某北城天街人防工程汇报材料.pptx
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某北城天街人防工程汇报材料.pptx
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,Contents,目录,一、工程概况,项目名称:
重庆市江北区北城天街地下人防工程项目。
项目业主:
中信国安重庆城市发展有限公司。
建设目标:
本工程项目总体定位在“地下空间利用典范,行业标杆,世界一流”的水准,工程建设目标也定位在“巴渝杯”、“鲁班奖”优质工程标准,特别是本地下工程的地面主入口建筑,力争成为重庆市的又一个地标建筑。
所以,需要一流的商务金融策划、一流的工程勘察设计、一流的工程施工和一流的工程监理监控单位参与本项目的建设。
项目性质:
单建式平战结合的人防工程。
战时为二等人员掩蔽部和战备物资库,抗常规武器六级,防化等级丙级;平时用作地下商业街、人行过街通道和地下停车库。
项目位置:
工程起点在江北区观音桥紧邻茂业百货向西下穿建新北路,向东北沿北城天街至至海洋公园。
本工程的主要地面口部建筑设在星光68附近的广场上。
一、工程概况,主体建筑为地下负二层(局部负三层),总控规埋深为地面下-20m;总体是长条形布局(总长约2.6km),总建筑面积约19万平方米。
一、工程概况,一期工程长约为680m,拟于2017年7月开工,总工期12个月。
Contents,目录,二、总体特点与重难点分析,工程的总体特点是“闹市区超浅埋岩石隧道内置多层多跨钢筋砼梁板柱框架结构的人防工程”。
重难点分析:
1、地质差、超浅埋、管线多,暗挖结构施工安全和保障既有管线安全是施工管理的重难点;2、本地下工程对建筑结构裂缝控制、建筑防水等工程质量要求很高,且施工作业面狭小、施工技术复杂,工序转换频繁,因此施工顺序控制和质量控制是本工程技术质量管理重点;3、位于商业中心,在施工过程中,对市政的交通安全、环保和文明施工要求很高,要确保邻近商家正常营业和居民正常生活出行,增加了施工组织难度,确保和谐施工和切实做到不扰民、不给商圈添堵、不给政府添麻烦是本工程对外协调、宣传重点。
Contents,目录,三、项目组织管理机构,项目总经理兼书记,财务部,质检部,试验室,测量队,工程技术部,A块暗挖工区,物资装备部,经营部,安全环保部,综合办公室,对外协调宣传组,C块暗挖工区,洋河大桥基础托换工区,生产执行经理,总会计师,总经济师,安全总监,副书记,总工程师,各专业分包队伍,各劳务分包队伍,物资设备供应商,局内外专家组,Contents,目录,四、总体布局与规划主体结构分段,拟设三个全段:
1、建新北路至洋河大桥为A区段,洋河大桥范围内为B区段,洋河大桥至富力海洋为C区段;2、A/C区段竖井和B区段桥梁托换同时作业;3、A/C区段通过下沉广场盖挖法先施工竖井,然后暗挖法向两头掘进直至一期工程贯通。
四、总体布局与规划临建布置安排,项目经理部驻地:
1、兼顾2、3期工程拟设于麒麟公馆附近长安长空旷地带;2、仅考虑一期拟设于待拆花市附近;生产临建布置:
1、拟设于洋河大桥车库内,封闭场内布置小型拌合站及配套和钢筋、型钢加工几配套设施。
2、备选富力海洋国际东侧空旷地带,另在竖井封闭区就近设置材料堆放场和渣土临时堆放场。
Contents,目录,五、主要方案、工艺总体思路,总体思路:
1、将大断面划分为可有效控制的小断面进行施工;2、在超前支护(超前长管棚加超前小导管)下施工;3、结合设计断面结构,一期工程总体施工方案:
优先在下沉广场位置采用盖挖方案设置竖井(另根据工期合适位置增设),而后采用优化后的PBA(洞桩法结合洞内结构施工)暗挖掘进施工,即少量盖挖进洞后暗挖掘进完成并辅以洞内结构施工的方法,开挖方法采用非爆破的悬臂掘进机开挖;4、总体施工路线图:
