提速分相绝缘器更换实施方案初稿1.docx
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提速分相绝缘器更换实施方案初稿1
提速分相绝缘器更换实施方案
编制:
郭劲刚
审核:
区子豪
审批:
李日福
2011年11月15日
XFXP-XTK提速分相绝缘器系西安铁路科学技术研究发展有限责任公司(西安
铁路局科研所)根据铁路提速的需要研制的一种新型分相绝缘器。
1安装前的必备条件:
1.1分相绝缘器正上方承力索的绝缘部件如果采用瓷质绝缘子串,则将其更换为复合绝缘子,以减轻此处的集中荷载,便于受电弓平顺通过。
实施办法:
在绝缘子串两侧扣上紧线器,用钢丝绳及手扳葫芦连接,逐渐紧手扳葫芦将绝缘子串卸载,将绝缘子串取下后换上复合绝缘子,然后松手扳葫芦使绝缘子受力。
1.2安装分相绝缘器处接触网的结构高度要大于650mm,如达不到要求则要调整中心及两侧定位装置处的结构高度,使得安装处所的结构高度同时抬升,以符合标准要求。
实施办法:
将分相绝缘器所在跨距及前后一跨(共四跨)所有接触线吊弦线夹松开,调整分相绝缘器所在跨距的三处支柱处定位装置,将腕臂上底座及下底座同时向上抬高,调整定位支撑、定位环、定位器位置,使得定位处结构高度达1400mm,调整所有吊弦使其导高符合标准值,然后将吊弦线夹全部上紧。
特别注意分相绝缘器处要抬高70mm,并且要有650mm结构高度。
2安装型式
2.1方案一、“四改四”
“四改四”为在原分相绝缘器位置安装,每条线共要安装四台分相绝缘器,其优点为可耐受电压高,安装方便快捷,改动小。
缺点为分相处集中负荷较大。
建议采用此方案。
2.2方案二、“四改三”
“四改三”为在一跨内安装三台分相绝缘器,每台间距12米,其优点为集中负荷小,但改造量大。
3.提速分相绝缘器安装调试所需工具
3.1水平仪或具有水平仪功能的轨道尺
3.2扭力扳手:
100N.m
3.3内六角扳手:
14mm
3.4外六角扳手或套筒扳手:
17mm和19mm
3.5剪线钳和克丝钳
3.6弯线钳或3/4″400mm长的钢管
3.7高度测量尺
3.8弹簧秤:
0-200N
建议:
为了实现快速安装,操作时需要四人同时工作(每端两人)。
除高度
测量尺配1套外,水平仪、扭力扳手、剪线钳、弯线钳和弹簧秤配两套外,其余
的工具最好每人配1套。
4.安装步骤
在进行以下安装步骤前,必须确认安装地点的供电线路已经断开,接地线已
经正确接地。
4.1为了节省网上安装的时间,应在地面做好以下准备:
①把分相绝缘器的零部件放在一起,松开接头线夹的螺母和花篮螺栓的上下螺
母,拆下螺栓上的锁紧钢丝、专用螺母和吊弦线夹的连接件并保存好这些拆下
的零件。
②准备两段和接头线夹板同长的接触线,两段接触线的型号应与接触网上所
使用的接触线的型号相同。
③把供货时组装好的不带铜滑道的分相绝缘器结构放在平面上,用内六角板
手逐次拧紧四个内六角螺栓。
注意四个内六角螺栓拧紧后,结构要平直无跷曲。
4.2安装地点应选在接触线和承力索平面距轨道中心±50mm范围内。
不宜安装地点:
①接触网的结构高度小于650mm处,
②由于受分相绝缘器的安装负弛度的影响,不能满足线岔的正常安装状态的
地点,
③其它不适于安装分相绝缘器处。
4.3使用水平仪或轨道尺确定该分相绝缘器安装点处轨道的倾斜角(即超高
量),在直线段安装可免除此项操作。
水平仪
4.4校正接触线,使之不存在扭曲、弯曲或其它变形,但不能损伤接触线的表
面。
平行
平行
4.5选定轨平面(也可以选作业车的工作平台的平面,但在工作过程当中作业
车的平台高度应保持不变)为基准,测量分相绝缘器安装点的接触线到基准平面
的高度,并记下这个高度H。
3
另一种办法:
用弹簧秤提起接触线并测量和记下弹簧秤指示150N时接触线到
基准平面的高度(H+X),此高度为安装分相绝缘器的最佳高度。
4.6按分相绝缘器的安装图所示,在选好的分相绝缘器安装地点的承力索上拆除旧有吊弦线并装上鞍型线夹和整体吊弦。
