上基层分项开工报告.docx

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上基层分项开工报告

张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路

L5合同段

上基层

分项开工报告

编制：

王建国

审核：

张霖

张石高速三期L5合同段

2010年7月

张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路

分项工程开工申请批复单监表29

承包单位：

张家口路桥集团有限公司合同号：

L5

监理单位：

太原市华宝通工程监理有限公司编号：

01

申请开工项目：

路面工程上基层

桩号：

K29+000—K43+000

部位：

分项工程

申请开工日期：

2010年8月1日

计划完工日期：

2011年

此项工程施工技术负责人：

刑美旭质量负责人：

唐福亮安全负责人：

薛世超

致：

监理工程师

上述分部工程已具备条件，申请开工。

承包人：

日期：

年月日

附

件

1、工程概况：

工程部位、工程特点、工程数量等；

2、施工组织设计；

3、人工、材料、机械设备到位情况；

4、质量、安全、环保保证措施及责任人；

5、试验情况（附试验报告）。

意见：

专业监理工程师：

日期：

意见：

驻地监理工程师：

日期：

张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路

上基层分项开工报告

我项目部计划于8月1日进行路上基层分项进行施工，由于上基层与下基层配比相同，故不做试验段，现向驻地办申请开工，请给予批准。

一、工程概况

张家口至石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划中纵五的重要组成部分，其中冀蒙界（三号地）至张北段是河北省西北地区南北方向的一条交通主干线。

张家口市地处京、晋、蒙交接处，是京津联系山西和内蒙古的枢纽和中介。

张家口与锡林郭勒盟是沟通中原与北疆、连接中西部资源产区与东部经济带的重要枢纽。

本工程为张石高速公路张家口至石家庄高速公路三期L5合同段，其中包括路基、桥梁、涵洞工程，自K29+000起点至K33+000终点，全长4公里。

路面工程，自K29+000起点至K43+000终点,全长14公里。

本合同段采用双向四车道，计算行车速度设计车速100km/h，设计洪水频率：

1/100；桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，本项目采用整体式路基宽度26m。

路堤边坡高度小于8m时，边坡取1：

1.5;边坡高度大于8m但不大于20m，边坡形式采用折线型，上部8m取1：

1.5，下部边坡取1:

1.75。

二、施工组织设计及安排

我项目上基层施工桩号为K29+000—K43+000，该段由路面作业组进行施工，施工技术负责人刑美旭，质检员人员4人，质检组长唐福亮，测量人员3人，测量组长刘建波，试验人员4人，试验负责人薛超群，安全小组4人，组长薛世超，劳务民工15人。

施工组织机构图

三、施工工艺及方法

1、施工前准备

施工前进行施工放样测量，把下承层清理干净，做到表面无浮土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。

2、混合料的拌和

混合料拌和采用WB600型拌和机集中场拌，并保证其计量、输料装置均处于完好状态。

原材料严格按照规范要求进行各项指标实验，严格控制施工配合比，混合料拌和时含水量控制在比佳含水量大1%左右，拌和混合料时，如遇高温、干燥天气根据现场情况将混合料最佳含水量提高2%，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水份蒸发。

混合料拌和的水泥剂量控制在设计量±0.5%之间。

混合料从拌和、运输、摊铺至碾压完毕的时间不超过4h。

2、混合料的运输

混合料运输采用大吨位自卸汽车，每辆运输车辆在运输前检查车况，以避免在运输过程中因机械故障而延误运输时间。

为了防止离析现象产生，料车在装料时应采取前、后、中顺序均匀装料，以减少混合料的离析。

运输时加盖毡布,以防止水分过分损失。

3、摊铺

本试验段采用两台WTU751型无机料摊铺机进行摊铺，摊铺机螺旋关料器应不停的转动，相邻两幅应重叠摊铺15—25cm，两台摊铺机前后间距应控制在10~20m之间，呈梯次形同步并行，按确定的厚度（松铺厚度）摊铺混合料，摊铺机以2.0~2.5Km/h匀速行驶，中途不得变速，其行驶速度与混合料拌和、运输能力相匹配，并最大限度地保持摊铺的连续性，摊铺机在行驶时采用自动找平系统，根据标高，沿两侧钢丝绳控制摊铺的平整度和厚度，处于受控状态。

摊铺过程中，试验人员要根据天气变化情况及时测量混合料的含水量，确保混合料随时处在最佳含水量，否则及时告知拌和场调整拌和用水量，施工测量人员随时检查标高、横坡，确保摊铺出的基层处于受控状态。

