穿滁新高速汇报材料.pptx
- 文档编号:18739748
- 上传时间:2023-10-24
- 格式:PPTX
- 页数:32
- 大小:15.56MB
穿滁新高速汇报材料.pptx
《穿滁新高速汇报材料.pptx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《穿滁新高速汇报材料.pptx(32页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
施工交通安全组织专项方案(K3+216处下穿S12滁新高速),目录,施工期间保护方案,施工方案,安全生产管理体系及保证措施,应急救援预案,六,七,八,九,项目简介,一,安徽水利,305省道2017,一、编制说明1.1、编制依据1.道路作业交通安全标志(GA182-1998);2.S305阜阳王店至阜南长安段改建工程下穿滁新高速施工图设计文件;3.施工组织设计;4.其它相关行业标准、规范。
1.2、编制目的为确保施工安全及施工期间S12滁新高速公路行车安全,特编制305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程K3+216处下穿S12滁新高速施工交通安全组织方案。
二、工程概况2.1、项目概况305省道阜阳王店至阜南长安段是阜阳市南北大通道,路线起点位于阜阳市城南新区,阜王路与合肥大道相交(规划)处,向西前行约938米后沿老路向南行进,下穿滁新高速、商杭高铁后,经许堂乡、S256、焦陂镇、黄岗镇、终点位于阜南县中岗镇长安行政村,与S328相交。
全线采用一级公路标准建设,一般路段设计车速80km/h,穿集镇路段设计车速为60km/h;本标段桩号K0+000-K9+045,其中K0+000-K5+743为双向六车道,路基宽度为33.5m,路面宽28.5m,K5+743-9+045为双向四车道,路基宽度25m,路面宽度为21m。
主要工作内容为道路、排水、桥梁涵洞、交通、监控及信号、照明(含灯杆、灯具)、声屏障、绿化等设计图纸范围内所有的工程以及相关文物保护。
2.2、下穿高速处基本概况305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程在K3+216处与S12滁新高速相交,原老路宽度为9m,新建道路净宽28.5m,新建道路利用滁新高速预留4-20米孔的第2孔和第3孔下穿。
经现场测量,原地面高程为29.700m,梁底高程为35.645m,净高为5.945m;桥梁每孔跨径为20m,桩径为1.3米,桥墩间净宽为18.7m,新建单幅路宽15.75m。
现场具体情况如下图:
第二孔(加宽),第三孔(原道路),第二孔(加宽),第二孔(加宽),第三孔(原道路),2.3、下穿施工设计方案本工程设计在K3+216处下穿S12滁新高速公路,高速与本项目路线夹角为80利用原互通立交预留的桥孔空间(第2孔和第3孔),按上下行道路分幅修建,保障桥墩安全。
立交处高速桥梁梁底高程35.645m,设计路面高程29.748m,净空为5.897m。
同时满足S12滁新高速扩建为八车道,净空大于5.5米要求,路线中,心与S12滁新高速上跨桥中心墩柱(3#墩)重合,原桥孔跨径为每孔20m,净宽18m,改建后半幅路面宽度为14.25m,以第2孔和第3孔作为上下通行道路,左右分离,中间以桥墩墩柱为中心设置中央分隔带,分隔带宽度由原设计2m宽渐变至桥墩处为5m宽,中央分隔带处设置SA级混凝土护栏保护高速桥墩,在土路肩上设置SA级波形梁护栏,确保桥梁墩柱安全,拆除原高速两侧防抛网,在桥梁第二孔、第三孔增设防抛网,设置集中排水,公路桥泄水孔用PVC管连接,集中排出S305路基外,设置限高标志及立面标识。
具体示意图如下:
2.4、改建道路结构层设计改建后道路面层为18cm厚沥青面层(4cm细粒式布顿岩沥青混凝土+6cm中粒式布顿岩沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土)+40cm厚(2层20cm)水稳基层+20cm厚水稳底基层,面层下100cm内路床翻挖回填,翻挖100cm后,原地面20cm掺3%灰就地碾压,然后回填20cm厚3%灰土,80cm厚路床范围采用6%灰土回填,总挖深为1.58m。
具体见下图:
路基开挖断面图,2.5、改建后道路交通安全设施及照明设计道路两侧设置SA级波形梁护栏,中央分隔带设置SA级混凝土护栏,下穿段两端设置限高标志以及限速标志等,具体见下图。
下穿高速中分带防撞墩内,在沿路线走向第一个桥墩与第四个桥墩两侧分别设置5m单臂灯60WLED灯4座。
三、施工前期准备工作本工程下穿S12滁新高速分离式立交桥,在施工中既保证高速公路正常通行,同时要确保新建305省道施工机械及人员安全。
施工前建设单位与高速管理部门部门联系,办理关于道路涉高速公路施工许可后,方可进行下穿道路施工,开挖前进行桥墩防护,树立醒目的施工安全标志及车辆行人诱导标志,在施工区域的外沿,用锥形交通标(贴反光膜)及防护栏将先施工的施工现场封闭。
项目部成立安全领导小组,制定安全应急预案。
四、主要施工内容下穿高速施工内容为:
下穿路段土方施工,下穿路段路面结构层施工,中央分隔带施工,混凝土防护栏、波形梁护栏、路灯、防抛网拆除重建、综合排水系统施工以及交通安全设施安装等。
五、施工总工期和进度计划安排为减少对S12滁新高速通行的影响,方便高速管理部门对该下穿段施工的监管,在保证施工质量的情况下,下穿段路基路面结构层施工工期尽量缩短,305省道总工期为2017年2月28日-2018月12月31日。
下穿滁新高速计划施工工期为2018年3月10日-2018年9月10日,工期为7个月。
下穿滁新高速施工进度计划表,六、施工期间保护方案为保证高速公路行车安全,确保下穿段立交桥的桥梁安全,我部在施工期间,就对该段(K3+000K3+500段)加强交通监控力度,增设交通安全设施,确保该段临时便道的车辆行人安全,并对老路两侧的桥梁墩柱进行防护,在施工便道前后100米处设置限速和施工提醒标志,在进入洞口前设置限高标识,限高标识刷黄黑相间的倾斜45线条,间距15cm,设置限高标志两侧及桥墩上,在出入口施工便道处设置锥形标志并张贴反光贴。
具体措施见下图。
桥墩保护措施图,为了保证小型车辆、居民及本标段施工车辆的畅通,下穿S12滁新高速段施工前,在新建道路东侧(第一跨20米孔中间)修建路面宽度5.5-6m、路面横坡不小于2%施工便道;施工便道保证平整,用建筑垃圾填筑40cm;施工便道顶面与梁底高差大于5米,且周边设置围护,树立警示标志、指路标志、施工标志、夜间警示灯。
标志做到准确、醒目、齐全,保证过往车辆的安全及下穿高速桥桩安全。
具体措施见上图。
6.2、下穿段施工期间桥梁墩柱保护方案为保证施工期间桥梁墩身不被碰撞,采用临时封闭防护措施。
在施工前,沿着桥梁墩柱临施工侧(即1#墩、3#墩内侧,2#墩两侧)1米的距离打入100无缝钢管,打入深度2.5m,钢管间距1米,露出地面约2米,用25螺纹钢筋横向连接,钢管张贴反光贴,在出入口封闭的外侧设置锥形交通标志,以此防止施工机械及车辆碰撞墩柱。
在高速桥柱两端端头用钢管护栏防护,端部及桥柱张贴反光标识,以防机械施工时触碰到桥柱,临时围挡示意图如下:
七、施工方案7.1、施工方法及注意事项1)路基开挖本段路地面高程为29.700m,设计高程为29.787m,路基开挖深度为1.493m,该路段为挖方段,坡比按设计1:
1.5,单幅路基开挖宽度为18.0m,施工时为了保证挖掘机挖土时机械臂上扬不碰到梁底及两侧桥柱,先采用220挖掘机分层挖松土方,采用50铲车将土方分层铲运至桥梁梁底范围以外进行装车。
