95区路基精加工改良土试验段总结报告.docx

95区路基精加工改良土试验段总结报告.docx

《95区路基精加工改良土试验段总结报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《95区路基精加工改良土试验段总结报告.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

95区路基精加工改良土试验段总结报告

目录

一、承包单位申报表（通用）SJ24表

二、填土路基试验段总结报告

（一）试验段的目的和内容

（二）试验路施工组织及投入的人员、机械设备

（三）试验路段的施工日志

（四）试验路施工方法

（五）试验数据及整理

（六）质量保证措施

（七）环境保护措施

（八）安全、文明施工措施

三、附件

附件一：

土方土工标准试验

附件二：

试验路质检资料

附件三：

现场压实度试验

附件四：

测量资料

附件五：

试验路压实度曲线图

附件六：

试验路松铺系数计算一览表

附件七：

质量保证体系

95区精加工路基试验段总结报告

一、做试验段的目的

（一）为了保证路基精加工大面积开工后能得到成熟的施工工艺，首先必须进行试验段施工，目的在于检验投入机械设备的可靠性，确定合理的施工段长度，检验配合比设计是否满足设计要求和质量要求，本次试验段施工的范围为K7+200～K7+280左侧，采用4%水泥改良土施工，共80米。

主要是为获得以下方面资料：

1、确定用于施工的集料配合比例

2、确定材料的松铺系数

3、确定标准施工方法

⑴集料数量的控制

⑵集料摊铺方法和适用机具

⑶合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数

⑷集料含水量的增加和控制方法

⑸整平和整型的合适机具和方法

⑹压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数

⑺拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合

4、确定一次铺筑的合适长度

（二）试验路段的内容

（1）进行测量放样恢复路中心线。

（2）填料的来源及试验，不同类别土的最大干密度和最佳含水量及CBR值。

（3）各标准压实区分层填筑：

布土、整平、碾压。

（4）人工修整边坡。

（5）试验路的成果及总结

二、精加工试验段施工组织及投入的人员、机械设备

（一）组织管理机构及人员安排

1、为了切实加强对试验路的组织指导工作，成立了以项目总工程师张晓东为首的领导小组，既负责现场的调度及管理，在监理工程师的指导下施工，又负责现场质量的控制工作，其主要成员包括：

次序

人员

职务

具体分工

1

张晓东

项目副经理兼总工程师

负责总体协调、指挥

2

王柏全

路基工程师

负责技术指导

3

赵文东

工区主任

精加工施工负责人

4

许玉顺

试验室主任

负责试验、检测管理

5

魏兴富

质检员

负责资料收集管理

6

孟广利

测量员

负责现场测量工作

2、现场人员安排

施工员：

1人，负责试验段施工现场协调。

技术员：

1人，负责试验段施工技术、测量、内业等各项管理工作。

测工：

3人，负责试验段施工的测量工作，提供填土前、碾压后高程数据，控制松铺厚度。

质检员：

1人，负责对施工过程监督，保证施工按照规范要求进行。

试验员：

2人，负责提供试验室已完成的各种数据，试验段施工中试验检测工作，与室内试验进行对比分析，提供相关数据。

资料员：

1人，负责试验段内业资料整理及各种原始数据的收集工作。

机械调度：

1人，负责施工现场机械指挥，机械工上岗安排，运输车辆调度等，确保机械状况良好。

普工：

15人，负责布灰、现场清理，检查拌和深度等。

（二）机械设备的配备

序号

机械设备名称

规格型号

数量（台）

备注

1

平地机

PYl80

l

2

振动压路机

宝马

l

3

振动压路机

CA30

l

4

解放洒水车

8t

l

5

推土机

D85

l

6

挖掘机

PC200

1

7

装载机

ZL40

1

8

自卸车

7.5t

16

9

灰土拌和机

WBZ21

1

（三）测量、试验仪器

序号

机械设备名称

规格型号

数量

备注

1

全站仪

徕卡TCll02

1台

2

水准仪

索佳

1台

3

灌砂筒

150mm

1套

4

灌砂筒

φ150mm

1套

5

土壤筛

1套

6

酒精燃烧器具

1套

7

电热鼓风干燥箱

DL104

1台

三、试验路的施工日志

1、2002年8月30日完成路基95区-30cm验收工作。

2、2002年9月9日完成了布土、测量、平整碾压工作。

3、2002年9月10日进行试验段施工。

4、2002年9月12日完成了该段数据总结工作。

四、试验路段施工方法

（一）准备工作

开工前，我们对试验路的各项工作进行周密、具体的安排，并对参加试验路施工全体员工进行了二级技术交底，同时明确指出，在完成各项试验路指标的基础上，一定要做好试验路，为路基精加工施工提供真实数据。

