我国停车设备业市场发展分析中华民国立体停车场协会.docx
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我国停车设备业市场发展分析中华民国立体停车场协会
台灣停車設備業市場發展分析
暨廣運公司對停車設備市場之展望
資料整理:
廣運機械工程股份有限公司
業務部課長羅登輝
一、前言
台灣由於經濟持續成長,國民所得不斷提升,導致汽機車增加速度快速,依交通部統計1999年底國內地區小型車數量為450.9萬輛,至2004年底國內地區小型車數量增加為539.1萬輛。
依據歷年成長趨勢,未來即將達到每戶一車之水準,總持有數約達到600萬輛。
此一「車輛持有」之自用停車需求,需由住宅建築附設之車位,以及住宅區內的其他合法停車空間予以供足。
至於「車輛使用」所造成之公共停車需求,先進國家多以「車輛持有數」之15~20%予以估計。
若以600萬輛為持有參考值,20%為使用需求因子,則未來公共停車需求將達120萬車位。
然而因台灣都市土地面積相當有限,對於停車空間之開闢以及提供,始終不及汽機車持有數的成長,以致於對停車位產生嚴重的不足,再加上現有建築物附設停車空間被違規使用的情形仍未有效改善,使得大多數車輛被迫停於路邊或巷道內,不但減少道路的使用面積,更直接增加道路交通的擁擠,且助長了交通秩序的紊亂。
更因停車問題而降低交通品質,損耗經濟資源,增加社會成本及影響公共安全,滋生不少社會問題,故改善交通已成為歷任市府首長主要政見及努力的目標,而廣建停車場、增加停車空間更是民眾滿意度評價及期待政府迫切解決的焦點。
二、產業概況
(一)產品定義
停車設備係指利用機械式停車設備作為停放或搬運車輛之停車場,其包括車道、前面空地、旋轉盤、管理室及出入口門、消防設備、通風設備、照明設備及管制設備等。
停車空間一般分為戶外及室內二種方式,然後再依現場環境及建物狀況做設計評估,停車位又分為平面式及機械式二種,在都會中,大樓林立,停車空間只好朝直立型的停車塔去做。
停車設備可依技術、操作等不同,而有不同的分類,以下為分類方式。
表1 停車設備之分類
依技術分類
依輔助裝置分類
依操作方式分類
依驅動方式分類
(1)垂直循環式-
上部入庫
中部入庫
下部入庫
(2)多層循環式
(3)水平循環式
(4)電梯式
(5)電梯滑動式
(6)平面往復式
(7)分段式
(1)汽車昇降機
(2)迴轉台
(1)無人式
(2)準無人式
(3)同乘式
(1)馬達鏈條式
(2)油壓式
(3)螺旋式
(滾珠螺桿式)
資料來源:
立體停車場協會
表2 各種型式基本組合型態
種類
組 合 型 態
垂
直
循
環
往
復
多
層
水
平
升
降
1.垂直循環式
☆
☆
2.多層循環式
☆
☆*
☆
3.水平循環式
☆
☆*
☆
4.電梯式
☆
☆
5.電梯往復式
☆
☆
☆
6.平面往復式
☆
☆
7.分段式
☆
☆
註:
*表若加裝升降機時,則此設備亦有往復功能
資料來源:
立體停車場協會
(二)產品關聯
停車設備的關聯技術中,不論是何種停車型式的設計,均包含整體設備規畫佈置技術(例如車道、建築物形狀、垂直或水平進出口控制)、安全規畫佈置技術(例如上下左右移位及重疊越限防止佈置、車輛防滑、防止落下、停電時緊急剎車、防止鏈條鬆弛、防止障礙物進入、控制車體尺寸)、齒輪傳動主機技術、結構件設計及安裝技術、防止振動及噪音技術、電力輸送及控制技術、油壓馬達及幫浦技術、油壓控制閥技術、電腦配合無人化管理技術等。
有關停車設備之技術關聯圖如下圖1所示。
圖1機械式停車設備技術關聯圖
資料來源:
工研院機械所
(三)各種停車場設置條件
此外,各種停車場設置條件之比較如下表3所示。
表3 停車設備設置條件比較表
設置方式
建物中位置
所需基地面積(m2)
車位所需面積(m2)
適合規模
管 理
便利性
合併
獨立
垂直循環式
●
●
多數在地上
少數在地下
38~45
+(30~36)
12~14m2
小~大規模
普通
多層循環式
●
