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中国共享经济发展报告
中国共享经济发展报告
报告摘要
一、基础数据
1.2019年我国共享经济市场交易规模为32828亿元,比上年增长11.6%。
生活服务、生产能力、知识技能三个领域共享经济交易规模位居前三,分别为17300亿元、9205亿元和3063亿元,分别较上年增长8.8%、11.8%和30.2%。
2.从发展速度来看,共享住宿、知识技能、共享医疗三个领域增长最快,分别较上年增长36.4%、30.2%和22.7%。
3.2019年我国共享经济参与者人数约8亿人,参与提供服务者人数约7800万人,同比增长4%。
平台企业员工数为623万人,同比增长4.2%。
4.2019年我国共享经济直接融资规模为714亿元,同比下降52.1%。
知识技能、生活服务和交通出行领域直接融资规模位居前三,分别为314亿元、221.5亿元和78.7亿元。
5.2019年,网约车客运量占出租车总客运量的比重达到37.1%,比上年提高0.8个百分点;在线外卖收入占全国餐饮业收入的比重达到12.4%,相比上年提高1.5个百分点;共享出行服务支出占城镇居民交通支出的比重为11.4%,较上年下降0.3个百分点;共享住宿收入占全国住宿业客房收入的比重达到7.3%,比上年提高1.6个百分点;共享物流收入占公路物流总收入的比重达到1.65%,比上年提高0.26个百分点。
6.2016-2019年主要共享服务业态收入的平均增长速度大幅高于传统服务业态,其中餐饮领域达到7.3倍,住宿领域达到5.8倍。
7.2016-2019年,网约车用户在网民中的普及率由32.3%提高到47.4%;在线外卖用户普及率由30%提高到51.6%;共享住宿用户普及率由5%提高到9.7%;共享医疗用户普及率由14%提高到21%。
二、主要结论
1.2019年是我国共享经济深度调整的一年。
一方面,在共享经济市场交易规模增速大幅下滑的同时,共享经济领域的直接融资规模也较上年出现明显下降。
另一方面,共享经济发展正从追求规模和速度的粗放模式向更加注重质量和效率的集约模式加速转型。
2.共享经济领域的就业仍然保持了较快增长,对于稳就业发挥了积极作用。
共享经济极大地促进了灵活就业、兼职就业、创业式就业等新就业形态的发展,并在就业支持和为从业人员赋能方面发挥了重要作用。
3.共享经济新业态新模式成为服务业转型发展的重要推动力,对于优化服务业结构、促进消费方式转变的作用越来越明显。
4.共享经济各领域创新持续活跃。
聚合模式、B2C模式、“共享+”模式等新运营模式成为新亮点。
平台企业不断推进自身业务与金融服务的深度融合,开展信贷、保险、担保等服务。
智能化技术应用进程持续加速,用以布局未来、提升企业核心竞争力、加强安全与合规建设。
5.共享经济平台的经营行为和理念更加理性,从规模扩张转向营运和盈利能力提升,通过减少补贴、拓展收入来源、提升经营效率等途径,努力实现可持续发展。
6.共享经济标准化建设取得突破性进展。
国家层面共享经济标准化体系的组织和建设工作积极推进,标准委成立全国共享经济专业标准化技术委员会,着手推进共享经济领域标准化研究工作,领先平台与有关机构联合纷纷推出各种服务标准和规范。
我国成为共享经济领域国际标准化有关组织的重要成员,在国际共享经济标准领域的话语权迅速提升。
7.共享经济规范发展的政策力度进一步加大。
与包括共享经济在内的平台经济发展密切相关的营商环境、竞争和反垄断、信用体系建设等方面的一系列政策相继出台;并且针对共享经济领域存在的问题,出台了相关的监管政策,从鼓励与规范两个方面引导新业态发展。
8.2020年初爆发的新冠肺炎疫情对以共享经济为代表的新业态产生了巨大影响。
短期来看,疫情对共享经济不同领域既有“冲击”也有“刺激”。