（二）水泥改良土的组成设计

1、施工用材料要求

水泥：

考虑施工过程中水泥凝结时间的限制，为使稳定土有足够的时间进行拌和、平整、碾压以及保证其具有足够的强度，选用初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时，安定性合格的325#普通硅酸盐水泥（对强度提高最佳）或矿渣硅酸盐水泥；进场存放时间不超过一个星期。

水：

饮用水；

土：

选用K7+600左取土场，土料取样试验要具有代表性；适用范围为土的液限不大于40，塑性指数不大于20，混合料的塑性指数控制在10以上。

2、水泥改良土的配合比设计

混合料组成设计需确定水泥剂量和混合料的最佳含水量。

根据业主要求及试验结果，综合考虑水泥稳定土的温缩性、干缩性及经济性，室内试验与实际施工存在的差别，最后确定水泥剂量为4％，即施工配合比为：

水泥：

干土=4：

100，根据试验结果，最大干密度为:

K7+600土场1.938g／cm3，最佳含水量为K7+600土场13％。

3、配合比的设计原则

⑴抗裂性能要好

⑵便于指导施工，控制施工作业时间

⑶确定合理的水泥剂量

4、无侧限试件的制备

按工地预定达到的压实度，分别计算出不同水泥剂量的试件应有的干密度，按最佳含水量制件，进行强度试验。

如土样属粉砂土，其土颗粒间的结合力较小，因此制件后立即脱模是不可取的，如果立即脱模则试件会出现横向裂纹，甚至开裂成两半截，使试件完全报废，也有的在用手去拿取试件时损坏。

因此，将试件连同试模放在标养箱内湿气养生24小时，待水泥具有一定的强度后，再进行脱模，才能避免试件受伤。

经过以往的试验结果表明，水泥土这种均匀系数差的土制成的试件，其偏差系数往往较大，制作时最少应制9个试件。

由于水泥对温度和湿度特别敏感，所以必须仔细控制试件的养生过程，养生期间试件要保持在一定的温度和不变的含水量状态下，养生期的最后一天，将试件浸泡在水中一昼夜。

试件应在等速变形增加的路面材料强度试验仪上进行。

（三）施工工艺流程

1、工艺流程图

下承层检查

↓

测量放样

↓

路基备土

↓←检测含水量

平整

↓

平整后标高

↓

打方格网

↓

布水泥

↓←检测含灰量

洒水拌合

取样成型试件→↓←检测含水量

整平

↓

碾压成型

↓←检测压实度

养护

↓

检验交工

（四）施工方法

1、准备下承层

水泥改良土的下承层表面应平整、坚实、路拱符合设计要求，没有任何松散的材料和软弱的地

点。

施工前应对下承层进行检查验收，内容有：

平面位置、高程、宽度、横坡、平整度、压实度及弯沉值，应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。

在预定堆料的下承层上，堆料前应先洒水湿润。

卸料时应注意：

有专人负责卸料距离，应按方格布土，土在下承层上的堆放时间不宜过长。

2、施工放样

（1）恢复中桩：

直、曲线段每10m设一桩，每断面打设左右1.5米、6米、10.25米、13.25米8个桩，严格控制布土厚度。

（2）基层宽度：

每侧应比设计宽度增加0.5m，并在两侧路肩边缘外0.5m处设指示桩。

（3）水准测量：

在中桩及两侧指示桩上用明显标记（红漆）标出水泥稳定土层边缘的设计高（考虑3cm松铺厚度），压实厚度按21cm控制。

3、底基层备土

经过试验选定料场后，在取土前将树干、草皮和杂土清除干净。

土块最大尺寸应小于15mm，土中超尺寸颗粒应予筛除。

在土场内应在预定深度范围内采集同种土质，不应分层采集。

验收合格的路基上备土时要先根据各路段水泥改良土层的实际厚度、宽度及预定的干密度，计算各路段需要的素土数量，然后根据素土的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放距离，在事先打好网格的路槽上准确卸料，避免超运或少运。

