大连天盛汽配.docx
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大连天盛汽配.docx
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大连天盛汽配
大连天盛汽配(汽车)广场
项目可行性报告
制作单位:
大连多维汽车销售有限公司
制作时间:
2008年11月20日
目录
第1章项目总论
1.项目概述
1.1项目名称
1.2项目类型
1.3建设地点
2.项目功能区经营规划
3.经营方案
第2章项目背景
1.项目提出的背景
2.可研目的
第3章市场研究与分析
1.市场定位
2.市场组成
2.1宏观市场状况及市场契机
2.2本地市场状况及存在的问题
第4章项目研究与分析
1.区域环境分析
2.经济政策分析
3.项目特色分析
4.经济效益分析及社会影响
第5章项目招商进展
第6章结论
附件:
1.公司简介
2.财务可行性分析报表
3.天盛汽配广场项目相关资料
第1章项目总论
1.项目概述
1.1项目名称
大连天盛汽配(汽车)广场(以下简称“本项目”)
1.2项目类型
本项目为包括汽车配件,汽车用品、美容装饰、整车贸易为一体的大型汽配商务中心,项目营业后将进一步满足大连市和东北地区汽车后市场发展的需要,为大连汽配行业提供一个专业化、综合性的服务平台,是大连未来汽车配件行业物流集散地。
1.3建设地点
大连天盛汽配广场位于大连火车站站北广场,与大连双兴商品城一道之隔,背靠俄罗斯风情一条街。
由两栋分别为28层、29层商住公寓、6层商场组成的商住为一体的综合性商业城,占地面积1.8万平方米,建筑面积11.1万平方米,是大连火车站北广场的标志性建筑。
本项目设址于振富广场C区4-6层,D区1-4层,及广场地下一层夹层、停车场区域,商场总经营面积近20000㎡,总运营面积近30000平方米。
2.项目功能区经营规划
2.1主体1层:
旗舰店、欧洲车系
2.2主体2层:
重卡、轮胎、工程机械配件、轻卡、面包、MPV、SUV
2.3主体3层:
日系、韩系、美系汽车及工具、维修设备
2.4主体4层:
汽车用品、饰品
2.5主体5层:
政府行政服务中心、风味小吃一条街
2.6地下一层:
汽车美容区、品牌快修区
2.7地下夹层:
仓储区
该项目共有近240个商铺,可容纳国内外近200多家汽配品牌加盟。
3.经营方案
我公司经过全国范围内的市场调研,并对大连范围内的大量汽配行业商户进行走访调查得出,解决目前大连汽车后市场无序混乱问题的唯一途径就是建立具有专业化、综合性、管理规范、稳健经营的大型汽车配件广场。
本项目实行严格的品牌准入制,具备鲜明品牌特征的汽配代理(经销)商,汽修、美容服务商和良好的品牌形象的用品代理(经销)商,方可突破本市场准入门槛,入场经营创富。
本项目在5楼设立全方位、专业化政府配套服务特区,全力打造一个透明、公开、公平、公正的交易气氛,为业主的创富之旅保驾护航。
第2章项目背景
1.项目提出的背景
汽车作为21世纪世界“第一商品”,在人们的日常生产和生活中起着越来越重要的作用。
从第二次工业革命诞生了汽车以来,汽车从简单到复杂、从极少数人拥有的奢侈品到今天成为越来越多的人生活中不可分割的一部分,可以看出,汽车作为一种进入流通领域的第一商品,与人们的日常生活息息相关。
应该说,汽车时代的彻底到来,也就意味着世界范围内工业革命全面振兴时代的到来。
中国的汽车产业自从上个世纪90年代中期以来,得到了迅猛的发展,尤其是近几年,中国的汽车保有量取得了长足的发展,一跃成为世界第三大国。
某种意义上可以说,世界范围内的汽车品牌在相当长的一段时间内,会把中国的汽车市场占有份额,当作一个发展的目标。
中国已经成为世界上增长最为迅速的市场,对全球汽车产业产生的巨大影响力。
目前,我国汽车行业的整体利润率高于国际水平,随着产品价格的下降,这极可能降低行业利润率,但在价格下降的同时,成本、费用也有较大下降空间,利润总额等总量指标可能保持,甚至有可能提高。
预计今后10到15年中国将成为世界最大的汽车消费国,并有望成为世界汽车的制造中心。
而与此相配套的中国汽车零部件及用品制造业,却处于一个渐露头角、尚未峥嵘的局面。
