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教案
2.3 技术试验及其方法
【教学目标】
1.知识与技能
(1)了解技术试验的重要性。
(2)能进行简单的技术试验,并写出试验报告。
2.过程与方法
通过引导、体验、交流、协作、评价等教学过程,让学生明白技术试验往往会经历一个曲折的过程,技术试验不可能一帆风顺。
3.情感、态度与价值观
培养学生的技术素养和良好的品质,培养学生的创新精神和实践能力。
明白我们的设计产品和成果都是为人而设计的,对产品进行技术试验,发现设计的缺陷,改进设计方案,是为了确保人们安全、有效的使用设计成果,培养社会责任感和道德心以及科学严谨的技术责任感。
【重点难点】
1.教学重点
(1)理解技术试验的重要性。
(2)技术试验的方法。
2.教学难点
能进行简单的技术试验并写出试验报告。
【教学方法】
体验法、讲授法、讨论法。
【教学过程】
一、问题引入
用问题“怎样拍掌拍得最响?
”来设置情景,让学生不由自主的动手拍掌进行试验。
二、新课讲解
(一)什么是技术试验:
[案例分析]
大家都知道我们国家的载人航天成就让我们每一个中国人感到骄傲和自豪,那么为什么只有神舟5号、6号、7号真正的载人上天,神舟1、2、3、4号又干什么去了呢?
一项新产品设计生产出来后,其设计是否合理,性能和质量是否符合要求,都需要通过技术试验来验证,同样的航天火箭发射也一样,我们开始不能保证我们的火箭能载人航天,所以我们分别进行了神舟1号到4号火箭的发射,这四枚火箭相对神舟5号6号7号而言都可以说是在进行技术试验。
那么到底什么是技术试验呢?
1.技术试验的概念:
我们通常将技术活动中为了某种目的所进行的尝试、检验、优化等探索性实践活动称为技术实验(TechnicalTest)。
[提问]技术试验与科学实验是不是一样的呢?
我们熟悉的在物理、化学、生物所进行的实验,是对事物的客观规律和现象进行观察、分类、归纳、演绎、推理、验证的科学过程,是一种科学探究活动。
技术试验是为了全面考核产品质量和性能的稳定性和可靠性,获取得大量技术数据,经过分析综合得出产品的使用质量的基本水平及其极限状况的过程。
是一种创造性的技术活动.
科学实验——验证假设,行成结论。
技术试验——验证方案的可行性与合理性,并实现优化。
科学实验的目的在于甄别真伪,而技术试验的目的在于选择和优化。
[讨论]
1.你在日常生活中接触了哪些技术试验?
请举例说明
医院青霉素皮试、药品小白鼠试验、计算机性能测试(优化大师的使用)安全帽超载试验、苹果树嫁接移植试验、大桥通车试验、弹簧床垫弹性测试试验、青藏铁路通车试验、防弹背心击穿测试试验、橡皮筋弹性试验、各种疫苗测试试验、天气预报等。
2.为什么要进行技术试验?
如果不进行技术试验,不可能了解材料的性能,产品的性能,不能发现设计中的问题,不能避免事故的发生,如果事先对材料的性能和设计方案进行了试验,将会最大限度降低失误,避免损失。
技技术试验的重要性:
(1)技术试验是技术研究不可缺少的基本方法和手段,它对技术应用的实现起到了有力的保障作用。
(2)通过技术试验,可以使设计得以改进和完善,将设计的风险和失误降到最低。
我们知道了技术试验的重要性了,现在我们一起来学习一下,技术试验的分类。
2.技术试验的分类:
可以根据试验的性质不同分类:
物理性能试验,如:
材料机械性能试验。
试验的内容主要是测量材料的强度、硬度、刚性、塑性和韧性等。
机械性能试验可分为静力试验和动力试验两大类。
静力试验包括拉伸试验、压缩试验、弯曲试验、扭转试验、硬度试验、应力松弛试验、断裂韧性试验等。
动力试验包括冲击试验、疲劳试验等。
化学性能试验,如:
材料的老化、抗腐蚀试验等。
生化性能试验,如:
疫苗试验、病理试验、药物临床试验等。
可以根据应用的范围不同进行分类,如农业试验、工业试验、国防试验、科学技术试验等。
还可以根据目的的不同进行分类,如性能试验、优化试验、预测试验、信息试验等。
根 据
分 类
试验的性质
物理性能试验、化学性能试验、生化性能试验
应用范围
农业试验、工业试验、国防试验、科学技术试验等