土场装车时，应控制每车料的数量基本相等。

最后根据混合料的最大干密度和素土的含水量所得出的每车土的摊铺面积：

M

S0=

h×P干×k×ρ×（1+ω0）

式中：

M--为每车装运土质量t；

h—水泥改良土压实厚度m；

ρ—改良土中土的百分含量取96.15％；

ω0—取土场土集料含水量；

P干—素土的最大干密度；

布料后先用推土机摊开，因为推土机履带轮，不会使表面形成光面，所以要充分利用推±机进行平整，平整时要用“拉线法”控制标高，要保证推土机平整后标高达到土4cm以内，以减少平地机平整的次数。

平地机初平后要基本达到路基横坡、纵坡、标高及平整度的要求，以利于水泥的摊铺。

水泥改良土的特点是，在外力的作用下很容易板结，在结构层上部形成一个壳体，实践证明20cm厚的水泥土必须用重型振动压路机碾压才能保证压实度要求，但重型振动压路机除有向下的振动力外，向前的推移力也很大，正是这种推移力，往往引起底基层表面起皮、水平断层甚至破坏。

松铺系数=松铺厚度/压实厚度

4、含水量控制

拌合前，控制好含水量尤为重要。

含水量偏小，拌合碾压成型后，底基层表面干燥松散；含水量太大，对压实度影响较大，且表面轮迹较为明显，表面易产生收缩裂缝，影响整体强度。

所以在布水泥以前一定要控制好含水量，若控制不好，布好水泥并拌合后，再洒水拌合影响成型时间，干密度损失较大，压实度达不到要求。

5、洒水闷料

如已整平的土集料含水量过少时，应洒水闷料，洒水要均匀，由于施工过程中水分损失，加上水泥水化和水解需要水，摊布水泥前素土的含水量要比最佳含水量提高3～4％。

6、布水泥

每平方米水泥改良土的水泥用量由水泥改良土层的厚度、预定的干密度和水泥剂量计算而得。

施工采用袋装水泥（每袋50kg），要计算每袋水泥的摊铺面积，并确定摆放水泥的行数、行间距及每袋水泥的纵向间距。

每袋水泥的布土面积公式：

P

S=

r×h×Pd×k

式中：

P--每袋水泥重量，单位：

吨；

r--底基层的水泥含量；由于采用路拌法施工，按规范要求应提高0.5％的水泥用量；

h一底基层的压实厚度，单位：

米；

Pd一混合料的最大干密度，单位：

吨／米；

k一路基要求的压实度，k：

95％；

根据计算出的每袋水泥的摊铺面积，在平整好的土层上用白灰打出方格，每一方格内布一袋水泥，水泥在方格内要摊铺均匀，以利于拌和机拌和。

注意布水泥时，每方格内不能有多余或遗漏的，水泥摊铺完毕后，表面应没有空白位置，也没有水泥过份集中的位置，以颜色均匀一致为度。

水泥终凝时间是6小时，也就是从拌合机开始拌合剖碾庄成型时间不能超过6小时。

7、水泥改良土的拌和

采用路拌法现场拌和。

混合料拌和是整个作业中的关键工序，含水量和拌和深度是拌和作业的两个重要的控制指标。

对于土质的不均匀问题，可在布灰前对素土提前拌和一遍，以减少大块粘土块的含量。

拌和时，设专人跟在拌和机后，每5～10米一处，随时检查拌和深度，看是否存在底部留有“素土”夹层或超拌。

如发现拌和深度不够，及时告知拌和机操作人员调整拌和深度。

要防止底部留有“素土”夹层，应略破坏下承层1cm左右，不应过多，且有利于上、下层联结。

拌和机拌和时，每次拌和宽度应与上次宽度重叠20～30cm。

在拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，含水量应较最佳含水量提高2～3％，以补偿施工过程中水分蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响，避免水车受阻而使局部洒水过多形成弹簧。

拌和后混和料应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细集料的窝，且水份合适均匀。

拌和完成后，试验人员应现场取样，及时检测水泥剂量并分别作标准试件，作7天无侧限抗压强度试验。

8、整平

整平前要先恢复中、边桩。

混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，并用轻型压路机快速稳压一遍，以暴露潜在的不平整，以便于及时用人工找平，然后根据两侧控制桩的松铺高程拉线埋置白灰点，采用5点法控制标高，以供平地机手进一步整型。

