运输经济学8-吴博士.ppt
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运输经济学,吴忠培博士、副教授华南师范大学经济与管理学院工商管理系,第8章运输基础设施的经济特性,本章主要教学内容:
8.1运输基础设施的成本特性8.2运输基础设施的商品特性8.3运输基础设施供给的特性,第8章运输基础设施的经济特性,本章学习目标:
1理解运输基础设施的机会成本与投资的沉没性2理解运输基础设施成本的难以归依性3掌握运输基础设施的公共物品属性与多维商品属性4熟悉运输基础设施的互补性、替代性以及一定程度上的规模经济性5理解运输基础设施投资的不确定性6了解运输基础设施投资中社会公益性的概念,8.1运输基础设施的成本特性,机会成本难以把握固定资产投资巨大成本难以归依,8.2运输基础设施的商品属性,公共物品属性多维商品属性互补性与替代性规模经济性与规模不经济,二、公共物品,公共产品与私人产品公共产品因其具有外部性,缺乏效率。
如何有效的提供公共产品。
(一)公共物品,1、私人物品和公共物品的区别和比较2、公共物品和政府,1、私人物品和公共物品的区别,私人物品是指消费者从市场上所购买的各种商品或劳务。
它具有竞争性和排他性。
竞争性是指消费上的排他性。
排他性是指所有权的排他性。
公共物品是指像国防、立法、交通这类不通过市场交易,由政府提供的商品与劳务。
它具有非竞争性和非排他性。
所谓非竞争性是指增加一人消费不影响他人的消费。
所谓非排他性是指无法从技术上或经济上把不交费的人排除在消费之外。
1、私人物品和公共物品的比较,看图,同时具有明显的排他性和竞争性的私人物品为B;同时具有明显的非排他性和非竞争性的公共物品称为纯公共物品,为D;而非排他性或非竞争性不太明显的一些公共物品称为准公共物品,为A、C,排他性,竞争性,0,拥挤不收费的公园A,衣服、车辆B,D国防、不拥挤不收费的公园,C有限电视和有限电话,2、公共物品和政府,公共物品通常由政府提供。
如果能找到解决免费搭车问题的方法,有些公共产品就不需由政府提供。
制度的变更和技术的改进能避免某些免费搭车现象。
准公共物品就不一定非要由政府生产不可,它也可以由私人企业生产。
例:
高速公路,
(二)公共物品和市场失灵,公共物品的特点会带来“免费搭车”(free-riderproblem),即人们享用某些产品或服务时并不减少其他人享用,即使后者不付钱。
灯塔防洪堤国防在仅仅依靠市场机制无法解决这个问题时,只有国家或者政府来解决公共物品的供给问题。
(三)公共政策的选择,公共物品的提供影响到几乎所有居民的生活,政府必须对公共物品的建立做出选择,简称为公共选择。
公共选择有两个基本特点:
其一、它是建立在对消费者偏好充分了解的基础上;其二,关于提供公共物品的决定是集中做出的。
“多数票”机制是西方国家使用最为广泛的公共投票进行选择的原则。
一、规模报酬规律,两种要素同比例变(技术系数不变),产量如何变?