目的不同
性能试验、优化试验、预测试验、信息试验等
性能试验:
通过改变所给的条件,测量试验对象的状态变化并分析其原因,明确试验对象的性能或性能故障,如:
对产品的高(低)温试验、振动颠簸试验等。
优化试验:
对试验对象进行条件优化或条件组合。
如农业中不同的品种的对比试验
预测试验:
通过试验,预测被试对象状态的变化及产生的后果。
如:
老化试验、天气预测—预测台风韦帕。
信息试验:
通过测量、采集、识别和处理信息来影响试验效果。
如航测。
[教师评析]
当然对技术试验类型的划分不是绝对的,有时同样的试验,因为目的的不同,也可以从不同的类型来理解。
过渡:
在技术发展的漫长过程中,人们总结了许多技术试验的方法。
这些方法有着各自的特点,同时也有着各自的适用范围和作用。
下面我们来对常用的方法进行学习。
3.技术试验方法:
(1)优选试验法:
运用数理统计的方法,选定若干次典型意义的试验,逻辑地推出全部试验所达到的最佳效果,这种试验方法称为优选试验法。
如:
有没有施肥水稻的对比试验、袁隆平与杂交水稻的育种成功。
优选试验法有很多。
比如说我们前面讲到了神舟5号航天飞船,那我们为什么选择了杨利伟做为第一位上天的航天员啊?
其实这里也用到了优选试验法,当时一定是在所有的航天员中反复的选择、比较,最后认为杨利伟最合适所以选他的对不对?
下面我们来看一看宇航员的一段训练视频“航天员失重训练”。
[提问]
航天员为什么要进行这样的训练啊?
[教师评析]
因为在太空中是没有空气没有重力的,宇航员在太空时都是处于失重状态的,为了让宇航员很好的适应失重状态,所以要在地球上对宇航员进行失重训练,而这种训练是模拟太空环境来进行的,利用失重飞机完成的。
它可以使宇航员感受、体验和熟悉失重环境,在失重的时间里可以做各种试验,如吃东西、喝水、穿脱衣服、闭眼与睁眼的定向运动,训练太空的出舱活动。
而这种通过再现的形式来模拟现实发生情况的方法称为:
(2)模拟试验法
通过再现的形式来模拟现实发生情况的方法。
如汽车的碰撞试验就可以选用模拟试验法进行试验,在专用的场所模拟现实中的撞车事故,以考察汽车的性能。
采用这种方法进行试验,可以减小风险,提高效率。
模拟试验法还可以通过缩小(放大)比例来模拟所设计的现场效果。
[案例分析]
汽车碰撞试验、汽车安全气囊、大坝水利试验、飞行器的风洞试验、船舶的船体试验;
[提问]
在汽车碰撞试验中为什么要用模拟人试验呢?
用模拟人试验可以检测在事故发生时对撞击人体造成的伤害,从而总结经验,改善汽车的安全性能设计,降低事故风险。
同学们前面我们看了航天员失重训练的视频,现在我们再来看看凤凰号火星探测器模拟登陆动画。
这段视频是真实发生的吗?
[教师评析]我们暂时还无法直接把火星探测器登陆的视频拍下来,可是我们可以利用计算机技术来虚拟实现,这就是我们要学习的第三个试验方法。
(3)虚拟试验法:
利用计算机技术来虚拟现实中的技术设计原型并进行试验的方法称为虚拟试验法。
视频:
凤凰号火星探测器模拟登陆动画,
[提问]采用虚拟试验方法比传统的方法有什么好处?
虚拟试验技术,很多试验可以在计算机上完成,大大缩短研制周期与研制经费。
虚拟人――研究者利用来源于自然人的解剖信息和生理信息,集成虚拟的数字化人体信息资源,经计算机模拟构造出虚拟人,可以开展无法在自然人身上进行的一系列诊断与治疗研究。
[提问]同学们我想大家应该都知道,要成为一个宇航员不容易,要经过层层的选拔,选拔成为宇航员后还要经过很多高强度的体能训练。
宇航员的训练远比我们想象的艰苦,有些训练甚至让人难以忍受。
当初苏联宇航员在一年内,要骑自行车1000公里,滑雪3000公里,越野跑步200多公里。
当年美国的宇航员登月前要穿几十千克重的宇航服,在炎热的佛罗里达沙漠中,每天行走二三十千米。
而今我国的宇航员也在进行高强度的训练。
(4)强化试验法
通过扩大和强化试验对象的作用,以提高试验效率的方法。
汽车道路强化腐蚀试验、高温高湿试验、盐水搓板路试验、强化坏路行驶试验…
[提问]在前面我们讲到了宇航员要进行“失重训练”。
同学们失重训练的这个环境在我们地球上本来有没有?