都在地下
170~256
+(30~36)
11~15m2
中規模~
普通
平面循環式
●
○
多數在地上
少數在地下
256~315
8~16m2
中規模~
普通
電梯式
●
○
主要在地上
延伸至地下
40~60
+(60~36)
17~25m2
小~大規模
普通
電梯滑動式
○
●
主要在地上
延伸至地下
280~1100
23~28m2
中規模~
普通
平面往復式
○
主要在地下
60以上
17~20m2
~中規模
佳
多段式
●
●
地下地上都普遍
30以上
8~16m2
~中規模
佳
汽車昇降機
●
主要在地下
少數在地上
20
27~35m2
~中規模
普通
註:
1.設置方式項目中,「●」表示設置實例較多,「○」表示設置實例較少。
2.所需基地面積項目中,「( )」中表所需前面空地面積。
3.每車位所需面積,以下列公式計算出。
每車位所需面積(m2)=(設備高度/3.5米樓高)×基地面積÷收容台數
資料來源:
日本立體停車場工業會
(四)各式停車設備之特性
至於各式停車設備之特性與性能之優缺點比較見下4、5表。
表4 不同型式機械停車設備之特性比較表
類別
優點
缺點
備註
垂
直
循
環
式
1.操控簡單
2.機械故障率較低
3.佔地面積小
4.入庫時間短
5.管理員不需具備任何技能
1.噪音較大
2.耗電量較高
1.適合於市中心區地價昂貴之建物附設停車塔使用
2.尖峰時段因隨機方式入庫,所需停車時間較短
多
層
循
環
式
1.空間效率最佳
2.充分利用地形
3.造價較廉
1.循環鍊強度要求較高
1.適用於地下停車場之使用型式,但亦可設置於地面上
2.適於細長地形之地下建造
水
平
循
環
式
1.出入庫時間較短
2.突破空間設計死角
3.省電
4.噪音最小
5.振動小
1.單位車位成本較高
2.停車動作較慢
1.適用於大型建物地下停車場使用之型式
2.適用之最小基地面積為2,000m2
升
降
機
式
1.維護保養容易
2.速度快
3.有效利用土地空間
4.操作簡單
5.省電
6.電腦控制,技術佳
7.所需取車時間較短
1.製造成本高
2.只能上下移動不能水平移動
1.可附設於建築物或作獨立塔方式
2.可為地下及立體形式之建造
3.適用之最小基地面積為100m2
升
降
滑
動
式
1.彈性大
2.有效利用土地空間
3.造價低廉
1.採人工操作時無法確認車位利用情況
1.適合停車需求大,但基本面積小的停車場
2.適合之最小基地面積為200m2
平
面
往
復
式
1.操作簡單
2.節省車道空間設計
1.限平面裝置
2.效果較差
3.噪音波動大
4.能源消耗較大
1.利用拼圖理念設計
2.停車型式操作不經濟
簡易升降式多段式/
1.操作簡便
2.造價低廉
3.有效利用土地空間
4.隨控制技術進步而更新
5.因應實際需求
1.操作錯誤時易生事故
1.因利用油壓或循環鍊方式操作,簡易性及彈性高
資料來源:
交通部運輸研究所、立體停車場協會
表5 機械式停車設備性能比較表
出庫時間
(秒)
構 造
耐久度
故障頻率
維 修
安全性
垂直循環式
60
單純
高
極少
簡單
高
多層循環式
135
複雜
最高
少
簡單
高
平面循環式
200
最複雜
低
高
簡單
高
電梯式
50
最複雜
最高
高
複雜
最低
電梯滑動式
130
最複雜
高
高
複雜
高
平面往復式
180
單純
低
少
簡單
高
多段式
150
單純
最低
少
複雜
最低
汽車昇降機
180
複雜
高
少
複雜
高
註:
1.出庫時間中,數字表示各種狀況平均出庫等待時間。
2.構造主要針對機械構造及結構系統方面。
資料來源:
日本立體停車場工業會
三、廣運在整體產業之地位及研發成果
1976年廣運機械公司成立,29年來在國內自動化界締造多項產品,客戶實績遍及世界各地,對工廠自動化發展趨勢深入關注並注重專業技術的研發及服務,1998年廣運導入國際品質認證ISO9001及2003年導入國際品質認證ISO2000,讓客戶對廣運品質更加具有保障及信心。
