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铁建散文
铁建散文
【篇一:
铁建散文】
摘要:
笔者作为一名铁建人,有着浓浓的铁建情缘,借铁建情缘,感慨家国情怀,豪情而书下此文!
以掌心为请帖,历史长河为赌注,博大情怀为眷爱,邀约华夏五千年的家国之说。
从广阔威严的青藏高原走来,从喜马拉雅山的山脚攀行,从蜿蜒雄壮的八达岭长城拍遍砌石,从波涛汹涌的母亲黄河沿途而下,从谁与争锋的兵马俑说开去,从……
家国情怀,是儒家亦即读书人千年传统,自古知识分子最推崇的就是修身齐家治国平下的理想人格。
怀揣着对祖国的热爱,对人民的热忱,永恒创新,有国才有家,心系祖国,以国为家,爱家爱国。
即便舍小家,也要保大国,无私奉献。
巾帼英雄秋瑾说过,“粉身碎骨寻常事,但愿牺牲报国家”的庄严宣誓多么令人赞叹。
唐代,诗圣杜甫写到“安得广厦千万间,大庇天下寒士俱欢颜,风雨不动安如山……”人民安居乐业,祖国繁荣昌盛,交通发达,国力强盛,,何尝不是站立于世界之巅的脊梁,何尝不是每一位华夏子民的骄傲,何尝不是五千年光辉璀璨的家国之梦。
家国豪情,传遍着大江南北,在不为人知的大山,蜿蜒陡峭的崇山峻岭,地势险恶的大江湖海,海拔4000米之上的高原天山,有着这样一群可爱的人们,他们便是铁建人!
“特别能吃苦,特别能战斗”这是铁建人的千里昭彰的精神之歌,无以伦比的吃苦精神,曾鼓动着千千万万的铁建人,不屈不挠,远离家乡,走上一条遥遥无期的丰碑之路,越是有苦,越能战斗,为了国家早日交通发达,繁荣昌盛,成就国际化都市,铁建人日日夜夜,争分夺秒,没有丝毫的退怯和放弃。
铁建人豪迈的家国之情,响遍大江南北,遍布锦绣江山。
铁建之家国之家,丰碑享誉我自豪!
“建一个工程,创一项精品,赢一方信誉,树一座丰碑。
”,这是见长着对祖国母亲最忠诚的承诺,最真诚的回报,最坚定的宣誓词。
中国铁建,一个享誉中外的名字,中国铁建股份有限公司(中文简称中国铁建,英文简称crcc),由中国铁道建筑总公司独家发起设立,于2007年11月5日在北京成立,为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。
2011年《财富》“世界500强企业”排名第105位,“全球225家最大承包商”排名第1位,“中国企业500强”排名第7位,是中国最大的工程承包商,也是中国最大的海外工程承包商。
中国铁建股份有限公司作为中国乃至世界的特大型综合建设集团,其前身为中国人民解放军铁道兵,从诞生那天起,就把维护国家和人民利益作为自己神圣使命,为共和国建立和建设立下了不朽功绩。
公司在不断谋求企业稳定快速发展的同时,积极履行社会责任,保证了企业与社会和谐发展。
这是每一位中国铁建人的骄傲和自豪,为国争光,引领行业,这样光辉的成绩,离不开铁建人艰苦卓绝几十年的风雨征程,离不开铁建人团结奋进,开拓创新的不懈探索,离不开铁建人豪迈不息的家国情怀。
“诚信、创新永恒精品、人品同在”,这是中国铁建的核心价值理念,以诚信为根本动力推进企业发展,以创新为最大智慧赢得天下用户;中国铁建的最高价值取向是造就对人类和自然充满关怀的建筑艺术品和高素质的员工队伍,精品人品二位一体,缺一不可,使建筑产品人格化。
“不畏艰险勇攀高峰领先行业创誉中外”这是铁建儿女不朽的精神支撑,也为祖国交上一份满意的答案。
中国铁建的标志由蓝色的地球、红色的公司英文缩写以及黑色的公司中文缩写三部分组成。
蓝色的经纬线交织成的地球背景,表明了公司的战略定位为全球知名企业,公司的目标市场是全球市场。
红色的crcc艺术设计为一列高速列车形状,其含义一是体现了公司的主营业务领域和主要的市场焦点是铁路建设市场;二是体现了公司不断开拓、锐意进取、不畏艰险、勇往直前的企业精神;三是体现了公司紧跟世界潮流,在把公司建设成为国际知名承包商的道路上孜孜追求、勤奋探索、不断前进的形象;四是高昂的车头寓意着公司光明的发展前景,给人一种奋发向上、勇于登攀、争取成为业界火车头的形象,充分展现了中国铁建人意气风发、志存高远的精神风貌。