[教师评析]
这种失重的环境实际上是我们模拟的太空环境,是不是也可以说是把太空的环境移植到了地球?
而这种移植也是一种技术试验方法。
(5)移植试验法
在相互有差异的事物之间,将某些共同相关的因素从一物移植到另一物进行试验的方法。
农作物的嫁接或移植试验(如橘子从长江以南移植到长江以北的种植试验。
这就是一种非常典型的移植试验)。
[提问]同学们还知道些什么样的移植试验法的应用?
[教师提示]西瓜移植试验、小白鼠、用动物试验非典疫苗。
马上行动:
我们已经了解了技术试验的相关内容,熟悉了技术试验的方法,那么技术试验如何开展呢?
3.技术试验的实施与报考的写作:
(1)技术试验的实施包括:
制定试验计划、抽取样本、进行试验、分析数据、得出结论。
在实施技术试验之前,必须对试验过程做周密的设计。
案例分析《当核材料接近临界值》:
讨论:
人们在技术试验中可能会遭遇不可预料的危险,甚至有人为了获得资料在试验中英勇献身,你对此有什么体会?
技术试验是一种探索性的实践活动,需要试验者具有科学的精神、严谨的态度;技术试验往往要经历一个曲折的过程,需要试验者拥有顽强的毅力。
(2)试验报告的写作
技术试验报告是技术试验工作完成后应当形成的成果,其项目包括:
试验目的、试验准备、试验步骤、试验记录、试验总结等。
技术试验报告记录稿
班级:
组序:
组员:
记录:
试验名称:
试验目的:
试验准备:
试验步骤:
试验记录:
试验总结:
注意:
ⅰ试验报告的文字应力求简明扼要。
ⅱ试验记录应该完整和真实。
ⅲ记录内容应包括实验的全过程,实验现象反常时,应做出明显标记,做详细记录。
ⅳ技术试验完成后要分析和总结试验结论,技术试验报告的格式不是惟一的,不同的技术试验内容或方法可以形成不同的试验报告。
我们通过《纸张的结构造型与强度的关系》这个小试验,来体验一下技术试验过程。
案例分析:
纸张的结构造型与强度的关系的试验报告P41
【学生试验名称】:
《纸张的结构造型与强度的关系》
【试验前学生准备】:
用普通纸一张,改变纸张的结构造型,然后试验它的强度。
(可折叠,卷曲,三角柱,四边柱,圆柱,瓦楞型等等结构)。
【试验实践过程】:
《纸张的结构造型与强度的关系》技术试验报告
班级:
组序:
组员:
记录:
时间:
试验目的
探究A4纸的结构造型与强度的关系
试验准备
材料
人员分工
大小相同不同结构纸张若干、笔、高度相同的书、试验报告表
负责人:
摆放试验纸:
放重物:
记录员:
试验过程
造型粗图(尺寸)
最大承重量
排名
试验总结
1、物体的结构造型对 有影响。
2、相同材料的物体结构不同, 不同
3、相同结构造型的材料,间距不同,强度
4、我们可以改变 来增强物体的结构强度
拓展:
思考1:
试验操作过程不规范,将给试验带来什么后果?
思考2:
纸张的结构研究试验成果,可否用于其他材质,为什么?
思考3:
技术试验在设计中有什么作用?
设想用截面为凹槽形状的构件做杠件,凹槽侧向放置与向上放置所承受的重力是否不同?