施工准备盖挖法竖井施工暗挖法洞身施工(实时施工洞内结构)附属结构施工(含机电安装、装饰装修工程)交工验收,五、主要方案、工艺1、暗挖段,本工程地处观音桥核心商圈,地质条件较差情况下浅埋暗挖,为结构施工安全和尽可能减少对对地面既有业态造成影响,经综合分析采用优化后的PBA工法(洞身施工结合洞内结构施工法)对本项目地下结构施工。
工法优点:
(1)作业面全部位于地下,对地面和周边环境影响较小。
(2)本工法所引起的地面沉降变形相对较小,对保护暗挖结构附近的地下构筑物(桥桩、管线等)和周边建筑物十分有利。
(3)与其他大跨度暗挖工法(如中洞法、CRD法等)相比,材料浪费较少,结构受力条件好,相对经济。
(4)不受结构跨度和层数限制,适用范围较广。
五、主要方案、工艺暗挖段工序,第一步:
导洞超前支护(超前长棚+超前小导管),开挖、初期支护+拱顶加强锚杆;,主要方案、工艺暗挖段工序,第二步:
竖向施工桩基础(人工挖孔或机械成孔,建议旋挖钻成孔);,五、主要方案、工艺暗挖段工序,第三步:
施工桩顶纵梁,中桩顶部回填和边桩边侧回填;,五、主要方案、工艺暗挖段工序,第四步:
中跨、边跨超前支护,开挖及初支;,五、主要方案、工艺暗挖段工序,第五步:
中跨、边跨防水层、二衬施工;,五、主要方案、工艺暗挖段工序,第六步:
台阶法开挖负一层岩体;,五、主要方案、工艺暗挖段工序,第七步:
负一层墙、桩、板砼浇筑;,五、主要方案、工艺暗挖段工序,第八步:
台阶法开挖负二层岩体;,五、主要方案、工艺暗挖段工序,第九步:
浇筑负二层墙柱板砼。
五、主要方案、工艺2、竖井,一期工程拟设两个竖井,为减少对交通和周边影响采用盖挖法施工,一个是设计下沉广场位置,一个是远东百货附近开阔位置处。
两侧均为路边停车场和人行道,为保证工期,采用盖挖法。
须提前改迁范围内管线且临时占用停车场及部分人行道,以确保行人通行宽度。
五、主要方案、工艺竖井工序,五、主要方案、工艺竖井工序,五、主要方案、工艺竖井工序,五、主要方案、工艺竖井工序,五、主要方案、工艺3、出入口通道,一期共有19个通风井及人行出入口,出入口在地下结构施工完成后进行,自路面开始明挖施工,施工时须临时占用北城天街人行道。
建议选用“倒挂井壁”工法并依此进行设计。
边开挖,边进行格栅钢架支护,开挖至初期支护后,将初期支护破除,自下而上施工人行楼梯。
五、主要方案、工艺4、洋河大桥基础托换,洋河大桥与拟建人防工程位置冲突,如图所示。
结构底在桥底以下7.5m。
为减少对周边影响和保障交通通行,拟采用基础托换形式,将原桥墩基础转换至新建桩基地梁上,然后破除原墩柱,再盖挖逆作施工结构。
五、主要方案、工艺4、洋河大桥基础托换,第一步:
在两跨中修筑桩基,用横纵地梁将原桥墩及新建桩基连为整体(在原墩柱位置设加强箍)。
五、主要方案、工艺4、洋河大桥基础托换,第二步:
凿除横纵地梁以下部分原桥墩,五、主要方案、工艺4、洋河大桥基础托换,第三步:
由AC区段暗挖掘进至洋河大桥位,并采用暗挖法逐层开挖支护。
五、主要方案、工艺5、旱桥处理,旱桥为砖石砌筑拱形结构,位于富力海洋地下室区域(上方为繁忙的商圈人行道),与拟建工程几乎平行合计长约304米。
我司经过多次踏勘和与既有设计资料综合分析拟选方案为加固、拆除置换方案,方案对比分析如下:
五、主要方案、工艺6、交通导改,一期工程主要采用暗挖法施工,盖挖为辅,施工范围较小,影响现状道路长度较小,主要影响在A/C区段竖井施工区域,两个区域施工条件和交通车流类似,在此示意一期工程下沉广场竖井盖挖施工交通导改如下图所示:
分四个阶段转换(施工阶段情况详见竖井方案),五、主要方案、工艺7、管线迁改,管网迁改原则:
1、尽量就地保护,少改迁;必须改迁时,先新建后改迁;2、改迁管线方案需征得管线主管部门的审批通过,方可继续开展工作;3、作业队伍必须具有相应资质;4、施工遵循“先改后拆、及时恢复”的原则;建议设计结合现代城市管廊建设理念。
