边坡支护工程安全施工方案与边坡防护工程质量安全控制方案汇编.docx
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边坡支护工程安全施工方案与边坡防护工程质量安全控制方案汇编.docx
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边坡支护工程安全施工方案与边坡防护工程质量安全控制方案汇编
边坡支护工程安全施工方案与边坡防护工程质量安全控制方案汇编
边坡支护工程安全施工方案
1、工程概述
本工程的基础施工时间较长,基坑边坡周边均为杂质填土,需要基坑支护。
基础部分基槽开挖采用机械大开挖,土方因占用施工场地;全部外用,少量基底整理采用人工整理。
2、技术措施
1.1机械的操作规程
机械操作人员必须经过安全技术培训,考核合格后,持证上岗。
1.1.1操作人员必须经体检,凡患有高血压、心脏病、癫痫病和有碍安全操作的疾病与生理缺陷,不得从事此项操作。
严禁酒后作业。
1.1.2机械进入现场前,必须查明行驶路线上的桥梁、涵洞的通行高度和承载能力。
严禁在桥面上急转向和紧急刹车。
通过桥洞前必须注意限高,确认安全后低速通过。
1.1.3 作业前应依照安全技术措施交底检查施工现场,查明地上、地下管线和构筑物的状况。
不得在距现状电力、通讯电缆、瓦司管道等周围2m以内作业。
1.1.4机械设备在沟槽附近行驶时应低速,作业中必须避开管线和构筑物,并与沟槽边保持不小于1.5m的安全距离。
1.1.5配合机械清底、平地、修坡等人员,必须在机械回转半径以外作业。
如必须在回转半径内作业时,应停止机械回转并制动好后方可开始。
机上、机下人员应随时取得密切联。
1.1.6 作业中遇到下列情况,应立即停止操作
1.填挖区土体不稳定,有坍塌可能。
2.发生暴雨、雷电、水位暴涨及土方坍塌。
3.施工标记及防护设施被损坏。
4.出现其他不能保证作业和运行安全的情况。
1.1.7 机械在场外公路上行驶时必须遵守交通管理部门的有关规定。
1.1.8自行式机械作业前,必须进行检查,制动、转向、信号及安全装置应齐全有。
1.1.9 坡道停机时,不得横向停放。
纵向停放时,必须挡掩,并将工作装置落地辅助制动,确认制动可靠后,操作人员方可离开。
雨季施工时,机械作业完毕应停放在较高的坚实地面上。
1.1.10机械设备在发电站、变电站、配电室等附近作业时,不得进入危险区域。
在高压线的距离应符合本规程表30.1.6的规定。
挖 掘 机
1.2.1 作业前应进行检查,确认一切齐全完好,大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员,鸣笛示警后方可作业。
1.2.2 挖掘机驾室内外露传动部分,必须安装防护罩。
1.2.3 电动的单斗挖掘机必须接地良好,油压传动的臂杆的油路和油缸确认完好。
1.2.4 正铲作业时,作业面应不超过本机性能规定的最大开挖高度和深度。
在拉铲或反铲作业时,挖掘机履带或轮胎与作业面边缘距离不得小于1.5m。
1.2.5 挖掘机在平地上作业,应用制动器将履带(或轮胎)刹住、楔牢。
1.2.6 挖掘机适用于在粘土、沙砾土、泥炭岩等土壤的铲挖作业。
对爆破掘松后的重岩石内铲挖作业时,只允许用正铲,岩石料径应小于斗口宽的1/2。
禁止用挖掘机的任何部位去破碎石块、冻土等。
1.2.7 取土、卸土不得有障碍物,在挖掘时任何人不得在铲斗作业回转半径范围内停留。
装车作业时,应待运输车辆停稳后进行,铲斗应尽量放低,并不得砸撞车辆,严禁车箱内有人,严禁铲斗从汽车驾驶室顶上越过。
卸土时铲斗应尽量放低,但不得撞击汽车任何部位。
1.2.8 行走时臂杆应与履带平行,并制动回转机构,铲斗离地面宜为1m。
行走坡度不得超过机械允许最大坡度,下坡用慢速行驶,严禁空挡滑行。
转弯不应过急,通过松软地时应进行铺垫加固。
1.2.9 挖掘机回转制动时,应使用回转制动器,不得用转向离合器反转制动。
满载时,禁止急剧回转猛刹车,作业时铲斗起落不得过猛。
下落时不得冲击车架或履带及其他机件,不得放松提升钢丝绳。
1.2.10 作业时,必须待机身停稳后再挖土,铲斗未离开作业面时,不得作回转行走等动作,机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。
