风力发电机定检流程.ppt
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风力发电机定检流程.ppt
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1/223,东汽风机定检流程规范培训,编制:
范国印校对:
王科琪审核:
张庆运,2/223,处理缺陷前后都需要照照片处理不了的缺陷更需要仔细记录轮毂内用扳手紧固的螺栓必须都画上标记。
蓝色部分为更新内容,请现场负责人督促现场人员学习。
此版为最新版,定检工作按此版标准进行。
如果东汽出了新标准,此课件会陆续更新。
2012-4-26版,谨记,3/223,目录,4/223,目录,5/223,1、叶片,1.1:
目视检查叶片表面、叶尖、雷电接收器:
沉淀、碎片、气孔、雷电接收器是否腐蚀或发黑、防腐膜的情况、裂纹、挡雨环是否损坏望远镜,6/223,1.2:
叶片内部(打开盖子,外观检查叶片内部龙骨是否牢固,紧固松散的零件。
检查叶片内部是否透光开裂,粘合面是否牢固。
戴口罩),1、叶片,7/223,1、叶片,1#叶片。
如1叶片内有异物时必须把1叶片如图朝上停留片刻,使异物充分滑落至根部位置,便于清理。
1#叶片旋转60如图位置。
使另一支叶片垂直朝下便于进轮毂操作。
8/223,1.3:
避雷引线:
固定牢靠,无腐蚀和断裂现象及可靠接地。
1、叶片,9/223,1.4:
去叶片内残渣。
(对掉落的叶片残渣进行清理),1、叶片,10/223,目录,11/223,2、叶片与变桨轴承连接螺栓,2.1:
叶片与轴承连接螺栓M30-46hh-1340NM-54个,1.每片叶片紧固力矩时叶片必须处于垂直朝下的位置。
2.按照叶片的紧固力矩值紧固叶片,每颗螺栓不能漏打。
3.用记号笔在紧固过的每颗螺钉上做好标记。
12/223,目录,13/223,变桨轴承,14/223,3、变桨轴承,3.1:
内、外密封情况(裂纹、气孔和泄露),15/223,3.2:
清除溢出的油脂(轮毂内、导流罩上、叶根表面),3、变桨轴承,16/223,3.3:
齿轮表面(磨损、腐蚀或异物),3、变桨轴承,17/223,3.4:
传动齿轮(是否有残留物及颗粒,清洁并再次涂抹)注油小齿轮支架与轮毂的连接螺栓紧力检查力矩80NM-18hh,3、变桨轴承,18/223,3.5:
与轮毂连接螺栓。
M30-1340NM-54个,3、变桨轴承,19/223,3.6:
清理/更换集油袋(鼓包、破裂、油脂者更换),3、变桨轴承,20/223,3.7:
齿面注油(0-90自动注油,人工92-360注油,尽量用刷子,如果用手必须保证涂抹均匀),3、变桨轴承,21/223,3.8:
变桨轴承润滑油泵检查。
油位及其他缺陷,严禁打开上部盖子注油,3、变桨轴承,红色指针,红3蓝C,22/223,3、变桨轴承,23/223,3、变桨轴承,24/223,目录,25/223,4.1:
检查变桨齿轮箱油位。
(垂直位置!
),4、变桨控制机构-记录厂家,电机与齿轮箱中分面,电机与齿轮箱连接螺栓,油封&注油口,26/223,4、变桨控制机构,4.1:
检查变桨齿轮箱油位。
油位必须上升到螺纹底部边缘,如果溢出认为油位正常(垂直位置!
