纵二线施工组织设计详解.docx
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纵二线施工组织设计详解.docx
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纵二线施工组织设计详解
第一章
一工程概况
洛贯经济开发区纵二线K0+000至K2+000路面工程起点位于洛贯经济开发区,桩号为K0+000,终于大团村外外,桩号为K2+000,路线全长2Km。
全线采用一级公路标准,本工程路基宽度为48m,断面布置:
中央绿化带3.0m+主车道11.5m+边绿化带2.0m+非机动车道3.0m+人行道绿化带2.0m+人行道4.5m。
路面结构为5cm厚SMA-13(SBS改性沥青)+5cm厚AC-20沥青砼+玻璃纤维格栅一层(BJG80×80,搭接1.05)+7cm厚AC-25沥青砼+0.6cm厚稀浆封层+30cm厚5%水泥稳定碎石+15cm厚级配碎石调平层。
本路段所经地区气候属亚热带湿热季风气候区,四季不甚分明,夏无酷暑,冬无严寒。
据从江县气象站1981~1990年气象资料统计,年平均气温17.3℃,极端最高气温38.5℃(1989年8月),极端最低-2.9℃(1984年2月),年平均无霜期为300天;年平均降雨量1156.6mm,年内分配不均,多集中于4~8月,最大日降雨量131.3mm;年平均相对湿度81%;年平均日照时数为1320小时,以夏季为多,冬季为少;年平均风速1.3m/s,全年以东南风为多,夏季盛行东南风,冬季盛行西北风;主要灾害性天气有倒春寒、春旱、冰雹、暴雨、伏旱、夏旱、凝冻等。
主要工程量:
1、级配碎石调平层(15cm)44468.86m2;
2、5%水泥稳定碎石(30cm)44468.86m2;
3、稀浆封层(0.6cm)44468.86m2;
4、石油沥青粘层:
44468.86m2;
5、玻璃纤维格栅一层(BJG80×80,搭接1.05)44468.86m2;
6、7cm厚粗粒式普通沥青砼(AC-25)44468.86m2;
7、5cm厚中粒式普通沥青砼(AC-20)44468.86m2;
8、5cm厚细粒式SBS改性沥青砼(SMA-13)44468.86m2。
二、施工前期工作准备
§2.1设备、人员进场情况
我公司已经调派工程主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地,与业主和监理工程师办接洽的同时,详细勘察了解施工沿线情况,安排落实了施工驻地,完成水、电、路及通讯设施的准备工作,开始料场、机械停置场的修建工作。
(具体情况见施工总平平面布置)
同时,按照施工方案中工序的先后,组织路面的机械及测量试验设备等进入工地,做到“四通一平”,原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。
其他施工设备及相应人员随工程进度和工作面的展开陆续进场。
具体的机械设备如下
主要施工机械表一览表
机械
名称
规格
型号
额定功率(kw)
或容量(m3)
或吨位(t)
数量(台)
小计
其中
拥有
新购
租赁
稳定土厂设备
WBC300
300t/h
1
1
沥青拌和设备
LB2000
160t/h
1
1
进口沥青摊铺机
ABG423
12.5米
1
1
基层摊铺机
HT120B
7.5米
2
2
装载机
ZL50
3.0m3
2
2
推土机
TY230
165kw
1
1
平地机
PY185
140kw
1
1
挖掘机
HD800
120kw
2
2
自卸汽车
QR19
15t
7
7
自卸汽车
东风
8t
8
8
进口双钢轮压路机
CC21-Ⅱ
11t
4
4
轮胎压路机
YL16
16t
1
1
轮胎压路机
YL25
25t
2
2
轮胎压路机
徐工
15t
1
1
振动压路机
YZ20JC
20t
4
4
振动压路机
YZ25
20t
2
2
洒水车
SZQ9170GSS
8000L
1
1
发电机
FG200
200kw
5
5
沥青洒布车
SX8000
8000L
1
1
砂浆拌和机
1m3
4
4
主要的材料试验、测量、质检仪器设备表一览表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
1
电子天平
2000gX10mg
台
2
2
中型烘箱
101-2
台
1
3
台称
AGT-10
台
1
4
含水量快速测定仪
HKC-30
台
1
5
新标准砂筛
ф20cm
套
1
6
新标准石子筛
ф30cm
台
2
7
摇筛机
8411
台
2
8
针片状试验规准仪
SC-145
台
1
9
石子压碎值仪
台
1
10
坍落度测定仪
10X20X30cm
台
1
11
磅秤
台
1
12
电热干燥箱
HWX-L
台
1
13
电子分析天平
TG328A
台
1
14
沥青针入度仪
318
台
1
