2022年中国汽车传感器行业研究报告-2023.03.pdf
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产品附加值高,掘金汽车电子新蓝海2022年中国汽车传感器行业研究报告概览标签:
汽车传感器、汽车、电子元件、传感器、激光雷达、超声波雷达、车载摄像头、图像传感器、CMOS、毫米波雷达、车身感知传感器、环境感知传感器、压力传感器、位置传感器、MEMS、汽车零部件、无人驾驶、博世、英飞凌、迈来芯、恩智浦、歌尔股份2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理行行查简介2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理传感器:
传感器是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
通常是由敏感元件、转换原件、信号调节与转换电路等其他辅助元件组成。
汽车传感器:
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电信号输给计算机,以便发动机处于最佳工作状态。
压力传感器:
压力传感器是能感受压力信号,并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号的器件或装置。
通常由压力敏感元件和信号处理单元组成。
位置传感器:
位置传感器是用来测量机器人自身位置的传感器。
位置传感器可分为两种,接触式传感器和接近式传感器。
惯性传感器:
惯性传感器是一种传感器,主要是检测和测量加速度、倾斜、冲击、振动、旋转和多自由度(DoF)运动,是解决导航、定向和运动载体控制的重要部件。
空气流量传感器:
空气流量传感器,也称空气流量计,是电喷发动机的重要传感器之一。
它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU),作为决定喷油的基本信号之一,是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
气体传感器:
气体传感器是一种将某种气体体积分数转化成对应电信号的转换器。
探测头通过气体传感器对气体样品进行调理,通常包括滤除杂质和干扰气体、干燥或制冷处理仪表显示部分。
激光雷达:
激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。
其工作原理是向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数,从而对飞机、导弹等目标进行探测、跟踪和识别。
名词解释(1/2)2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理毫米波雷达:
毫米波雷达是工作在毫米波波段(millimeterwave)探测的雷达。
通常毫米波是指30300GHz频域(波长为110mm)的电磁波。
毫米波的波长介于微波和厘米波之间,因此毫米波雷达兼有微波雷达和光电雷达的一些优点。
MEMS传感器:
MEMS传感器即微机电系统,是在微电子技术基础上发展起来的多学科交叉的前沿研究领域。
MEMS传感器是采用微电子和微机械加工技术制造出来的新型传感器。
与传统的传感器相比,它具有体积小、重量轻、成本低、功耗低、可靠性高、适于批量化生产、易于集成和实现智能化的特点。
图像传感器:
图像传感器是利用光电器件的光电转换功能将感光面上的光像转换为与光像成相应比例关系的电信号。
与光敏二极管,光敏三极管等“点”光源的光敏元件相比,图像传感器是将其受光面上的光像,分成许多小单元,将其转换成可用的电信号的一种功能器件。
CMOS:
CMOS(ComplementaryMetalOxideSemiconductor),即互补金属氧化物半导体。
它是指制造大规模集成电路芯片用的一种技术或用这种技术制造出来的芯片,是电脑主板上的一块可读写的RAM芯片。
霍尔原理:
1879年被美国物理学家霍尔发现,当电流通过一个位于磁场中的导体的时候,导体中会产生一个与电流方向及磁场方向均垂直的电势差。