),27/223,4.2、变桨齿轮箱换油(每5年一次),4、变桨控制机构,28/223,4.3:
密封:
齿轮箱与电机(螺栓是否松动,中分面有无漏油,紧固)。
4、变桨控制机构,必须检查连接螺栓是否松动,29/223,4.4:
变桨控制柜(主控柜、轴控柜)表面、内部情况。
4、变桨控制机构,30/223,4.5:
轮毂照明。
4、变桨控制机构,通过控制主控柜内F.7.10断路器,31/223,4.6:
蓄电池柜内的情况(固定牢固,电池是否鼓包,电压230VDc左右,在电池柜端子排处测量)。
4、变桨控制机构,断开蓄电池轴控柜电池开关+变桨主控柜充电器电源开关。
32/223,4、变桨控制机构,电池柜的塑料堵头必须取下,蓄电池在充电的过程中会产生氢气,有发生爆炸的危险。
33/223,4.7:
绝对值编码器检查(电气接线松动,轻轻拽动测速齿轮及其机座是否松动)。
4、变桨控制机构,电机侧编码器A,轴承侧编码器B,34/223,4.7:
绝对值编码器检查(电气接线松动,轻轻拽动测速齿轮及其机座是否松动)。
4、变桨控制机构,B编码器太阳齿顶紧螺钉必须紧固。
35/223,4、变桨控制机构,轮毂变桨大齿面涂抹防锈油,紧固限位开关支架螺钉、限位挡板螺钉、注油小齿轮支架螺钉等工作时必须断开400V交流电源及蓄电池电源开关。
注意工作完成后必须恢复电源开关。
36/223,4.8:
校正叶片零位。
校准时注意叶片厂家,了解叶片调零要求,严禁清92,由现场留守服务人员进行操作执行。
4、变桨控制机构,37/223,4.9:
92(129)、95(L+B)限位开关功能。
4、变桨控制机构,叶片限位板,92限位开关,95限位开关,38/223,限位板固定和限位开关,限位开关支架与轮毂的连接螺栓:
40NM力矩,限位开关,39/223,40/223,41/223,4、变桨控制机构,42/223,目录,43/223,5.1:
变桨齿轮箱与轮毂连接的螺栓。
M16-200NM,5、轮毂,记录轮毂出厂编号和铸件号,44/223,5.2:
轴箱与轮毂的连接螺栓(注意检查弹性支撑的情况)M16-135NM-36个,5、轮毂,45/223,5.3:
主变桨控制箱与轮毂的连接螺栓。
M16-135NM-6个,5、轮毂,46/223,5.4:
导流罩与轮毂的连接螺栓。
M24-475NM-12个,5、轮毂,47/223,5.5:
导流罩与导流角支架的连接螺栓(上风向)M16-135NM-12个,5、轮毂,48/223,5.6:
导流架与角支架的连接螺栓(下风向)M20-30275NM-12个,5、轮毂,49/223,5.7:
轮毂与主轴的连接螺栓。
M36-55-2320NM-54个,5、轮毂,50/223,5.8:
检查轮毂是否有松动零件。
5、轮毂,谨记:
拿进轮毂多少工具一定要记清,工作完成后记得清点工具,千万不能有任何一样工具遗漏在轮毂中,轮毂工作一定要认真仔细,做到万无一失。
51/223,轮毂内在打完叶片力矩后要注意电机插头是否松动,如有松动必须把MITA柜内变桨电源和蓄电池电源关闭后再扣上卡子。
此环节操作不当会烧损元器件。
注意。
轮毂工作时,不能进行偏航和更换主轴刹车片和刹车片间隙调整工作。
不能断开滑环电源。
5、轮毂,卡扣是否松动,要注意观察。
52/223,目录,53/223,6.1:
清空油脂收集盘。
6、主轴轴承,54/223,6.2:
主轴承自动注油系统(注油,检查油管及接头固定牢固),6、主轴轴承,55/223,6.3:
转速传感器(固定牢固,用塞尺测量齿顶到传感器间隙34mm,用塞尺测量,清除油脂)。
6、主轴轴承,34mm,56/223,6.4、主轴锁紧螺母与锁紧装置检查。
6、主轴轴承,57/223,6.5:
防雷电装置。