1989年廣運機械公司投入停車設備業以來,著重公司專業技術的累績及發展,因此數十位有關機械、電子、軟體等研發工程師為主軸的研發部持續進行研發以技術導向的產品。
經過一段時間研發之後,廣運機械公司自製研發成功「具同步運動之昇降盤結構」、「具同步運動之昇降盤結構」、「停車設備之安全裝置」、「停車設備之補助裝置」及「停車設備之夾持裝置」等技術(詳見表6),並於市場上獲得認同與口碑,由此可看出廣運機械公司在停車設備領域之技術投入與努力。
至今,廣運機械公司所承製的代表性實績包括三重市重新立體停車塔、十方全自動化地下停車設備、三重市公二全自動化地下停車設備、早安老松全自動化地下停車設備、屏東國仁醫院停車塔、中壢社福館全自動化地下停車設備等標的(詳見表7),在堅持品質、產品技術精益求精下,廣運公司於市場上已逐漸展露頭角,競爭力不容忽視。
表6廣運機械公司的停車設備相關專利
類型
專利名稱
申請國家
專利字號
新型
具同步運動之昇降盤結構
台灣
-
新型
具同步運動之昇降盤結構
大陸
ZL98218731.9
新型
停車設備之安全裝置
台灣
-
新型
停車設備之補助裝置
台灣
新型第151662號
新型
停車設備之夾持裝置
台灣
新型第151308號
表7近年廣運機械公司的停車設備實績
名稱
型式
車位數
三重市重新立體停車塔
電梯式
320個
十方全自動化地下停車設備
昇降滑動式
36個
三重市公二全自動化地下停車設備
昇降滑動式
408個
早安老松全自動化地下停車設備
平面往復式
84個
屏東國仁醫院停車塔
電梯式
104個
中壢社福館全自動化地下停車設備
平面往復式
78個
廣運機械公司以20年自動化的技術投入停車設備,以下為廣運機械公司採用之「昇降滑動式停車設備」、「平面往復式機械停車設備」及「自動倉儲式停車系統」等三項停車設備的優點及廣運機械公司實績說明。
(一)昇降滑動式停車設備
昇降滑動式停車設備結合電梯式停車設備及平面往復式停車設備,近五年由日本研發成功,已廣泛運用於車站或公園、馬路、學校等地下化停車設備,更可配合大樓建築往地上任何樓層停放車輛,節省建築停車空間增加使用效率。
優點為存取車速快,依現場配置每30秒可存取一部車輛,昇降梯最快速度為每一分鐘達120公尺,移載台車每分鐘最快達300公尺,採微波刷卡系統,並擁有定位設備,採用PLC可程式定位模組,以微電腦數位,精確控制變頻馬達,並配合光電開關做雙重確認,達到快速精確及安全的控制要求,是一種經濟效益極高之停車設備。
由於昇降滑動式停車設備之昇降機與橫移台車均屬獨立動作,可分別同時進行出、入車,與以往的機械式立體停車場相比較,出入車之速度為其二倍,而在停放車輛數量方面則可擴大至數千台。
昇降滑動式停車設備最經濟運用場所如下:
表8昇降滑動式停車設備最經濟運用場所
場所
運用說明
公園
在大型公園地下停車,不但可保有原來公園休閒場所,更解決停車問題。
馬路
多元化利用馬路的下方做為停車場,方便停車、不影響車流。
大型賣場
可利用較小空間停大量車輛,更可多選擇性出入口,方便顧客進出賣場。
學校操場
將會增加土地利用,可確保使用者安全性(停車場有管理人員),更可增加校園及學生安全。
車站廣場
充分利用地下做為停車場,將可方便搭車或至車站接親友的人停車。
社區住宅
可省下更多的空間及節省建築費用或增加建蔽率相對可增加建築利潤。
(二)平面往復式停車設備
平面往復式機械停車設備結合機械、電腦、電機為一體,是符合人性化的立體式停車系統,為廣運機械公司針對地區的氣候特性、車輛使用年限、道路狀況、以及駕駛人使用習慣等主客觀因素,專門開發而成。
平面往復式停車設備的特色是:
可視規模大小,將入、出口分開或合併,容納車數,可以擴大到數千輛的規模。
藉由昇降機及走行台車的獨立動作,入出車可以同時進行,最短時間大約36秒(上下昇降速度90公尺/分鐘、前後走行速度100公尺/分鐘、左右橫移速度60公尺/分鐘)。
可防止下層車輛受到上層車輛之污染或物品掉落而損傷。