4.7用3t手扳葫芦将旧分相绝缘器卸载,取下旧分相绝缘器后,将新分相绝缘器本体结构骑跨在接触线上,而且应处于承力索绝缘棒的对称中心的下方。
而后使接头线夹的齿形角嵌入到接触线的沟槽内。
并在接头线夹的上侧沟槽内安装上已经准备好的那两段接触线,再用扭力扳手按合理的顺序将接头线夹的螺栓逐步拧紧,必须重复拧三次,最终力矩达到55N.m,使线夹的齿形角与接触线的沟槽紧紧钳牢。
最后拧紧螺母也达到55N.m。
4.8在距两端接头线夹约100mm处,用剪线钳截断两端接头线夹之间的接触
4
线。
4.9用弯线钳或3/4″400mm长的钢管将接头向上弯曲,使之与水平线成45°
角。
4.10按照装配图的要求,把吊弦的下端连接在花篮螺栓的套环上,并使吊弦初步
拉紧分相绝缘器,之后稍拧紧吊弦的螺栓卡子。
4.11将四根铜滑道、吊弦线夹安装上去,使达到分相绝缘器的全部重量,但暂
不扭紧悬挂组合件上固定铜滑道的螺母和吊弦线夹。
5
4.12通过抬升分相绝缘器和向上提升四根吊弦粗略地调整分相绝缘器的高
度,使分相绝缘器的中央处的高度比按4.5节操作计算出的高度H高出X=70mm。
4.13将水平仪如图放置,而后通过紧线器精确地调整分相绝缘器的高度,使
负弛度达到规定的数值70mm,并使分相绝缘器与轨道平面平行,最后穿上花篮螺栓
上的锁紧钢丝。
4.14用水平仪按下列步骤调整铜滑道和绝缘滑道的相对安装位置,为了能清
楚地说明调整步骤,如下图所示在分相绝缘器上标识两个点位。
6
①
2
C
2
B
①
始触点
B
水平仪
C
始触点
吊弦线夹
①点处:
即始触点处,它是铜滑道下表面开始接触受电弓滑板的那一点,这
一点在吊弦线夹附近的铜滑道鼓包处的中心线上。
在此点处要求两根铜滑道的下
表面和接触线的下表面在同一平面上并与轨道平面平行(用水平尺测量),而后以
30N.m拧紧A点处吊弦线夹的螺栓。
水平仪
a
①
②点处:
在此点处要求用30N.m拧紧B和C点处的螺母,再用10N.m扭矩拧
紧薄螺母。
4.15用模拟受电弓从头到尾地进行滑动检查,应实现不打碰受电弓的平稳的
滑动。
7
4.16检查拧紧所有的螺母,特别注意拧紧花篮螺栓的上下螺母。
4.17把花篮螺杆的锁紧钢丝缠绕并拧紧。
4.18拧紧吊弦上螺栓卡子的螺母,并把螺栓卡子上的薄片折弯,压在螺母上,
而后把吊弦的多余部分缠绕在自身成环状。
缠绕吊弦线
头成环状
折弯薄片
压紧螺母
4.19重新调整分相绝缘器两侧到定位线夹处的全部吊弦的松紧度,但不能影
响已经调整好的分相绝缘器高度,以保持负弛度不变。
4.20如果因为调整分相绝缘器的负弛度而较大地影响了临近的定位器的定位
管坡度,则需要重新调整此坡度。
5检测负弛度的方法(必须进行此项检测)
5.1可以用一弹簧秤检验分相绝缘器的负弛度是否调整到位。
方法是先用量程
大于150N的弹簧秤钩住任一铜滑道的装有消弧角的端头向上提,如果弹簧秤指示
150N时,四根吊弦无一根发生松弛,则表示调整已到位(四根都要检测),否则应
逐步地(建议每次10mm)再向上提升分相绝缘器,以便使吊弦保持更紧的状态。
8
5.2调整好的分相绝缘器在运行过程中性能是稳定和可靠的。
如果受电弓通过
时,分相绝缘器发生强烈摇摆或吊弦松弛,则说明受电弓对分相绝缘器的压力过
大并试图抬升它,在此情况下应该把分相绝缘器调整到更高位置。
6实施具体时间安排:
选取仙村分相作为第一处更换地点。
6.1实施总体时间安排:
时间
作业内容
作业方式
所需停电时间(分钟)
第一天
测量下元-仙村Ⅲ、Ⅳ线分相前后四跨所有定位处及跨中导高
2组测量组,使用激光测量仪
120(可不停电进行)
第二天
抬高调整Ⅲ、Ⅳ线三跨定位结构高度,使分相处结构高度达到标准
出动2台轨道车、6组梯车和2组测量组
150
第三天
更换Ⅲ、Ⅳ线八处承力索绝缘子串
出动2台轨道车
120
第四天
更换Ⅲ线分相绝缘器
出动2台轨道车和4组梯车
150
第五天
更换Ⅳ线分相绝缘器
出动2台轨道车和4组梯车
150
6.2人员组织安排
第一天:
测量
工作领导人1人
驻台联络员1人
测量组2组,每组3人,共6人
总人数:
8
卡控要点:
测量组出工前检查激光测量仪的状态是否良好,测量时做好记录。
第二天:
调整结构高度
工作领导人1人
驻台联络员1人
验电接地人员4人
测量组2组,每组3人,共6人
每台轨道车作业平台5人,2台轨道车共10人
每组梯车高空作业2人,地面辅助4人,6组梯车共36人
总人数:
58
卡控要点:
三跨定位点结构高度按1400mm调整,定位处导高要根据前后定位导高调整,注意接触线坡度不得超过3%。
吊弦导高根据定位处导高调整,注意分相绝缘器处为负弛度70mm,结构高度要大于650mm。
高空作业人员要打好安全带,地面人员注意高空坠物伤人。
轨道车动车前要观察车前后有无人员及机具。
第三天:
更换复合绝缘子
工作领导人1人
驻台联络员1人
验电接地人员4人
每台轨道车作业平台5人,2台轨道车共10人
总人数:
16
卡控要点:
更换后复合绝缘子应处于分相绝缘器中心点正上方。
第四天:
更换Ⅲ线分相绝缘器
工作领导人1人
驻台联络员1人
验电接地人员4人
每台轨道车作业平台5人,2台轨道车共10人
每组梯车高空作业2人,地面辅助4人,4组梯车共24人
总人数:
40
卡控要点:
更换后分相绝缘器应处于承力索绝缘棒的对称中心的下方,并且要有70mm负弛度。
绝缘器与轨平面平行,特别注意拧紧花篮螺栓的上下螺母,以及把花篮螺杆的锁紧钢丝缠绕并拧紧。
最后必须检测负弛度。
高空作业人员要打好安全带,地面人员注意高空坠物伤人。
轨道车动车前要观察车前后有无人员及机具。
施工完毕后,观察至少2趟电力机车通过分相时的状况,注意观察是否有打弓及拉弧现象。
第五天:
更换Ⅳ线分相绝缘器
工作领导人1人
驻台联络员1人
验电接地人员4人
每台轨道车作业平台5人,2台轨道车共10人
每组梯车高空作业2人,地面辅助4人,4组梯车共24人
总人数:
40
卡控要点:
更换后分相绝缘器应处于承力索绝缘棒的对称中心的下方,并且要有70mm负弛度。
绝缘器与轨平面平行,特别注意拧紧花篮螺栓的上下螺母,以及把花篮螺杆的锁紧钢丝缠绕并拧紧。
最后必须检测负弛度。
高空作业人员要打好安全带,地面人员注意高空坠物伤人。
轨道车动车前要观察车前后有无人员及机具。
施工完毕后,观察至少2趟电力机车通过分相时的状况,注意观察是否有打弓及拉弧现象。
6.3机具及材料准备
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
手扳葫芦
3T
4个
2
紧线器
蛙型
8个
3
钢丝套
5T*2m
8个
4
水平仪或具有水平仪功能的轨道尺
4把
5
扭力扳手
100N.m
8把
6
内六角扳手
14mm
8把
7
外六角扳手或套筒扳手
17mm、19mm
各8把
8
剪线钳
8把
9
克丝钳
8把
10
弹簧秤
0-200N
4把
11
双耳楔型线夹
8个
12
接触线线段
16段
13
复合绝缘子
8串
提
G
8
1
图
装
安
器
缘
绝
相
分
速
)
(
T
0
.
-
P
X
F
X
11
XFXP-1.80T(G)提速分相绝缘器零件表
序号
代号
名称
材料
单位
数量
1
XTK2003-01-00
绝缘滑道组合件
组合件
根
2
2
XTK2003-02-00
右铜滑道组合件
组合件
根
2
3
XTK2003-03-00
左铜滑道组合件
组合件
根
2
4
XTK2003-04-00
接头线夹
组合件
件
2
5
XTK2003-08-00
悬挂组合件
组合件
件
2
6
XTK2003-06
接触线线段
铜合金(施工方自作)
段
2
7
XTKJL85-04
吊弦线夹
组合件
件
2
8
XTK2003-17-00
承力索绝缘子
组合件
根
1
9
XTK9201-15-00
整体吊弦
组合件
根
4
10
XTK9201-16-00
鞍形线夹
组合件
件
2
11
TB/T2075.35-2002
双耳楔形线夹
组合件(买方自备)
件
2
12
- 配套讲稿:
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