规模报酬在生产技术不变的条件下,企业生产规模的变动(各种生产要素按同样的比例变动)引起的产量或收益变动的情况。
规模报酬三阶段,当一个厂商持续地扩大其企业规模时,产出当然会增加,但增加的幅度一般要经历三个阶段:
当厂商最初扩大工厂规模时,产量增加的幅度将大于规模扩大的幅度,这是规模收益递增的阶段。
在产量增加的幅度大于规模扩大的幅度后,厂商继续扩大工厂规模,产量增加的幅度将等于规模扩大的幅度,这是规模收益不变阶段。
规模收益不变阶段后,厂商如果还继续扩大工厂规模时,产量增加的幅度将会下降到小于规模扩大的幅度,这是规模收益递减阶段。
二、规模经济,规模报酬递增称为规模经济;否则称为规模不经济。
规模经济与不经济可以用内在经济和内在不经济来解释。
内在经济(internaleconomies)是指一个厂商从自身工厂规模扩大中获得递增的规模收益。
引起内在经济的因素或原因主要有:
(1)技术。
生产规模扩大,可以购置和使用更加先进的机器设备;可以提高专业化程度,提高生产效率;还有利于实行资源的的综合开发和利用,使生产要素效率得到充分发挥。
(2)管理。
巨大的工厂规模能使厂商内部管理系统高度专门化,使各个部门管理者容易成为某一方面专家,从而提高管理水平和工作效率。
(3)购销。
大厂商从大宗产品的销售和原料购买中获得更大好处。
订购大批原料可获得各种优惠条件,大宗产品的销售能节约销售成本。
(4)金融。
在为企业扩展筹措资金时,大厂商具备一切有利条件。
它能容易获得银行贷款,因为它可以提供更大的财产担保;它能比小厂商以更低的费用发行股票和债券来筹集资金,因为它更能取得投资者的信任。
内在经济,内在不经济,工厂规模的扩大可以使厂商从很多方面获得内在经济,从而获得递增的规模收益。
但是,如果一个厂商不断地扩大工厂规模,到了一定程度,会因管理越来越复杂,管理效率下降;因增加生产要素供给和产品销售困难,使生产要素价格与销售费用增加;从而,规模收益将会出现递减的趋势。
这种情况就叫做内在不经济(internaldiseconomies)。
外在经济,一个厂商除了从工厂规模扩大中获得利益外,还可以从行业规模扩大中获得好处。
这种因整个行业生产规模扩大,给个别厂商所带来的产量与收益的增加称为外在经济(externaleconomies)。
引起外在经济的因素或原因是:
行业规模的扩大可以设立专业技术学校培养熟练劳动力和工程技术人员,提高整个待业的劳动力素质;可以建立共同的服务组织,如市场推销机构、信息机构和科研机构等,从而提高整个待业的经济效益;可以建立较便利的交通运输和通讯网络。
行业规模的扩大如同厂商规模扩大一样,能够在行业内部实行更好的专业化协作,提高各个厂商的生产效率。
外在不经济,若行业规模过大,厂商之间互相争购原料和劳动力,从而导致要素价格上升,成本的增加。
其次,行业规模过大,也会加重环境污染,交通紧张,个别厂商要为此承担更高代价。
因此,行业规模过大将会导致外在不经济(externaldiseconomies),使厂商的规模收益递减。
适度规模,一个厂商和一个行业的生产规模不能过小,也不能过大,即要实现适度规模(appropriatedegreedimensions)。
对一个厂商来说,就是两种生产要素的增加应该适度。
适度规模就是使各种生产要素的增加,即生产规模的扩大正好使收益递增达到最大。
当收益递增达到最大时就不再增加生产要素,并使这一生产规模维持下去。
对于不同行业的厂商来说,适度规模的大小是不同的,并没有一个统一的标准。
在确定适度规模时应该考虑的因素主要是:
第一,本行业的技术特点。
一般来说,需要的投资量大,所用的设备复杂先进的行业,适度规模也就大。
相反,需要的投资少,所用的设备比较简单的行业,适度规模也小。
第二,市场条件。
一般来说,生产市场需求量大,而且标准化程度高的产品的厂商,适度规模也就应该大。
相反,生产市场需求小,而且标准化程度低的产品的厂商,适度规模也应该小。
第三,自然资源状况。
比如矿山储藏量的大小,水力发电站的水资源的丰裕程度等。
规模经济与范围经济,规模经济的定义:
平均成本随产出(产量)变化的轨迹规模经济的描述:
MCAC,规模不经济案例:
假设生产五辆自行车的总成本为500元,平均成本为100元。
如果第六辆自行车的边际成本为70元,那么,包括第六辆自行车在内的总成本为570元,平均成本为95元;如果第六辆自行车的边际成本为130元,则包括第六辆自行车在内的总成本为630元,平均成本为105元。
成本曲线呈U形的普遍解释:
开始时,随着产出的增加,固定成本(如地产费用、厂房和设备等)分摊到每单位产品上,所以递减;但变动成本(人工、原材料)随着产出的增加而递增,而且瓶颈问题如官僚主义、代理成本等都抬高了平均变动成本,使得总平均成本也趋于递增,规模经济与范围经济(续),范围经济的定义:
随着企业活动的多样化,诸如产品品种的多样化,企业能够减少成本,则存在范围经济(EconomiesofScope)范围经济的描述:
TC(Qx,Qy)TC(Qx)+TC(Qy)-总成本或TC(Qx,Qy)-TC(0,Qy)TC(Qx,0)+TC(0,0)-增量成本利用范围经济的经济逻辑:
基于能力的竞争(competingoncapabilities)、利用无形资产(mobilizinginvisibleassets)、杠杆核心能力(leveragingcorecompetences),影响企业横向规模的因素,一、产生规模经济和范围经济的生产因素固定成本的不可分割与分摊导致了不同层次上的规模与范围经济(极为重要的来源)不可分性意味着某投入不能按比例缩小到某一最小水平,甚至在产出非常小的情况下也如此。
如专有设备(如运输)、研发成本、培训成本(如会计师、律师等)、建造生产线的时间成本产品水平、单工厂水平、多工厂水平三种层次的规模与范围经济变动投入生产率的提高如劳动分工和专业化、能耗-双倍机器并不需要耗用双倍的能源,等等。
不过,正如亚当斯密所言:
“劳动分工受制于市场范围”。
存货存货是为了把缺货可能性(会丧失销售机会和潜在顾客、甚至生产过程的延误)降到最低限度。
但存货也有成本(利息费用、损耗和贬值风险)。
存货成本将抬高已售货物的平均成本,这就是沃尔马特等看重存货管理的原因所在。
相对于期望需求而言,在缺货水平一样时,大公司的存货比例比小业务量公司的存货比例小(医院闲置床位和杂货店全能售货员的例子)生产的物理特性(立方-平方法则),影响企业横向规模的因素(续1),固定成本在产品间的分摊案例:
铝罐的生产铝罐的生产只包含“切割-成型-冲压-焊接铝罐盖”几个步骤,生产过程很简单,但生产线大约需要花费$5000万(假设用20年摊销,考虑到资金的机会成本后,每年摊销的固定成本大约为$500万)。
很明显,随着铝罐产量的增加,其平均固定成本要相应下降。
假如生产线充分开工,则年产量为5亿个。
在采用全自动生产线进行充分生产的情况下,平均固定成本为1分;如果开工率为25%,则平均固定成本为4分。
两种产量下的平均固定成本差额为3分。
在铝罐这种价格竞争性行业中,这些成本差异可能就是决定盈亏的关键因素。
假如某一公司准备进入该行业,但不清楚年销售能力是否多于1.25亿。
请问:
公司是否注定将产生3分的成本差异,从而导致最终的破产呢?
影响企业横向规模的因素(续2),固定成本在产品间的分摊(续)答案依赖于替代生产技术的性质-在充分开工的情况下,全自动化将最大程度地节约成本;但在低产出水平下,全自动化生产线并不是最好的选择。
相对于全自动化技术,半自动化技术虽然经营费用较高,但其原始投资则要少得多。
假设建造一个半自动化工厂要花费的固定成本换算成年金(20年)为$125万,它的不利之处在于它每年在每个铝罐上花費的人工成本要比全自动化多1分。
简化起见,假设全自动化的人工成本为0,两个工厂的原材料成本都为3分/罐,影响企业横向规模的因素(续3),固定成本在产品间的分摊(续),单位:
$,亿罐/年,每罐成本,SAC全自动化高固定成本/低变动成本生产技术,3.75,SAC半自动化低固定成本/高变动成本生产技术,
(1)在给定规模下,由于生产能力的充分利用而导致的成本节约为短期规模经济;与之不同的是,由于采用高固定成本/低变动成本新技术或更大生产规模而带来的成本节约为长期规模经济,因此厂商可以灵活采用与预测产量相适应的技术
(2)当生产为资本密集型时,则很可能存在巨大的产品专用性规模经济;而原材料和劳动密集型则很小(3)范围经济也可以在单工厂或多工厂层次上产生,因为投入可以被多种产品共享。
单工厂范围经济通常发生在零售行业中(如Carrefor和地方医院);多工厂范围经济指利用多工厂来生产时能够共享投入,经常以财务效应(如财务、法律人员)等核心能力的方式表现。
利用生产能力导致的规模经济和利用生产技术导致的规模经济,影响企业横向规模的因素(续4),立方-平方法则与生产的物理特性,立方-平方法则,在许多生产过程中,生产能力与生产容器的体积成比例关系,生产总成本与容器的表面积成比例关系,这意味着:
产量增加时,平均成本下降。
影响企业横向规模的因素(续5),立方-平方法则与生产的物理特性(续),最优配置的石油管道的假设成本,还有什么例子?
