LED路灯改造与方案.docx
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LED路灯改造与方案
LED
路
灯
节
能
改
造
方
案
介
绍
二O一二年五月
随着世界能源危机的加剧,各国都在寻求解决能源危机的办法。
一条道路是寻求新能源和可再生能源的利用;另一条是寻求新的节能技术,降低能源的消耗,提高能源的利用效率。
在过去的一百多年中,照明光源经历了三个重要的阶段:
白炽灯、荧光灯、高强度气体放电灯(HID),如今在照明界具有广阔发展前景的LED光源被称为第四代光源。
LED作为新兴的一种光源,具有寿命长、发光效率高、功耗低、启动时间短、显色指数高、工作温度低、结构牢固、不怕震动、方向性好、工作电压低、无紫外辐射、重量轻等显著特点,是世界上最有发展潜力的新一代光源。
而且LED光源可实现无汞化生产,对环境保护同样具有重要意义。
用半导体LED作为光源的固态照明灯,将会逐渐取代传统的照明灯而进入各种应用领域。
目前,照明消耗约占整个电力消耗的20%,大大降低照明用电是节省能源的重要途径。
LED正以其固用的优越性吸引着世界的目光。
美国,日本等国家及台湾地区对LED照明效益进行了预测,美国55%的白炽灯、日光灯被LED取代,每年可节省350亿美元电费,每年可减少7.55亿吨二氧化碳排放量。
日本100%的白炽灯换成LED,可减少1-2座核电站发电量,每年可节省10亿公升以上原油消耗。
台湾地区25%的白炽灯及100%日光灯被LED取代,每年可节省110亿度电。
LED照明灯还将会形成500亿美元的巨大产业市场。
近年来国际上著名的照明公司如飞利浦、欧司朗、GE等都相继推出LED半导体照明计划,设立国家级重点实验室,投入巨资开发研究。
争先占领LED照明领域的最前沿。
我国有资料显示,每年用于照明的电力接近2500亿度,其中若能有三分之一采用LED照明,每年就可以节约800亿度电,基本上相当于一个三峡电站的年发电量,对缓解我国日益严峻的能源危机,电力紧缺将起到巨大的积极作用。
为此,我国专项成立了“国家半导体照明委员会”,出台了国家半导体照明工程计划,建立LED产业化基地,推动我国LED产业的健康发展。
二、道路照明设计一般要求
按照《城市道路照明设计标准》的要求,机动车交通道路照明应以路面平均亮度(或路面平均照度)、路面亮度均匀度和纵向均匀度(或路面照度均匀度)、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。
人行道路及小区照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。
F表为几种常规路灯布置方式的相关指标
布置方式
灯具仰角
道路宽度
安装高度
间距
地面照度
照度均匀度
单侧布置
10-15
a
8/10
>0.4
双向2车道
双向4车道
6
12
16-18
33-36
10/15
>0.4
双侧交错布
10-15
双向4车道
8
20-25
10/15
».4
置
双向6车道
10
25-30
20/30
>0.4
双向8车道
10
25-30
20/30
>0.4
双侧对称布
双向4车道
8
20-25
10/15
».4
10-15
双向6车道
10
25-30
20/30
».4
置
双向8车道
10
25-30
20/30
».4
常规照明的五种基本布置方式如下图所示:
«
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
^5-1.2常规照明灯貝為悶的五秤皋本方式