经过两次初平、轻压后出现的局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌水泥混合料进行找补整平。

整平工作要反复进行，以确保精平完成后基本达到底基层纵坡、横坡及平整度的要求。

最后整平时要遵循宁高勿低，宁刮勿补的原则，以免形成贴层，切忌在较光滑的平面上进行薄层找补。

9、碾压成型

当水泥土平整后，含水量大于最佳含水量2～3％时进行碾压，应遵循先稳（静）压后振压再静压的原则。

松铺厚度为24cm，施工时采用一台自重18t宝马振动压路机和一台CA30振动压路机进行碾压，碾压组合为CA30先静压一遍，宝马振动压路机强振2遍其压实度能达到94.2%左右，再振压一遍（累计压4遍）测其压实度能达到95.4%左右，再振压一遍（累计压5遍）测其压实度能达到96.3%左右，再用CA30光面静压一遍。

碾压时，应重叠1／2轮宽，在直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压速度静压以采用2.0～2.5km／h为宜，重振速度控制在1.5～1.7km／h为宜。

在碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如表面水蒸发快，应及时补洒适量的水。

碾压时，应注意慢起步或制动，防止出现拥包、搓皮。

任何压路机不得在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免破坏稳定层表面。

压路机在行驶至碾压路段端头时，必须先减振后停车，不得在停车时振动，以免形成局部坑洼，影响路面平整度。

在碾压过程中，如出现“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用人工铲除处理，以达到质量要求。

碾压结束后，应及时检测压实度，若碾压完规定的遍数后，压实度没有达到规范要求则继续补压，但水泥稳定土从拌和到碾压成型的延迟时间不得超过规范规定的6小时。

当碾压完成后，试验员检验压实度，如压实不足，应立即补压，保证满足压实度要求为止。

10、接头处理

在两个施工段的衔接处，应采用搭接。

前一段拌和整型后，留3～5m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

对于每天一段工作缝的处理，应在已碾压完成且符合要求的施工段边缘垂直于路基中线挖30cm宽的槽，槽深达到下承层顶面，并用厚度为压实厚度的方木放在槽内，再用挖出的素土回填其余部分。

以便第二天施工时除去方木，用新拌和好的混合料按松铺厚度回填，以利形成一个平顺的接缝。

11、自检交检

碾压成型后要及时检测压实度，测量宽度、横坡度及顶面标高，自检合格后请监理验收签认。

12、养生及交通管制

每个作业段碾压结束，并经压实度检查合格后，马上进行保湿养生，不得使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。

水泥改良土是水硬性材料，养生是水泥稳定土非常重要的一道工序。

它直接影响改良土的强度及外观质量，碾压完毕的应及时洒水进行养生，养生期不少于7天。

在养生期间，严禁车辆通行，若遇不可避免的车辆也必须按照轻车慢速行驶的原则，车速不得超过20km／h，否则将导致水泥稳定土面层松散，形成坑洼，将严重影响平整度的控制。

养生方法可采用不透水薄膜养生，也可用洒水车经常及时洒水进行养生，每天洒水次数视气候而定。

（五）施工注意问题

1、施工时限

根据试验段水泥改良土的施工统计，在9月10日下午4点开始布灰，5点结束；4点30分开始拌和，5点20分拌和结束并开始整平，6点25分结束，压路机开始碾压至7点40分结束，累计用时4小时10分钟。