铁建人以坚强的毅力,顽强的斗志,克服了一个又一个艰难险阻,为中国以及国外建造了大量的精品工程,获得多项至上荣誉包括国家科技进步奖55项.国家勘察设计“四优”奖60项。
詹天佑土木工程大奖36项。
国家优质工程奖111项、中国建筑工程鲁班奖65项。
“一条条巨龙,攀山越岭,为藏家儿女带来安康,这是一条神奇的天路……”韩红在《天路》中唱到,中国铁建承担了青藏铁路全线的勘察设计任务;承建了全线海拔4,600米以上的绝大部分重点难点工程、唐古拉山越岭地段海拔4,900米以上的全部工程。
铁建人不断探索,不惧困难,一举克服了青藏铁路一期的盐湖地段和二期的“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”三大世界性工程技术难题,在无先例、无借鉴的条件下,中国铁建在路基、桥梁、隧道、环保、电力、通信信号、房建、暖通、给排水等多个专业的50余项科学研究项目和5个综合试验段进行了大量、长期的试验研究,创造性的解决了一系列的技术难题,取得了一批原创性的科技成果,形成了具有自主知识产权的青藏铁路修建技术,为高原铁路的设计建造积累了宝贵的技术经验,使我国在高原冻土地区修建铁路的成套技术达到了世界领先水平。
“天下兴亡,匹夫有责”,铁建人没有忘记使命,没有停滞不前,为祖国的昌盛立下了汗马功劳,却依旧勇往直前,奋发向上。
不仅青藏铁路,还有更多像磁悬浮轨道梁、桥梁、隧道等多项先进的研究及技术应用,这些伟大的工程为共和国母亲交上一份完美的答卷,也是奉献在施工一线,孜孜不倦的铁建人最喜悦的丰收。
铁建英雄壮志稠,舍身为国终不悔!
炎阳之下,滔滔江水滚滚东去,铁建人,松一样地傲骨长青;江山秀丽,满卷路桥变天堑,铁建人,白杨一样地扎根大山;铁建之躯,永不屈服的姿态,铁建人,钢一样地站立;铁建之魂,唤呼代代,铁建之躯,铁建人长城一样地长存不息。
中国铁建中铁十五局集团西北公司,以“展铁兵雄风,铸精品工程”的超越口号,展现了当代铁建人不屈不挠的兵人精神,作为铁道兵的继承者,铁建人,用自己的心血捍卫了这一荣誉,壮志未老,一心报国。
“天堑变通途”,这是伟大领袖毛主席之说,这也同样验证了铁建事业为共和国母亲鞠躬尽瘁死而后已的效劳,为祖国铁建事业所做出的卓越贡献。
铁建人注重品质,注重安全,即便每年冬季,年关将近的时候,风雪铺天盖地,施工程度困难,不禁地让有着“欲将轻骑逐,大雪满弓刀”悲叹,但铁建人,顶着风雪,耐住严寒,欲与天公试比高的神情,且作美看给天公。
2011年3月,据新闻报道,6万女职工常年奋战在建设工地,施工一线,这是多么华丽的人生篇章,令世人感叹,让山河为之动情。
6万女职工发挥“半边天”作用,长年奋战在遍及全国各地和世界数十个国家的铁路、公路、桥梁、隧道、高楼大厦等建设工地、施工一线,做出了突出贡献。
可想而知,中国铁建多少可爱的英雄奋战在一线,上桥墩,进隧道,爬天梯……
铁建人精益求精,志存高远,不仅要在铁件事业上干出一番成绩,同时也为国家争一份光,中国的铁建事业是不可小觑的,中国人有自己的铁建道路。
詹天佑,一位中国近代铁路工程专家。
1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造“竖井施工法”和“人”字形线路,震惊中外;有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
京张铁路预计六年完成,在詹天佑的率领下,结果只用了四年就提前完工,工程费用只及外国人估价的五分之一。
詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,马上开始勘测线路。
哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。
遇到困难,他总是想:
这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好;否则,不但惹外国人讥笑,还会使中国的工程师失掉信心。
我们为詹天佑的家国情怀,铁建情怀感到无比的崇敬,无比的敬意,这便是一颗真诚的爱国之心,我们无不为国家自豪,为铁建自豪!