4.技术试验在设计中的作用
在技术活动中,技术试验是必不可少的。
在技术设计后期,进行综合性的整体试验可为设计的评价提供准确、客观的依据,同时也可发现问题、深化认识、推动技术设计的发展。
如通过小板凳承重力试验来解决小板凳设计的安全性问题,如通过小板凳的稳定性试验来解决小板凳结构的设计问题。
课外阅读:
技术试验的其他方法:
1、对比试验法
通过两组或多组试验的研究,比较它们之间的优劣差异,权衡利弊,选择一种最优方案,它是一种为决策提供依据的试验。
例如:
为了找到棉花的良种,在相同的自然环境和管理条件下,通过种植不同品种的棉花进行对比试验,最后确定一种高产的、抗病虫害能力强、棉纤维质量符合要求、易管理的棉花品种进行推广。
农业试验中,往往采用对比试验法。
2、析因试验法
它是一种由已知结果去寻找原因的试验,以便发现问题的症结,寻找正确的方法,使之设计方案更加完善。
例如:
机械设备出现裂纹或早期失效,设备运转发生故障,生产工艺流程不稳定等现象,一时无法查明原因,就往往要转入试验研究,分析各种复杂因素,找出问题的主要原因。
风洞试验:
为了试验飞行器的空气动力性能,把飞行器放在产生强大的人工气流管道装置内,如图2。
观测气流或气流与飞行器之间相互作用。
研究其空气动力学的规律。
通过风洞试验来确定飞行器的气动布局和评估其飞行性能。
(略)
神州飞船的模拟人试验:
为了试验飞船返回舱内人的生存环境,采用仿真模拟人试验人在飞船飞行过程中,呼吸系统、排泄系统、血液循环系统等一系列情况。
(略)
技术原因造成的----十件悲剧
(1)“瓦萨”号沉没“瓦萨”号战舰
在瑞典首都斯德哥尔摩有个特殊的博物馆,它是为一艘打捞上来的战舰专门修建的。
受到这样特殊待遇的沉船便是“瓦萨”号战舰。
瓦萨王朝统治时期,瑞典是欧洲的强国之一。
为了与劲敌丹麦、波兰对抗.称霸波罗的海,瑞典国王古斯塔夫·阿道夫斯二世要求建造一批新的战舰,并要求战舰航速要快、火力要强、装饰要华丽,因为这样才足以显示瓦萨王朝的权力、财富和战斗力。
1626年初,作为其中最大的战舰“瓦萨”号在国王的亲自监督下正式开始建造。
国王总是有太多要求。
在“瓦萨”号建造期间,他不断下令依照他的旨意改变设计和建造要求。
在“瓦萨”号的骨架已经安装好的时候,他下令增加战舰的长度。
面对以性情暴躁闻名的国王,经验丰富的主造船师亨里克·哈伯特备感无奈.只得奉命行事。
1627年,亨里克·哈伯特病逝他的助手、没有太多经验的海因.雅各布森接替他主持建造。
而此时,国王得知了丹麦建成双层炮舰的消息,于是他又决定.为原计划修建单层炮舰的“瓦萨”号增加一个枪械甲板,把它改建成“双层”炮舰。
这样一来“瓦萨”号便拥有了双排其64门舰炮,全长达到了69米,成了当时装备最齐全、武装程度最高的战船。
但对于横粱和压舱物来说,在一个并不稳固的平台上安装的这些装备显得过高过长了.而且与平台的功能极不相称但国王的命令没人敢违抗。
对“瓦萨”号进行的稳定性测试试验更像一场闹剧:
让30个船员从船一端跑到另一端,以此检测船的摇动情况。
试验中“瓦萨”号发生了危险的摇动,但对这个预警信号,海因·雅各布森却视而不见,还是决定取消试验,准备航行.结果——
首航沉没成绝唱
1628年8月10日,斯德哥尔摩码头人头攒动,人们都在焦急地等待,翘首企盼着堪称世界最顶级的“瓦萨”号战舰。
“启动了!
