新车友们买自行车前必须知道的8个问题.docx

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新车友们买自行车前必须知道的8个问题

《新车友们买自行车前必须知道的8个问题》第一问：

搞清楚自己的需求及选择车种、车型。

1、搞清楚自己的需求。

为什么要“搞清楚自己的需求呢？

”，就是要问自己“想买一辆什么样的车”。

买自行车其实就象买鞋一样，除了要合脚，也要适应场合与功能需求。

就象是在雨天要穿雨鞋，上班应穿皮鞋，运动穿运动鞋一样，根据不同的场合穿着不同的鞋，反之因为不同的场合不适合也不舒服。

所以，买自行车也一样，一定要先确认自己的用途，才不会花冤枉钱又骑得不开心。

2、选择车种（车型）。

自行车的分类众多，若从入门级消费者的“使用角度”来说，以最简单的用途来看，可以将一般常见的车种粗略分为登山车、公路车、折叠车、通勤车和特殊车等。

①登山车或叫山地车（包含：

速降车、飞包车、越野和自由骑）：

登山车不但有速降车、飞包车、越野和自由骑。

还又分为单避震和双避震（其它帖子里都有较详细的分类与说明，这里就不一一细述了，只简单说明用途）。

速降车是从山上往下冲坡竞速用，骑平路累，不适合骑太远，对于新手来说，这里不推荐。

飞包车是玩腾空跳跃的，对新手这里也不推荐。

这里推荐的是：

有舒适的避震、轻松的操控，和范围较大的齿轮比的——越野车和自由骑，是登山车中大家应该主选的车型。

②公路车（俗称：

弯把赛）：

公路车也叫弯把赛，是主要的竞赛车种。

历史较悠久。

弯把加上窄胎，让骑士者能尽情享受高速的快感。

不过窄胎加上没有避震，操控性和舒适性都远不如登山车。

而公路车特有的弯把必须弯腰骑车也让许多人敬而远之，所以，近来平把公路车也有一定的市场。

喜欢竞速的可以选择公路车。

③折叠车：

主要用在城市、休闲和轻度骑行。

其体积小、可折叠、方便入纳、可随时变换交通方式等是主要优点。

汽车族们可考虑常年放在后背箱中，以便汽车没油时使用（^-^）（开个玩笑）；坐车或骑车或步行走路，想咋整就咋整。

④通勤车（包含：

普通民用车、旅行车）：

通勤车大多由于价格相对便宜，多半附有泥瓦、链盖和货架，作为代步之用是相当方便。

普通民用车大多为铁（碳钢）制，耐用，不需更多的保养。

作为短程交通代步之用，车身较重、变速少，不容易骑得太远，并不适合作为长时间的运动使用。

我这里把“旅行车”归到通勤车类，是想说“旅行车”，是通勤车中的“交通工具”车。

“旅行车”是为长时间骑行而设计的，适合于一个城市到另一个城市的长途骑行，比如骑个长线、周游全国等。

但“旅行车”不适合骑较虐的山地路线。

⑤特殊车（包含：

小轮车、攀爬车等）：

小轮车、攀爬车等是青少年追求刺激、追求车技的车型，不适合一般车友。

以下询问，请慎重选择——

现在请问自己：

“买车的目地是什么？

”是竞速、是运动、玩车技、还是交通代步。

这是最重要，必须首先考虑选择的，以便确定车型……

接着再问自己：

“买完车后准备以什么样的方式骑行？

”是骑行具有挑战式的山地路线、还是骑行郑开大道式的公路路线、或是骑行城市休闲、或是一般城市郊游、或是将来想骑行长途路线从一个城市到别一个城市……“预计骑什么样的路线？

”根据预计骑行的路线方式，选择车型……

或着再接着问自己：

“平时有没有时间？

是想骑行长途还是短途？

是白天骑行还是只夜里骑行？

”骑行时间也是必须考虑的因素……

或着再再接着问自己：

“年龄多大？

”以年龄的大小来做间接参照，也是选择车型时应考虑的重要因素之一……

买车的目地如果是要从事运动，那选购的先决条件，就是这辆自行车不管是在骑乘的速度上或距离上，要构成运动的条件，要能让使用者骑舒适、骑开心，并足以让使用人对自行车运动产生兴趣。