15
全自动沥青抽提仪
419-518
台
1
16
马歇尔仪
MP74/25
台
1
17
沥青延伸度仪
EP3800自动控温YS-2M
台
1
18
沥青粘度计
LH-II
台
1
19
沥青粘度计
LR-II
台
1
20
三米直尺
3m
个
3
21
自动安平水准仪
DSZ3-A
台
1
22
全站仪
尼康
台
1
23
经纬仪
J2
台
1
§2.2组织机构及总体目标
A、施工组织机构及施工力量和范围划分
根据本工程的具体情况,我公司组织了一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
项目经理部领导班子由两人组成,即项目经理1人、总工程师1人。
项目经理部下设工程部、质检部、中心试验室、设备物资部、财务部、安全保卫部等部门。
根据本合同段工程的实际情况及业主对工期的要求,我公司项目经理部拟投入1个
个路面施工队。
对本合同段项下的工程进行施工。
B、施工目标
(1)质量目标:
坚持“百年大计,质量第一”的方针,树立精品意识,确保工程质量达到交通部优良工程标准。
(2)工期目标:
发扬顽强拼搏,团队作战的企业精神,确保5月份完成全部路面工程。
(3)安全目标:
杜绝伤亡事故,一般事故率控制在千分之一以内。
§2.3施工总平面布置
A、生产、生活场地布置
项目经理部设在洛香大道旁边;沥青、稳定土拌合站设在路线左侧,里程桩号K0+730。
面积约2000m2,此处亦为机械停放处。
拌合站设置在紧挨所建公路,场地平整压实后,生产场地根据不同用途采用不同方法处理,料场采用5~10cm素混凝土进行硬化,以保证施工道路畅通,施工现场整齐。
在场地四周及各部位挖临时排水沟以利排水,选择位置时尽量可能处于高岗处原材料的堆放应严格分类,用量大的材料堆放距上料台近的位置,料堆设隔离棚盖,水泥垛要搭建防潮垛底,拌合站设粉尘回收装置。
中心试验室设在拌合站,方便试验,房屋要装修,铺水泥砼地面,已按照业主要求布置。
B、通讯、电力的布设
根据本合同段所处地区,通过沟通附近电讯部门,利用就近的电讯线路安装有线电话,供项目经理部对外联系;内部联系通过内部对讲机或移动电话。
电力供应已通过电力部门,利用就近电力线路。
施工驻地将架设一台400KVA变压器,供预制厂及生活用电。
同时将备用4台柴油发电机,作为施工、生产的备用电源。
§2.4施工放样、恢复定线
我公司项目经理部进行了图纸复核并及时检查工程原测设的所有永久性标桩,对现场导线点及水准点进行复核、固定,检测横断面,增设水准点,并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。
摸清施工范围内的地下障碍物。
贯通线路中线,对中线控制桩测设护桩,并布置施工阶段的测量控制网;对单项工程进行高精度的施工测量定位。
§2.5标准试验及原材料的检验
开工前,首先对外购、自采材料进行检测、复验。
外购材料保证证件齐全。
自采部分的材料,到业主指定或认可的试验检测机构进行试验。
同时提前做好路基填料的标准击实、涵洞混凝土配合比、水灰比等试验,便于施工中的随时调整。
第二章
一、施工总体计划
本工程按有关的要求,于2016年3月13日开工,2016年6月30日竣工,总工期47个天。
我公司根据不同工期的要求进行统筹安排,按照不同的专业分工,全段施工采取分段施工、平行作业。
在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工,按时结束,在整体计划均匀的情况下,尽量将工期向前排,留有余地,以免前松后紧。
各分项工程进度安排见施工组织设计表2《分项工程进度计划横道图》。
§1.1路面工程施工安排
路面工程施工工期:
由于本工程为旧路改造工程,边通车边施工,行车干扰较大,结合工程的拆迁完成的具体情况,拟进行分段半幅进行施工。
先后顺序如下:
1、K0+000~K2+000级配碎石调平层,长2000m,计划工期为2016年3月13日~2016年3月31日施工。
2、K0+000~K2+0005%水泥稳定碎石基层,长2000m,计划工期为2016年3月13日~2016年3月31日施工。
3、K0+000~K2+0000.6cm希浆封层,长2000m,计划工期为2016年3月13日~2016年3月31日施工。
4、K0+000~K2+0007cmAC-25下面层,长2000m,计划工期为2016年3月13日~2016年3月31日施工。
。
5、K0+000~K2+000玻璃纤维格栅,长2000m,计划工期为2016年3月13日~2016年3月31日施工。
6、K0+000~K2+0005cmAC-20中面层,长2000m,计划工期为2016年3月13日~2016年3月31日施工。
7、K0+000~K2+0005cmSMA-13上面层,长2000m,计划工期为2016年3月13日~2016年3月31日施工。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法