受冲击最大的是共享住宿、交通出行、家政服务等线上线下融合程度高且必须通过线下活动完成整个交易闭环的领域,平台企业的订单量和营业收入大幅减少;共享医疗、教育、外卖餐饮等领域,得益于消费活动向线上的迁移,平台用户数量和交易量猛增,出现了与大势逆行的小高峰。
长期来看,共享经济发展“危”中藏“机”:
抗疫期间网络技术在各个领域的应用得到进一步深化,人们的在线消费习惯得到进一步培养,作为共享制造重要基础的产业互联网发展面临新契机,“抗疫与发展并重”的客观需要倒逼新业态领域制度创新加速。
9.共享经济当前还面临一些亟待解决的问题:
突发疫情所带来的冲击以及如何缓解平台企业空前的经营压力,无疑是当前最为迫切,也最具挑战性的问题。
在监管方面,地方自由裁量权过大导致平台企业疲于应付,大大增加企业运营合规成本;监管部门之间缺乏有效协同,既难以形成工作合力,影响治理效能,也给平台带来较大负担。
在《电子商务法》的落地实施方面,需要加快出台与之配套的实施细则,并做好与其他相关规章制度的衔接。
在社保方面,与平台灵活就业相适应的社会保险体系建设严重滞后,社会保险和商业保险的力度和范围均严重不足。
此外,许多可共享的资源存在着开放意愿和力度不足的情况,成为共享经济发展的重要制约因素。
三、发展趋势
1.2020年共享经济增速将因疫情影响而出现一定幅度的回落,预计在8-10%之间;2021年和2022年增速将有较大回升,预计未来三年间共享经济的年均复合增速将保持在10%-15%的区间。
2.疫情带来的冲击只是短期的,一旦疫情结束,被压抑和限制的消费与生产活动将得到恢复,共享经济也将再现往日活力。
随着全面建设小康社会的加速推进,与共享经济相关的政策支持力度持续加大,共享经济在教育、医疗、养老等民生重点领域的发展潜力将加速释放,平台企业商业模式将更趋成熟,平台企业上市步伐有望加速。
3.随着市场的恢复,许多领域的市场竞争将会更加激烈,行业洗牌和格局调整的步伐也将加速。
降本增效和开源节流将成为2020年平台企业经营策略的首要选择;从拼规模和速度,转向拼品质、服务、安全等的趋势也将会更加明显,能否为用户带来更好的体验和更多的价值,也将成为未来市场竞争的关键。
4.共享制造将成为“十四五”期间制造业转型发展的重要支撑,大型制造企业的资源开放以及共享平台对制造企业的赋能将成为共享制造未来发展的重要抓手。
5.区块链技术将成为共享经济发展的新热点,领先的共享平台将加快布局区块链相关技术研发。
区块链技术将被广泛应用于共享经济发展中的身份信息认证、交易行为记录、版权认证、内容传播的全程追溯、维权举证和利益归属划分等多个方面。
6.共享经济领域的“互联网+监管”和基于信用的差异化监管将加速推进。
依托国家统一的在线监管系统,在政府与企业之间数据共享的基础上,对共享平台企业的事前风险预警、事中实时监测、事后追溯问责也将不断加强。
平台企业的失信行为将被纳入信用记录和公共信用综合评价中,并成为政府差异化和分级分类监管的重要依据。
中国共享经济发展报告(2020)
共享经济是指利用互联网等现代信息技术,以使用权分享为主要特征,整合海量、分散化资源,满足多样化需求的经济活动总和。
共享经济是信息革命发展到一定阶段后出现的新型经济形态,是整合各类分散资源、准确发现多样化需求、实现供需双方快速匹配的最优化资源配置方式,是信息社会发展趋势下强调以人为本和可持续发展、崇尚最佳体验与物尽其用的新的消费观和发展观。
本报告是国家信息中心推出的第五份共享经济年度报告,对2019年中国共享经济发展的现状、问题以及趋势进行了全面分析,以期为政府决策、产业发展和公众参与提供参考借鉴。
上篇总报告
2019年是我国共享经济深度调整的一年。
一方面,市场交易规模在经历了超高增长后出现了显著放缓,直接融资也受国际国内资本市场信心不足的影响而出现大幅下滑;另一方面,平台发展理念和行为更加理性,从追求规模和速度的粗放模式转向注重质量和效率的集约模式。
与此同时,共享经济的监管机制、灵活就业人员社会保障等方面还面临着亟待解决的问题。
面向未来看,在政策支持、市场潜力释放等多种因素的综合作用下,共享经济将呈现稳中向好的发展态一、