所以，一辆作为运动用的自行车，应该是一辆骑得快的自行车，要骑得快，车身就不能太重，且整车的传动系统、车架的钢性和零件的转动顺畅度也必须达到一定水准。

有了一台省力、舒适又骑得快的自行车，当然就会让人骑得远也骑得有乐趣。

最后，偶想说：

登山车的越野车和自由骑、弯把公路赛车、高级些的折叠车和老年型的旅行车，应该都是众车友们的主要选择车型。

第二问：

想买车，准备出多少钱？

自行车价格差异极大，从几百元代步级通勤车到上千元的竞赛、比赛专用车，到十几万元的精品车都有。

虽然其价格差异极大，但是仍然都被通称为自行车，或脚踏车、或单车。

新手们想买车请先掂掂钱包，再决定买什么样价位的车。

1、符合自己需求，适合自己的才是“最好”的车。

买车时重点考虑的是符合自己的需求，最适合自己的才是最好的！

毕竟每个人价值观和经济能力不同，不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车，甚至还有人因此舍不得骑出门；也不应该为了省钱而委曲，买下连自己看了都不想骑出门的低价车。

所以，这里请车友们自问：

“准备想花多少钱买自己的第一辆自行车？

”

花多少钱买车需考虑的原因有三：

①经济能力：

根据个人价值观和经济能力，摸摸自己的钱包，心里预算是多少钱，老婆能（最多）给“批”多少钱，自己又有多少私房钱（我就见过有的车友买得上万元的车回家说不到一千（^_^））等等；

②符合需求：

不能太省钱委曲自己，也不能啥能不顾地选太离谱的，正所谓：

只买对的不买贵的；

③热爱程度（这个也狠重要）：

根据你喜欢、或预计喜欢这项运动有多深，决定自己能骑多久（别象那“XX3”一样，两、三天的热度后，就永久“告别”车坛啦），能不能持之以恒等等，都有狠大的关系（有些人听说某人的车上万元，就说人家多有钱，其实不是人家多有钱，而是在于人家有多热爱）。

2、等级价位分析及情况说明。

前面已经将自行车的分类及差异大致分析了一下，我们撇开太低与过高的两极，以价格的区分做为针对消费者选车的几个层级。

常言说：

一分价钱一分货，价格高的车肯定比价格便宜的车好。

花多少钱只能是你自己决定，偶这里只能是把几个价位的情况分析说明一下：

①平实主义的初级车，价格暂定为1000——2000多元吧：

现代人可以被吸引消费的休闲娱乐实在太多元化，花点钱赶上单车风潮。

若是作为休闲、运动之用，各大品牌的中档车和初级组装车，经济实惠，是初级新手们主选的主流车型。

这个价位的车，可以供日常休闲、运动之用；足可带你到郊外各处游山玩水的骑行（这里的郊外专指郑州市的郊外，因为郑州市的郊外，没有山，只有少量的土路、缓坡，大多是平路），所以，大多数车友的第一辆自行车都落在了这个价位。

尤其对于想花点钱赶上这股自行车热潮的朋友们，却又不确定自己是不是能持之恒的人，特别适合。

虽然属于最平价的等级，但足够带你骑游四方啦。

②中产阶层的中级车，价格暂定为3000——7000元的车：

想拉风的就整这价位的，此段的车款已经进入等级规格化的阶段，这个价位的车其搭配的零件等级与整体的品质、性能，都在一定水准之上，能提供给使用者的已不单纯是游山玩水，而是达到竞赛级的入门水准，对大多数的车友来说，已经非常够用啦。

只要你有足够的体力，你的爱车可以提供给你的不仅是游山玩水，而你的单车因为各部分质感的提升，而显得架势十足。

③高层消费的高级车，价格暂定为8000——15000元：

想发烧的就整一辆，这个价位已经进入准专业竞赛的等级，其零件及车辆品质已经达到可以接受比赛的严苛考验。

除非有特殊要求，或醉心于比赛，否则应该都不太需要再升级了，也就是很多车友和老板们说的“一步到位”。

如果你的第一台车就是这个价位，那么你将会得到两项满足：

第一是比你还要“菜”或不懂车的朋友一定会报以赞叹的眼光看你，特别是当他们知道你的单车比一台小绵羊还要贵，只会有两极化的反映；二是“仔细”“研究”你的车、可能还会说你是疯子。