1.2.11 在崖边进行挖掘作业时,作业面不得留有伞沿及松动的大块石,发现有坍塌危险时应立即处理或将挖掘机撤离至安全地带。
1.2.12 拉铲作业时,铲斗满载后不得继续吃土,不得超载。
拉铲作沟渠、河道等项作业时,应根据沟渠、河道的深度、坡度及土质确定距坡沿的安全距离,一般不得小于2m,反铲作业时,必须待大臂停稳后再吃土,收斗,伸头不得过猛、过大。
1.2.13 驾驶司机离开操作位置,不论时间长短,必须将铲斗落地并关闭发动机。
1.2.14 不得用铲斗吊运物料。
1.2.15 发现运转异常时应立即停机,排除故障后方可继续作业。
1.2.16 轮胎式挖掘机在斜坡上移动时铲斗应向高坡一边。
1.2.17 使用挖掘机拆除构筑物时,操作人员应分析构筑物倒塌方向,在挖掘机驾驶室与被拆除构筑物之间留有构筑物倒塌的空间。
1.2.18 作业结束后,应将挖掘机开到安全地带,落下铲斗制动好回转机构,操纵杆放在空挡位置。
1.2.19 作业后应将机械擦拭干净,冬季必须将机体和水箱内水放净(防冻液除外)。
关闭门窗加锁后方可离开。
3、安全管理措施
(1)项目部建立后,便建立下列主要安全管理制度:
①新进工地队伍的安全教育制度;
②项目管理人员的安全值日制度;
③安全生产文明施工奖惩办法;
④危险点、重要部位(区域)安全监护施工制度;
⑤每月一次安全生产、文明施工例会制度和旬查制度;
(2)进入现场必须遵守安全生产六大纪律。
(3)认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚持贯彻管生产必须管安全的原则,认真宣传市里有关安全生产规定,坚持安全技术交底制度。
(4)施工前对参与本工程施工全体人员进行安全宣传教育,组织职工学习国务院、市、部、公司颁发的安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操作规程》,并要求职工在生产过程中严格遵守有关文件的规定。
(5)施工前和施工过程中,要经常对施工现场设备进行安全性能检查,未经有关部门验收的设备或设施不闪使用,不符合安全规定地方要立即整改完善,并在施工现场设置安全护栏和警告牌。
(6)严格按经审定的施工组织设计和分部分项安全技术措施的要求进行施工,操作工人必须严守岗位履行职责;遵守安全操作规程,特殊工程应经培训持证上岗;各级安全员每天进行安全检查,制止违章操作。
违章指挥。
(7)坚持执行“三宝”制度,进入工地必须戴好安全帽,高空作业要戴好安全带,脚手架设置全封闭安全立网。
(8)易燃易爆物品堆放处要符合有关规定,严格动火作业审批制度,一、二、三级动火须经有关部门审批。
(9)夏季施工要抓好防暑降温工作,设置医疗点,配备急救药品。
(10)设专人管理工地的机电设备和电器电路,实行挂牌制度。
(11)做好防雨、防雷、防风与防洪的预防工作。
(12)施工现场划分安全区域:
分为人行安全区域、作业区域、生活区域。
4、配置的安全设施
(1)平面防护:
平面防护包括安全通道、安全防护棚、悬挑平网防护〕洞
口防护、工作面防护等内容,施工通道用彩钢管搭设铺双层竹脚板,在醒目的位置悬挂各种安全标志牌及安全管理制度,立面防护包括立网防护、临边防护等;
安全防护用的材料以钢管(用作防护栏杆时用黑黄油漆刷警示标志)安全网、安全带、栏风绳、钢筋等工地常用材料为主,根据不同部位选择采用,原则是加大安全投入,确保安全生产。
(2)临边防护措施
A基坑防护
基坑深度2.5米左右,为保证施工人员安全,基坑边采用钢管防护栏杆,每2.5米左右设一根钢管立杆,打入土内0.70m,并离基坑边口距离0.6m,防护栏杆上杆距地1.2m,下杆距地0.5m,水平设好扶手栏杆,挂好标牌,严禁任意拆除。
B楼层及屋面四周防护
主体施工时,采用附墙式提升架,架体外侧设立网防护;主体施工完毕后,砌体施工前楼层边用栏杆防护,防护栏杆上杆距地1.2m,下杆距地0.5m,黑黄油漆刷警示标志。
结构临边口设设上下二道扶栏,并用红白双色油漆做醒目标示。
井架通道两侧边必须设置防护栏杆,搭设用50厚木板,二边用硬木架板围护。
通道必须采用,并固定可靠,防护栏杆用脚手架管子,栏杆两必须采用1.2m木板封闭。
(3)洞口防护
施工通道预留洞小于0.5?