无悔无怨铁建路,我自豪情向天山!
舍小家,为大家!
壮哉铁建!
壮哉铁建!
无悔于家国,无悔与人民,无悔于自己。
笔者作为一名中国铁建中铁十五局集团西北工程有限公司的一名普通员工,亲身经历着铁建事业,亲身经历着呼准铁路托周段增减二线线下工程的施工,在这个大前提下,写下自己的铁建情缘,与我小小的家国情怀。
2010年11月,我兴奋得看到中国铁建中铁十五局集团的招聘信息,我毫不犹豫地选择去面试,面试顺利通过,于此,我也与铁建事业结下了身后的情缘,我很骄傲地可以拿着就业协议书,对招聘的前辈们说一声,我十分愿意加入中国铁建的大家庭,我也可以很自豪的给爸爸妈妈打个电话,说我签到中国铁建了。
或许会有人给我说,去了中国铁建会很苦,都在荒郊野外,吃的住的条件都不好,但是,他们错了,这正是我想去的地方,因为我知道,只有在这里才是锻炼人的地方,只有这里才是汗水流淌的地方。
2011年7月,怀揣着对铁建的好奇,隐藏着对铁建的热情,我提着重重的行李来到盼望已久的西北公司,在这里开始了我的铁剑情缘。
这是一个热火洋溢的季节,火热的太阳,炙烤着对铁建的信念,对铁建的热忱。
一周的培训之后,我很自豪的知道,中国铁建,一个响亮的名字,一个庞大的工程,一个传奇的路途。
我倍感荣幸地分到了呼准项目部,工程项目地处内蒙古鄂尔多斯准格尔旗境内,让我欣喜的是,一群热忱的师哥师姐,用最热烈的方式迎接着我们,项目部大都是二十几岁到三十多岁的年轻技术人员,几天来,我们新人熟悉图纸,盯着炎热,流淌着汗水,跑施工现场,跟着师傅们学习施工技术,展现着年轻人风华正茂的风采。
来到铁建,来到内蒙,我看到广阔的戈壁滩,威严的天山,那时触动我心灵的竟是一簇簇扎根戈壁滩的野草,他们拥有顽强的生命里,年复一年,久久地抓着沙子,不曾老去,坚守着这片土地。
或许,我们生活在城市偏远的角落;或许,我们行走在不起眼的大山深处;或许,我们成长在远离繁华的戈壁滩。
但我们依旧快乐的成长。
的确,上学的日子有些安逸,这里才是锻炼自己的地方,把汗水挥洒,把阳光伺候也不嫌累,在这样的大山下,一群人用勤劳书写着青春,以信仰为诺,与山为伴,与山同乐,与山共醉。
天亮的时候,孤单的身影,伴着清晨的一丝阳光,说说笑笑,走在去往项目现场的小道上,然后将小小的身影淹没在大山里,整整一天,直到傍晚才回去,夜以继日地完成要做的资料。
我亲眼目睹着铁建职工的爬山涉水之艰难,呼准线,全长5.25公里,车辆无法上山,测量人员只好亲自背着测量仪器,扛着标杆,背着全站仪,背着重重的测量工具,爬上山头,在峭壁上定点、测绘。
薛家湾群山环绕,山高到达3000多米,常常吹来的西伯利亚狂风怒号,并且戈壁滩黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣,测量人员和技术人员始终坚持在野外工作。
白天,他们攀山越岭,勘测线路;晚上,他就在灯下绘图、计算,有时赶资料,熬夜能熬到一两点。
为了呼准线路早日竣工,早日通车,项目员工每天每天去和业主监理沟通协商,他们不辞辛苦,劳苦躬耕,为铁建事业开辟了新天地。
因为在这里,已经不是学校的日子,也不是灯火辉煌的街市,不再是和爸爸妈妈团聚的日子,我告诉自己要耐得住寂寞,做好自己的本职工作。
挥一挥手不再想从前,微一微笑向以前说再见,唯一留下来的是对铁建的那份热情,在这条路上,我会义无反顾的往前走,风风雨雨又算得了什么?
