玉柴发动机培训资料YC6M360-20.ppt
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玉柴发动机培训资料YC6M360-20.ppt
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14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,1,YC6M360-20(M3400)发动机图片,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,2,玉柴M系列发动机简介,玉柴M系列发动机是为了改变公司目前缺重少轻的产品结构而自行设计开发的全新机型,采用先进的设计理念和设计手段、结合玉柴的实践经验进行设计,自行性能开发,参考系列机型FEV公司的机械开发程序进行可靠性开发,发动机具有功率覆盖广、低排放、低油耗、低噪声、高可靠性、配套适应性高的特点。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,3,玉柴系列发动机简介,功率覆盖范围:
功率覆盖162KW(220PS)280KW(380KW),覆盖了中、重型车的功率段。
低排放:
按欧的排放起点进行设计开发,同时考虑欧升级的需要,发动机具有良好的排放升级潜力。
第一阶段按欧排放进行验收。
高的可靠性:
参考FEV公司机械开发程序进行可靠性开发,并借鉴多种机型的开发经验,使YC6M机型的可靠性更高。
低油耗:
采用柔性环,使机燃油消耗比在.以下,标定点油耗225g/kwh,全负荷最低油耗198g/kwh。
低噪声:
采用后置齿轮室和点线啮合齿轮技术,使发动机具有更低的噪声。
配套适应性高:
采用后置齿轮室,使发动机更窄,可以适合国内各种重型车底盘。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,4,玉柴M系列发动机简介,结构和配置特点整体梯形结构曲轴箱,刚度好,有效减少曲轴箱变形,降低噪声。
采用每缸一盖结构,制造性好,废品率低,维修性好。
内冷油道活塞、新型活塞环和缸套满足了发动机性能和可靠性的要求,有效降低机油耗。
油、气独立回流和旋风式油气分离技术使油、气分离彻底。
后置齿轮室,使后端取力方便,并且使发动机外形更窄,可以适配各种重型车底盘。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,5,设计思路,参考WD615和五十铃6SD1TC两种柴油机的结构进行设计。
WD615柴油机为干式缸套结构,缸径行程为126130,缸心距为150,齿轮室前置;6SD1TC柴油机也是干式缸套结构,缸径行程为120145,缸心距为136,齿轮室后置。
YC6D10在WD615的基础上将干式缸套改为湿式缸套,缸径设计为120,行程为145,缸心距为150,活塞连杆结构参考6SD1TC进行设计;齿轮室采用后置结构以提高配套适应性;缸盖采用一缸一盖结构。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,6,性能曲线,YC6M220-20(M3000)外特性曲线,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,7,性能曲线,YC6M220-20(M3000)万有特性曲线,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,8,性能曲线,YC6M240-20(M3100)外特性曲线,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,9,YC6M240-20(M3100)万有特性曲线,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,10,性能曲线,YC6M360-20(M3400)外特性曲线,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,11,性能曲线,YC6M360-20(M3400)万有特性曲线,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,12,柴油机主要技术规格,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,13,主要附件的规格及型号,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,14,主要附件的规格及型号,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,15,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,16,YC6M柴油机总体结构示意图,梯形结构整体式曲轴箱,湿式合金铸铁缸套,每缸单独横流进水,每缸一盖,后置齿轮室,留有后端动力输出接口,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,17,总体结构方案,梯形结构整体式曲轴箱曲轴箱采用单独的梯形框架结构,刚度好,可有效减少曲轴箱的变形,降低噪声。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,18,进机油滤清器,装主油道限压阀,压力限植为0.6MPa,油底壳安装面,连接机油泵出油孔,梯形结构整体式曲轴箱,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,19,YC6M柴油机湿式合金铸铁缸套结构,湿式缸套结构,缸套厚8.5mm。