管网迁改范围:
一期工程主要对茂业百货、远东百货广场盖挖竖井处及通风井出入口等需明挖、盖挖施工处现状管网进行改迁。
五、主要方案、工艺7、管线迁改,1、电力、通信管线迁改:
涉及4处迁改或先架空保护后再迁改;其中从茂业百货到洋河一支路南侧的12孔通信管线因在1#竖井开挖位置结构内影响竖井开挖,需做相应调整。
海怡花园侧一根600*400,24孔通信管线因在2#竖井开挖位置结构内影响竖井开挖,需做相应调整。
远东百货广场侧一根200*200,4孔通信管线因在2#竖井开挖位置结构内影响竖井开挖,需做相应调整。
因相关专业资质要求比较高,拟请第三方具备相应资质单位实施。
2、排水管迁改:
1)茂业百货门口外的给水、燃气管线改迁后开始排水管线的改迁。
2)龙湖天街出入口和远东百货附近排水管随拟建工程绕行迁改方案。
3、给水管迁改:
涉及1处给水管线迁改主要因茂业百货外侧雨污水改迁导致,因此随排水管迁改后实施。
4、燃气管线改迁:
1)茂业百货、远东百货外燃气管线迁改均约50米,因相关专业资质要求比较高,拟请第三方具备相应资质单位实施,但前提是迁改方案通过相应燃气公司批准同意。
五、主要方案、工艺8、监控量测,1、监控量测概况:
一期工程主要采用暗挖法施工,施工条件和施工技术复杂,工序转换较多,埋置深度浅(2m-4m),地质条件差;且工程位于观音桥商圈的北城天街(车流、人流量较大且周边商铺多)道路下,上覆市政管线多,施工环境复杂,干扰因素多。
由于工程全部在地下施工,不可预见因素多,为了确保周边建构筑物、市政管网、道路及浅埋暗挖施工的安全,需对施工全过程进行实时监控量测。
2、监控量测方案:
本着“专业的事交给专业的来做”理念,拟请第三方有相应资质单位编制专项方案并经专家委员会审核、审批后实施。
3、拟监测项目:
结合浅埋暗挖施工工法及本工程的特点,监测的内容主要为:
竖井基坑监测、通道主体结构及其支护结构监测、周边建构筑物、3#轨道线、市政管网、道路量测特别是下穿交通繁忙的建新北路。
五、主要方案、工艺9、弃渣,方案一:
北城天街-洋河东路-五里店立交桥-海尔路-港城路-五里坪渣场路程约14公里,方案二:
北城天街-洋河东路-对山立交-腾龙大道-东水门大桥南立交桥-南山立交-通江大道-长生桥渣场路程约21公里,方案三:
北城天街-洋河东路-五里店立交-海尔路-张家梁互通-盛兴大道-龙俊大道-龙兴镇渣场路程约34公里,Contents,目录,六、周边保护与减损,1、周边建筑保护思路:
1)通过前期走访、调查等手段取得第一手资料。
2)引入保险机制减少风险。
3)土石方开挖采用机械开挖,避免爆破振动对周围建筑物产生不利影响。
4)加强信息化施工,将周边建筑涵盖至监控量测范围;5)优化施工方案:
通过从技术层面减少对周边的影响,比如尽量暗挖法施工、少量盖挖法施工;尽量科学合理地设置竖井方案。
2、减损办法:
1)加强对外宣传,特别是利用好封闭施工围挡宣传阵地,做好安全、交通指示、商业指引等。
2)严格控制各做噪音、扬尘等污染,特别是在规定时间内和规定路线内运输弃渣。
3)针对降噪、控制扬尘、减少污染等制定和落实详细的措施、管理办法。