不过不管哪一种反映，你心中不免都有数分的“满足感”。

以上二项还能满足你对车辆的品质与性能在一定水准之上的要求，只要你花时间学习正确保养使用的知识，你会发现这是一劳永逸的做法，可以省去很多在晋级过程中换东换西的费用。

④完美主义的骨灰级车，偶认为2万元以上的车都是骨灰级的车：

若是骨灰级那就不管价格啦，啥时候满意啥时完……具体为啥这里就不多说啦……

偶想问买车的你：

3、补充说明。

还有一点要补充说明一下，每个价位的车中的配置应该或者说，都是比较合谐搭配的，大家不要想着买个初级车骑一段时间后，在初级车上进行大规模的升级，多花钱不说，各配置搭配就不协谐啦。

所以，能一步到位，就不要想着升级到位。

4、慎重选择。

最后，偶问你：

朋友，请再三思量地多想想，准备花多少钱买自己的第一辆车呢？

第三问：

根据个人身高选择车架尺寸。

1、"什么样的身高选择什么样的尺寸。

车架作为整个车子的骨架，最大程度地决定、影响了你骑行姿势的正确性和舒适性，所以选择一个合适的车架是至关重要的。

前面提过，买车就像买鞋子，一定要合身才会舒适，不然再好的鞋也是枉然。

不过虽然很少有人会因为喜欢一双鞋而屈就于不合适的鞋码的尺寸，但却常常看到有车友骑着尺寸不合适的自行车。

因为这种状况可能有以下几个原因造成的：

①新手不懂，对车架尺寸没有概念；

②没有适当尺寸仍勉强买下；

③或由网上购买，或买别人的二手车；

④不良的车店老板为出货而把不适合的商品卖给不懂行的新车友；

⑤为了省钱，家人、情侣、或朋友互相借着或换着骑行；⑥为了省钱，给小朋友买大车。

所以，常有车友花了大把银子，却仍然骑得不舒服，还以为车子不够好，或是自己不适合骑自行车。

所以，想买车的朋友们，虽然不用对自行车非常的专和精，但对车架尺寸一定要有基本的认识，只有这样才能找到一辆自己最满意的车。

所以的所以是——原则上应以“车”就“人”，而非以“人”就“车”。

所以的所以是——千万不要去选择尺寸不适合的自行车。

2、登山车（山地车）尺寸说明。

一般东方人骑登山车的尺寸在14寸至19寸之间，这是以车架立管（从脚踏齿盘的五通中心到上管、立管接头处的距离）的长短来计算，而立管长的车架，其车身自然也越大。

一般成车都以制式固定尺寸生产，但同一型号多以间隔2寸为一尺寸生产，例如：

同一款车只出

16、"1

8、"20寸，或有的车只出

15、"1

7、"19寸的车架。

就像买衣服时会分为S、M、L，但外国尺码的S、M、L的大小却又不一样。

所以，还是要实际试骑看看会比较准确。

例如，Giant（捷安特）官方参考数据：

15寸——适合152~170CM

17寸——适合165~180CM

19寸——适合173~185CM

例如，Merida（美丽达）官方参考数据：

14寸——适合150~165CM

16寸——适合160~175CM

18寸——适合170~185CM

（注：

如果身高是185CM以上的“高”人，找不到适合的自行车尺寸也不用气馁，因为各品牌的外销车会有

20、"21寸的车款或车架。

虽然在店里看不到，但可以请车店代为询问、订货。

）

3、关于Giant和Merida车架尺寸的比较。

我曾经和几个朋友做过细致的比较：

捷安特17寸车架和美利达16寸车架没有区别，大小基本一样，甚至连角度都十分接近。

4、公路车尺寸说明。

至于公路车的车架尺寸，同样以车架立管长度为标准，但要求更严谨，是以公分来计算，高阶的车架是每2公分一个尺寸，而更高级的手工车架也有细致到每1公分一个尺寸。

不过针对一般普通车友们销售的成车，则仅区分为4—5个尺寸，以Giant公路车为例，分为XS—43公分、S—

46."5公分、M—50公分、L—

55."5公分、XL—

58."5公分。

5、如何计算自己的身高与车架尺寸。

可以用以下的计算公式来选择适合自己身高的车架尺寸：

大腿长度（跨下长）×

0."67－11×

0."394＝车架尺寸。

注：

“大腿长度（跨下长）”的测量尺寸，穿上骑行鞋，双脚并拢，大腿根部紧靠下体处平行夹一本书，可以让另一人看是否平行，平行后，靠墙站立，书的上部在墙上划个横线，横线处与地面的距离就是“跨下长”的尺寸。