且电势差的大小与磁感应强度的垂直分量及电流的大小成正比。
在半导体中,霍尔效应更加明显。
名词解释(2/2)2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理传感器的组成敏感元件:
直接感受被测量,并输出与被测量成确定关系的某一物理量的元件。
转换元件:
传感器核心元件,以敏感元件的输出为输入,把感知的非电量转换为电信号输出。
转换元件本身可以作为独立传感器使用,叫做元件传感器。
变换电路:
把传感元件输出的电信号转换成便于处理、控制、记录和显示的有用电信号所涉及的有关电路。
辅助电源:
转换元件和变换电路一般还需要辅助电源供电。
中国汽车传感器行业市场概述基本概念与分类(1/2)传感器的定义传感器是一种检测装置,能感受到被测量的信息,并能将感受到的信息,按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出,以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
通常是由敏感元件、转换原件、信号调节与转换电路等其他辅助元件组成。
敏感元件接受被测量并输出与被测量成确定关系的其他量,转换元件把来自敏感元件的其他量转换成适合传输、测量的电信号,适合输出、测量的电信号通过信号调节与转换电路被转换为可显示、记录、处理和控制的有用电信号,最后有用电信号被传递至其他装置并进行通信。
传感器的基本构成资料来源:
行行查研究中心传感器分类传感器分类检测原理能量传递方式检测参数工作机理制造材料应用场景物理量传感器化学量传感器生物量传感器有源传感器无源传感器光敏传感器气体传感器温度传感器力敏传感器热敏传感器磁敏传感器离子敏传感器离散传感器电量传感器结构型传感器物世型传感器复合型传感器半导体传感器光纤传感器压电敏传感器特种材料传感器工业传感器农业传感器消费类传感器民生传感器军用传感器特种传感器工业基础传感器敏感元件转换元件变换元件记录仪显示器数据处理器辅助电源资料来源:
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行行查研究中心整理中国汽车传感器行业市场概述基本概念与分类(2/2)汽车传感器是把非电信号转换成电信号并向汽车传递各种工况信息的装置。
汽车传感器可根据使用目的不同分为车身感知传感器和环境感知传感器。
车身感知传感器提高了单车自身的信息化水平,使车辆具备感知自身的能力;按照输入的被测量不同主要分为压力传感器、位置传感器、温度传感器、线加速度传感器、角加速度传感器、空气流量传感器、气体传感器,从工作原理上看这些传感器大都采用MEMS方案。
环境感知传感器实现了单车对外界环境的感知能力,帮助汽车计算机获得环境信息并做出规划决策,为车辆智能化驾驶提供支持;环境感知传感器主要分为车载摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达以及红外雷达等。
传感器基本工作原理资料来源:
行行查研究中心汽车传感器分类接收被测量并输出转换成适合输出、测量的电信号转换成可显示、处理的有用电信号进行通信的电信号力学光学热学声学非电信号电信号敏感元件转换元件信号调节转换电路辅助电源传感器输出输入信号转换分类类型工作原理车身感知传感器压力传感器压阻式、硅电容式、陶瓷电容式位置传感器霍尔效应、磁电阻效应温度传感器热敏电阻式、热电偶式惯性传感(线)加速度传感器惯性原理角(加)速度传感器Coriolis原理空气流量传感器霍尔效应、磁电阻效应气体传感器化学类原理环境感知传感器车载摄像头摄像头采集外部信息依据算法进行图像识别超声波雷达发射或接收超声波,根据折返时间测算距离毫米波雷达发射或接收毫米波,根据回波频差测算距离和速度激光雷达发射和接受激光,根据折返时间测算距离红外传感器红外辐射的光子效应或热效应资料来源:
行行查研究中心2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理从国内产业的发展历程来看,1986年国家将传感器技术列入国家重点攻关项目,到2000年传感器技术体系和产业初步建立,国产传感器技术水平不断进步。