Contents,目录,七、文明施工与应急机制安全环保文明,门禁系统大门口设减速带现场围挡安全警示镜危险源公示牌安全标志,七、文明施工与应急机制安全环保文明,气瓶库房施工台架防护临边防护安全用电隧道通风有害气体检测,七、文明施工与应急机制安全环保文明,粉尘控制封闭施工棚渣土车覆盖炮式降尘封闭式砂浆搅拌机车辆冲洗,七、文明施工与应急机制安全环保文明,噪音控制低噪音机械设备设置噪音测试点隔声屏障噪音检测低噪音砼振动棒加工房封闭降噪,七、文明施工与应急机制安全环保文明,光污染控制加设灯罩强光朝向施工方向电焊遮光棚电焊面罩,七、文明施工与应急机制安全环保文明,固体废弃物处理泥浆处理封闭式垃圾收集车废品分类存放废料回收利用,七、文明施工与应急机制安全环保文明,污水处理排水沟集水井三级沉淀池中水处理系统水质监测取样,七、文明施工与应急机制安全应急预案,1、工程风险源、突发事件、紧急情况以及潜在事故风险因素与应急响应,七、文明施工与应急机制安全应急预案,2、成立应急响应领导指挥小组,项目总经理兼书记,生产执行经理,总会计师,总经济师,安全总监,副书记,总工程师,危险源风险评估小组,后勤供应小组,应急救援小组,事故调查小组,组长:
项目总经理兼书记副组长:
项目副书记、项目总工程师、生产执行经理、项目安全总监、总会计师、总经济师成员:
工程技术部、安全生产部、综合办公室、物资保障部、经营部、财务部等下设四个专职小组,七、文明施工与应急机制安全应急预案,3、应急指挥领导小组职责1)组长全面负责突发情况下抢险预案的实施,负责方案的决策和现场总指挥,负责资源的调配。
2)副组长负责抢险方案的制定工作及现场的指挥工作。
3)在险情发生时由组长组织实施抢险,组员全力组织各抢险分队人员按要求实施抢险措施。
4)组长不在时根据顺序顶岗,在抢险需要长时间进行时,按顺序进行轮流值班。
5)全体职工在发现险情后按抢险预案上报程序立即上报,同时在现场的管理者按照制定的预案立即组织抢险。
七、文明施工与应急机制安全应急预案,4、应急救援路线紧急救援电话:
120就近医院电话:
1)023-68762067(三二四医院);2)023-67735087(江北中医院)其中三二四医院行车路线:
北城天街兴隆路星塔路三二四医院,距离:
1.5公里,车程:
6分钟。
Contents,目录,各项保障措施组织保障措施,1、成立以项目总经理为组长的领导指挥小组,组员包括副书、三总师、执行生产经理、安全总监在内的项目班子成员;2、主要针对人防工程施工环境和工程特点确定保障对象,主要涉及工程本身质量、安全和工程外围交通保障和民生保障等;3、针对本工程编制类似质量、安全管理管理实施细则类似可行的管理办法并严格执行。
北城天街现状一影,各项保障措施质量保证体系,各项保障措施安全保证体系,各项保障措施交通保障措施,1、技术措施:
以人为本、平衡协调、安全经济、公交优先为基本原则编制后方案,并配合交管部门落实和实现施工过程“有序通过”、“缓而不塞”。
区段划分和施工影响分析,2、主要影响分析:
主要是A/C区段竖井盖挖施工封闭围挡占用道路造成的短期影响,实施交通导改方案。
3、另洋河大桥托换基础期间须暂停车库开放会造成较大影响,实施交通车流分流、引流方案,具体引流根据实时调查和与交管部门对接后详细编制。
各项保障措施周边构筑物保障措施,1、周边主要构筑物分析:
主要有临街商厦等建筑物,轻轨3号线、建新北路、北城天街等市政构筑物。
2、一期沿线涉及重点保护建筑共计九处,地下室边线与建设红线最近距离不足2米(茂业百货大楼地下室),须重点跟踪监测,主要应对措施有:
1)优化施工方案、工艺,避免因施工造成的下沉、坍塌等;2)建议针对性设计、加固或隔离等手段从设计上实现本质安全;3)施工过程相应位置结构本身施工锚杆、岩浆的控制以及相应地段初支加强等实施动态控制与调整。
3、建新北路与三号线上下平行,人防工程延伸段位于二者之间,且与轨道区间拱顶埋深仅10m,与人防主体结构端头最小水平距离约12m。
过街通道施工采用暗挖工法,建议底板加强设计。
4、人防工程顶上北城市政道路因主体方案(暗挖为主、盖挖为辅)“微创式”施工已从方案源头上得以保障,施工过程实施监控量测动态管理即可实现双保证。
汇报完毕,中交第四公路工程局有限公司,
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