”人群中一片欢呼。
看着眼前的情景,接受着舰上全体水兵的致敬.国王古斯塔夫·阿道夫斯心中一阵激动。
他想像“瓦萨”号乘风破浪,纵横驰骋.勇斗顽敌.但突然,他脸上的笑容僵住了。
离岸还没来得及扬帆远航的“瓦萨”号在一阵大风浪过后,开始倾斜,接着又慢慢恢复平衡.但随即再一次朝右舷倾斜。
岸上的人们都惊得目瞪口呆。
“瓦萨”号的下层甲板在慢慢进水,舰体开始晃动下沉。
“瓦萨”号就在众目睽睽之下沉没了。
“瓦萨”号首航仅仅10多分钟就结束了。
建造过程中埋下的那些隐患:
安置太多重炮却没有足够的压舱物,导致战舰重心过高,首航前没有经过严格测试等等.都是“瓦萨”号沉没的罪魁。
但因为一切都是依照国王的要求建造的,所以,这个轰动一时的沉船事件最后也就不了了之。
333年后重见天日
1959年,潜水员在“瓦萨”号沉没的海底挖掘坑道用以穿引钢缆。
打捞人员利用16艘趸船系牢各钢缆两端,同时将各趸船水舱内的水分18次抽出,增加趸船浮力.将“瓦萨”号成功兜起离开海底,并将其在水中拖移到船坞附近浅水区。
因为在水下多年的木船一旦离水,极易腐朽,因此所有打捞到的船上物品均保存于海水中登记整理编号,同时开始对船体清淤堵漏。
进行水下防腐处理。
一切就绪后,1961年4月24日.在海底沉睡333年的“瓦萨”号终于重见天日。
对从水中打捞出的数百年前的木船进行防腐处理工作是空前的。
瑞典科学家研究决定采用聚乙烯乙二醇与水的混合液进行雾状喷洒,从1962年开始用500只喷头.每喷洒25分钟间歇20分钟,重复不断.这样长年累月一直喷到1979年,连续喷洒了17年,使得这艘到当时已350多岁的木制战船得以固化。
打捞、修复沉船工作前后持续了近20年。
瑞典的专家、工人采用各种现代化手段,一丝不苟地将战舰恢复原貌。
从水中捞出的万余件船体附属部件和’700余件雕塑经过防腐、防缩处理后。
也都放回到船上原来的位置。
之后,又经过数年船身加固等艰苦工作,沉船修复工作才宣告结束。
至此,一个横跨300多年的战舰呈现在了世人面前。
(2)海厄特摄政通道垮塌
1981年7月17日,美国密苏里州堪萨斯城新建的海厄特摄政通道的三个“悬浮通道”发生垮塌。
事故发生后,人们猜测可能是由于站在上面跳舞的客人有节奏的舞步引起了共振,导致天桥发生弯曲和垮塌。
而此后的调查证明,事故原因并未如人们所预料的那样。
工程师的最初设计是将三个通道中的两个悬挂在公用的垂直金属杆上。
但施工方却没有按照这一设计,而是采取了最致命的简单办法,用较短的杆将每一层悬挂在上一层上。
这样两层的通道实际上就挂在了四层上,使其连接头处承受的重量加倍。
当通道上聚集了过多的人时,连接处就承受不住了。
施工方称他们已经就这一变动征求过设计者的意见,但负责设计的工程师们却坚持没有人问过他们这个问题。
设计者们曾要求在施工过程中亲临现场,但这被一个不愿再付出额外开销的业主回绝了。
由于信息交流渠道不畅以及偷工减料,114条生命成为了这场美国历史上最严重的建筑结构事故中的牺牲品。
(3)易洛魁剧院大火
1903年12月30日,芝加哥的易洛魁剧院失火。
它在当时可以称得上是陆地上的“泰坦尼克”,两者有着很多的相似之处:
事故发生之前它们的设计都被认为是最新的、不可能被摧毁的,而出事时却造成了巨大的人员伤亡。
当时,易洛魁剧院的拥有者轻率而狂妄,他们在剧院中没有安装任何灭火设备,没有进行消防演习,在没有安装好自动喷淋设备的情况下就开始营业。
他们把防火安全完全放在一项所谓的新技术上,那就是石棉幕,它在出现较常见的后台失火时会落下来保护观众,并由此而宣称其为“绝对防火”的建筑。
事发前,众多观众正在剧院欣赏歌舞剧明星Eddie Foy表演的《蓝胡子先生》,此时一个涂有油的背景幕在与一盏很热的钙弧聚光灯摩擦后被点燃了,石棉幕便开始降落,但它却被一盏舞台灯绊住而未能落下。
工作人员和演员们打开了舞台的后门逃生,这使得外面的强风带着火球吹向没有任何保护措施的观众。
逃生的观众们不是被隔断的门挡住,就是不会拧开门上新式的插销,结果造成602人丧生,比32年前芝加哥大火死亡人数的两倍还要多。
(4)Eschede列车出轨
在高速铁路投入运营的34年里,全世界范围内没有发生过任何高速铁路致人死亡的事故。