第二节路面工程的施工方案
§1.1路面垫层的施工
A、施工方法
1.材料要求
选用碎石具有较好的级配,颗粒尺寸合适,最大粒径不超过方孔筛50mm,通过0.075mm筛孔的颗粒含量不大于5%,塑性指数须小于2,集料的压碎值不大于35%,并符合规范所规定的级配范围。
2.试验路段
1).在试验路修筑开始之前15天,由我方以书面形式制定出一个试验方案送交监理工程师审批,待批准后方可按方案实施。
2).试验路段所使用的材料、级配、颗粒组成等,应符合上述级配范围并与正式施工时使用的相同。
3).试验的路段选择200m的长度。
4).通过试验路要确定的问题是:
施工机械、松铺系数、施工方法、施工一次铺筑的合适厚度、最佳含水量、合格的压实遍数、培肩土的松铺厚度、高程及平整度的控制。
5).通过试验路段所确定的问题,由监理工程师作出评价,按监理工程师决定的参数进行正式施工。
3.备料
根据试验路段确定一次铺筑厚度及松铺系数。
计算各段砂砾需用量,根据运料车的装载体积,计算每车材料的堆放距离,并控制使每车运料数量基本相同,同一料场供应的路段内,根据计算的堆放距离,由远至近卸置,卸料距离严格掌握,避免材料不足或过多,料堆每隔一定距离留一缺口,并与泄水槽对准,以利排水,施工中无法避开交通路段应以正好半幅为一个作业面,以保证参数控制准确。
4.摊铺
用推土机将材料均匀的摊铺在预定的宽度上,摊铺后的材料应无粗细料分离现象,否则用五铧犁进行补充拌合。
5.整平、整型
在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平,在平曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平,必要时再返回刮一遍。
用推土机、8-10t光轮压路机在初平的路段上快速碾压1-2遍以暴露潜在的不平整,再用平地机进行细致的整平和整型,整型应按规定的坡度或路拱进行,并跟踪测量。
6.碾压
经过整平和整型,使垫层达到要求的路拱和纵坡,先用8-10t光轮压路机稳压,并按试验路由监理工程师所决定的洒水量洒水,用10-12t光轮压路机和振动压路机在路基全宽内,按试验路段所确认并经监理工程师认可的压实施工方案(包括施工机具、程序、洒水量、碾压遍数、碾压速度及其它事项)进行碾压。
一个路段碾压完成后,按批准的方法做密实度试验,在全宽全厚范围内将垫层均匀压实,压实度达96%以上。
两段作业衔接处,第一段留下5-8m不碾压,第二段施工时,将前两段留下未压实部分与第二段一起碾压,达到表面平整密实,边线整齐,无松散现象。
在碾压砂砾垫层的同时,将路肩土一齐碾压并到边,达到规定的压实度。
§1.2路面底基层(基层)的施工
本合同段的路面基层(底基层)的施工方法为采用拌和场集中拌合,摊铺机摊铺。
施工流程如下:
准备下承层→测量放样→洒底水→拌和场拌制混合料→运输混合料→摊铺机摊铺→压路机碾压成型→养生→检查→验收。
A、施工方法
(1)测量放样。
恢复中线,根据中线确定出基层(底基层)的设计宽度,每10米为一个测量断面,在下层上用水泥钉作为标记,并测量出该水泥钉所标记的点位设计标高,用红油漆在水泥钉旁边标出设计标高误差值。
在水泥钉处挂钢丝支架,根据水泥钉所在位置的标高误差值,确定出一条标准的施工基线,以控制上层的标高。
(2)原材料试验和配合比组成设计。
按实验项目,经检测合格的原材料方能进场。
(3)试验路段。
选200米有代表性的路段做试验段,确定施工的各项标准并报监理工程师审批。
(4)拌和混合料
每台拌和设备都装有电子称。
对各种材料进行计量,在正式施工前进行试拌,确定出合理的拌和方法,在正式施工拌和时,根据实际情况调整各个料斗的开度,保证混合料质量满足设计要求,实验人员要经常检查混合料中的各种材料的比例、含水量等指标,发现问题及时反馈给操作工以便及时找出问题进行调整。
及时制作试件进行试验。
根据混合料和天气情况确定含水量,确保在碾压成型时含水量处于最佳。
(5)洒底水。
在摊铺机摊铺上层前,应在下层上洒布适量的底水,保证下层处于潮湿状态,便于结构层之间结合。
(6)运输混合料
①采用自卸汽车进行混合料的运输,在运输过程中根据天气、运距等情况,采用一定的覆盖措施,防止水分蒸发。
②严禁自卸汽车在下层上急刹车和急转弯,保证下层不被破坏。
③自卸汽车应停在摊铺机前,让摊铺机推着自卸车行走,防止自卸汽车撞击摊铺机。
(7)摊铺机的摊铺。
我们将采用摊铺机进行半侧整幅摊铺,摊铺的松铺厚度根据实验确定。
摊铺有离析的地方用人工进行找补。
(8)压路机碾压成型。
采用振动压路机进行碾压,碾压时由横坡低处向高处进行1/2-1/3错轮振压,振压应先微振再强振最后微振,振压的遍数达到标准压实度要求为准。
两工作段的衔接处搭接拌和,前一段拌和后留5-8cm不压后一段施工时将前一段未压部分一起进行拌合,并与后一段碾压。