2016年以来,国内传感器技术及产业快速发展,同时受国内物联网、5G、人工智能等技术的推动,传感器向着MEMS化、智能化、网络化、系统化的方向持续发展。
汽车传感器的发展阶段分为结构型传感器阶段、固体传感器阶段、智能型传感器阶段。
目前MEMS传感器、智能型传感器快速发展,广泛应用于汽车、安防医疗等行业。
汽车传感器通常研发周期较长,如汽车MEMS类传感器从设计研发到最终全面商业化平均耗时28年。
在自动驾驶的层级结构中,汽车传感器处于感知层,产品附加值高,是实现单车智能驾驶的核心硬件。
中国汽车传感器行业发展历程研发周期较长,产品附加值高资料来源:
中国传感器产业发展白皮书,行行查研究中心汽车传感器发展阶段第一阶段第二阶段第三阶段1950-19691970-19992000-至今结构型传感器出现1969年凯勒获得批量预制的硅传感器的专利60年代,汽车上仅有机油压力传感器、油量传感器、水温传感器,与仪表或指示灯连接固体型传感器开始发展基于热电效应、霍尔效应、光敏效应等出现了热电偶、光敏、霍尔传感器等70年代后,增加传感器实现治理排放功能80年代防抱死制动装置和气囊提高了汽车安全性智能型传感器快速发展基于人工智能、信息处理技术实现的具有分析、判断,量程自动转换等功能,对环境影响量的自适应,自学习的传感器。
广泛应用于汽车、安防、医疗等行业中国传感器行业发展历程1986-1990s1996-2000s2006-2010s2016-2020s1991-1995s2001-2005s2011-2015s将传感器技术列入国家重点攻关项目:
投入了以机械、力敏、气敏、温敏、生物敏为主的五大敏研究技术领域水平较大提高:
传感器技术研究国家重点科技攻关项目取得了51个品种86个规格的新产品传感器技术水平进一步跃升:
逐步缩短与世界先进技术国家之间的技术差距技术和产业快速发展:
受物联网、5G等技术的推动,传感器向着MEMS化、智能化、网络化、系统化的方向发展技术及其产业取得长足进步:
建立了敏感元器件与传感器生产基地新型传感器列入研究开发的重点:
开发新一代高精尖传感器已具备条件形成完整的产业链:
材料、器件、系统、网络等方面水平不断完善,自主产品达6,000种资料来源:
行行查研究中心2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理中国汽车传感器行业分类介绍车身感知与环境感知传感器车身感知传感器车身感知传感器遍布汽车全身,被广泛应用于动力系统(新能源车是三电系统)、底盘系统、车身系统,实现对汽车自身信息的感知并作出决策、执行,是汽车的“神经末梢”,目前发展较为成熟,以MEMS传感器为主。
动力来源是新能源汽车与传统燃油车的主要区别之一,新能源汽车的电子电气架构主要使用电池、电机、电控有关的以电流为主的电磁类传感器,燃油车动力系统则主要以测量压力、温度、气体的传感器为主;电磁类传感器需求有望随新能源汽车渗透率提高逐步放量。
按照被测物理量的不同车身感知传感器可分为压力、位置、温度、加速度、气体、流量等各类传感器。
车身感知传感器应用场景资料来源:
行行查研究中心被测量:
压力、温度、气体被测量:
电流、温度传统燃油车机械架构燃机动力系统曲柄连杆机构配气机构点火系统冷却系统润滑系统供给系统起动系统新能源汽车电子电气架构三电系统电机系统电控系统电池系统应用领域实现控制功能传感器类型动力系统发动机、动力传递、在线诊断、燃油经济性等氧气传感器、温度传感器、空气流量计、曲轴位置传感器等底盘系统车辆转向、悬挂减震、牵引控制、制动和稳定性等压力传感器、加速度传感器、轮速传感器、转矩传感器等车身系统乘车安全、信息导航等陀螺仪、温度传感器等车身感知传感器电磁化过程资料来源:
汽车宝典,汽车动力总成,行行查研究中心2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理汽车智能驾驶感知系统是汽车系统的感知层,将真实世界的视觉、物理、事件等信息转变成数字信号,为车辆了解周边环境、制定驾驶操作提供基本保障,并为高级辅助驾驶系统的决策层提供准确、及时、充分的依据,进而由执行层对汽车安全行驶作出准确判断。
眼睛脸部追踪中国汽车传感器行业分类介绍车身感知与环境感知传感器环境感知传感器环境感知传感器是在汽车安全技术从被动安全向主动安全演进的过程中产生的。