一、2019发展概况
2019年我国共享经济在发展速度、直接融资、技术应用、模式创新、标准化建设等方面都呈现出一些新的特点。
(一)市场交易规模增速大幅放缓
初步估算,2019年我国共享经济市场交易规模约为32828亿元,同比增长约11.6%,增速较上年出现大幅下降(表1)。
其原因是多方面的,包括宏观经济的下行压力、互联网领域投资和市场信心的严重不足、互联网人口红利的消减,以及共享经济行业的内部调整。
增速的大幅下滑,意味着共享经济的发展模式正从追求规模和速度的粗放模式向更加注重发展质量和效率的集约模式转型,同时也意味着共享经济将从过去的超高速增长向中高速增长转变,整个共享经济发展将进入新常态。
从共享经济市场结构看,生活服务、生产能力、知识技能等三个领域的交易规模位居前三,分别为17300亿元、9205亿元和3063亿元(图1)。
从2019年增速来看,除共享住宿与上年大致持平之外,共享经济其他领域的增速普遍出现大幅下降。
各领域增速的不平衡状况依然存在。
共享住宿和知识技能两个领域增长最快,增速在30%以上,交通出行、生活服务两个领域增速最慢,均低于10%,并且连续两年下降(图2)。
(二)稳就业作用初步显现
2019年在整体就业形势面临较大压力的情况下,共享经济领域的就业仍然保持了较快的增长速度,对于稳就业发挥了积极作用:
一是推动了灵活就业、兼职就业、创业式就业等新就业形态的发展;二是强化就业支持,为从业人员赋能。
初步估算,2019年我国共享经济参与者人数约8亿人,其中服务提供者约7800万人。
平台企业员工数约623万人,同比增长约4.2%(图3)。
共享经济推动了新就业形态的发展。
由于共享经济灵活用工、弹性就业的特点,使得服务提供者能够以兼职形式获得收入,兼职就业成为共享经济领域具有代表性的就业形式。
滴滴平台上兼职司机大约占到九成,78.9%的兼职司机每天在线时间少于5小时;美团平台上52%的骑手每天工作4个小时以下;爱彼迎平台上近九成的中国房东是兼职。
共享经济平台为社会特定群体提供了就业渠道。
因共享平台就业的灵活性、包容性特点,许多残疾人在知识技能共享领域找到了就业机会,成为网络主播、设计师、培训师等。
喜马拉雅依托自身平台、内容、技术等优势,开展针对残疾人的主播培训,积极探索就业扶贫新方式。
到2019年底,残疾人主播培训已开展30期,覆盖9个省市自治区,培训1000余人,其中100余人成为平台签约主播。
除了对直接就业的促进作用之外,共享经济平台还能依托企业自身业务的发展,带动上下游关联产业的间接就业。
滴滴平台创造了包括网约车、代驾等在内的大约1200万个直接就业机会,还带动了包括汽车生产、销售、加油及维保等在内的630多万个间接就业机会1。
共享住宿领域,每增加1个房东就能带动2个灵活就业岗位。
共享经济平台还发挥了重要的赋能和就业支持作用。
共享办公平台不仅为创业者提供了低成本的办公场地,而且也提供了订单、人才、资金等资源对接服务,同时还可提供技术、营销、财务法务等咨询服务,有力地促进了创业式就业。
在其他领域,共享平台也基于自身的数据及技术优势,为小微商家提供软硬件优化、运营指导、精准营销等数字化解决方案,通过开展技能、安全、规范等方面的培训活动,提升商家经营能力,为自雇型就业提供了重要支持。
(三)共享经济成为服务业转型发展的重要动力
2019年上半年,我国服务业对国民经济增长的贡献率为60.3%,比第二产业高23.2个百分点,已经成为推动经济增长的主动力。
共享经济新业态新模式则成为服务业转型发展的重要推动力,对于优化服务业结构、推动服务业快速增长、促进消费方式转变和升级的作用越来越明显。
一是推动服务业结构不断优化。