路基采用机械开挖时保证距离墩柱边缘安全距离大于2m,局部不足部位采用人工进行开挖,确保不碰撞桥梁墩柱。
开挖时采用两台挖掘机同时对称开挖,减少土的侧向压力对桥柱影响。
2)路基填筑路基填筑时,采用铲车运土方进行摊铺,犁子配合旋耕机进行拌合,路基填筑施工时对称分层填筑,填筑碾压时采用同样施工机械同时对称分层碾压,在对墩柱半径1m范围内采用小型机具碾压,保证压实度符合设计要求,碾压完成自检合格后,报监理单位抽检,监理单位抽检合格后进行下道工序施工。
3)路面结构层施工路面水稳、沥青施工时,在经过桥梁梁底时,采用摊铺机带料作业,停止自卸车供料。
4)安全专项管理在下穿路段施工期间,安排专职指挥人员指挥机械施工,专职防护人员防护,无人指挥、防护不得施工。
7.2、夜间作业1)夜间作业的作业控制区设置施工警告灯号,所设置的交通标志均必须具有反光功能,所有作业人员都必须穿反光背心;2)在施工路段后方设置500米左右灯光照明区,灯光的设置不可直射来车方向;3)在施工区架设4台200WLED照明灯,保证足够的照明设施,使作业区内照明条件符合施工要求;施工作业所有机械设备、车辆的照明、信号、制动系统要齐全和完好。
4)夜间作业时驾驶员不得疲劳驾驶机械设备。
5)上岗前安排专人检查人员是否饮酒,安全设备是否正确佩戴,作业时安排专人指挥。
7.3、现场作业安全人员配置1)预警小组:
人员2人,预警车1辆,负责施工封闭路段两端交通管理、预警、标志标牌设置、撤除、检查与维护、抛锚车排障指挥等工作。
2)施工安全管理小组:
人员2人,分别配备在挖掘机、压路机、摊铺机旁,做好安全施工监督提醒工作及运输料车进出指挥工作。
7.4、安全设施
(1)、主要安全设施及技术要求1)施工作业使用的所有交通标志颜色规定及色样应符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)相关要求。
2)移动使用的交通标志:
应由钢性材料制成,有稳固的折叠支架,边框外缘应有衬底色。
衬底色规定为:
警告标志黄色,禁令标志白色,指示标志蓝色。
3)锥形交通路标:
宜由橡胶材料制成,底部应有一定的摩阻性能,外观为红白警告色,用于夜间作业时应贴有反光膜,并在顶部配置发光警告设备。
4)路栏:
应由钢性材料制成,有稳固的折叠支架,用于夜间作业的须有反光功能。
5)夜间照明设施:
夜间进行养护维修作业应设置相关照明设施,并覆盖整个工作区域,照明效果必须满足作业要求。
(2)、安全设施管理1)安全设施材料进场审查:
开工前按项目需要配置相应数量的安全设施,经监理、安全科进场核验后方可投入使用。
2)安全设施的日常管理:
施工单位每日检查安全设施的完好程度,监理定时抽查,发现设施外观模糊、反光膜脱落等情况应及时维修翻新,发现设施主体破损、老化等情况应及时更换。
(3)、安全设施牌图样,八、安全生产管理体系及保证措施8.1、安全管理方针及质量保证机构
(一)安全管理方针本标段的安全管理方针是“无安全生产事故和交通事故发生”。
(二)安全管理机构建立以项目经理为首的安全生产领导小组,领导和组织实施下穿滁新高速施工安全管理,确保实现安全目标。
安全监督小组在项目经理部安全生产领导小组领导下,具体实施各项安全管理工作,以专检和监督方式为主。
各作业队的安全管理小组是各管段工程范围内安全管理的实施机构,组织作业队各安全自检小组和班组安全员,实施施工过程的安全管理和监督监督。
安全保证组织机构(三)安全保证体系为全面贯彻落实安全方针和实现安全目标,针对本项目的具体情况并结合我公司以往类似工程的经验,从安全生产管理的思想组织保证、工作保证、制度保证及经济保证等方面建立和完善本工程的安全保证体系。