.5m,采用木板固定防护。
预留洞小于1.5?
.5m大于0.5?
.5m,采用钢筋网上加木板固定防护。
预留洞大于1.5?
.5m,防护钢管栏杆1.2m高,并设木板围护。
防护棚夜间施工现场通道附近的坑槽、洞口、除防护栏杆与安全标志外设红灯标识。
边坡防护工程质量安全控制方案
一、工程概述随着雨季汛期的到来,降雨量的增多等多种原因导致晋阳高速公路多处边坡滑塌,石质和土质边坡路段多处出现岩石滚落、土体滑塌到路面上,严重影响到过往车辆的行驶安全。
受晋城高速公路有限责任公司晋阳管理处的委托,我公司对晋阳高速公路上边坡防护工程进行施工监理。
上边坡防护处治方案:
1、对部分路段的路堑上边坡防护,采用刷坡1:
0.75、清理孤石进行处治;2、对部分路段的路堑上边坡防护,采用SNS主动防护网、被动防护网和格宾网防护进行处治。
为防止落石损坏路面,在施工时必须采用草袋装土,码放5m宽、40cm厚的袋装土对路面进行防护。
二、施工质量控制
(一)施工前准备阶段的监理工作1、对承包人的组织机构、施工方案和安全、质量保证体系以及施工工艺流程等进行全面审查和认定;2、依据承包合同要求检查承包人的进场材料、设备和各类专业人员的进场情况以及是否可以满足要求;3、审查承包人在开工前应送监理审批的各种报告,主要有:
原材料、半成品和成品材料合格证,各种原材料、配合比试验报告等。
4、检查所有进场的材料种类、规格是否符合合同、规范及设计文件的要求,并按规定频率进行抽检;5、检查承包人对作业人员进行安全教育培训的事宜。
(二)施工阶段的监理工作1、SNS主动防护网工程施工步骤及质量控制要点1.1清坡在多数情况下,清坡工作并不是必须的,但以下两种情况是需要加以考虑的:
1.1.1当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时,对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的,宜予清除或就地临时处理。
1.1.2对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石,若它(们)的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力,则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除。
1.2放线尽管定型化标准结构锚杆位置等是有尺寸限制的,但也有一定的允许调整范围,特别是对于锚杆来讲,其位置的确定具有更大的灵活性。
此外,现场条件本身是非常复杂的,在设计图纸上不可能会得到完全的反映,特别是一些可以加以利用或需特别注意的细部特征。
放线测量确定锚杆孔位(根据地形条件,孔间距可有0.3m的调整量),并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑,一般口径20cm,深15cm。
1.3锚杆安装对直接成孔的锚杆位置,锚杆采用灌注沙浆方式安装,对采用砼基础的地方,锚杆一般在浇筑基础砼的同时直接埋设。
注浆并插入锚杆(锚杆外露环套顶端不能高出地表,且环套段不能注浆,以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表),采用不底于M30水泥砂浆,孔内应确保浆液饱满,在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。
1.4支撑绳安装与调试安装纵横向支撑绳,张拉紧后两端各用2~4个(支撑绳长度小于15m时为2个,大于30m时为4个,其间为3个)绳卡与锚杆外露环套固定连接。
从上向下铺挂格栅网,格栅网间重叠宽度不小于5cm,两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用φ1.2铁丝按1m间距进行扎结(有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下).1.5格栅的铺挂从上向下铺挂格栅网,格栅网间重叠宽度不小于5cm,两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用φ1.2铁丝按1m间距进行扎结(有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下)1.6钢丝网铺挂与缝合从上向下铺设钢绳网并缝合,缝合绳为φ8钢绳,每张钢绳网均用一根长约31m(或27m)的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉,缝合绳两端用两个绳卡与网绳进行固定联结。