摊铺时，派专人跟机进行混合料表面缺陷的补修和离析混合料的处理，离析严重处采用人工挖除，换补均匀级配混合料，或配备筛子，随时筛选细料来填补表面离析处。

4、碾压

配备规定要求吨位的压路机，两台开振时到40吨的振动压路机，两台18/21吨三轮压路机。

混合料摊铺出30米左右的碾压作业面后，

初压用一台振动压路机前进时不开振，后退时开振，速度控制在1.5~1.7Km/h，以1/2错轮稳压第一遍。

然后另一台振压路机紧跟在后，以全振方式，速度控制在1.5~2.0Km/h，错轮1/2碾压第二遍；

复压采用一台18/21吨三轮压路机以2.0~2.5Km/h的速度，错轮1/3碾压第3遍。

终压采用一台18/21吨三轮压路机以2.0~2.5Km/h的速度，错轮碾压2遍，目的是确保压实度和消除轮迹及收面处理。

压路机折回处不在同一断面上，呈阶梯形随摊铺机向前推进。

5、接缝处理

在施工接缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺，采用两台摊铺机作业时纵向接缝。

横向接缝应先处理原铺筑路面，原路面必须用切缝机切齐，形成垂直的接缝面。

6、养护和交通管制

在碾压成形后立即检验，经质检和监理工程师检查合格后，采用一布一膜防水土工布覆盖保湿养生，覆盖时注意布面朝下，养生时间不得少于7天，养生期间，除养护车辆除外，严禁一切车辆通行。

质量控制

1、质量控制包括所有材料的抽样试验及施工过程中的质量控制与外型尺寸管理。

2、所有试验检验做到原始记录齐全，数据准确可靠。

3、外型尺寸测量频度按规定执行；外观表面平稳坚定、边线整齐、无松散现象。

4、从摊铺、拌合、整形到碾压成型时间不能超过水泥的终凝时间。

5、变坡段路面基层施工测量放样时应缩短桩距，使之更好的控制路面基层坡度。

四、质量保证措施：

分项施工的现场实行标示牌管理，写明和质量责任人，并认真执行三检制度，即：

自检、互检、工序交接检验制度。

进一步贯彻质量监控的“五不能、四为主、三不放过”质量管理制度。

严格要求，全员全过程质量控制，积极消除质量隐患。

要加强质量监控，确保标准及规范规定的检验与抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。

1．保证工程质量的措施

建立施工组织设计审批制度

建立技术复核与质量检验制度

建立技术、质量交底制度

建立二级检验及分部分项质量评定制度

加强现场材料质量管理

加强计量器具管理

建立工程质量奖罚制度

2．质量保证体系图

质量保证体系

五、安全保证措施：

建立以项目经理为组长，生产副经理、办公室、机械设备科、工程技术科负责人为副组长，施工队生产负责人为成员的施工生产安全领导小组，施工队及作业班组设置专职或兼职安全员，安全领导小组负责施工安全生产的管理，施工队及作业班组专职或兼职安全员负责实施安全生产以及日常生产安全的监控，使施工生产全过程，各环节形成上管下控的安全保证体系，安保体系的运作以预防为主，将不安全因素消除于未然之前，施工中，每个施工人员或机械手即是作业者又是安全员，从自我做起，心中常把“安全第一”的观念放在第一位，杜绝重大安全事故发生，为确保安全生产奠定基础使安全生产的管理和监控行之有效，使体系运作有条不紊，确保生产安全。

安全保证体系

六、环境保护措施：

（1）施工中对水环境污染采取的措施

施工机械清洗时远离水源或河流区域。

清洗完毕的废机油及污垢及时清理，拉到不污染水源的指定地掩埋，防止污染水源。

（2）施工中对农田的破坏与影响采取的措施。

a、施工人员住地尽量减少占用耕田或非耕地。

b、对占用的土地（包括非耕地）施工结束后，认真彻底清除杂物，废弃物。

用推土机将其地表杂物堆成土堆，用装载机装入汽车运到当地政府规定的场地挖坑掩埋。

对施工场地和临时便道所占用的土地除将杂物清除后，用五铧犁拖位机将地表20cm左右深度耕松，满足农民种地或种草需要。

（3）施工中对空气污染采取的措施

施工中便道采用硬化或温润路面，减少车辆行驶中尘飞扬，污染空气。

（4）施工中对燥声控制及采取的措施

路基填筑需用大量的大型机械设备，机械燥音较大，对距村庄或居民区较近的工地实行晚上11时～次日早5时减少施工不影响居民夜间睡眠。