八、安全生产管理体系及保证措施8.2、交通安全专项施工方案305省道下穿滁新高速,为保护桥墩及基础,保证施工安全、高速通行安全特编制S12下穿交通安全专项方案。
305省道改建工程交通安全技术管理方案是施工组织设计方案的一个重要组成部分。
首先必须保证车辆和施工作业人员、设备的安全;其次,要加快工程进度以尽可能短的工期完成作业任务,减少封闭路段占用时间,及早恢复正常通行秩序,避免事故发生。
为此,充分做好施工前的交通安全技术准备工作,制定行之有效的安全管理制度和安全技术实施方案,配置充足的资源,安全管理人员持证上岗。
交通安全管理要求:
严禁超高过往车辆及下穿桥梁。
设置夜间施工及通行警示灯。
所有参与施工的人员都必须穿反光背心、戴安全帽,且必须在现场指挥人员指挥下才能施工。
施工的警告标志应鲜明、醒目,且必须全部具有反光功能。
看管好各项交通安全设备,及时对污损的标志标牌进行清理修复。
九、应急预案9.1、组织机构
(1)应急救援小组组织机构组长:
陈义贵副组长:
朱文锋组员:
徐明全、徐朝虎、李召蒙、张振荣、苏皖湘、张来厂、邢胜保、甄茂涛值班电话:
0558-8596719在安全部设立应急救援办公室,负责日常工作。
发生重大事故时,启动应急救援预案,负贵通知所有成员参加事故应急救援处理工作。
(2)应急救援领导小组职责负责“应急救援议案”的制定、修订;建立应急救援队伍,并开展专业培训和演练;配备应急救援所需的各种物质、装备;检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作;发生事故,根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援:
组织有关力量,全力支援现场抢救;必要时组织疏散人员,尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。
9.2、成立应急救援队和现场治安队、医疗救护队及物资供应队1、应急救援队由项目安全部负责编成三个分别由各施工队主要施工人员组成的救援分队,救援分队队长由各施工队队长担任,救援队队长由项目经理担任。
另成立一个机动救援分队,由各施工班组抽调一至二名施工人员组成,由项目经理直接调配指挥,负责各项接应工作。
2、现场治安队由项目部其他部门人员(各抽调一至二名)分别组成现场治安队:
负责事故现场治安,按事故的发展态势有计划的疏散人员,控制事故区域边界人员车辆的进出;由应急救援领导小组副组长朱文锋负责调配指挥。
3、医疗救护队医疗救护队:
负责寻找、营救、保护、转移事故中的受伤人员;由应急救援领导小组副组长徐朝虎负责调配指挥。
4、物资供应队物质供应队:
负责为救援行动提供物质保证。
由应急救援领导小组组员甄茂涛负责调配指挥。
9.3、应急资源
(1)救援力量:
项目部及所属的各施工班组、职工,都是应急救援力量;根据事故的类型及程度,需要社会力量支持时,及时联系社会救援力量。
(2)救援设备、物质:
项目部配备的各种机械设备、生产生活物质、材料等,当应急救援方案启动,根据需要都将成为应急救援的设备和物质,需要社会设备、物质时,再及时联系社会救援力量提供必须的设备、物质。
(3)应急资源的检查、维护与更新:
由应急救援领导办公室邢胜保负责。
9.4、教育、训练与演练项目部人员的安全意识和自我保护能力的提高是减少生产安全事故的一个重要方面,因此要加强施工人员的安全思想教育,每月一次进行安全生产应急预案的再贯彻,对照实际施工中所出现的新情况和新问题,认真组织分析,对不符合项进行删除,对不足项进行.及时弥补,确保所编制的预案能够时刻处于动态管理之中。
针对每个施工班组安全工作的特点,对照本合同的施工风险,组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作,提高职工避险及抢险能力,以降低事故造成的影响和损失。
