挖:
2.直接应用机械开挖:
该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
优点是没有钻爆工席作业,不需要风、水、电辅助设施,简化了场地布置,加快了施工进度,提高了生产能力。
缺点是不适于破碎坚硬岩石。
3.静态破碎法:
该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠,没有爆破产生的公害。
缺点是破碎效率低,开裂时间长
(一)雨期施工地段的选择
1_雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路
堑的弃方地段。
2.重黏土、膨胀土及盐溃土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难,不宜安排雨期施工。
▲雨期施工前的准备工作方法:
排便地物制
1.对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究,据实编制实施性的雨期施工组织计划。
2。
应修建施工便道并保持晴雨畅通。
3.住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地
上,并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。
4.应修建临时排水设施,保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
5.应储备足够的工程材料和生活物资。
(三)雨期填筑路堤(方法:
车排料成坑)
1.雨期路堤施工地段除施工车辆外,应严格控制其他车辆在施工场地通行。
2.在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水,如原地面松软,
应采取换填措施。
3.应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
4.路堤应分层填筑。
每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡。
当天填筑的土层
应当天或雨前完成压实。
5.雨期填筑路堤需借土时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土
时,取土坑深度一般不宜大于1m。
(四)雨期开挖路堑(方法:
截留停土炮)
1.土质路堑开挖前,在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2.开挖土质路堑宜分层开挖,每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖
到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修到谩计坡度。
以挖作填的挖方应随挖
随运随填。
3.土质路堑挖至设计标高以上30~50cm时应停止开挖,并在两侧挖排水沟。
待雨期
过后再挖到路床设计标高后再压实。
4.土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
5.雨期开挖岩石路堑,炮眼应尽量水平设置。
边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡,
坡度应符合设计要求。
▲路基工程不宜冬期施工的项目(冬季不如雨季重要)
1.高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
2.铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
3.整修路基边坡。
▲路基工程可冬期进行的项目(泥流河沿儿)
1.泥沼地带河湖冻结到一定深度后,如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤
泥层换填合格的其他填料。
2.含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
3.河滩地段可利用冬期水位低,开挖基坑修建防护工程,但应采取加温保温措施,
4.岩石地段的路堑或半填半挖地段,可进行开挖作业。
冬期施工开挖路堑表层冻土的方法:
.1爆破冻土法2机械破冻法3人工破冻法
实系数应适当提高1%-2%。
(而加高路基每层的厚度比规范小10%-20%)
1256
即2米时清表,6米时加固,之间的没说
对于旧路路面的碎石材料,再加进一些本地的低活性粘结料(如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥灰、天然沥青砂等),可作为路面的垫层。
(2)高路堤处治(锁碎砂粉)
不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
高路堤一侧拓宽时,应防止新路基失稳,防止施工过快,使路基滑动。
高路堤拓宽
时,一定要进行路基稳定性验算,采取有效措施,防止路基失稳。
(1、2、3)
(注:
新建路基用砂砾料,而新旧路基结合里高路基处治不宜用换填砂石或加固土处治)
二、路基爆破施工技术
1.常用爆破方法
(1)光面爆破:
在开挖限界的周边,适当排列一定间隔的炮孔,在有侧向临空面的情
况下,用控制抵抗线和药量的方法进行爆破,使之形成一个光滑平整的边坡。
(2)预裂爆破:
在开挖限界处按适当间隔排列炮孔,在没有侧向临空面和最小抵抗线
的情况下,用控制药量的方法,预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开,作为隔震减震
带,起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。
(3)微差爆破:
(4)定向爆破:
按指定的方向
(5)洞室爆破:
为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷(抛坍)出路基,减少爆破后的清方工作量,保证路基的稳定性,可根据地形和路基断面形式,采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。
抛掷爆破有三种形式:
、平坦地形的抛掷爆破(亦祢扬弃爆破)。
、斜坡地形路堑韵抛掷爆破。
、斜坡地形半路堑的抛坍爆破。
▲技术特点:
(2)根据地形,地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订爆破方案,作出爆破施工组织设计,报有关部门审批。
(6)炮眼按其不同深度,采用手风钻或潜孔钻钻孔,炮眼布置在整体爆破时采用“梅
花型”或“方格型”,预裂爆破时采用“一字型”,洞室爆破根据设计确定药包的位置和
药量。
软土。
(对比膨胀土:
吸水膨胀,失水收缩;
黏性成分高;
黏性成分由水矿物组成;
膨胀率小于0.4;
分为强中弱三种)
▲特殊路基之软基处理:
表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法、其它(旋喷桩、粒料桩、生石灰桩)(重换重表险离生)
表层处理法:
砂垫层、反压护道、土工聚合物(土工布、土工格栅)
换填法:
开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法。
垂直排水固结法:
利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径,缩短排水距离、加速地基固结。
●在软土层顶面铺砂垫层,主要起浅层水平排水作用,使软土在路堤自重的压力作用下,加速沉降发展,缩短固结时间。
但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。
砂垫层用于路堤高度小于2倍极限高度,软土层及其硬壳较薄,或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。
亦可用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。
有1排水砂垫层、2换土砂垫层、3砂垫层和土工布混合使用等形式。
砂垫层适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境。
●土工聚合物处治
(1)土工布
土工布铺设于路堤底部,在路基自重作用下受拉产生抗滑力矩,提高路基稳定性。
土
工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。
土工布连接一般采用搭接法或缝接法。
缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。
(2)土工格栅
土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用。
一般可归纳为格栅表面与
(1)土的摩擦作用、
(2)格栅孔眼对土的锁定作用(不是锚固)和(3)格栅肋的被动抗阻作用。
●
深度超过2m时,要由端部向中央分层挖除(2m直接挖,不分层)
●抛石挤淤法:
适用于常年积水的洼地,排水困难,泥炭呈流动状态,厚度较
薄,表层无硬壳,片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土;在特别软弱的地面上
施工由于机械无法进入,或是表面存在大量积水无法排除时;石料丰富、运距较短的
情况。
抛投顺序,应先从路堤中部开始,中部向前突进后再渐次向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。
当软土或泥沼底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多抛填一些。
片石露出水面后,宜用重型压路机反复碾压,然后在其上面铺反滤层,再行填土。
●垂直排水固结法:
1、砂井:
套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法。
旋喷桩用水泥、生石灰、粉煤灰等作为加固料。
粒料桩施工工艺:
整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。
生石灰桩施工工艺:
整平地面→振冲器对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰孔(整对成清振关移;整对成柱拔移封)
▲特殊路基之滑坡处理:
▲滑坡地段路基的施工技术要点
1迅速排除降水及地下水
(1)环形截水沟:
对于滑坡顶面的地表水,应采取截水沟等措施处理。
(2)树枝状排水沟:
树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。
(3)平整夯实滑坡体表面的土层.防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平,(4)排除地下水:
排除地下水的方法较多,有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
3.改善土的工程性质,将上积土体减重,加重底脚处
5.牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法
▲特殊路基之湿陷性黄土:
采取换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等措施处理。
(换行亲密化)
▲桥基坑地基加固处理:
土工聚合物、胶结土法、换填法、挤密土法
▲路基湿地基加固:
压水花还击
▲桥基的坡不稳,地受限,量大采用:
挡板支撑、砼护壁、钢板桩、锚杆支护、地下连续墙(钢砼挡地锚)
▲基坑坍塌处理:
抗滑桩或木扳支护、钢板桩支护、锚桩式支护、锚锭板支护、喷锚支护(钢木抗喷锚)
1B411030公路路基防护与支挡
(一)坡面防护
1.植物防护:
种草、铺草皮、植树。
2.骨架植物防护:
浆砌片石(混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆砼框架植草。
3.圬工防护:
喷浆、喷射混凝土、千砌片石护坡、浆砌片(卵)石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。
4.土工织物防护。
坡面防护:
植物、骨架植物、圬工防护、土工织物
防护工程
沿河路基防护
直接防护:
植物、砌石、石笼、浸水挡土墙
间接防护:
护坝、丁坝、顺坝、改移河道
坡面防护加固
支挡工程
边坡支挡:
(1)路基边坡支挡:
护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙。
(2)堤岸支挡:
驳岸、浸水墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚。
加固工程
湿弱地基加固:
碾压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土
挡土墙
重力、加筋、锚杆式墙
吹屠夫杨恒
(二)加筋土是柔性结构物,能够适应地基轻微的变形,填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小,地基的处理也较简便;它是一种很好的抗震结构物;节约占地,造型美观,造价比较低,具有良好的经济效益。
(三)锚杆挡土墙工程施工技术
利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定,锚杆挡土墙的优点是结构重量轻,节约大量的圬工和节省工程投资;利于挡土墙的机械化、装配化施工,提高劳动生产率;少量开挖基坑,克服不良地基开挖的困难,并利于施工安全。
锚杆挡土墙的类型:
按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。