(9)养生及验收。
用洒水车经常洒水进行养生,每天洒水的次数视气候而定。
整个养生期间始终保持表面潮湿,不可时干时湿。
洒水后,应注意表层情况,必要时,用两轮压路机压实。
按规范和业主要求的项目进行全面检查验收。
§1.3路面面层(沥青混凝土面层)的施工
§1.3.1、施工前的准备工作
1.材料料场的确定
根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求,对选择的料场材料进行试验,确定合乎标准要求并令业主及监理工程师满意的材料料场。
2.材料备料
a.根据初步确定的沥青砼路面各种规格的材料用量,及各结构层的施工进度计划安排,进行组织备料,各种原材料经试验符合规范标准方可进场使用。
b.料场的场区底面积采用5~10cm素混凝土进行硬化,砌片石砼挡墙分隔不同规格的集料,以保证集料的质量。
3.各种沥青砼混合料配合比设计
a.根据设计的各种沥青混合料类型的级配曲线,选择已进场或具有施工代表性的符合质量要求的各种矿料,根据矿料的颗粒组成,用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的各种矿料的配合比例。
b.用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量,马歇尔稳定度试验,应按JTJ052-93进行,并符合动稳定度要求,稳定度试验至少应做5组试件,测定其密度、稳定性、流值并计算空隙率和饱和度,使沥青混合料的各项技术指标符合规定要求。
c.将确定的混合料配合比及各项技术指标报请监理工程师及前指办有关领导审批。
d.如果料场有变化,应重新进行配合比设计并报请监理工程师及前指办有关领导审批。
4.检查封层,使其质量满足要求,对不符合要求之处,应在摊铺前处理。
5.测量放样
纵向每10米设计一个测量断面,将两边的设计标高用红蓝铅笔划到路缘石上,并且每50米应标记出该点的施工桩号。
1.3.2粘层油洒布
1、清扫上基层,并用强力风机清除粉尘与轻质杂物。
2、采用斯太尔沥青洒布车进行粘层油洒布,洒布时严格控制沥青温度、粘层油用量及均匀度。
1.3.3铺筑试验路
目标配合比经监理工程师批准后,在正式铺筑路面之前,先进行试验段铺筑,在试铺现场取混合料试样进行马歇尔试验,以验证沥青砼路面各项技术指标,由此确定生产用标准配合比。
试验路长为200m,通过试验路铺筑可以确定以下内容:
A、确定拌和机上料速度、拌和数量、时间、拌和温度、机械组成方式。
B、确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。
C、确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数。
D、确定施工缝的处理方法。
E、确定沥青砼松铺系数。
F、确定施工进度,制订施工组织计划。
G、确定原材料及施工质量是否符合要求。
H、确定施工组织及管理体系。
试验路面完成后,写出书面报告,报请监理工程师审查批准。
正式施工时,应按监理工程师批准的试验路面的同样方法和同一标准施工。
1.3.4、沥青混合料的拌和
1.沥青混合料的拌和设备采用L2000型拌和设备。
在试验路段试铺或正式拌和之前,按设计的配合比进行试拌。
工地试验室应及时对试拌料进行抽检,确定出满足技术标准要求混合料的拌和方法。
2.按试验拌和时所确定的方法进行沥青混合料的拌和。
3.沥青的加热温度,石料的加热温度、混合料的出厂温度,混合料运到施工现场的温度均应符合JTJ032-94表7.2.4要求。
4.所有过度加热的混合料或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃,拌和后的混合料必须均匀一致,无花白、无粗细料离析和结块现象,否则应废弃。
5.材料的规格或配合比发生变化时,都应根据室内试验资料进行试拌,试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力性能,并报请监理工程师批准。
6.每台拌和设备每天上、下午各做一次抽样试验,对混合料的质量进行全面检查,每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观情况进行检查,不合格料不准出厂。
7.拌和时间应以混合料拌和均匀,所有矿料颗粒全部裹盖沥青结合料为度,根据设备情况经试拌确定。
1.3.5、沥青混合料的运输
1.热料沥青混合料采用自卸汽车运输,车厢应清扫干净。
为防止沥青与车厢板粘结,车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油:
水=1:
3)混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。
2.从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析。