我们已不再年少轻狂,已不再狂荡不羁,已不再是哪个不懂现实的小孩子了,我们成熟了。
能在艰苦的环境下,用自己对铁建的忠诚和承诺,来撑住,来扛着风雨,即便艳阳,即便苦寒。
广阔的戈壁滩和天山赐予我们的是浑厚的力量,指引我们努力开阔疆土,在铁建事业上不断磨砺自己的意志和精神,在这个美丽的鄂尔多斯大草原上,群山围绕,天与山的交界处,我们看到自己成长的身影,匆忙奔波着,很充实。
项目部在天山脚下,并且在大山深处,交通不便,住的是平板房,到处漏雨,风到处可以窜进屋子,也只有在这样的地方,一群守望者才能磨砺自己的意志,以大山为依托,学会做人,学会做事。
“特别能吃苦,特别能战斗。
”的铁建男儿不需要赞扬,不需要浮夸,不需要安逸。
但你不知道吧,这群铁建儿女,远离了家乡,远离了父母,一个人在外,跌跌撞撞,摇摇晃晃,为了铁建事业,骨子里全是坚强,并未退缩,并没有放弃这份事业,为了给小小的家争光,为了祖国的铁路早日通车,为了一条条隧道能够穿过大山,为了修条高铁让火车提速,为了城市更加繁华,他们不喊苦,不喊累,忙忙碌碌一整天,把压力和无助咽在心里,不停地工作,不停地走在去往工地的路上。
在外,他乡夜冷,孤苦伶仃,孤单与苦楚,向谁诉说,没有家人的温存,没有安逸的生活享受,他们把这里当成自己的家,坚守着这片热土,坚持着自己的铁建梦。
铁建事业上都是些热血男儿,都是些铮铮铁骨,只是他们也有泪,却不轻弹,他们在祖国的铁建事业上奉献着自己风华正茂的青春,为了国家,为了铁建,也为了父母,而磨砺自己!
只是守望着大山,守望着铁建,一个真正的铁建守望者,并不止等待奇迹的出现,并不是幻想成功的到来,也并不只是迷茫的邂逅现实的状态,岁月打磨青春的棱角,再也经不起等待,阳光淌过历史的河,一个守望者,安份,宁静,心是执着的,可以把坚持当作一种精神,去努力打拼,去开阔疆土,去守卫家园,为铁建事业奋斗不息,奋发向上。
铁建的英雄儿女即便忠孝不能两全,不能时刻陪在家人身边,远离父母妻儿,每逢佳节倍思亲,但他们知道,只有在这份事业上尽心尽力了,国家昌盛了,人民才能安居乐业,自己的家也开始幸福了。
铁建豪情自在,家国情怀不朽!
2013年2月1日星月作于鄂尔多斯
沙尘从昆仑山北麓的漠岭袭来,渐渐被催绿的驼刺,遥望已经远去的春意,留下渐前行,渐明显的“筑路人”。
有一条路,出于家,而归于家……
我们清楚地记得每周给父亲和母亲打一个电话,问问他们的身体是否还好,听听他们千叮咛万嘱咐的声音,或者说说在工地上是否受苦受累了,或者安慰爸妈说自己一切都很好,很好,不用担心。
挂掉电话那一刻,心里的委屈,再也忍不住化作热泪涌出眼眶……
远方,是我们难以触摸可及的距离,这次,或者很多次,我们选择了这个距离,从遥远的甘肃庆阳老家,奔往祖国北边的内蒙古鄂尔多斯,又从呼准铁路下来,一路南下,到南边的贵州毕节,两年后,从成贵铁路又辗转西边的青海海西,而这个中途,都在赶路,没有选择回家呆哪怕一天。
何时,我们学会了感恩,学会了感激,学会了感谢。
感恩亲人无微不至,无私付出的爱,感激领导悉心关怀,谆谆教诲的爱,感谢朋友肝胆相照,患难与共的爱,我们默默彳亍在充满爱的路上,这是基于我们背后的力量,与爱同行,我们倍感快乐和幸福。
远在祖国大西北边陲的荒漠深处,海拔3200米,高寒缺氧,风沙肆虐,干燥缺水,身处工程建设一线的你,牵动着父母和妻儿的心,“儿行千里母担忧”,你也许已经深深感受到,一份思念在亲人的眼神里,泣不成声,朝思暮想,日夜盼归。
只不过你的“筑路”是父亲的殊荣,母亲的担心,妻子的宽慰,儿女的前程。
你把这种支柱默延成脚下的路,开始不辞辛苦,任劳任怨,辛勤工作,兢兢业业,舍身忘我,为的是他们睡个好床铺,能吃上一顿好肉,能让孩子吃起一桶好奶粉,能上一个好学校,能坐一次火车,那时候,父亲骄傲地说这是俺家娃修的铁路。