感知传感器主要功能为对车辆周身环境进行探测识别,可看作车辆的眼睛。
而不同类型汽车智能驾驶感知系统的适用场景、受限场景、优缺点、成本等不同,彼此之间形成互补关系。
环境感知传感器捕捉外界信息并提供给汽车计算机系统用于规划决策,主要包括激光雷达、车载摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等。
四种环境感知传感器对比环境感知传感器原理资料来源:
roboticsandautomationnews,上富股份招股书,行行查研究中心资料来源:
上富股份招股书,行行查研究中心分类摄像头超声波雷达毫米波雷达激光雷达基本原理接收外部光线信息,根据算法进行图像识别发射及接收超声波(机械波)发射及接收毫米波(电磁波),多普勒效应测速发射及接受激光(电磁波),分析折返时间测距工作波长被动接收可见光390760nm/红外摄像头7601,000nm1.7cm12.50mm/3.89mm905nm/1,050nm有效探测距离50200m5m20250m;特殊的可达1km50300m角分辨能力由分辨率和算法决定,可以很高一般一般极高数据量Mbps5003,500,与像素和帧数有关0.010.11520100算法要求实现测距算法要求很高很低一般较高一般功能车道偏离预警、颜色及交通标志识别、目标跟踪、物体分类、视觉同步定位与建图自动泊车测速测距相关功能,例如自适应巡航、自动紧急制动,盲点监测实时三维环境建模,测速测距,物体分类,激光雷达同步定位与建图成本与图像采集和视觉芯片能力相关,一般在数百元到千元左右数十元到数百元左右成熟产品几百到上千元,新型高分辨4D雷达可达数千元发展较成熟的机械式在数万到数十万元以上,新型微机电系统等在数千元以上2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理中国汽车传感器行业分类介绍车身感知:
压力/位置传感器压力传感器:
将压力信号转换为电信号的汽车压力传感器主要分为电容式和电阻式两类。
压力传感器是能够感受压力信号,并将压力信号转换成可用的电信号的装置。
根据压敏元件的主流技术原理的不同,汽车压力传感器主要分为电容式压力传感器和电阻式压力传感器,通常应用于发动机的进气歧管处、检测大气压力变化、检测涡轮增压机的增压压力、检测悬架系统的油压、实时检测轮胎压力、测量气缸内混合气燃烧压力等。
位置传感器:
位置传感器是测量元件运转或运动所处位置的装置。
汽车位置传感器的工作原理主要有霍尔效应、磁电阻效应、光电式、电容式、电热式五种。
根据用途不同可分为曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车高与转角位置传感器、液位传感器、方位传感器、座椅位置传感器等。
资料来源:
中国计量协会智能传感器专业委员会,行行查研究中心汽车压力传感器分类汽车位置传感器分类及其用途分类用途工作原理曲轴位置传感器检测曲轴的位置转角和发动机的转速磁脉冲式、光电式、霍尔式节气门位置传感器检测节气门开度从而使ECU判定发动机工况,并向自动变速器控制单元提供信号触电开关式、可变电阻式车高与转角传感器检测车身高度变化从而使ECU对车身高度进行调节光电式液位传感器测定制动液液位、洗涤液液位、冷却液液位浮子式、可变电阻式、热敏电阻式、电容式、电热式方位传感器利用地磁产生的电信号进行检测,用于指示方向的偏差磁性原理座椅位置传感器对磁通量密度检测,实现ECU对座椅位置的自动调节霍尔原理资料来源:
行行查研究中心陶瓷电阻式溅射薄膜式硅应变片式硅压阻式当测量的外界压力通过通道传递到陶瓷膜片时,陶瓷基体和陶瓷膜片之间的电容量会随压力的变化而变化,ASIC调理芯片通过设定好的转换方程将测量到的电容信号转换为电压信号。
当外界压力作用于弹性膜片时,膜片发生变形,应变电阻的电阻值发生改变,从而导致惠斯通电桥改变,再通过ASIC调理芯片输出标准的电压信号。
电容式电阻式汽车压力传感器当外界压力作用于陶瓷膜片时,陶瓷膜片发生变形,两极之间的距离发生改变,从而导致电容量改变,再通过ASIC调理芯片,输出标准的电压信号。
工作原理工作原理技术结构技术结构2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理中国汽车传感器行业分类介绍车身感知:
汽车温度传感器温度传感器:
汽车上应用最广泛的温度传感器是热敏电阻式温度传感器。
汽车温度传感器将温度信号转化为可用输出信号,按照工作原理可分为热敏电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式,其中热敏电阻式温度传感器应用最为广泛。
根据应用场景的不同热敏电阻式温度传感器可分为进气温度传感器、冷却液温度传感器、车内外温度传感器、蒸发器出口温度传感器、排气温度传感器等。
资料来源:
网络公开资料整理,行行查研究中心温度传感器分类及应用场景汽车上温度传感器位置蒸发器翅片温度传感器蒸发器温度传感器二次电池温度传感器二次电池温度传感器自动变速箱温度传感器座椅加热传感器进气温度传感器车内温度传感器汽车空调排气温度传感器燃料温度传感器氧传感器水温度传感器汽油温度传感器资料来源:
车家号,日产300ZX,行行查研究中心工作原理应用场景热敏电阻式温度传感器冷却液处、仪表板上等热电偶式温度传感器用于确定排气系统中的排气温度热敏铁氧体式温度传感器控制散热器的冷却风扇石蜡式气体温度传感器应用于控制老式化油器式发动机上的阀门开闭双金属片式气体温度传感器资料来源:
行行查研究中心热电偶温度传感器与热电阻温度传感器示意图2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理(线)加速度传感器:
线加速度传感器又称加速度传感器,是通过测量传感器内部的惯性力并计算加速度数据的装置。
按照工作原理的不同加速度传感器可分为交流响应型和直流响应型。
交流加速度传感器的感测机构通常使用压电元件,分为电压输出式压电传感器和电荷输出式压电传感器;直流加速度传感器根据感测技术的不同可分为电容式和压阻式。
角(加)速度传感器:
角加速度传感器又称角速度传感器,实质是陀螺仪。
陀螺仪是利用动量矩(自转转子产生)敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或两个轴的角运动检测装置,可与加速度计共同构成惯性导航系统,是决定惯性导航系统精度的主要因素。
中国汽车传感器行业分类介绍车身感知:
汽车惯性传感器惯性传感器是用于测量物体在惯性空间中运动参数的装置。
根据运动是否呈线性的工作原理,惯性传感器分为线加速度传感器和角加速度传感器两类;按测量轴数量分为单轴、双轴、三轴加速度传感器。
将线加速度传感器、角加速度传感器与其他测量元件组合搭配可以满足汽车安全控制及导航系统的需求,具体应用包括汽车安全气囊、ABS防抱死刹车系统、电子稳定程序(ESP)、电控悬挂系统等。
资料来源:
行行查研究中心汽车惯性传感器分类汽车加速度传感器工作原理加速度传感器主控制器安全气囊汽车行驶状态传递碰撞强度信息应用实时监测车辆发生碰撞时汽车惯性传感器角加速度传感器陀螺仪应用于指示仪表,包括罗盘、转弯仪;与其他自动控制元件组成陀螺装置,包括陀螺稳定平台、惯性导航系统等。
线加速度传感器交流响应型直流响应型电容式压阻式电荷输出式压电电压输出式压电尺寸小,适合用于轻质结构中动态测量适用于极端高温下的动态震荡测量,如涡轮发动机的检测适合用于低频测量、低成本且精度要求不高的车载监控应用能处理静态加速度生成数据、带宽高满足多数动态测量应用单轴加速度传感器双轴加速度传感器三轴加速度传感器简单的有限角度倾斜角检测实现X、Y、Z三轴方向覆盖,精确检测三维空间中物体的运动方向和轨迹,以及跌落检测、振动监测、碰撞检测在功率、噪音、工作、温度等方面处于领先地位,能够以极低的噪音完成高分频率的振动检测,应用领城广泛线性敏感度划分测量轴数量划分资料来源:
电子发烧友,传感器技术,行行查研究中心2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理中国汽车传感器行业分类介绍车身感知:
空气流量传感器空气流量传感器:
空气流量传感器又称空气体流量计,可用于检测发动机进气量大小,是电喷发动机最重要的传感器之一。
空气流量传感器通常安装在进气管上,将进气量信号转化为电信号传递给ECU,以供ECU确定喷油量和点火时间。