测算表明,2019年,网约车客运量占出租车总客运量的比重达到37.1%,比上年提高0.8个百分点;在线外卖收入占全国餐饮业收入的比重达到12.4%,相比上年提高1.5个百分点;共享出行服务支出占城镇居民交通支出的比重为11.4%,相较于上年下降0.3个百分点;共享住宿收入占全国住宿业客房收入的比重达到7.3%,比上年提高1.6个百分点;共享物流收入占公路物流总收入的比重达到1.65%,比上年提高0.26个百分点;共享医疗服务支出占个人医疗卫生服务支出的比重达到5.9‰,比上年提高0.06个百分点(图4)。
二是促进消费方式转变。
测算表明,2019年网约车用户在网民中的普及率达到47.4%;在线外卖用户普及率达到51.6%;共享住宿用户普及率为9.7%;共享医疗用户普及率为21%(表2)。
二是促进消费方式转变。
测算表明,2019年网约车用户在网民中的普及率达到47.4%;在线外卖用户普及率达到51.6%;共享住宿用户普及率为9.7%;共享医疗用户普及率为21%(表2)。
从主要领域共享型服务支出占比来看,2019年在线外卖在人均餐饮消费支出中占比最高,达到12.4%;其次是网约车,人均消费支出约316.4元,占人均出行消费支出的11.4%(表3)。
(四)直接融资较上年下降52%
初步估算,2019年共享经济领域直接融资约714亿元,同比下降52.1%,负增长幅度进一步扩大。
融资额下降幅度最大的三个领域为共享住宿、交通出行和生产能力,分别下降95.6%、81.2%和76.2%(表4)。
共享经济直接融资大幅下滑,主要是以下三个方面原因:
一是宏观经济下行压力加大的影响。
从国际形势来看,全球经济复苏乏力,仍处在国际金融危机后的深度调整期,全球贸易冲突等动荡源和风险点显著增多。
从国内情况来看,我国正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,结构性、体制性、周期性问题相互交织,“三期叠加”影响持续深化,经济增速持续放缓。
国家统计局数据显示,2019年一、二、三季度GDP同比增长逐季下滑,分别为6.4%、6.2%、6.0%,前三季度同比增长6.2%,比上年同期低0.5个百分点。
宏观经济的下行压力既带来了企业的生存压力,同时也对投资者信心产生较大影响。
二是国内互联网领域整体融资大幅下滑的影响。
数据显示,2019年三季度,互联网行业融资案例数量153起,同比下降63.04%;融资规模38.43亿美元,同比下降32.45%2。
互联网融资金额大幅下滑的一个重要原因,是上一年一级市场募资规模的大幅下降,数据显示,2018年VC/PE募集完成基金共858支,同比下降27.1%,募集总规模1116.35亿美元,同比下降60.16%3。
由于共享平台的投融资与互联网领域的投融资活动密切相关,势必会受到后者大幅下滑的不利影响。
三是Uber、Wework等标志性共享平台在国际资本市场受挫,也严重影响了国内投资者的信心。
由于资本市场对平台企业的烧钱模式以及盈利能力产生质疑,共享经济领域一些标志性企业的估值或市值出现大幅下跌。
2018年9月Uber的估值为1000亿—1200亿美元,到2019年5月上市时,其市值较之前的估值出现了大幅下滑,仅为696亿美元,至年底进一步下降至507亿美元。
另一网约车平台Lyft的市值从2019年4月上市时的254亿美元,下降至2019年年底的128亿美元。
全球最大共享办公空间Wework的市场估值最高曾达到470亿美元,但在2019年其市场估值出现了断崖式下降,公司被迫推迟IPO,至9月其估值已降至80亿美元,不足最高峰时的五分之一。
Wework上市失败,使得公司最大股东,同时也是全球最有名的风投机构——软银愿景基金蒙受巨大损失。
共享经济融资的大幅下滑,既是压力也是动力,将对未来共享经济的竞争格局和发展方式产生重大影响。
一方面资金资源向头部平台加速集中,中小平台将面临更大的生存压力,市场竞争将更加激烈;另一方面,平台将从过度依赖外部融资和不计成本的规模扩张模式转向更加重视降本增效和可持续发展的模式。
(五)聚合模式等新模式备受关注
随着市场竞争加剧,共享经济平台企业在业务模式上进行探索创新,新模式不断涌现,备受市场关注。