碳刷20mm(取出检查),火花间隙板齿顶距叶轮的距离1.5mm,用塞尺检查。
检查弹簧弹力,接触面有无油污、生锈,机架上的固定,6、主轴轴承,1.5mm,58/223,6.6:
轴承座与机架的连接螺栓。
M36-12个、M39-8个2320NM,6、主轴轴承,59/223,目录,60/223,7.1:
检查轴销内润滑脂。
7、轴销,三个注油口都要注油,注油标准为应有油脂从螺栓头中溢出,61/223,7.2:
锁紧螺栓及润滑情况检查。
用扳手拧动必须顺畅。
7、轴销,62/223,目录,63/223,8.1:
油面检查(检查是否有泡沫和杂物,注意不要损坏密封,不能有污物进入到齿轮箱。
),8、齿轮箱,64/223,8.2:
检查行星齿齿面(磨损情况,点蚀和阴影)。
8、齿轮箱,拍照,65/223,8.3:
检查圆柱齿齿面。
(磨损情况,点蚀和阴影),8、齿轮箱,拍照,66/223,8.4:
检查是否有漏油(查找漏点)。
8、齿轮箱,拍照,清洁后,67/223,8.5:
检查齿轮箱油位。
泵关闭等15分钟,8、齿轮箱,南高齿加油说明:
针对每一台齿轮箱,加油量应位于齿轮箱的圆观察窗口中心(静止油位)。
68/223,8、齿轮箱,8.5:
检查齿轮箱油位。
泵关闭等15分钟二重齿轮箱,齿轮箱油位应处于油位计窗口顶部下约25mm为标准油位,向下约40mm为最低油位,向下约10mm为最高油位,69/223,8、齿轮箱,8.5:
检查齿轮箱油位。
泵关闭等15分钟重齿:
油位应位于距离油位计玻璃窗顶部向下约20-40mm范围,70/223,8.6:
取油样化验。
8、齿轮箱,最初100ml用于清洗油样瓶,启动mita-K14.6(KM28.5Bachmann)接触器数据记录要完整,71/223,8.7:
接线盒(紧固接线端子)。
8、齿轮箱,72/223,8.8:
传感器(安装牢固、接头松动、间隙3-4mm,用塞尺测量、测速盘变形)。
8、齿轮箱,73/223,8.9:
弹性支撑情况(裂纹、损坏、变形、剥落、窜位)。
8、齿轮箱,74/223,8.10:
接地(接地螺栓是否松动)。
8、齿轮箱,75/223,8.11:
检查过滤器-记录滤芯型号。
8、齿轮箱,76/223,软管、管路和管接头(检查损坏、漏油、磨损等情况),8、齿轮箱,77/223,8、齿轮箱,钳形电流表测量电流在接触器处测量。
Mita-K14.8(KM28.5)记录加热器型号和电流,78/223,通风软管是否有裂纹损坏,风扇及其周围有无损坏和污物。
启动风扇听异响!
8、齿轮箱,79/223,8.12:
主轴与齿轮箱连接螺栓M30-28个力矩值铭牌标识,8、齿轮箱,80/223,8.14:
机架与齿轮箱弹性支承的连接螺栓。
M362320-16个,8、齿轮箱,81/223,目录,82/223,9.2:
检查插座(是否松动是否有油污),、滑环,83/223,9.3:
检查拉杆紧力情况、安装螺钉是否松动。
、滑环,84/223,目录,85/223,10.1:
联轴器刚性情况(涂层裂纹、圆盘变形、断裂)。
记录生产厂家和编号,10、联轴器,86/223,10.2:
检查标记线(错位)。
标记线要画在发电机侧,10、联轴器,87/223,10.3:
联轴器结构图。
胀紧螺栓M8*3040NM-10个弹簧片是否变形止退螺栓M16*5080NM,10、联轴器,胀紧轴套上螺栓M20*65470NM-14个,力矩值更具现场要求紧固,88/223,此处缝隙过大,需拆卸重新紧固。
10、联轴器,89/223,目录,90/223,被动式刹车片与刹车盘间隙需要调整从垫片到刹车盘间的距离主动式刹车器无需测量刹车片与刹车盘之间的间隙。
两边间隙调整均匀即可。
调整间隙时一定要将轮毂用轴销锁住后方可进行间隙的调整工作。