(扪单岡布用;(b)取侧交毎布貫:
何取侧幻祢布置;2)中心对称布賞;(即横向薛常布詈
L对舁的島挑长度不宜超过安装高滾的1炖,灯貝的仲甫不宜43过】宁
2、KT具的布蚩方式.安装高度和间距可按畏卫经讨篡后则定一
三、LED路灯在道路照明方面的优势
用大功率LED灯用作道路照明,与传统高压钠灯相比有着无可比拟的优点:
1.发光机制不同,由于LED是一种半导体器件,其有效寿命可达50000小时
(即经过50000小时后,光衰小于30%),远远高于钠灯以及金卤灯(它们
的寿命大概在12000-15000小时)。
2.由于LED是半导体材料,无灯丝及其它附加材料,因此它的抗震性好。
3.LED光源照明灯的显色指数可达到80以上,比较接近于自然光,人眼在此
情况下更易辨别事物,有利于的行车安全;而高压钠灯的显色指数只有
20-30。
4•传统的气体放电灯如高压钠灯在启动时有一个预热过程,既浪费能源又不利
于智能化控制;LED路灯由于在光源方面有本质上的区别,不存在“启动时
间”的问题,加电可立即正常工作,能够非常方便的实现智能化节能控制。
5.由于传统的路灯光源都是采用汞蒸汽的机制来发光,因此,废旧光源的处理
也是目前全世界亟待解决的问题,同时,传统光源的发光机制决定了它会发
出对人体有害的紫外线。
LED光源是固态照明,没有有害物质如汞等元素,
也不会发出紫外线,因此,是环保的光源。
6•在光学系统内,传统的路灯光源是全向发光,有一半的光线是需通过反射器反射出来的,而反射器是要吸收部分光线的,因此光线损失比较大。
由于LED是单向发光,光线的利用率比传统的路灯高。
7•传统路灯的配光曲线是由反射器决定的,因此具有一定的局限性,而LED光
源是一种分布式光源,可以通过各个电光源的设计,使灯具光源呈理想的蝙蝠翼形,通过合理控制光的分布,使路面光斑呈矩形,在有效的照射范围内,获得较高的照度均匀度。
8.更完善的自动控制(选配):
可根据不同时间段的需要设定不同的亮度,更加
提高节能的效果。
如晚上7时亮时是200W,到了半夜12点人少时,亮度
140度,
H
自动调节为100W,其中还可以省电60W。
现在的道明
路宽,根据几何
等同于道路的
;0/180方向约
浪费,也给夜间行驶带来很大的不便,产生安全隐患
通过特殊光形设计的
光角度发生
偏移,提升了路边的照明利用率根据矩形
宽比可以
斑,这样相邻的光斑之间则不会出现阴影,可以在路面上形成一条明亮的照度均
匀的光带,
需要
F高度即可满
足足够宽的照射范围,而且还提高了灯具的照明效率,降低了道路的照明功率密
度,从而真正达到节能及绿色环保。
四、采用LED路灯的实际测试指标
1、以某系列LED路灯为例,在不同布灯方式下,实测数据如下表:
布置方式
道路宽度
安装高度
H(m)
灯具型号
间距
S(m)
地面平均
照度
照度均匀度
双侧布灯
双向8车道
12
200W
30
24
0.7
从实测数据可知,用LED路灯代替高压钠灯,照明效果完全可以达到《城市道路照明设计标准》的要求。
同时,由于LED路灯的配光曲线是理想的蝙蝠
翼形,使得道路路面照度均匀度大于普通的高压钠灯,起到了很好的诱导作用
2、采用200wLED路灯的模拟
1.单向2车道单侧布置带人行道:
渲染效果图
5
E5
25
35
40
HP
0+00WDDn
9h00tt.
7h00
O.OD
比例1:
244
1评估匱域道路1
长虞:
28.000m,宽虞:
7.000m网格:
10X5点
■K属的惭道环境因耒:
道賂I.
选择的照度等级CE2
计淳得岀的实际值,按等錢设定的数值:
己满足/未淸足.