3.运料车应用棚布覆盖,用以保温、防雨、防污染,夏季运输时间短于0.5h时,也可不加覆盖。
4.沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料,每一次开始摊铺时在每台摊铺机前应有5台以上运料车辆在等待。
5.连续摊铺过程中,运料车在摊铺机前30-50cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应挂空挡,靠摊铺机推动前进。
6.运至施工现场的混合料应检测其温度,对不符和JTJ032-94表7.2.4中温度,已经结成团块,或遭雨淋湿的混合料不得使用。
1.3.6、沥青混合料的摊铺
1.主线路面用一台ABG423(12m/30cm)摊铺机全幅摊铺,摊铺前确认下层质量。
当下层质量不符合要求时,不准摊铺。
在摊铺前应报请监理工程师批准。
2.摊铺机自动找平装置的使用。
a.在靠路缘石侧采用钢丝绳作为自动找平装置的基准线,同时用摊铺机的横坡进行高程控制。
b.主线的面层,一般采用5米或3米行架作为自动找平装置的基准线。
3.摊铺机应以均匀的速度行使,它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配,以保证混合料均匀,不间断地摊铺。
摊铺速度控制在2m/min左右,摊铺过程中不得随意变换速度,减少中途停顿次数,影响施工质量。
4.对外形不规则,路面厚度不同,空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方,经监理工程师同意可以采用人工摊铺。
1.3.7、混合料的压实
现场碾压应采用压实度与现场孔隙率双指标控制。
压实度:
上面层应不小于98%,中、下面层应不小于97%,但禁止超过100%;现场孔隙率:
上面层应不大于6%,中、下面层应不大于7%。
1.混合料完成摊铺后应立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度,对不合格之处应及时进行调整,随后按设计指定或试验路确定的压实设备的组合程序进行充分、均匀地压实。
2.压实分初压、复压和终压。
压路机碾压的适宜速度应符合规范规定。
初压可采用6-8t钢轮压路机进行碾压,碾压时应1/2错轮静压一遍。
采用6-8t钢轮压路机碾压应使驱动轮靠向摊铺方向。
压路机碾压速度表
碾压阶段
初压
复压
终压
(Km/h)
(Km/h)
(Km/h)
压路机
类型
钢轮压路机
1.5-2.0
2.5-3.5
2.5-3.5
轮胎压路机
----
3.5-4.5
4.0-6.0
振动压路机
静压1.5-2.0
振动4.0-6.0
静压2.0-3.0
复压应采用胶轮压路机或振动压路机进行碾压,碾压遍数应由试验确定。
终压应采用光面钢轮压路机或振动压路机碾压至无轮迹为止。
3.碾压应纵向并由低边向着高边慢速均匀地进行,相邻轨迹碾压至少重叠宽度为30cm以上。
4.碾压时,压路机不得中途停留、转向或急刹车。
当压路机来回交替碾压时,前后两次停留地点应相距10米以上,并应驶出压实起始线3米以外。
5.压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的路面上,同时,应采取有效措施,防止油料、润滑脂或其它杂质在压路机操作期间落在路面上。
6.在沿着缘石或压路机压不到的地方,应采用夯板把混合料充分压实,已经完成碾压的路面,不得修补表皮。
7.路面成形后,封闭交通2~6h,开放交通初,设专人指挥,车速不超过20km/h,不得刹车或调头,在未稳定成形的路段内,严禁畜力车和铁轮车通过。
第三章
确保工程质量和工期的措施
第一节确保工程质量的措施
1.1具体质量目标
本合同段工程质量一次验收优良率95%以上,不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目,不论是自检,还是业主监理的中检、抽检、终检,任务时候都达到95%以上的优良率,取得良好的信誉。
1.2质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构,由项目经理、项目副经理、总工程师、质检部长、实验室主任、工程部长组成,制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别设质量管理现场领导组,由质检部长、工程部长、主任工程师组成。
质检部和试验室专职抓现场质量管理。
施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下,制订本工段施工区段的创优措施,质量实施计划,并重在现场落实。
施工队所属各施工班组根据自己的创优任务
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