辽宁的汽车零部件生产企业目前呈"低、散、小"状态,没有形成产业规模优势,经济效益较差。
汽车产业的配套能力低,对经济发展的贡献率不大。
汽车工业的附加值和关联度很高,据统计,汽车产业每增加一个单位产值,相关行业至少要增加2.67个单位产值。
辽宁的汽车零部件配套能力不强,零部件企业散而小,无序竞争,远未形成规模效益。
大连作为中国最有经济活力的城市之一,其GDP超过3000亿,一直是东北亚商贸、金融、旅游和物流行业的中心,同时也是东三省地级市中汽车保有量最大的城市,已接近100万辆,并且还在持续快速的增长。
庞大的社会生产消费能力和同样巨大的机动车数量,都让这里成为各商家角逐汽车及汽车后市场的必争之地。
目前大连的汽配汽修产业还处在一个发展和变革的时期,多数汽配经销商和维修厂都集中在华北路、刘家桥、铁路西岸几个汽车产业带。
虽然在这几处有几千家商铺,但究其本质还是小打小闹的规模,多数商家依然停留在家族式管理、作坊式生产、路边摊式修理的模式上,存在市场分散、货源单一、专业采购未成规模等问题。
在中国汽车及汽车后行业大发展的今天,这样近乎原始的经营模式是无法适应市场需求的。
但是大连目前还没有营业中的大型汽车及汽配市场,本项目作为大连首座落座市区内的超大规模设施齐备的汽配中心正填补了这项空白。
重要的作用。
从第二次工业革命诞生了汽车以来,汽车从简单到复杂、从极少数人拥有的奢侈品到今天成为越来越多的人生活中不可分割的一部分,可以看出,汽车作为一种进入流通领域的第一商品,与人们的日常生活息息相关。
应该说,汽车时代的彻底到来,也就意味着世界范围内工业革命全面振兴时代的到来。
中国的汽车产业自从上个世纪90年代中期以来,得到了迅猛的发展,尤其是近几年,中国的汽车保有量取得了长足的发展,一跃成为世界第三大国。
某种意义上可以说,世界范围内的汽车品牌在相当长的一段时间内,会把中国的汽车市场占有份额,当作一个发展的目标。
中国已经成为世界上增长最为迅速的市场,对全球汽车产业产生的巨大影响力。
目前,我国汽车行业的整体利润率高于国际水平,随着产品价格的下降,这极可能降低行业利润率,但在价格下降的同时,成本、费用也有较大下降空间,利润总额等总量指标可能保持,甚至有可能提高。
预计今后10到15年中国将成为世界最大的汽车消费国,并有望成为世界汽车的制造中心。
而与此相配套的中国汽车零部件及用品制造业,却处于一个渐露头角、尚未峥嵘的局面。
2.可研目的
此可行性研究确定为评估该项目的经济和实施的可行性,并考虑了项目目前的建设状况和资金投入,此研究的目的包括:
市场研究
项目研究
方案的财务可行性
第3章市场研究与分析
1.市场定位
本项目作为大连首座落座于市区内的超大规模设施齐备的汽配中心,正式运营后将成为大连乃至整个东北的汽配龙头项目,彻底改变大连市汽车配套市场长期以来存在的无序经营、管理混乱、价格欺诈、功能单一、供应链短等落后局面,全面开创大连市汽车配套市场良性运行格局。
并将配合大连国际汽车物流产业园区项目全方位整合整个东北乃至华北的汽车后辅市场,利用大连——全国最大的汽车贸易码头和经济桥头堡的区位优势,以东北、华北内需市场和日本、韩国、远东强大的国际市场优势,内引外联,将世界第一产品——汽车及其后辅产品产业链,在大连这一特定经济区域带和产业链条中延伸,并为大连及东北汽配行业造福。
2.市场组成
2.1宏观市场状况及市场契机
伴随着中国经济快速的发展和汽车市场的持续繁荣,中国汽配行业近年来也实现了持续快速增长,而且增幅巨大。
“十一五”期间是继整车高速发展后汽配行业快速发展的高峰期。
据汽车工业年鉴相关资料显示,2006年中国汽车产量约为727万辆,保有量为4985万量,2007年中国汽车销售879万辆,保有量为5500万辆。
与此同时,2006年中国汽车零部件配套市场规模约为1600亿元,2007年达到2000亿元左右。
预计2008年汽车产销量将突破900万,2010年汽车销售规模将达到1263万辆,保有量将达到7000万辆。
在汽车汽车市场的增长带动下,预计未来汽配市场将会以25%的速度增长。
以此推算,2010年中国的汽配市场规模有望达到4000亿元,行业增长空间巨大。
2.2本地市场状况及存在的问题
2.2.1大连地区进口汽车配件市场存在的问题
大连是东三省地级市中汽车保有量最大的城市,已接近100万辆,其中高端汽车保有量也在持续快速的增长。