测量时最好穿骑行服，站于水平硬性的地面，并由一人辅助。

身体直立，两脚间隔约十公分。

用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离……

另外，教大家一个简单又实用的实际测量方法：

穿着你的骑行鞋，跨着车架站立在座垫前方，双脚与肩宽，下体与车架上管应有5厘米左右的距离；若上管接近或挨着下体就是车架大了，若上管离下体太远就说明车架小了。

6、强调车架和身高必须适合。

最后，偶重点强调的是，不管是买“成车”还是“组车”，车架必须要适合自己的身高。

虽然不懂，但也不能或防止被黑心商家不管三七二十一把不合适的车就卖给你……

第四问：

选择“成车”还是DIY“组装车”。

想要一台爱车，除了买“成车”之外，还有另一个选择就是“组装车”。

1、买“成车”简单方便。

“成车”优点：

大众化、经济实惠、规格固定、价格透明。

就初级车而言，现在市面上的“组装车”比同等级配置的“成车”价格差不多，甚至有的“组装车”可能会比“成车”还便宜。

这是因为“台湾”和我们中国大陆是世界自行车的“大本营”，成车厂很多。

由于成车厂组装“成车”的量大，零配件相对便宜，目前有些车店用的某些零配件是从成车厂里或其他渠道里流出来的，所以，组起来的车就可能比成车便宜。

不过这种“不正常”的零件来源，会随着成车厂与零件代理商的控管下，逐渐减少……

今后，大多的“组装车”将比“成车”可能会稍贵些……买“成车”的最大优点在于，不用考虑配置等因素，简单方便；买“成车”的预算比较好掌控；且成车的规格固定、大众化，消费者不用担心搭配错误；成车的销售店多，同一品牌的车在全市哪个车店都给维修，维修也比较方便些。

2、“组装车”能100%符合个人需求。

“组装车”优点：

个人化、与众不同、量身打造。

“组装车”和“成车”相比，“个人化”的特点非常明显。

大多选择“组装车”的原因是想与众不同，想要特殊的车架、零件，或者是希望爱车能100%符合自己的使用习惯；也有些人是因为个人身材比便特殊，相对于通常只有3—5个尺寸的“成车”，“组装车”的调整空间就显得相当大，可针对个人的身高、手长、腿长、胸线和柔软度等仔细丈量，打造一辆专属于自己的自行车。

3、“二手车”。

如果朋友既想“组装车”又想省钱，偶建议：

找一间生意比较好的车店，向老板询问或向车友们打听，也许会找到比较多的，其他车友升级后换下来的成车零件，这件买到或“组装”起来的车就会“更”经济、“更”实惠。

但二手选择的面可能较小。

4、建议与选择。

“成车”的价位、款式都相差不多，涂装选择不多，甚至只有单一涂装，一模一样的车满街跑，多到不写名字都分不出来哪辆车是自己的。

个人认为未来的“个性化”的DIY“组装车”将越来越多，将越来越受青睐。

但对于新手来说，特别是第一次购车的朋友，若没有太多的经验和更高的要求的话，若预算不高，想特殊选择的零件不多，那就可以直接选择购买“成车”。

若决定“组装车”，一定要明确知道自己所要的东西，并且找专业的店家，这样才能精确做好“组装”工作。

现在可以自己问了，是选择“成车”还是“组装车”？

最后，偶在强调一下，不但是“成车”还是“组装车”，能一步“到位”最好。

若选“组装车”，重点在于车架和前叉。

第五问：

如何选择零组件。

如果您想真正加入玩车一族，那么不妨自己动手“攒”一辆自行车。

当我们大家走进车店，面对繁琐的零件规格而感到不知所措？

新手们可能对零件了解不够，所以就必须多问多了解。

上网了解或找信任的车友了解是最佳方式，找车店只能是侧面了解，毕竟车店是个买卖的地方，不是以教学而开的，即使店老板狠热情、狠友善、狠用心的讲解，都会让人感觉有推销的意思。