某一天,你执着的选择,被亲人渐渐接受,父亲不在因为距离而叹息,母亲不再为你的泪而潸然,妻子不再为你的长时间不归而言怨,你开始成了家里的顶梁柱,主心骨。
自你踏上这条铁建路,你开始明白,要真正为家里做点事,哪怕早出晚归,哪怕风餐露宿,哪怕累的不成样子。
感冒的时候自己扛,难过的时候自己吞,苦累的时候自己撑,为的只是不想让他们担心。
于是,你选择了自己热爱的行业,那一年,你欣喜若狂,作为一名30万铁建人之一,大包小包走进机关;那一年,你自豪骄傲,当一名从庆阳穷山沟里面走出来的娃娃,可以进这样的泱泱大企;那一年,你倍有信心,你可以给爸爸妈妈激动地打个电话,说自己要努力工作,不给咱们农村人丢脸,要好好挣钱,买一座房子,让爸妈都住进县城……
写到这里,其实,我已经眼睛红了,并不是我没有好好工作,也并不是削减热情,而是,我并没有实现电话里的愿望。
筑梦路上,铁建人可能都在快乐地成长,我也是,也在成长,也在进步,只不过,我仅想让我的努力和我的成绩,能让父亲再一次,在老家的土堆上,聊给乡亲们。
后来,我只能默然前行,因为我知道,只有努力在这条路上坚持下去,才能心里不遗憾。
我们知道,“陪伴,才是最长情的告白。
”我们也知道,筑路人最长情的陪伴,给了最钟情的铁路、公路,我们像爱人一样动情呵护她,像朋友一样维护她。
不管刮风下雨,不管沙尘肆虐,也不管酷暑严寒,都精心细致地拥抱她,甚至哪怕挺上3000米、4000米的高原,传承老一辈铁道兵精神。
多少年走遍了荒山野岭,攀爬了多少桥上桥下,踏过了多少风霜雨雪,依然头顶亮白的安全帽,身着橙红印有“中国铁建”标志的工装,行走在工地,因为自己是一名铁建人而倍感欣慰。
我们没有因为路远而折返,没有因为苦累而喊疼,没有因为委屈而停滞,也没有因为失败而不起,更多的是,爬山涉水,在悬崖那边放线测量;更多的是,趟进河流,在河中央断面复测;更多的是,艳阳冰雪,在一线指导施工,即使,鼻子上、脸颊上脱掉几层皮;即使,手背、嘴唇干裂成伤口;即使,高原缺氧到呼吸困难产生高原反应;也即使,青藏高原腹地感冒了半个月才能好。
所有的艰难与困苦,让这帮筑路人,愈战愈勇,勇往直前,等到一条条“天路”成功修通后,再回家与家人团聚,把久违的思念和隐藏在心里的爱说出来。
虽是这样说,但祖国的建设至关重要,一条铁路修通,另一条铁路随之而来……
如果你觉得苦了,累了,就学习老一辈铁道兵,就看看他们对祖国的爱。
叶剑英元帅的题词:
”逢山凿路,遇水架桥,铁道兵前无险阻;风餐露宿,沐雨栉风,铁道兵前无险阻。
”如果你觉得远离都市,繁华,就潜心修养,笃行致远,把深情留给大地,留给衷情支持你的家人,留给祖国最需要的地方。
如果觉得亏欠,那就把爱献给祖国,献给土地,献给人民,大爱无疆,大爱无私,为了小家,为了大家,让爱在路上,让爱的路不孤单而行。
此时,当我们勇立漠域,一条格库铁路正跟随着青藏铁路的印迹伸向远方,当企业改革发展的潮流顺应局势,当“一带一路”的战略蓝图指引我们开阔疆土,扎根祖国大西北边陲极寒偏远、干燥缺氧、风沙翻卷的胡杨精神,正激励着广大高原铁建人人,在海拔3200米的高原上、在百里风沙区、在戈壁荒漠上,荣辱与共,奋勇前进,竖起招牌,亮剑出鞘,向着更加灿烂的明天迈进。
梦想与家企齐飞,筑路天长爱永驻。
共2014字1页转到页【编者按】记得有句话是这么说的“共产党员是块砖哪里需要哪里搬。
”忆往昔峥嵘岁月,刚解放那阵儿,我们的解放军战士没有享受和平而是毅然决然的投入到了建设边疆的轰轰烈烈地战斗中。
没有公路,铁路,没有原料,我们的战士克服了重重困难,用最短的时间把公路铁路修到了乌鲁木齐,修到了拉萨。
为了祖国,为了明天,他们舍小家为大家,无私地奉献着自己的一切,从不计较个人的得失,他们是世界上最可爱的人。
“小魏,你来回答一下这篇稿件好在哪里?