项目部将在适当时候组织应急救援的演练工作,使应急人员进入“实战”状态,熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序,明确各自的职责,提高协同救援能力。
另外,对演练的情况进行总结,分析应急预案存在的不足,并予以改进完善。
9.5、应急程序9.5.1事故应急救援程序1、发生轻伤以上事故后,现场负责人和安全管理人员必须立即向项目负责人或安全部报告,同时组织自救,采取一切措施防止事故的扩大和蔓延;2、项目部接到报告后,迅速通知各相关人员参加现场救援,以尽可能缩小事故影响及损失为原则。
同时在整个抢救过程中,负责现场通讯和对外联系;3、项目部根据事故性质及发展趋势,向有关部门汇报,寻求社会紧急救援,同时报公司领导和应急救援领导小组;4、应急救援人员到达现场后,首先查明现场有无伤亡人员,并以最快速度将他们救离现场,交由急救中心的医务人员或立即送医院救治;,事故应急救援体系响应程序5、积极配合政府的事故调查工作,开展事故调查处理和善后工作;6、公司成立事故调查组,查清事故原因,按“四不放过”原则及有关处理规定;7、事故处理结束后,项目部应当组织力量进行抢救,及早恢复施工,减少损失。
9.5.2应急预案的启动有下列情况之一的,经应急救援小组组长批准启动本预案:
1.发生重伤、死亡等重大安全事故;2、虽无人员伤亡,但经济损失较大或影响特别恶劣的生产安全事故;3、当发生重大恶劣气象灾害或重大地质灾害(如地震、台风等);,9.5.3、处置突发事件的要求1、一旦发生各类紧急事故,各项目部本着在第一时间救人原则,把人员伤亡和财产损失降到最低限度;2、各部门要保证应急物质、设备、材料等相关紧急用品的到位,以备急用;3、保证联络畅通。
一旦发生各类紧急事件,在组织抢救的同时向有关职能部门、相应的机关、组织报告。
9.5.4、应急预案实施、施工安全事故处置
(1)施工作业发生意外施工安全事故,尽现有手段采取以下措施:
(2)救伤员;(3)保护现场并控制现场势态防止事故扩大;(4)报告上级管理部门;事故情况第一时间上报项目负责人,负责人立即上报至驻地办、指挥部,并在1小时内上报县级以上人民政府安全生产监督管理部门。
(5)报告交警(在路段上作业时)。
、交通安全事故处置施工作业现场或附近发生与作业有关或无关的交通事故,现场人员有责任就地采取以下应急措施:
(1)尽现有手段抢救伤员,保护现场;
(2)控制现场势态,加设明显标志,防止新的事故发生;(3)通知当地交通部门及高速公路管理部门;,(4)有重大伤亡或维修人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导;、意外事故的处置(包括高温作业方面)如果有意外的事故发生的,项目部立即启用救援预案,保证事故发生后将损失降至最小。
同时,我施工人员做到:
1、做好充分物质准备;2、制订切实可行的抢修预防及快速反应机制;3、灾害发生时,施工人员能够迅速到达现场,有人员伤亡的先抢救伤员及组织人员抢修、控制灾害的发展,尽快恢复交通;4、控制现场势态,加设明显标志,防止新的事故发生;5、通知当交通部门及高速公路管理部门;6、有重大伤亡时要报告上级管理部门及领导;7、组织抢修的同时要注意观察,防患于未然;事故应急处理结束,生产秩序恢复后,应急救援响应予以结束。
虽然此类事故不是由于我方原因引起,但是我方也会认真分析事故原因,积极配合有关部门的事故调查工作,从我方角度出发对此类事故的预防提出建议。
汇报完毕谢谢大家,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 穿滁新 高速 汇报 材料
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)