所以，偶建议车友们买车之前最好还是多“做做功课”。

没有一辆整车或自行车零配件是十全十美或处处通用的，车友们要针对本身需求或骑行用途购买最适合自己的。

选择配件时，你需要综合考虑的因素有：

感兴趣的自行车项目、你的身体条件、需要的功能和结实的程度，当然还有你的经济实力。

像玩电脑的人会攒电脑一样，玩儿车人都有一套“个人自己的理想配制”方案。

车架、前叉和车圈要结实，运动车有别于普通的自行车，它的突出要求是结实，车架、前叉必须是可承受巨大的压力、撞击和震动而不至出现断裂或变形。

车圈必须是双层的，这样内胎在运动中不会损伤。

需要注意的是，偶建议车“外带”最好是购买成对胎花纹（前、后带的花纹不同，这是运动中前、后用力不同的需要）。

套件性能比散件要好，“性能好”是一句很常用的话，每个玩儿车的人都会不时带出一句，其实这是个很模糊的术语，可以代表结实、舒适、轻便等多重含义。

用他们的话说就是“感觉特好”。

所以，在力所能及的条件下，套件要尽量选择高档的，比如：

一套日本产的Shimano（喜玛诺）XTR款套件包括：

前后轴、飞轮、牙盘、前后刹车、前后拔链器、中轴、闸把、线管、链子等，是目前比较高档的配件、价格自然不菲，约万把块钱左右。

车座、把套也要舒服。

自行车的小配件虽然不像大件那么重要，但同样不可忽视。

把套和车座的形状和软硬要合适，可使车友们长时间运动后感少疲劳度。

别看一整套自行车的零件有这么多，它们加起来的重量有十二公斤左右，公路车更轻些少的只有7公斤重，每天搬车上楼也不会觉得很累。

组装一辆运动自行车的花费大约在几千元到几万元不等，为了安全，千万不要到街上买几百元一辆的“山地车”搞骑行“运动”，那些车在平坦的都市里过过瘾还行，要是骑到远郊，颠簸之下就有苦头可吃了。

这里是让你要能够分的清楚，心中要的是视觉眩目的全避震车，还是可以任劳任怨的单避震车。

不管你要组装哪一种车，一定要到DIY专业车店或稍大型些的车店组装，他们的技术服务可以为你免除后顾之忧。

具体的品牌什么的，众多帖子里有狠多，这里就不细细的列举啦。

还望车友们多看多问……

但无论如何，都不要盲目地追求名牌，必须处处以适合自己为主要目地。

第六问：

要不要选择“风骚”些的配置。

这一问看似有些多余，其实也不算多余。

听大枣说：

“不是人人都能活的低调，可以低调的基础是随时都能高调……。

（呵呵）”作为喜欢骑单车的朋友们，偶认为不但要“亮丽”，而且还应该“风骚”。

每个车友骑在路上都是一道移动的风景线，若不“亮”不“风骚”，岂不和平常路上的众多菜车、上班族一样了吗？

所以，好的车友是必须要“亮”要“风骚”的。

包括你的服装和爱车。

喜欢骑单车的朋友，特别是夏天，每个人的骑行服都是一个“亮”过一个，不光是“风骚”，也有安全的意思，让大家都注意你，安全度也能增加很多……

好多的车友在夜骑的时候打着很多的闪灯，不光是为了安全，也有“亮”“风骚”的意思。

综上所述：

我们的爱车也应该“风骚”些，即使“底调”也应该是自己喜欢的款式和颜色。

或着让自己的爱车有与众不同的地方。

具体大家要“骚”到那一步，就请车友们自己选择啦。

。

呵呵。

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第七问：

要不要选择“抗日”货。

这一问也看似有些多余，其实也不算多余。

什么叫“抗日”车，其实就是全车没有一个（不管多小）配件是日本品牌的。

可能狠多车友没有意识到这一点。

这里有关于什么“历史问题”呀、“政治问题”呀、“爱国问题”呀等等。

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每一个中国人都会有自己的看法的，不管如何，买不买“抗日”货，是狠多车友”兢兢乐道”的事情。