(所有的光度雯求均已得到清足,)
平均照度111]
U0
25
0.7
320
/
2评估区域人行這1
怅度.28.000m,宽度2.000m
网格:
10x3点
(所有的光度要求均已译到満足。
)
□0
17.J
0.4
37.6
耳0.4
Z
/
从廳的樹適环境因素;人行诅I选择的阳度等坝CE5
计算得出的实际值按等换设定的数值:
已满足/未洁足
0+00
I111
0.002S,00n
单位為Luk,比例1:
244
网格:
1口注点
平均照度
量小照度
最大照度
量步照度f平均陽
最小照度f最大照
[lx]
[1x1
[Ik]
度
度
25
17
40
0.681
0.426
2.标准双向4车道双侧对称布置:
渲染效果图
堆护系数:
o.eo
比例1:
258
评怙范国列表
1评估区域道路1&道路2
长虞30.000m,宽度:
川卫如m
网格:
10x10点
从属的街道环境因素:
道路1,分隔岛1,
道路2
选择的照度等级;CE1
(所有的光度要求均己得到满足。
)
平均照度[lx]
U0
计算得出的实际值•
33
0.6
按等级设定的数值:
33D
孑0.4
已溝足f未满足:
/
0
10
1520
2530
3540
0.00
五、LED路灯与传统路灯产品性能对比分析
叹目
SEWJ
田潞灯
差
£1(®E)
K(500011)
MCSOOMh)
*(±7%)
5(+20%)
鳞
有]商齡)
无f翊勵)
ttm
XC>90%>
孰RM50)
»(RA>75>
阴太低厲)
不艮毗
航鱷(Sffi)
尹贯(〉3血)
硼Hem
翻(腔)
T£(RW4>
很快
不會
BHSte
1(S9)
Sf(BT^W)
含備睑
无
a
严品㈱
小]外00
产at
羅重
m
高
傑舷
f
六、采用LED路灯的节能减排社会效益
在满足道路照明较高标准情况下
路灯节能减排对比表
传统路灯
LED路灯
1、单个光源理想光效
110lm/W
100lm/W
2、每瓦直接到达路面的光通量
40%直接到达路
面,441m
80%直接到达路面,
801m
3、经反射到达路面的光通量
60%经反射后再
到达路面,反射器反射效率40%,
110X0.6X0.4
26.4Lm
20%经反射后再到达
路面,反射器反射效率
40%,
100X0.2X0.4L中
4、实际到达路面的光通量
44+26.4=70.4L
m
80+8=88Lm
5、按中间视觉的效果,LED应乘2.5系数,折算有效视觉光通量
70.4Lm
88X2.52^0Lm
6、按产生5000Lm照明效果,所需消耗电
P=5000/70.4〜
7P=5000/220〜22.7
功率
1W
W
7、节能效果,按百分比计算
0%
节能68%
8、次干道照明布置,常规路灯品种
标称250W,实际
消耗功率280W
标称120W,实际消耗
功率135W
9、每天点灯10小时,计算年用电量(KWh)
1022KWh
492.75KWh
10、每盏10年节电(KWh)/节费(元)
0
5292.5KWh/5292.5
元
11、每盏灯10年折合节煤/减排:
耗煤:
0.396Kg/KWh排放:
CO2
0.175Kg/KWh
0
节煤2095.83Kg
减排CO2926.2Kg
七、节能效益分析
(1)双向6车道照明推荐方案
双侧对称布灯,以17长道路,灯杆间距30米,灯杆高度12米,双向共布
198盏路灯,采用200WLED路灯(实际消耗功率227w)代替原有的400W高
压钠灯(实际消耗445w),每天按10小时点亮计算:
方案
项目
400w高压钠灯
200WLED路灯
备注
年用电量(万度)
180.3
91.8
年用电费用(万元)
72.12
36.72
LED路灯在使用阶段每一
年可以节省约35.5万元
年灯管维护费用(万
元)
11.1
0
年使用费用合计(万
元)
83.22
36.72
5年各种费用合计
(万元)
416.1
183.6
使用5年,总共可以节省
约177.5万元
由于在满足路灯地面照度的要求下,LED路灯比传统路灯节电60%以上,因此对路灯电缆以及路灯变压器的负荷要求也相应降低,如为新建道路,投资效
益比原有路灯改造会更为显著,主要体现在电缆费用及变压器投资费用可大大降低。
综合以上分析,我们可以得出如下结论:
按一个城市5万盏路灯计算,用LED路灯改造传统路灯,10年可节约3亿
元电费,平均每年可节约3000万电费,如果在建设阶段采用LED路灯,节省
投资费用则更为可观
目前,照明耗电量约占整个社会用电量的20%。
如果用LED代替传统光源,可降低照明用电50%以上,在当今社会提倡的节能降耗4%的目标中发挥巨大的作用。
按照我国火力发电396克/KWh的标准煤耗计算,每盏LED路灯10年节电5694KWh,可节约电煤2254.8公斤。
按照我国火力发电每KWh排放175.4g二氧化碳和8g二氧化硫计算,每盏LED路灯10年可减少二氧化碳排放998.7公斤,减少二氧化硫排放45.6公斤。
因此,采用LED路灯替换传统路灯,不但有巨大的经济效益,同时还有巨
大的社会效益和环保效益,功夫在当秋,利在万世!
八、LED路灯实景图
图一
图二
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- LED 路灯 改造 方案