影响企业横向规模的因素(续6),二、产生规模经济和范围经济的特殊因素营销经济性在更大的市场中分摊广告费用(区域公司与区域广告及其满足能力)声誉效应(即品牌与商标保护伞UmbrellaBranding,对经验型产品尤其重要,如宝洁公司的日用新产品,但一些“联合企业集团”很难建立品牌认同,反而存在品牌冲突)购买经济性大量购买有折扣优势。
一方面,批量销售可以节省签约、生产管理和运输等成本;另一方面,批量购买商可能是价格敏感的。
单个厂商可以通过批量购买(大厂商,如标准化的连锁店)和购买联盟(小厂商,如加盟会员店)的途径获得数量上的折扣研究与开发研发为了开发新产品或改进现有产品和生产过程,但需要大量投资(因为存在最小规模要求这个特征),研发的规模经济必须依靠大量生产和销售来实现;研发的溢出效应(如观念和经验的多重应用)将导致范围经济。
该规模经济对市场结构有重要影响,研发密集型行业里(如制药)占重要地位的往往是大公司。
学习曲线,在许多行业中,经验对公司能力具有重要的决定性作用概念:
学习曲线是由于经验或专有技术的积累所带来的成本优势;而规模经济是指给定时段内大量生产所获得的成本优势。
衡量:
进步比率-累积产出翻番时,平均成本的比率,累积产量,单位费用,2Qx,Qx,AC2,AC1,AC2/AC1,学习曲线,学习曲线的存在表明公司希望在短期内通过降低价格来增加产量,并在长期中减少成本案例:
假定芯片制造商的累积产出为10000块芯片。
在此基础上,每增加一单位产出的成本为2.50元。
根据以往的经验,厂商相信一旦生产20000块芯片,则每块芯片的成本为2元,此后不再有学习效应。
该厂商在收到一份20万块芯片的订单后,忽然收到一份立即生产10000块芯片的请求。
请问,在生产经理、销售经理等人参加的会议上,厂商愿意以何种报价接受这个请求(假设这份新订单不会损害其他业务活动)?
为什么?
学习曲线提醒公司应该鼓励信息在员工之间的分享,建立知识共享理念和减少离职的工作规则学习曲线不仅能产生成本优势,而且能产生质量优势,学习曲线与规模经济,正确区分学习曲线和规模经济是必要的否则经理人员对市场的收益规模就不能做出正确的推论。
(1)如果大公司存在规模经济,则生产的减少将增加平均成本;如果存在学习曲线,则厂商可以在不增加平均成本的情况下减少产量。
(2)资本密集型生产中通常能够产生规模经济,但学习经济小;劳动密集型、智力密集型生产中(如软件开发)的学习经济则是比较大的,但规模经济小。
相对于劳动密集型企业,资本密集型企业将更少考虑员工离职问题(下图是不存在规模经济下的学习经济),累积产量,Q2,Q1,AC2,AC1,学习曲线,平均成本曲线,每年产出,AC1,AC2,随着经济全球化和竞争的加剧,企业最终将依靠成本竞争(如重组和再造)那么,不同类型(如资本密集型、劳动密集型、智力密集型、零售服务业)的企业如何发挥成本优势?
学习曲线与产品生命周期,产品生命周期理论产品需求要经历4个阶段:
当产品最先引入时,销售增长是缓慢的;接着,产品需求快速增长;但当新顾客对产品的需求增长被替代品的销售替代之后,产品的需求不再增长,销售额开始持平,进入产品的成熟阶段;最后,当更优良产品和技术出现后,该产品的需求下降。
不过,要准确预测每一个阶段何时开始是非常困难的,时间,产品生命周期模型,产品销售额,导入,增长,成熟,衰退,学习曲线与产品组合战略,BCG(1970)建议厂商在产品生命周期的每一阶段增加产量来实现学习曲线,从而能够在每一市场中获得长期的成本优势每个厂商的作用都相当于一个银行,应该将“现金牛”产生的利润用于“问号产品”和“明星产品”-即为新投资提供资金支持,既能使“问号产品”更具竞争力,又能巩固“明星产品”的成本优势。
一旦市场成熟和需求减少时,这些产品将转变为“现金牛”,从而能够在新市场中支持学习战略,波士顿矩阵(增长/份额矩阵),学习曲线理论的局限性,学习曲线是否一定存在?