聚合模式是“平台的平台”,这个平台往往整合了众多其他平台的资源,用户可以通过一个入口获得多家平台提供的服务。
网约车领域,聚合模式成为新的行业竞争焦点。
自2017年7月高德地图试水聚合模式起,XX地图、哈啰出行、美团打车、掌上高铁、滴滴以及携程等平台,陆续采用了聚合模式。
这一模式之所以受到青睐,一是对平台企业而言,可以在无需自建车队的情况下补充合规运力;二是对网约车服务商而言,能够以更低的获客成本进行业务和市场拓展,三是对整个行业而言,能够更好地提升服务的专业化、精细化水平。
此外,对用户而言,可以通过一个入口,方便地选择多个出行平台提供的服务。
除了同类型服务的聚合之外,一些超级平台还将不同种类的共享服务,整合到其平台上。
微信第三方服务中接入了滴滴出行、美团等,支付宝生活服务中接入了哈啰出行、高德打车、饿了么外卖等。
对于超级平台而言,共享经济平台企业的入驻能够为其增加消费场景、补充用户数据、完善其业务生态;对于共享经济平台企业而言,超级平台能为其导入流量,同时还能在品牌、资金、技术等方面提供支持,从而实现两者之间的互促互动、协同发展。
越来越多的平台企业引入B2C模式。
共享经济发展初期很多平台都以C2C模式为主,平台主要提供信息匹配、交易撮合等服务。
但C2C模式也存在一些问题,如服务质量参差不齐、安全保障存在隐患等,许多平台企业逐步引入专业化机构作为服务主体,探索B2C经营模式。
在出行领域,一方面是越来越多的汽车厂商加入到竞争者行列,依托其自有车辆和专职司机提供B2C式的网约车服务。
2019年5月,吉利与奔驰合作成立合资公司,布局高端出行;6月,广汽与腾讯联手打造的出行平台正式上线;7月,由一汽、东风、长安三大汽车央企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的出行平台正式上线。
另一方面是以C2C模式为主的网约车平台也探索引入B2C经营模式。
滴滴与汽车服务公司合作招募专职司机,为司机提供相对优惠的汽车租赁解决方案,从而提升平台的专职司机比例。
共享住宿领域,一些平台在个人提供的房源之外,通过与社区、房地产开发商等机构合作开拓新的房源。
2019年小猪短租参与了成都市政府的旧房改造项目,将老旧小区改造成兼具品质和特色的民宿房源,发挥互联网平台优势,引入智慧社区生态系统为用户提供品质化、智能化、标准化的服务。
知识付费领域,许多以个人用户生产内容为主导的平台也在加强与专业机构的合作。
短视频平台抖音与众多政府机构合作推出政务抖音号,截至2019年7月,入驻抖音平台的政府机构已超过16000家4,包括公检法司、教育、文旅、卫生、共青团等领域。
快手也成为政务信息传播的重要平台,截至2019年6月,包括中央政法委、教育部、卫健委、国资委、共青团中央等在内的6000余家政府机构已经入驻,相关视频播放总量超过1408亿次5。
“共享+”模式快速渗透。
平台企业在深耕既有主营业务的同时,不断探索与上下游及相关服务的创新融合。
“共享+”模式能为用户带来更为多元的体验,也能为平台创造多样化的收入来源。
共享住宿领域,Airbnb爱彼迎推出了包括美食烹饪、手工技能、探险旅游等在内的本地生活体验服务,促进“共享住宿+文化体验”的文旅融合发展。
途家与京东联合,在途家提供的住宿和相关服务的基础上,推出了智能化、高品质的家装产品服务,打造“所见即可得、所用即可买”的体验式消费场景,不仅能够更精准地营销,而且可以优化居住环境、提升用户体验,更好地将民宿服务和电商服务相结合。
共享医疗领域,平台企业从单纯的线上问诊咨询向线下相关医疗健康服务不断延伸,2019年微医通过与其他机构合作,探索布局医疗、医药、医保(医险)相结合的“三医联动”模式。
(六)共享平台与金融服务深度融合
共享服务与金融服务的融合已经成为领先平台经营战略的重要组成部分。
这一融合发展基于两方面的原因:
一是领先的共享平台企业在金融服务方面具有明显的优势。