有资料显示,大连进口高端汽车拥有量也位居全国前列。
但,当前与之相配套的进口高端汽车配件供应和维修服务却远远不相适应。
目前大连多数汽配经销商和维修厂都集中在华北路、刘家桥、铁路西岸几个汽车产业带,虽然有上千家商铺,但其本质还是小打小闹的规模,多数商家依然停留在家族式管理、作坊式生产、路边摊式修理的模式上,由于经营混乱管理不善,致使经常出现配件以次充好、或不按规范操作导致同品牌、同部件而不同质量现象普遍存在,这种现象,在进口高端配件市场上尤为明显。
由于配件经营场所的分散,也使得高端汽车消费者对配件采购、配件标准、配件质量、配件价格甚至配件的规范使用上都是一片茫然。
由于汽车的特殊性,因此再更换了配件之后,一旦出了问题消费者根本无法据理力争。
而且,由于当前大连市场上配件经营的不规范,以及汽车行业目前的运营模式所导致的部分汽车4S店对配件的条件性垄断经营,其带来的最为明显和普遍的问题就是事故保险赔付中的配件定价问题。
在此问题中的三方,既:
索赔方(客户方);赔付方(保险公司);维修方(维修单位)皆因此而备受困扰。
在进口高端汽车中,由于众所周知的配件暴利问题,使得三方对配件价格格外敏感。
下图1中,将出现问题时,三方所面临的困挠可以用如下图例直观的表现出来:
图1
其次,由于索赔方与索赔方之间无法有效沟通,因此相同事故理赔情况无从比较。
并且,赔付方之间也由于配件定价标准不统一和无统一规范市场作参考平台,因此同一配件定价往往不同。
事实上,在维修方与维修方之间也因为配件渠道不同,维修取费不同,所以导致客户疑问较多。
综上所述,每年因此产生纠纷与投诉不断增加。
据不完全统计,自2000年起,每年因此产生的纠纷和投诉以接近11%的惊人比例增加。
同时存在市场分散、货源单一、专业采购未成规模等问题。
在中国汽车及汽车后行业大发展的今天,这样近乎原始的经营模式是无法适应市场需求的。
在大连,对于进口高端汽车配件行业,广大用户都在呼唤着专业性、综合性的大型汽配商务中心的早日落成。
2.2.2大连地区整车高端市场存在的问题
统一配套金融服务、统一配套售后服务、
第4章项目研究与分析
1.区域环境分析
本项目地理位置得天独厚,交通顺畅便利:
位于大连新兴的北部繁华地段,是大连市未来北部地区最具潜力的繁荣龙头之地,与沃尔玛、中南大厦以及新落成的****等新兴高档商业区毗邻.据此地2公里,是大连未来的大型火车站难关岭车站。
根据大连市未来5年规划,自华南广场,既本项目所在地至南关岭火车站方圆5公里范围内,将成为未来大连市北部最为重要的商业区。
目前,自金三角至南关岭地区业已成为人口最密集的生活区,未来,这里还将陆续建成大量的生活配套设施,可以预计,这里将是商业气氛和人文环境俱佳的理想投资环境。
同时,南关岭火车站的建成,将使这一地区成为重要的交通枢纽中心区。
便捷的交通必将为本地区带来如潮客源。
这里轻轨总站贯穿开发区、保税区、双D港、金石滩,多路公交线路直达市内各区。
交通要冲,人气冲盈,财源旺盛,进货、发货方便快捷。
这里未来也将是大连市重要的商品批发零售集散地。
当前,市政府提出的大大连已初具规模,以华南广场为中心的地块日益成为大连市成长最快、最具吸引力的区域之一,具备成为大连“汽车版块”区域核心条件。
2.经济政策分析
在东北四个大城市中,唯独大连没有整车生产能力。
不过,大连的汽车配件产业近几年发展很快,世界级的汽车零部件生产商落户大连,提升了大连在这方面的实力。
大连现在有40多家汽车配件生产企业,从资产组成看,合资、外商独资企业占相当比例。
大连市市长夏德仁在2006年大连国际汽车工业展览会开幕式上提出,市政府将积极推动汽车物流、汽车零部件产业的发展,这样可弥补大连没有整车生产厂的缺憾。
3.项目特色分析
首先,行业商会督导并直接参与管理,保证市场透明管理、公平竞争。
其次,引入国际金融业最新模式,实行国内独创“商户互保协会”和“保垒互助联合体”经营模式,建立健全商场内优质商户和终端用户的经营联动,实现供需价值最大化。
两种“互保协会”,协会内会员企业互为担保,信守承诺并共同监督,信用等级会随着联合体信用的升级而逐渐增加,再加上用款商户的流动库存质押和相当于会员数量的信用叠加,必将颠覆传统借贷体系的落后机制,为大连市汽配行业充分引入现代金融机制夯实了坚实的基础。