强度高,变形小,有利于降低机油耗;采用上止口定位,制造性能好;缸孔表面容易强化,耐磨性好,寿命长;维修性好;而且采用湿式缸套结构,气缸体铸造容易,废品率低。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,20,冷却水采用每缸单独进水的横流结构,保证各缸冷却均匀。
YC6M柴油机机体结构,回油孔,横流进水,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,21,独立进水口,YC6M柴油机机体结构,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,22,气缸体底面视图,过油槽,冷却喷钩安装面,主油道通副油道的过渡由主轴承孔开槽来实现,不必另外布置油道,结构简单。
回油孔,冷却活塞喷钩,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,23,气缸体结构,主、副油道钻两个斜孔,并通过主轴承孔连通,实现副油道供冷却喷钩的机油和润滑油泵的机油。
主油道,副油道,安装限制机油冷却器压力的限压阀,进机油冷却器的油孔,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,24,气缸体-机油冷却器侧,机油冷却器进油口,机油冷却器出油口,强制水流先走的机油冷却器隔板,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,25,气缸体顶面视图,缸盖上水孔(没有上油孔,全部是上水孔),推杆孔同时回油,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,26,气缸盖顶面视图,采用每缸一盖结构,废品率低,易加工,便装拆与维修,制造成本相对较低。
可发展成四气门结构(现已完成了设计与储备)。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,27,气缸盖底面视图,全部的孔都是上水孔,没有油孔。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,28,单独的气缸盖罩同时起限制摇臂的作用,限制摇臂运动的两个平面,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,29,润滑油路,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,30,悬挂式油底壳,由垫块钩住油底壳挂在曲轴箱底面,结构简单可靠。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,31,YC6M柴油机润滑油路,油底壳,机油集滤器,机油泵,机油滤清器,主油道,喷油泵,挺柱孔,挺柱,机油冷却器,摇臂轴,摇臂,推杆,副油道,冷却喷钩,活塞,主轴承孔,凸轮轴衬套孔,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,32,挺柱、推杆剖面图,通主油道,建立油压上摇臂。
与挺柱配合封住润滑油,空心推杆,过润滑油,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,33,接推杆上方球窝,润滑油经推杆孔由此进,润滑油由此出,润滑油从推杆上到调整螺钉,再经过调整螺钉上到摇臂调整螺钉孔,然后进入摇臂的摇臂轴孔,润滑摇臂轴,构思巧妙,解决缸盖不好上油的问题。
润滑摇臂轴,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,34,内冷油道活塞截面图,内冷油道,内冷油道活塞,对应大流量冷却喷嘴,降低热负荷,提高可靠性。
活塞直径行程mm,冷却喷钩让位,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,35,活塞内冷油道剖视图,进油口,回油口,环形油道,润滑油沿环形油道围绕燃烧室流动,可很好的冷却活塞。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,36,后端动力输出口,取力口,可输出800Nm,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,37,小循环管,散热器,水泵,机油冷却器,气缸体,气缸盖,出水总管,节温器,YC6M柴油机冷却水路,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,38,后取力装置,与大惰齿轮啮合,可实现双动力输出,最大输出扭矩可达800Nm,可配套水泥搅拌车等需后取力的特种车辆。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,39,齿轮系,大惰齿轮与小惰齿轮为同轴,分为两层,大惰齿轮与曲轴齿轮和液压齿轮啮合,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,40,后置齿轮室的飞轮壳,齿轮后置冲击小,传动平稳,并且应用了点线啮合齿轮技术,使发动机噪声更低,齿轮室与飞轮壳合二为一,结构简单。
齿轮室,飞轮壳,14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,41,套在曲轴上的机油泵,将机油泵套在曲轴前端,机油泵内转子套在曲轴小头上,由曲轴直接驱动机油泵,机油泵体做成前油封盖,结构简单,机油泵流量为175L/min。
且可以保证油底壳大头在后时小头高度与现有YC6108系列机相当,较方便与各大系列和种类的汽车底盘配套。
14.12.2023,玉柴发动机培训资料YC6M360-20,42,旋风式油气分离器,油气有一定速度沿切线进入油气分离器并做旋转运动,在离心力的作用下,油滴被甩到分离器的壁上,由下面的回油孔回到油底壳油面以下。
油气进口,回油口,
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