出入口空間寬敞(實內淨寬達2.7公尺),可收納大型房車。
所有驅動馬達均藉由特殊變頻器控制驅動。
有內藏式轉盤,可在有限空間內作最有效配置。
每部走行台車擁有個別的控制單元,採取分散式管理架構。
入、出庫之識別採用先進的微波感應非接觸式控制系統。
利用車輛光電偵測、人性化的語音、圖像式人機介面顯示器。
振動低、噪音小。
針對平面往復式停車設備,其主要優點如下:
表9平面往復式停車設備優點
優點
說明
提高空間效率
以往可以容納數百台車輛的大型停車場,僅限於自走式,而本停車設備是屬於高密度、活用地下大平面的平面往復式全自動停車設備,與自走式相比較,僅需1/3的容積即可停放相同數目的車輛。
保管品質的提升
因停放於室內,因此有防止日曬雨淋、飛散物、鳥糞、昆蟲、竊盜、人為破壞等之效果。
人身安全的保障
停車場非為治安的死角,車主不需深入地下室偏僻、險暗的角落即可取得車輛,自然對人身安全有所保障。
管理的確實化
入出庫資料由電腦管理,可確實掌握車輛停放位置、入出庫詳細時間及其他有關資料。
可迅速入、出庫
各層橫移及走行台車獨立運作,提高入、出車流量、速度快。
在必要時立即可入、出車、避免尋找車位之痛苦(尤其在蔽夏及寒冬)。
噪音較小
採用特殊防震技術及元件,可阻止噪音之上傳及音箱效應。
造價便宜
相同容積下,可提高使用密度。
相形降低起造成本,更可提高利潤。
保養維護較簡易
駐車室為無動力方式,僅昇降機及走行台車部份有傳動元件及機構,所以不需耗費較多複雜之保修人力。
(三)自動倉儲式停車系統
引用日本公司自動倉儲式停車系統,並自行研發改良,將停車系統結合電腦化管理,使用者只要在入口停車,出口領車即可,節省找空位和尋找停車地點的時間,檢視收據到領車不超過三分鐘,不需勞動車主久候;十層式超大容量空間,每部車只佔1.65m,充分利用有限的市區空間;停車塔外觀還可以繪成彩色圖案或設計文案做為大型宣傳看板,以達到多重效果,適用於汽車廠的交車中心,及一般立體停車場。
總而言之,廣運機械公司停車設備由其在自動化輸送系統之規劃與設計之雄厚技術能力的支援下,結合其機械、電子及機電整合、自動化等專業能力與經驗,目前於停車設備市場上逐漸展露頭角,依其所完成之停車場個案之各項因素分析,未來將成為廣運機械公司重要營業項目及獲利來源。
四、產業發展之有利/不利因素分析
依現階段產業之發展瓶頸在銷售市場方面,則以受市場景氣波動影響最為巨大,其次則是同業間競爭激烈、破壞整體產銷秩序導致無利可圖,以及國內市場規模太小、成長受限等三大瓶頸。
法令方面,則以政府獎勵興建法令誘因不足、裹足不前影響最大。
行政方面,則以政府交通部門交通違規取締措施不嚴與建管部門之配合度不佳為主要困難處。
在公司內部生產技術方面,則以生產規模小,無法達到經濟規模為首要發展瓶頸;至於財務及其它方面,則因多數業者為中小企業經營型態,在規模小財力有限下,較易受營運資金不易融通影響。
對於市場拓展上,目前政府雖然積極鼓勵民間業者參與投資興建停車場,但績效不彰,主要原因為:
(一)停車費率結構不合理
停車場法中談到停車費率制定之原則,清楚指示費率制定是依區域、流量、時段之不同,以訂定差別之費率,而其收費的方式,也是技術性的採計時、計次或月租式,亦即基本精神則是在建立「使用者付費」的觀念。
由於現行低費率的制度,加上調整停車費率須經過地方議會同意,使得政府為負擔部分有車者的停車需求,而以不敷成本的方式經營公有停車場,導致:
1.「使用者付費」的觀念無法貫徹執行。
2.停車費率調整困難且無法反應合理成本。
3.政府以全體納稅人共同社會成本負擔公有停車場的虧損。
4.民間經營之停車場合理反映成本時,卻常被視作「斂財」、「暴利」。
5.民間投資利潤為主要決定因素,在無利可圖之下,自然不願投資興建停車場。
6.民間縱使有興建停車場意願,但因獎勵政策未落實,基於快速回收原理,不再以經營停車場為目的,而以停車位銷售為主。
(二)路邊停車規劃不完善且未能有效執行違規取締