知识是否会贬值?
如何判定市场增长和占有率(15-25%),也就是如何确定不同业务(或公司)的市场地位?
在存在大量资本时,企业作为银行家(如首钢)具备专业性优势吗?
影响企业横向规模的因素(续7),为什么没有出现能够控制所有行业的巨型公司?
三、规模不经济的原因人工成本的上升公司越大通常工资越高。
比如工会的影响。
大公司的离职率如何?
工资成本高低与离职率高低之间有什么关系?
例如:
软件开发(如OA)往往存在规模报酬递减,一般20-40人,超过100人盈利能力就可能下降,主要在于人工成本的上升(如一个专销需要配备两个技术人员,而小公司往往采用领导营销的方法),尤其是在项目型、技术型、产品型公司,利润空间随着竞争急剧缩小。
因此,很多公司采取模块标准化方式经营(如“迅达”),而另外一些公司则想方设法向运营型(需要收费方式的创新)转变。
激励和官僚影响如何识别装配线或团队中个人的业绩并激励员工(如拔活中的FreeRidings)?
监控和交流成本大;规章制度可能阻碍创造力,并在个人和企业之间形成敌对情绪专门化资源严重稀释例如:
当某一职业(如厨师)成功的关键因素需要在该项活动中花费较多的时间时,如果想把时间分配到其他活动中去,则原来活动的业绩就要受影响。
如果不能复制专门化优势,则经营扩张不经济,企业规模、盈利能力与市场结构,规模与范围经济给大公司提供了固有的成本优势:
这不仅激励着小公司采取扩张的方法以实现自己的规模经济,而且也限制着成功公司的数目竞争导致成本优势向消费者转移结果,在价格敏感的市场上,小公司要么被驱逐,要么被挤到大公司没有顾及的缝隙业务中小公司的扩张路径内部扩张:
依靠留存收益、权益和负债进行产品组合、新产品开发、销售地理区域多样化等外部扩张:
通过合并产生协同效果,带来规模经济,如航空业实证研究发现:
(汽车、烟草行业)市场份额和盈利能力之间存在正相关关系市场份额的扩大一定能够带来更多盈利吗?
正相关并不代表因果关系,除非市场份额背后有成本或质量优势支撑,否则,不会带来利润。
也就是说:
大规模带来的成本优势必然会反映到市场份额上,但市场份额(它可能是通过降价而“购买的”)不一定反映了成本优势,所以市场份额和盈利能力之间没有必然联系!
以市场份额为目标的增长战略不可能成功,除非别的企业没有意识到这个规律!
企业规模和盈利能力之间的关系,16.00%,8.00%,12.00%,4.00%,40.00%,30.00%,20.00%,10.00%,0.00%,平均市场份额(1971-75),平均权益报酬率(1971-75),通用汽车,福特汽车,克莱斯勒,美国汽车,资料来源:
Thomas,L.G.,“TheEconomicsofStrategicPlanning:
ASurveyoftheIssue,企业规模和盈利能力之间的关系,20.00%,10.00%,15.00%,5.00%,40.00%,30.00%,20.00%,10.00%,0.00%,国内市场份额(1980),销售回报率(1980),菲里普莫里斯,美国烟草,洛里拉德,利格特-麦耶斯,25.00%,RJR公司,资料来源:
Thomas,L.G.,“TheEconomicsofStrategicPlanning:
ASurveyoftheIssue,企业规模、盈利能力与市场结构(续1),规模经济有助于决定市场结构(市场中公司数目和规模的分布)市场结构的一个决定性因素是需求规模相对于生产的最小有效规模的大小,自然垄断下的成本和需求,单位费用,P2,P1,P*,Q,Q*,D,AC,可以容纳许多厂商生存的成本和需求,单位费用,P*,Q*,D,AC,生产的最小有效规模,生产的最小有效规模,市场的需求规模,市场的需求规模,企业规模、盈利能力与市场结构(续2),决定企业数目的简单法则:
m=D*/Q*其中:
m代表市场上企业的数目,D*代表产品的市场价格等于企业最低平均生产成本时的市场需求规模,Q*代表单个企业在最小有效生产规模时的供给量推论1:
市场结构的变化“取决于”市场需求变动和企业最小有效规模的变化,即市场结构=(人口+收入)+技术。
自然地,运用资本密集型技术(存在巨大规模经济)的行业将由一些大公司来支配。
推论2:
由于生产技术(或者说规模经济)是市场结构的主要决定因素,市场管制或者创造竞争性环境可能没有想象的那么重要。
实际上,行业的集中度在多数国家是可比的,虽然随着国别(代表着人口和收入的差异)而略有变化推论3:
特定国家特定市场中公司数量将日益依赖于公司与世界范围的市场要求相匹配的能力,六个国家12个行业中的CR3,资料来源:
Scherer,F.M.,A.Beckenstein,E.Kaufer,andR.D.Murply,TheEconomicsofMuti-PlantOperation:
AnInternationalComparisonStudy,Cambridge:
HarvardUniversityPress,1975,pp.218-219and426-428,企业规模、盈利能力与市场结构(续3),规模经济与市场结构关系中的例外情形冷冻食品行业被大公司支配,但是,冷冻食品的最小有效规模是很小的;在一些资本密集型行业,相反却存在很多公司。
Why?
解释:
从技术角度,有固定“生产准备成本”(如航空公司的飞行中心,钢铁公司的吹风炉),是外生于企业的,这是以往考虑市场结构的影响因素;从生产角度看,有些固定费用不一定非要发生(如改善产品的研发费用、加强产品认知的广告宣传,他们即使不发生,也能够持续地生产任何水平的产量),这些成本称为“内生固定成本”,它对市场结构也有重要的影响作用。
冷冻食品行业除了外生固定成本外,还需要很大的内生的品牌投资成本,考虑两种成本,这个行业也是一个规模经济的行业。
这意味着,在技术成本低时,如果需要大规模内生固定投入,也能产生垄断;当技术成本高时,如果内生固定投入不足,也有比较强的竞争适者生存原则诺贝尔经济学奖得主GeorgeStigler说“不同规模的企业的竞争将导致更加有效的企业。
所谓的有效规模的企业是企业家能够解决所能遇到的任何和所有问题的企业”。
这就是著名的“SurvivorPrincile”,企业规模、盈利能力与市场结构(续4),适者生存原则的应用:
如何识别某种实践活动对公司的重要性?
(1)对行业中规模经济性的重要性的识别。
根据适者生存原则,存在大量规模经济性的行业应该由大企业来支配。
该理论的测试方法第一步,在行业里依照规模对公司进行分类;第二步,计算每一类公司的市场份额(或者分布);第三步,检验:
如果某一类公司的市场份额下降,则该类公司相对没有效率,下降速度越快,则越没有市场效率。
(2)对其他公司特性的重要性的估计第一步,根据要研究的特征对公司进行分类第二步,衡量公司过去的业绩(如市场份额、利润等)第三步,明确能够改善公司业绩的特征的类型,美国啤酒行业规模经济是否重要的测试,轴心-轮辐网络结构、规模与范围经济、市场结构-应用分析,正如中国古代漕运制度的变迁所反映的效率变化一样,航空运输、快递公司采用“Hub-Poke网络结构”运营方式,目的是发挥规模与范围经济,提高经营效率基本概念产品:
航空线路;顾客:
直达、转机两类产量(运输量):
顾客数量*航班里程;价格:
元/单位里程航班固定费用:
飞行成本(如折旧)、燃料成本(约占总成本的20%)、机组成员成本、服务成本(交通敏感型如食品)平均成本:
成本/每公里顾客收入密度经济:
给定航线上的规模经济,来自于载客量的增加和客机规模的变化(立方-平方法则)范围经济:
航线越多,平均成本越小问题
(1)这种网络结构如何实现规模和范围经济?
(2)在干线和支线上,应该采用何种畸形、实施什么样的价格策略才能保证范围经济和规模经济的实现?
(3)对“小红马”等物流企业有何启示?
中心城市(航空中心),中心城市(航空中心),不重要城市,重要城市,重要城
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