若谁装了辆“抗日”车，车主会心满意足，甚至是见人就“炫”“耀”的事。

这里偶不多说了。

我们买车虽然说是为了健康，但不管出于什么目地，偶想，若能“抗日”何不就。

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第八问（非常重要）：

选择一个好的车店，别让爱车成为“流浪式的孤儿”。

想好要买哪种车之后，还得要决定在哪里买，而几乎狠多新手买车时的第一个考虑都是“折扣”。

其实，各大品牌及零配件都会规定其经销商的售价与合理利润。

店老板开店说明白些是为了养家糊口，没有人会做赔钱的生意，所以，合理的利润是必须、是应该的，能给的“折扣”应该有限，比来比去，价格往往都差不了多少。

偶认为，大家应该多着眼在服务品质上。

与其耗费时间在比价上，还不如花点时间向车友们打听，打听出郑州市内各自行车店中，信誉、服务较好，售后有保障的车店。

毕竟自行车在长期的使用下，多少会需要维修、调整，除非车友本身相当熟悉自行车，否则，还是会经常要向车店报到，麻烦车店老板的。

随着身边的单车运动热度这几年达到了前所未有的高峰，郑州市内相关的户外用品与自行车店也随处可见。

各店家的“素质”肯定是有差别的，专业的店家可以帮助大家找到最适合自己的尺寸与形式，而且还能提供完善的使用建议。

建议大家都到服务态度好，技术专业的车店购买（若货品齐全则可以一次到位）。

专业维修让你骑车无忧，就如汽车必须要定期保养一样，专业的店家不只要提供完整的商品，更重要的是必须要具备齐全的维修能力。

虽然所有车店服务态度在买车时都狠好（过后的服务态度大部分也都不错），但我相信大家会不好意思，从甲店买的车跑到乙店找老板修（增买其他零配件除外）。

顶级精密的山地车和公路车，专业车手们每次骑行时都会依照路线与体能对爱车进行调校，才能适时配合车手的体能的同时避免受伤，并出成绩。

对于我们业余骑手来说虽不用每次都调校，但若出远门骑长途则必须要检查与保养，以避免路途上出现不必要的麻烦。

对于每辆自行车的车主来说，不论价格高低，都是大家自掏腰包买的心中“宝贝”，无论如何都是要非常呵护的。

所以，偶认为，虽然大家都想买个物美价廉的好车，但是，找个更注重售后服务、有维修能力、能否与车友们建立长久友好关系的“好车店”，比买便宜车要重要的多。

“好车店”让你可以尽情享受骑行的乐趣，让你骑的无忧无虑！

“差车店”有可能让你受一肚子的气……

这里也想对车店老板说句忠道话：

如果店家能够诚信为本，童叟不欺（就是中小学生来了也一样认真服务），不分顾客预算多少或买不买东西，对于已经有车的朋友，要不分单车厂牌，不分车辆等级，不分购买地点，不分新车或二手，全都一律平等对待。

对于维修中的爱车，不影响安全的零配件若能不换而维修最好（店家不要着眼于眼前的小利），对顾客的爱车细心爱护，我相信车友们是会狠乐意在该店内有更多的消费的。

另外，车店中最好商品齐全些，让车友们在一个店里就能买到所有想购买的东西。

所以，也希望各车店用专业的技术、用贴切的服务、用对上帝的态度、用心做事，不要以为原来的“成功”可以无忧，“成功”有个副作用，就是以为过去的做法同样适用于将来。

这里希望众车店们在新的一年不断有新的变化，用多元化的方式为不同车友提供更多不同的服务，更上N层楼……目前郑州市车友主要购车的途径有两种：

DIY为主的车店有：

圆动力、白鹰、领骑者等。

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成品车为主的车店有：

美丽达、捷安特、崔克、阿米尼等。

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偶对各车店、各品牌就不一一分析，这里偶只想说，正确的买车观念应该是以“买服务”为主。

挑选车店“除价格之外”，重点的重点是“人缘好、技术佳、服务好”，当然若能“离家近”就更好啦，但也不能因为“离家近”就选择一个服务差劲的店家。

根据河南单车联盟大枣文章整理！

感谢大枣！