2、SNS被动防护网工程施工步骤及质量控制要点2.1 清坡在多数情况下,清坡工作并不是必须的,但以下两种情况是需要加以考虑的:
2.1.1当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时,对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的,宜予清除或就地临时处理。
2.1.2对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石,若它(们)的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力,则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除。
2.2放线通常需要注意以下几个方面;2.2.1系统的横向位置是不得改变的,除非施工时发现设计依据与现场实际情况存在偏差。
2.2.2系统的纵坡位置或其所处高程通常也是不得随意改变的,但根据现场的局部地形特征,在允许的范围内进行灵活布置可能会带来更好的防护效果。
2.2.3钢柱的设计柱间距通常允许有20%的调整量,间距的灵活采用,可以选择最有利于基础的位置,即应尽可能选择局部地形平坦的基岩面,避免选取在松动岩土体或基岩面凹凸不平的位置处。
2.3基础施工 该项工作主要是为了保证锚杆的锚固能力,因此,对本身为基岩或坚硬岩土的位置,就具体化为锚杆孔的钻凿,而对不能直接成孔的松散岩土体位置,则可能包括基坑开挖、砼基础浇筑。
2.4基座及锚杆安装对直接成孔的锚杆位置,锚杆采用灌注砂浆方式安装,对采用砼基础的地方,锚杆一般在浇筑基础砼的同时直接埋设。
2.5钢柱及拉锚绳安装与调试从便于安装和确保安装后的钢柱稳定性考虑,钢柱通常必须与拉锚绳同时安装,并在安装后通过拉锚绳张拉段的长度改变来将钢柱调整到设计的安装倾角。
但经验表明,支撑绳安装后常常还会改变钢柱的倾角而需要二次调试,因此初次调试不必要求完美。
此外,必须注意的是,钢柱及拉锚绳在安装前锚杆砂浆至少要三天的养护期。
2.6支撑绳安装与调试上支撑绳通常必须在柔性网铺挂前安装,而下支撑绳的安装是选择的,先于柔性网的安装方法较为简单,而在柔性网安装后采用直接穿过下沿网孔的方式可以省去底部缝合连接,但安装相对麻烦,特别是有减压环时。
支撑绳的安装必须严格满足其位置要求,同时必须事先将减压环调整到正确位置,否则一旦支撑绳张紧后,其位置就不易改变。
支撑绳安装就位后,必须予以张紧,经验表明,当为双支撑绳时,宜按相反的方向对两根支撑绳各自同步张拉,避免单向张拉时钢柱发生明显倾斜,当为单支撑绳时,宜在张拉的同时对已发生明显倾斜的钢柱调整复位,避免钢柱进行二次调试,甚至两者上一个互动的调试过程。
2.7柔性网的铺挂与缝合通常可采用绳卡或卸扣将钢丝绳网或环形网临时悬挂在上支撑绳上,且网上的悬挂点宜在上沿网孔以下,以方便下一步的缝合连接。
缝合在任何情况下都不得与钢柱、基座、拉锚绳间连接,仅在网与支撑绳和不同网块间连接,且对支撑绳上带有减压环的系统,还必须注意缝合绳在减压环附近不得与带减压环的一根连接。
2.8格栅铺挂设计采用了小网孔普通钢丝格栅时的最后一道安装工序。
格栅与柔性网间应当用扎丝扎结,并宜翻越网顶上沿适当宽度,避免落石冲击时格栅被轻易坠拉下来。
此外,格栅下部通常宜留有一定富余,使其自然平铺在网后地面上,避免拦截下来的小块岩石从网底可能存在的悬空处外泄。
3、格宾网工程施工步骤及质量控制要点3.1清坡在多数情况下,清坡工作并不是必须的,但以下两种情况是需要加以考虑的:
3.1.1当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时,对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的,宜予清除或就地临时处理。
3.1.2对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石,若它(们)的崩落可能带来系统的大量维护工作需要甚至超过系统的防护能力,则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除。
3.2施工放样、钻凿锚孔及清孔间距2m梅花形布置放点钻孔,孔径Φ50mm,孔深220cm。
钻孔方向与坡面垂直。
成孔后用压缩空气清孔。
3.3安装锚杆、注浆锚杆格宾网中锚杆采用Φ16mm的螺纹钢筋,长度、宽度间距均为2m,按梅花形布置;待锚杆安装完成后,及时加压1-2MPa注入1:
3水泥浆。
3.4挂网3.4.1待注入的1:
3的水泥浆终凝后,即可实施挂网。
挂网方法:
由上至下,先中间后两端,在山体挂网区顶部用钢丝绳横向与锚杆牵拉后,将网片横向边沿网孔穿在顶部锚杆上依次排开,两端固定,所有锚杆外露部分作防锈处理。
3.4.2锚杆钉固定在格宾网六边形的中心,格宾网钢丝搭接长度为10cm。
4、SNS防护系统构件的检查内容4.1钢丝绳网4.1.1编网用两根钢丝绳交叉联结点处的固定件采用钢质卡扣,其厚度不小于2㎜,并经电镀锌处理,镀锌层厚度不小于8um。
4.1.2 编网用铝质接头套管长度不小于50㎜,外径不大于30㎜,壁厚不小于3㎜,其连接能力不低于所连接钢丝绳的最小破断拉力。
4.1.3 交叉结点处均用卡扣固定,接头处用铝质接头套管闭合压接。
不应出现遗漏,卡扣和套管表面不应有破裂和明显损伤。
4.1.4 钢丝绳交叉结点处的抗错动拉力不应小于5KN,错动后钢丝绳残余抗破断拉力不应小于原始最小抗破断拉力的90%。
4.1.5钢丝绳交叉结点处的抗脱落拉力不应小于10KN。
4.1.6 编织成的网钢丝绳不应有断丝、脱丝现象。
4.1.7 网的形状平整,网绳无打结和明显扭曲现象。
4.1.8 单张钢丝网不应采用三根以上的钢丝绳编制。
4.2钢丝格栅5.3.1 钢丝不用有明显机械损伤和锈蚀现象。
5.3.2 高强度钢丝格栅端头应至少扭结一次,扭结处不应有裂纹。
4.2钢柱4.2.1 钢柱根据被动系统的不同高度采用不同规格的工字钢加工而成,工字钢的尺寸、外形、重量及允许偏差应符合GB/T706—1988的各项技术要求。
4.2.2 钢柱表面应采用防腐措施,一般采用热镀锌处理,镀锌层厚度不小于8um。
4.3拉锚系统构件4.3.1钢丝绳锚杆应为直径不小于16㎜的单根钢丝绳弯折后用绳卡或铝合金紧固套管固定而成,并在固定后的环套内嵌套鸡心环。
4.3.2拉锚绳应在一端用相应规格的绳卡或铝合金紧固套管固定并制作挂环。
5.5.3被动网支撑绳应在一端制作挂环并带有相应规格和数量的减压环,缝合绳应按钢丝绳规格预先切断;主动网支撑绳和缝合绳不预先切断,根据需要的总长度现场配置。
4.3.4与锚垫板配置的钢筋锚杆采用精扎螺纹钢筋,也可采用普通螺纹钢筋在一端加工不短于150㎜的加工螺纹段,螺纹规格应能承受不小于30KN的紧固力。
4.4减压环减压环最小变形时的吸收能力不应小于其额定值。
其启动荷载(对应于图10中的P1荷载值)应介于与其相连的钢丝绳最小破断拉力的20%~50%之间,具体参数要求见表3。
表3 减压环最小变形时的吸收能力值及启动荷载
减压环GS—8000GS—8001GS—8002最小变形吸收能量值(KJ)≥30≥50≥110启动荷载(KN)17~57.530~9547~142
5、格宾网的规格质量检查内容5.1用于编织格宾网的材料的化学性能、力学指标是否符合设计要求;格宾网片的抗压、抗剪强度及有关力学指标、耐腐蚀性必须达到设计要求,钢丝的力学性能必须符合GB\T343-1994中的5.2条关于镀锌钢丝的规定。
5.2网孔孔径是否符合下列要求;格宾网片网孔必须均匀,不得扭曲变形。
网孔孔径偏差应小于设计孔径的5%5.3外涂树脂薄膜质量是否符合下列要求。
钢丝与树脂膜必须紧密结合,去5cm长度以手指扭转,不可有转动现象。
外涂树脂膜热镀锌低碳钢丝的网片,涂膜质量、厚度必须符合设计规定。
涂膜材料抗拉强度应不小于25MPa,断裂伸长率不低于18%。
三、施工安全控制1、本项目施工作业条件比较险要,施工时应采取相应的防护措施,施工人员应取得特殊工种作业人员操作证后才能上岗作业,保障施工人员与机械的安全;2、由于过往车辆较多,施工时需进行必要的交通管制,并设置围挡及在明显位置摆放安全标语和宣传标识牌等,确保车辆及司机安全,作业控制区的布置应严格按照《公路养护安全作业规程》的要求执行;3、凡进入施工现场的人员必须佩带安全帽和反光背心;4、任何人员不得随意在高速公路的施工作业控制区外活动及将任何物体置于控制区外;5、高空作业人员必须牢系安全绳;6、作业区域必须配备不少于2名专职安全员,并明确其职责和注意事项;7、施工现场临时用电设施必须采取安全保护措施;8、施工作业人员在每日进入作业现场前都必须坡面的安全检查,在确认无安全隐患后方可施工或撤离;9、禁止在作业机械运转中进行保养、修理作业;10、严禁作业机械带故障或超负荷运作;11、严禁在夜间、大雾及雷雨天气等恶劣环境下进行施工作业。
12、施工单位在加强安全施工的同时,也应该加强文明施工的意识,有义务维护好高速公路的整体形象。
本方案未尽事宜,请参照有关规范、规定及设计文件执行。
山西道合公路工程监理咨询
有限责任公司总监办
2012年8月20日
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