这些平台往往拥有庞大的用户规模,能为开展金融业务提供流量;平台还积累了海量的用户行为数据,为金融业务的风险控制提供支持。
二是共享平台战略发展的需要。
通过拓展信贷、保险、担保等金融服务,能满足平台上商家的资金需求以及用户的保险需求,提高商家及用户黏性;也能与关联业务产生协同作用,完善平台的业务生态体系;还能发挥金融业务的变现优势,为平台增加新的盈利来源。
此外,平台的金融服务具有突出的普惠特征,能够为广大中小商户提供金融支持,起到赋能作用。
网约车领域,滴滴自2015年以来陆续取得了商业保理、融资租赁、保险代理、网络小贷、支付等多个牌照,开展相关金融服务。
2019年又先后上线了面向个人用户和合作伙伴的金融服务系统。
其中面向个人用户的主要是提供贷款、理财、支付、分期购车、保险、网络互助等金融服务。
面向合作伙伴的金融服务系统,一端对接金融服务提供方,一端对接以租赁公司、融资租赁公司为主的行业合作伙伴,提高双方对资金、汽车资产的匹配与管理效率。
神州优车也与浦发银行等商业银行机构合作,为用户提供包括二手车金融、汽车抵押借款等在内的汽车消费信贷服务。
生活服务领域,美团自2015年以来陆续取得了支付、保险、小贷等牌照,2018年又推出了为生活服务行业的小微商家和个体户提供贷款的信贷服务,其服务的资金主要来自旗下的小额贷款公司。
饿了么于2017年上线贷款服务平台,为小微餐饮类企业提供开店、装修、经营的供应链金融服务,其服务的资金主要来自于阿里旗下的网商银行、平安旗下的平安普惠等外部金融机构。
共享医疗领域,微医、好大夫等在线医疗平台与保险机构进行合作,基于用户健康大数据开发商业健康保险产品,进一步提高用户就医保障,同时也为保险机构客户提供家庭医生、在线问诊、专家咨询、住院安排等就医服务。
微医不仅与保险机构合作推出了多款保险产品,还利用大数据等技术提升保险服务效率,保险用户在合作医院就诊,可通过手机申请快速理赔服务,最快2个工作日即可收到赔款。
(七)平台经营理念和行为更加理性
共享经济平台发展初期,往往追求的是速度、用户规模、市场份额和融资规模,并不惜巨额亏损,通过高额用户补贴和价格战等“烧钱”模式开拓市场,这种非理性的经营行为备受争议。
随着资本市场信心严重不足、“烧钱”模式难以为继,共享经济平台从规模扩张转向营运和盈利能力的提升,更加注重可持续发展。
一是更加注重盈利能力。
2019年许多共享平台不再像过去那样采用低价促销、高额补贴的营销模式,而是取消或减少补贴、上调服务价格,使之更加符合市场供需状况和实际成本结构。
滴滴在2019年7月在北京推出了新的计价方案,该方案分四个时段、五个区域对网约车价格进行调整,其中早晚高峰和夜间凌晨时段价格上调,普通时段则价格下调。
自2019年3月起,小蓝单车、摩拜单车、哈啰出行等共享单车平台在北京、上海、深圳等地调整计费规则,起步价普遍明显上调。
共享充电宝平台的收费价格也明显上调,并且还根据地段、时段的不同实行更加精准的浮动定价。
共享经济平台还不断探索新的创收模式、加速商业变现。
音频平台喜马拉雅举办的“123知识狂欢节”,2019年为平台带来了8.28亿元的收入,较2016年、2017年分别增长了15倍、3倍。
服务众包平台一品威客打破传统收取佣金的收入模式,通过“增值业务+新产品”方式拓展收入渠道。
平台一方面创立了非实物电商VIP商铺,为入驻用户提供集网站推广、品牌包装、线上接单和网上商务助理为一体的网络营销综合服务;另一方面设立创客中心,依托平台丰富的服务商资源为创业者提供一站式企业服务。
二是经营支出更加理性,注重经营效率。
共享充电宝行业是一个经历大规模寒潮之后又获得快速发展的领域,之所以如此,除了价格向上调整之外,砍掉性价比低、不盈利的点位,加大与用户使用场景密切结合的重点点位的投入,以控制经营支出、提升运营效率也是
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