以上数据表明每施工段以单幅长度100～120m为宜向前逐步推进。

施工段过短，则不利于机械的大面积作业，也是不经济的，施工段过长，则在较短的时间内完成很困难，工程质量难以保证。

每一施工段从开始拌和至碾压完成所占用的时间应控制在水泥的终凝时间之内，以免压路机的振动破坏水泥稳定土强度的形成。

2、水泥剂量的控制

在保证水泥符合质量要求的前提下，一定要按试验段确定的数据进行掺拌，确保水泥改良土底有足够的刚度和强厦。

3、含水量的控制

水泥土含水量的控制，直接影响到压实度、强度和外观质量，也就是说是施工成败的关键。

为了保证施工进度和施工质量，含水量的控制应从灰土拌合做起，掺拌水泥前则是控制含水量的最后一关。

施工中需要充分注意到天气的影响，温度较高、风较大时，应按含水量上限进行控制；阴天时应按下限进行控制。

尽量避免平整完成后洒水，因为这样会造成上下层含水量不均匀，形成表面起皮现象，影响水泥石灰土的外观质量。

4、施工路段长度的确定

施工段落的长短，应根据施工设备和人员配备．情况确定。

施工段落过长，不能在规定的时间内完成各道工序的施工，施工质量也就不能得到保证。

5、水泥土成型时间的控制

有效地控制水泥石灰土的成型时间，应做好以下两个方面的工作。

①掺拌水泥前，素土要拌合均匀，含水量要控制合适，避免掺拌水泥后再撒水拌合或含水量过高现象；控制好素土的摊铺厚度，缩短平地机的整平时间。

②掺拌水泥后拌合、整平、压实要交叉作业，尽可能缩短成型时间。

6、“薄层找补”对外观质量的影响

“薄层找补”是指底基层平整过程中，在低洼处贴补一层厚度不足5cm的混合料，如果低洼处表面光滑且表层已板结，贴补层和底层就不能牢固地结合，在碾压过程中由于压路机的推移用，这一贴补层就会发生起皮或推移，严重影响底基层的外观质量。

（六）施工质量控制与检测

水泥土施工检测项目如下：

水泥改良土施工实测检查项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1

压实度

（%）

代表值

95

灌砂法，每200m每车道2处

极值

91

2

平整度（mm）

12

3m直尺，每200m2处×10尺

3

纵断高程（mm）

+5，-15

水准仪：

每200m测4个断面

4

宽度（mm）

不小于设计值

尺量：

每200m测4个断面

5

厚度（mm）

代表值

-10

挖验或钻芯取样，每200m每车道1点

极值

-25

6

横坡（%）

±0.3

水准仪：

每200m测4个断面

7

强度（Mpa）

符合设计要求

7天（浸水1天）无侧限抗压强度

五、试验数据及整理

（一）试验数据

l、土方标准试验（附件一）

2、试验路质检资料（附件二）

3、现场压实度试验（附件三）

4、测量资料（附件四）

5、试验路的压实度曲线（附件五）

（二）试验总结

l、填土的松铺系数可采用1.15。

2、对YZl8以上压路机，松铺厚度为24cm完全可以满足施工要求。

3、控制指标：

松铺厚度24cm按碾压6遍控制，即CA30静压一遍，宝马压路机振压四遍，CA30再静压一遍。

六、质量保证措施

l、建立完善的质量保证体系，专门成立以项目总工程师为领导的质量保证体系。

2、质检员、质检工程师、试验室、测量队密切配合，对工程质量负责。

3、通过对检测的数据进行分析，确定最优的施工方法。

4、在现场管理上有生产副经理统一协调指挥。

5、严格按照技术规范、试验规程施工，服从监理工程师的现场指示，坚决执行监理的工作指令。

6、实行总工程师、质检工程师一票否决制。

七、环境保护措施

1、取土坑的布没应有正确的形状，取土开挖后不影响原有的排水。

取土结束后，使借土场处达到干净、整齐、稳定的状态，有必要的话就进行复耕。

2、对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。

3、施工便道注意经常洒水保养，防止尘土飞扬、污染环境。

4、下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。

5、不随意占用良田，切实做到工完、料净、场地清。

7、注意做好职工生活卫生、美化生活环境。

八、安全、文明施工措施

1、成立安全领导小组，配备专门的安全管理人员。

2、严格按操作规程使用施工机械。

3、施工现场要按规定设立标志牌。

4、成立廉正领导小组，对职工进行精神文明教育，规范职工的言行。

5、妥善处理同周边群众和其他部门工作人员的关系，确保施工顺利进行。

附件：

试验路的压实度关系曲线

1、在压实度、土质和含水量不变情况下，碾压6遍时压实度与松铺系数的关系如下：

结论：

采用本土场材料回填，松铺厚度24cm，松铺系数1.21。

2、在压实设备、土质和含水量不变的情况下，松铺24cm时压实度与碾压遍数的关系如下：

结论：

93区采用自重18t以上振动压路机碾压6遍，95区碾压7遍即可满足压实度的要求。