由於都市缺乏停車的整體規劃,路邊及巷道停車凌亂,甚至對於違規停車且未能有效取締,致使車輛無法回歸到路外停車場,對於投資業者缺乏保障。
(三)停車場用地取得困難
在都市計畫停車場用地不足的限制下,停車場用地取得及地上物拆遷為政府審核民間投資停車場的要件,但民間業者在缺少政府部門的協調配合或土地成本高漲的情形下,對於用地取得更形困難。
(四)停車位產權及使用權不明
目前大樓地下室停車位種類太多,有法定停車位,業者自行超挖地下室的增設停車位,政府以地上建築容積獎勵增設的停車位,不同停車位各有不同的權利義務,由於停車位產權、使用權之證明與登記法令不夠明確且相互矛盾,使民間無法自由買賣或抵押,使投資者的資金運用受到相當的限制。
(五)獎勵投資優惠制度不完備
自獎勵投資條例於1990年年底廢止後,興建停車場銀行貸款五年百分之五的利息補貼,也因立法院刪除預算而終止。
此外,雖然每年政府與交通銀行共同出資,長期辦理獎勵民間參與公共建設融資計畫,但由於沒有專案貸款項目,對興建停車場這樣一個需要大資本,而回收緩慢的投資,很難在眾多公共建設項中取得銀行有限的貸款,因此對投資者而言,如何有效取得融資貸款實在極為困擾與不便。
「獎勵民間參與交通建設條例」於1994年底公佈實施,雖然停車場之興建列入獎勵範圍,但是依據獎勵民間參與交通建設條例對停車場可適用的範圍及獎勵內容相當有限。
而其中讓停車場產業無法享受優惠的主要原因,則是目前興建停車場對外營業者少,大部分是興建停車場,對外銷售停車位,完全無法適用「獎勵民間參與交通建設條例」,例如,停車塔的興建過程中,廠商可以向銀行取得建築融資,興建完成後,如果經營停車場,則融資不變;但是,如果將停車塔車位對外銷售,消費者購買停車塔車位並不能比照一般建築物取得長期性的房屋貸款,只能申貸五年至七年的短期消費性貸款。
(六)停車場設置規範付之闕如
目前各種不同建築方式及設置型式的停車場仍無適之設置規範,致使政府主管機關及民間業者無所適從,其中尤以機械停車場為甚,故停車場的審核標準極待建立。
就現階段影響我國停車設備之環境進行分析,依市場反應訊息彙整,有利因素有:
政策面-政府停車場計畫補助要點之推動及推動重大交通建設工程;法令與執行面-公共停車場建設計劃之研訂及新停車場法修正案通過等;業界競爭面-同業競爭家數的減少;需求面-車輛數不斷之成長車位不足及自動化停車設備普遍被接受等;景氣面-房地產景氣好轉;技術面-研發設計能力提高等等。
至於不利因素則有:
政策面-政府投資金額減少;法令與執行面-獎勵興建法令不足及交通違規取締不嚴、違規停車、檢查規範尚未制定市場品質參差不齊等等;業界競爭面-市場仍然處於價格競爭戰;需求面-停車設備需求普遍在大都市,小都市停車設備不易普及;景氣面-營建業仍持續不景氣等等。
五、結論與建議
台灣停車問題日益嚴重,而地少人稠的都會地區停車位更是一位難求,因此對於規劃高密度之機械停車設備成為必然之趨勢,然而機械停車設備之推廣不只須靠民間企業積極參與,更賴政府相關單位大力推動,舉凡調整停車費率結構、完善停車規劃空間、開放都市計畫停車場用地、停車位產權及使用權之明訂、停車獎勵投資優惠制度的建立及明訂停車場設置規範等等,皆是推動停車設備產業必備之條件。
台灣雖已列入以開發國家之林,但政府政策始終停滯不前,現今停車設備產業雖有其前景卻仍看不到未來,加上同業競爭激烈,削價搶單狀況頻傳,實是產業發展之一大隱憂。
但是國人高品質舒適生活的追求度逐受重視,車輛數成長遠超過停車位的設置,供需失調,需求大於供給,WTO的加入,高品質停車設備需求日增,停車場法修正案通過,提供正面的激勵,以及海外市場(中國大陸與東南亞)景氣佳,市場需求旺盛,仍然提供產業發展之一線生機,再加上停車協會近年來對此產業所付出之努力,及業者仍依積極耕耘市場,相信台灣停車設備市場仍可發展出一片自己的天地。
資料來源:
工研院機械所、立體停車場協會、日本立體停車場工業會
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