(1)柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成,
(2)壁板式锚杆挡土墙是由墙面板(壁面板)和锚杆组成,
锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实
(加筋式是与土合为一体,锚杆式是钉到劳固处)
暗沟(导流作用)渗沟(汇聚后排出)渗井(排不出的浅层水降底)
▲地下水:
一、排水沟、暗沟
(一)设置
当地下水位较高,潜水层埋藏不深时,可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水
位,沟底宜埋人不透水层内。
沟壁最下一排渗水孔(或裂缝)的底部宜高出沟底不小于
0.2m。
排水沟或暗沟设在路基旁侧时,宜沿路线方向布置,设在低洼地带或天然沟谷处
时,宜顺山坡的沟谷走向布置。
▲地表水之截水沟
(一)设置
截水沟的位置。
在无弃土堆的情况下,截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质
而定,以不影响边坡稳定为原则。
如系一般土质至少应离开5m,对黄土地区不应小于
lOm并应进行防渗加固。
截水沟挖出的土,可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实,台
顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。
路基上方有弃土堆时,截水沟应离开弃土堆脚1~5m,弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶
不应小于lOm,弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。
山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.Om,并用挖截水沟的土填在路堤与截水
沟之间,修筑向沟倾斜2%的护坡道或土台,使路堤内侧地面水流人截水沟排出。
(二)施工要求:
截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口,将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口,截水沟必须有牢靠的出水口,必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。
截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。
1-10m2%1-5m5m
`
1050公路测量
传统法放样:
切线支距法、偏角法。
▲路基开工前,应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲
线和缓和曲线的起讫点等。
高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。
公路工程施工常用的测量仪器有水准仪、经纬仪、全站仪、全球定位系统(GPS)等
公路工程的测量主要应用了GPS的两大功能:
静态功能和动态功能。
静态功能是通
过接收到的卫星信息,确定地面某点的三维坐标;动态功能是通过卫星系统,把已知的三
维坐标点位,实地放样地面上。
在公路施工中,GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制
测量,也可用于公路中线、边桩的施工放样。
经纬仪的使用包括对中、整平、照准和读数四个操作步骤
GPS-RTK由两部分组成:
基准站部分和移动站部分。
其操作步骤是先启动基准站,后进行移动站操作。
■2000路面工程
中间层100%基层98%底基层96%
沥青摊铺机和碎石摊铺机
级配碎石
(全能)
料
料
级配砾石
不能做高一级的基
基
层
填隙碎石
不能做高一二的基
热拌沥青碎石
(全能)
路面工程
沥青稳定碎石
沥青贯入碎石
不能做高一级路的基层
乳化沥青碎石
不能做高一二路的基层
(全能型)水稳细料土不能做高一二基层
沥青摊铺机和稳定土摊铺机。
运输:
用大吨位的车
无机结合料基层
水泥稳定土
纵缝必须垂直,一二层施工要隔七天,可采用沥青乳液养护
石灰稳定土
不能做高一级路的基层,其它基层可以,但石灰土不能
一二层之间可不隔养护期,直接铺
石灰工业废渣
(全能型)但二灰、二灰土、二灰砂不能做高一二基层
技术品质和使用情况
矿料级配
2的代表结构
组成结构
道沥青用范围
沥青砼(魂)(全能)
密级配沥青混合料
沥青砼、沥青稳定碎石
密实-悬浮结构、沥青砼AC-I
A级全能
沥青路面
沥青碎石(三、四面层)
半开级配…
改性沥青稳定碎石AM
骨架-空隙结构、AN和OGFC
B级高一上中面层不可以,改乳稀的基
沥青贯入式棺34面及联接层
开级配..
OGFC、ATOCZB
密实-骨架结构SMA
C三及三以下都可
沥青表面处治处磨耗、防滑
间断级配..
沥青玛蹄脂混合料SMA
接缝总结:
级配碎石、无机分路拌和厂拌,沥青基层与沥青面层分冷热接
横
第一段留5-8cm不压,与第二段拌合后一起碾压
横
第一段留5-8cm不压,加水泥后与第二段拌合后一起碾压
路拌法
路拌法
纵
前幅压密,后幅拌和与前幅边部30cm搭拌,平后压
纵
垂直相接,尽量避免
级配碎石
无机料
横
摊铺机下面的与下次同
横
整齐-方木-填3米砂砾-压-去砂砾和木铺-压
厂拌法
厂拌法
纵
垂直相接,尽量避免
纵
没说
热接缝:
双机连铺。
10-20cm骑缝压
热接缝:
双机连铺。
20-30cm骑缝压
沥青基层纵缝
沥青面层
切齐-粘沥青-铺(到已铺层上5-10cm,铺后人工清走-先横后纵压
横缝:
切齐-粘沥青-铺(留好预留高度)-先横后纵压
冷接缝:
冷接缝:
纵缝:
上、下层错开15cm以上,横向接缝一米以下
2生石灰:
对于高速公路和一级公路,宜采用磨细生石灰粉
(3)级配碎石应在最佳含水量时进行碾压,用做中间层时,其重型击实标准的压实度
不应小于100%;用做基层时,其重型击实标准的压实度不应小于98%;用做底基层时,
其重型击实标准的压实度不应小于96%。
(4)应使用12t以上三轮压路机碾压,每层的压实厚度不应超15~18cm。
用重型振
动压路机和轮胎压路机碾压时,每层的压实厚度可达20cm。
▲级配碎石路拌法.工序图没画
摊铺集料应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。
人工摊铺混合料时,其松铺系数约为1.40~1.50;平地机摊铺混合料时,松铺系数为1.25~1.35。
碾压:
碾压综述:
粒料基层之级配碎石用12t以上的三轮压路机(不带振动功能用于路基或基层),厚15-18cm,用重型或轮胎式20cm,粒料基层之填隙碎石初压用8t两轮压路机,(稳定就位作用),中间压不知道,终压用12-15t三轮压1-2遍,分干湿法
对于热拌沥青碎石基层分初压、复压、终
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