对汽油喷射发动机进行电子调节,使其在各种旋转条件下基本都能获得最佳浓度的混合气,需要测量每时每刻吸入发动机的空气量,作为ECU计算(调节)喷油量的关键依据。
如果空气流量传感器或电路出现故障,ECU得不到良好的进气信号,就无法适当调整喷油量,会造成混合气过浓或过稀,使发动机转动异常,甚至会造成零部件损坏。
空气流量传感器分为体积式和质量式,其中体积式包括叶片式、卡门涡街式、量芯式,质量式包括热线式、热模式。
资料来源:
传感器从入门到精通,行行查研究中心空气流量传感器体积式分类类型分类工作原理组件体积式叶片式由运动力矩平衡原理、电位器原理之称的机械式传感器叶片部分、电位器部分、接线端子卡门涡街式超声波式利用超声波信号通过检测涡流频率来测量空气流量涡流发生器、超声波发生器、超声波收集器、集成控制电路、进气温度传感器、大气压力传感器光电式利用光电信号通过检测涡流频率来测量空气流量涡流发生器、发光二极管(LED)、光敏三极管、反光镜、张紧带、集成厚膜控制电路、进气温度传感器量芯式由叶片式空气流量传感器改进而成,原理同叶片式空气流量传感器量芯、电位器、进气温度传感器、线束插头类型分类工作原理组件质量式热线式主流测量方式温度补偿电阻(冷线)安装在热线附近,且靠近进气口一侧,当传感器工作时,控制电路向温度补偿电阻(冷线)提供一个电流使其温度始终低于热线温度100C,因此冷线温度可以起到参考标准的作用,使进气温度的变化不会影响到热线测量进气量的精度。
控制线路板上有插座与发动机的ECU相连,用于输入信号。
铂热线、温度补偿电阻(冷线)、取样管、控制线路板、防护网、连接器旁通测量方式与主流测量方式热线式空气流量传感器的主要区别是:
把铂热线和温度补偿电阻(冷线)安装在旁通气道上,且热线和补偿电阻用铂丝缠绕在陶瓷螺旋管上。
热模式是热丝式空气流量传感器的改进产品,其发热元件采用平面形铂金属膜电阻器,故称热膜电阻。
空气流量传感器质量式分类资料来源:
传感器从入门到精通,行行查研究中心2022HangHangCha来源:
行行查研究中心整理中国汽车传感器行业分类介绍车身感知:
气体传感器气体传感器:
气体传感器是检测气体的种类和浓度等信息的装置。
气体传感器按照技术原理的不同可以划分为半导体气体传感器、固体电解质气体传感器、催化燃烧气体传感器、电化学气体传感器、光学气体传感器等;根据被测气体的种类不同作用在汽车上的气体浓度传感器可以划分为氧传感器、NOX传感器、稀薄混合气传感器、烟雾浓度传感器、柴油机烟度传感器。
资料来源:
四方光电招股书,行行查研究中心气体传感器分类CO气体传感器结构示意图SMT贴片PCB插件元件焊接外壳组装烧录嵌入式软件调试标定检测包装入库气体传感器工艺流程资料来源:
四方光电招股书,行行查研究中心资料来源:
四方光电招股书,行行查研究中心类型工作原理特点应用领域半导体气体传感器主要由金属氧化物薄膜制成的阻抗器件,其电阻随着气体含量不同而变化成本低廉、制造简单、适用面广、简单易用;但易受背景气体和温度干扰、对气体的选择性差、稳定性较差、功耗高家用、工业、商业可燃气体泄漏报警、防火安全检测催化燃烧气体传感器气敏材料在通电加热状态下,可燃性气体氧化燃烧,电热丝由于燃烧而生温,从而使其电阻值发生变化可对绝大多数可燃性气体进行检测,产品结构简单;但测量需要有氧气存在,测量精度较低,容易高量程中毒,寿命短多用于天然气、液化气、煤气、烷类等可燃气体浓度检测,以及汽油、苯、醇、酮等有机溶剂蒸汽检测电化学气体传感器分为原电池式、可控电位电解式、电量式和离子电极式四种类型,通过检测不同状态下的电流来检测气体浓度体积小、功耗低、线性范围宽、重复性好;但易受干扰,寿命不长有毒气体、氧气和酒精等气体检测,主要应用于在石油化工、冶金、矿山等行业光学气体传感器通过监测不同气体成分对不同波长的吸收率检测气体浓度选择性较好,抗交叉干扰的能力比较强,无需在氧气环境下工作,使用寿命长;但技术难度较大,价格高是智能气体传感器的重要载体,适用于检测二氧化碳、甲醛、可燃性冷媒等气体,主要应用在暖通制冷与室内空气质量监控、工业过程及安全防控监控超声波气体传感器通过超声波测量气体的密度来测量组成,通过超声波上下游的飞行时间(TOF)差
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