”《中国铁道建筑报》政文部主任编辑邹静问道,我赶忙站起来:
“它运用逆向手法,表面是表扬实则批判。
”邹主任笑笑示意我坐下。
“好我们再来看这篇稿件好在哪里?
”提问思考回答,三个小时的授课,让每一位学员心潮澎湃,更深刻的感受到自己稿件存在的问题:
材料式、会议纪要式、八股文式,空话套话式,面对编辑和读者早已厌烦的文章,作为通讯员的我们,怎样才能写出有新意的吸引人眼球的文章呢?
邹主任通过好坏稿件的对比,分析优秀稿件的构思为我们传教授业解惑也。
老记者张荣文连续三年写“三会”,每年都不一样且命名新意精彩,是我们学习跳出会议写会议的榜样。
领导讲话和材料式的撰写往往过于呆板,如何将政策“落地生根”是我们学习的方向。
新闻稿件的写作是我的弱项,一直以来我都认为是自己对工程了解不深才写不出质量高的稿件,然而听了邹主任的授课,我突然有一种拨开云雾见晴天的感觉,除了“顶天立地”吃透上面的政策,更要学习换位思考,才能写出新意的稿子,大家爱读爱看的稿件。
现在人类阅读进入了无纸化和读图时代,出彩的新闻稿件配上好的摄影是吸引读者眼球的最好方式。
新华社主任杜华举和记者站站长徐云华分别对工程摄影进行了精彩的授课。
前几日看见朋友圈里发了几张落日桥墩的照片,我不禁感概,生为铁建一员不做一名摄影师实在太可惜了。
铁建人在全国各地工作,每来到一个地方就会感受到这个地方的美丽之处,摄影正是留住美好瞬间的最好工具。
城轨公司宣传部部长何赟用自己的切身感受,让我们认识了一位09年入职的普通职工成长为公司宣传报道主导力量的经历,她的成功激励着我们每一位学员。
其中《湖北日报》经济新闻中心主任周芳的授课对我影响最为深刻。
周主任用讲故事的方式写工程报道,她撰写了《马鹿箐的六朵金花》、《青藏线没有让女人走开》、《三峡,我的大学》等优秀的工程报道,她比我们铁建工作者更热爱铁建事业,她用真诚、幽默的手笔将一个个活生生的铁建人展现在我们的面前。
张宗言总裁在中国铁道建筑报社新闻工作会议上讲话时曾深刻地指出:
“宣传工作是一门科学,不仅仅关系到企业的品牌形象,更关系到企业的持续健康稳定发展。
”我也突然感到自己的职业原来是多么伟大!
铁建人是辛苦的人,是敢于吃苦奉献的人,他们的精神应该得到发扬,我们应该让更多人认识他们,认识我们铁建人。
屈指一算我来到中铁十一局集团中铁十一局一公司快四年了,辗转几个项目从事过资料员、公务员,现在兼职项目部的新闻报道工作。
专业不对口的我一直有种“无处安身”的感觉,也正是宣传报道让我看到了希望,让我相信偌大的企业总有适合自己的职位。
短短几天的培训对我的心理触动很大,这次培训在给我们传授写作、摄影知识的同时,更是在向我们传授一种精神,我为自己是一名宣传报道者而感到骄傲,我相信我会用我的笔杆为企业文化的宣传贡献自己微薄的力量。
作者:
魏景虹单位职务:
公司巴野项目综合部
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