再次,充分发挥现代物流整合优势,建立“网上汽配沃尔玛”。
目前该项目与中国速购网()建立了战略合作伙伴关系,除传统物理平台外,商会和项目公司又与中国速购网实现战略联姻,在速购网上又全力搭建了一个互联网电子商务平台,商家的货品可以实现传统平台和电子平台的联网互动。
更促进了行业的国际化交流,增加了彼此学习机会的同时更加快了汽配行业在大连、东北乃至全国的发展步伐。
4.经济效益分析及社会影响
根据大连市汽配、汽修行业的实际体量,该项目预计可解决40%的市场需求,预计可实现年营业收入30-40亿元人民币,年可创利税5000万元人民币左右。
作为大连首个汽配综合项目的全面运营,必将给大连市的汽配和汽修行业甚至关联行业带来深远的影响。
1、积极响应大连市政府和西岗区政府建立“中央商务区”的区域经济战略要求,将该项目建设成为大连市的一面行业旗帜。
并以此为中心,辐射周边。
2、充分发挥现代物流经营理念,将传统营销引向国际互联网。
3、中信、民生等六家意向银行与该项目签约合作,全国首创“经营互保联合体”,将国际金融的宏观发展战略,在汽配行业充分应用。
4、本项目得到了大连市保险行业的大力支持,也将成为“大连市保险行业指定定损中心”和“保险行业指定配件专供市场”。
第5章项目招商进展
本项目多种优厚的商业政策,前瞻性的管理理念,商会、金融机构及行业权威监管部门入驻的强大优势,对汽配商铺招商,极具吸引力。
经过一段时间的紧张筹备,商家的入驻意愿特别强烈,如奥迪、福耀玻璃、韩国汽配联盟、湖南三一重工等强势品牌即将进驻。
根据目前招商的进展速度,预计再有两个月时间,也就是在10月底之前,本汽配市场可望顺利实现开业。
第6章结论
通过以上项目论证、经济研究、测算和市场调研分析可看出,大连站北天盛汽配广场项目是一个投资少,回收期短,见效快,经济前景好,社会效益高的极具发展潜力的经营项目,本项目的启动,将对大连地区乃至东北地区的汽车配件行业带来较大的震撼,会带动整个大连汽车产业后市场走向良性的发展轨道,可以说,该项目是可行的。
附件1公司简介
大连天盛汽配广场有限公司发起前身是大连多维汽车展示销售有限公司,多维公司成立于2002年1月,注册资金1000万元人民币,是一家由自然人组成的股份有限责任公司。
公司主营汽车(含小轿车)、润滑油、轮胎、汽车配件、服装、钢材、木材、机电产品(不含小轿车)、化工产品(不含专项审批)、矿产品、焦炭、玻璃制品的销售;汽车展示、美容;经营进出口(见许可证范围);土畜产品、农副产品(不含粮油)收购等。
同年5月,公司取得由国家工商总局和国家发展计划委员会联合颁发确认的“小轿车专营许可证”。
这在当时是为数不多的企业才能取得的殊荣,当时辽宁省地区才10家该类型企业取得专项授权。
经过几年的发展,公司规模不断扩大,资产由2002年的不到1000万元发展到2005年的8000万元。
经营业绩不断提升,2002年当年实现收入6800万元,盈利1270万元。
2003年在保持上年好的发展势头的前提下,不断扩大出口化工产品份额,到年底实现出口创汇160多万美元。
2004年,随着国内汽车产业的迅猛发展以及进口汽车落地完税等相关政策的出台,公司及时调整产业结构,于2005年在大连市甘井子区投资兴建了大连多维国际汽贸城,建筑面积22000平方米,项目总投资4000余万元。
按照公司发展的既定部署,2008年10月份,公司在大连华南广场筹备建设大连天盛汽配(汽车)广场.
本项目为包括进口高端品牌汽车及配件,工程机械、汽车用品、美容装饰、汽车保险及综合服务为一体的大型汽配汽车商务中心,项目营业后将进一步满足大连市和东北地区汽车后市场发展的需要,为大连汽配汽车行业提供一个专业化、综合性的服务平台,是大连未来汽车及配件行业全新的商业平台。
公司发展至今,已经由成立之初的单一贸易性企业发展成为如今具有汽车展示销售、汽车维修、汽配供应、汽车电子商务平台、汽车贸易物流平台等综合功能与一体的复合型企业。
尤其是大连天盛汽配(汽车)广场的投入运营,必将以一个崭新的风貌为大连乃至辽宁地区的汽车产业平添一道靓丽的风景。
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