但这一纪录在1998年的6月3日终结了。
在德国北部Eschede附近的城际快速铁路线上,一项对乘坐舒适度的小小改进却使这个一直精心运营的系统发生了出轨事故。
高速列车一般是在固态“单块”的金属车轮上运行,但为了减小噪音和振动,像许多低速轻轨列车一样,城际快速铁路在车轮上裹上了垫有橡胶填充物的金属“车胎”。
巡查员们每天都对这些轮胎进行检查,但就在这一天,即使超声波也未检测到一个轮胎上有一个微小的裂缝,正是这处断裂导致了火车部分出轨。
但当时火车并没有倾覆,如果不是此时正好通过一架老式的桥梁,火车或许能够安全地停下来。
这座桥和比较新的桥梁不一样,它是被安置在一个中央桥墩上,而这个桥墩正好立在铁路的两条轨道之间。
恰在此时一辆摇摆的汽车撞在了桥墩上,大桥随即倒塌砸在了火车上,造成了连环事故,有101人在事故中死亡。
这次事故反映出的问题是,在将新的高性能技术用到较老的基础设施中时,由于原来的设施是在比较大的误差范围内使用的,这时就有可能出现问题。
因此,有些时候即使是安全性最高的技术也可能受到周围不太适宜的环境影响。
(5)阿什塔比拉河桥垮塌
这是美国历史上最为严重的一起桥梁垮塌事故,它向人们说明了使用尚未被验证的新材料来代替原有材料会是多么的危险。
1863年,克里夫兰的铁路巨头Amasa B.的斯托恩骄傲地宣称,他们在桥梁设计技术上取得了一项重大进步,即桥梁的建筑材料全部采用铁制材料。
斯托恩对这种较新的更为昂贵的材料过于信任,殊不知全部使用铁制材料建造桥梁存在实质性的缺陷:
铁制桥梁就像联锁曲线锯一样靠压力将各部分装配在一起,而不是像原本的木制结构中各部分牢固的连接;如果有一个接合处发生移动,则整个结构都会随之移动。
而在20多年的时间里,美国桥梁设计界一直采用可靠的豪威木制桁架结构,它在经典的对角线木制桁架结构中加入了螺纹钢直立支架,铁制接头提供了更高的强度,并且避免了全木制桁架结构所需的费力的细木工活。
尽管如此,斯托恩还是声称他在1865年的这一创造是“绝对理想”的。
在此后的11年中,尽管桥的局部发生了移位,但总体结构基本保持完好。
然而在1876年12月29日,当一列旅客列车经过大桥时,一个内部隐藏着气泡的铁架发生断裂,整个桥梁随之倒塌,列车中的火炉引发了大火,有一百多名旅客在事故中丧生。
(6)圣弗朗西斯水坝决口
威廉姆·马赫尔兰德是一位成就卓著的设计师,他是洛杉矶供水系统的创建人,著名的胡佛水坝及巴拿马运河也是他参与设计的,而他却在一个鲜为人知的圣弗朗西斯水坝项目上阴沟翻船。
这个水坝位于洛杉矶西北72公里处的圣弗朗西斯科特峡谷。
1928年3月12日,就在马赫尔兰德刚刚检查过这座水坝并且声称状况良好的第二天,这座水坝便决口了,喷涌出的水幕据称有24米高,决堤的水流急速地向太平洋方向奔涌,水流经过之处有超过500人丧生。
开始人们还误认为是岩石构造的不稳定造成了这次决口,但后来的调查表明,水坝的基座较原来认为的要薄,而且工程师们并没有完全意识到水的上涌作用,没有建造用于渗漏减压的设备。
而事故的深层原因则是:
20世纪初美国兴起了一股修建水坝的热潮,工程师们凭着猜想和推理,在并不熟悉的地形上竖起大坝拦截水流,而且规模都是以前从未尝试过的。
马赫尔兰德也不例外。
他在接受调查时对自己的失误后悔不已,但一切都已经晚了,他不得不在事故的调查中结束自己的设计生涯。
不过这次水坝决口为世人留下了一笔重要的遗产:
世界上第一个水坝安全管理机构应运而生,统一的工程测试标准开始建立,并且形成了一套对责任死伤事故诉讼进行责任认定的国家监督机制,这套机制到今天仍然在采用。
(7)“大西洋皇后”号和“爱琴海舰长”号相撞事故
巨型油轮存在着潜在的事故危险。
这些漂浮着的庞然大物足有400米长,重量超过40万吨,需要5公里的距离才能够停下来。
大多数油轮仅有一个较大的推进器,同时油轮上用于应对紧急情况的设备形同虚设,而油轮上的人员、动力以及处理意外情况的能力都十分有限。
两艘油轮在天气晴好的条件下依靠雷达导航,如果航行速度过快,可能会发生相互碰撞。
1979年7月19日,可能发生
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