11、紧急刹车,91/223,记录刹车器厂家型号主动式或被动式11.1:
主轴刹车器SIME(刹车片5mm间隙1.25mm),11、紧急刹车,刹车片紧固螺钉(带弹簧,上下各一个),刹车片,后部刹车片调整螺钉,前部刹车片调整螺栓,被动式,92/223,11.2:
主轴刹车器(SVENDBORG)间隙0.5mm,11、紧急刹车,刹车片,刹车片挡板,卡钳固定螺丝,前部调节螺栓,后部调节螺栓,刹车反馈传感器,被动式,93/223,11.3:
主轴刹车器(东方自控公司)间隙:
1.25mm,11、紧急刹车,刹车片,刹车片挡板,刹车器与齿轮箱连接螺栓,前端调节螺栓,后端调节螺栓,刹车片与刹车盘间隙0.5mm,主动式或被动式,94/223,11.4:
主动式主轴刹车器(ANTEC),11、紧急刹车,刹车片挡板,刹车片,后端刹车片调整螺栓,主动式,95/223,11、紧急刹车,11.4:
主动式主轴刹车器(SUNMOT),主动式,96/223,11.5:
刹车盘表面及端面跳动(裂纹、划痕、碎片)。
百分表测量变形,11、紧急刹车,97/223,11.6:
刹车盘上无油脂或油(清洁剂清洁,找出污染原因并清洁;清除凸出金属颗粒)。
11、紧急刹车,98/223,11.7:
刹车片表面和厚度。
记录每一片的厚度,11、紧急刹车,99/223,11.8:
刹车片与刹车盘间隙调整:
记录刹车片表面情况及间隙尺寸。
11、紧急刹车,100/223,11.9:
外观检查刹车卡钳、检查油泄漏(清洁,密封),11、紧急刹车,101/223,11.10:
齿轮箱和刹车器的连接螺栓。
M20-30350NM-4个,根据刹车厂家确定,11、紧急刹车,102/223,检查刹车盘紧固螺钉是否松动。
11、紧急刹车,103/223,高速轴止退螺钉必须紧固。
力矩80Nm。
止退螺钉紧固后,固定了此处的平键,防止平键退出,等重大事故发生。
11、紧急刹车,104/223,目录,105/223,12.1:
接线盒、端子(清洁,端子情况):
记录发电机厂家和出厂编号,12、发电机,106/223,12、发电机,即使穿上安全装备也不允许踩盖板中间,只允许踩盖板边沿,107/223,12.2:
接地(牢靠4个螺栓,接地线完好),12、发电机,108/223,12.3:
转速传感器(距离3-4mm,塞尺测量、安装牢靠、测速盘),12、发电机,109/223,12.4:
过滤器/滤芯(清洁,有必要可更换)。
12、发电机,110/223,12.5:
目测检查是否有损坏和脏物,目视排风管是否破损和弯折,如发现其中一种现象就必须正确处理。
启动风扇,检查有无异响。
12、发电机,111/223,12.6:
雷电保护装置。
触发与否、检查和紧固接线,12、发电机,112/223,12.6a:
定子、转子雷电保护装置触发与否,12、发电机,观察点,113/223,12.6b:
定转子雷电保护装置微动开关信号。
(143),12、发电机,114/223,115/223,12、发电机,116/223,12.7:
测量碳刷剩余长度,当剩余长度=Min设定值+20mm时,可直接更换碳刷.检查碳刷弹簧压力。
检查支架,如有必要,直接更换。
清洁滑环隔板,12、发电机,117/223,12.7a:
滑环的情况(条痕、擦伤、斑点、浅斑点、严重氧化等)。
12、发电机,颜色均匀,由浅到深褐色,118/223,12.8:
检查接地碳刷磨损情况,若必要,对其进行更换。
测量碳刷剩余长度,当剩余长度=Min设定值+10mm时,可直接更换碳刷.检查碳刷弹簧压片的安装。
12、发电机,119/223,12.9:
碳刷磨损功能测试。
104端口,12、发电机,120/223,12、发电机,121/223,12、发电机,122/223,12.10:
清洁滑环板:
禁止用有油或油脂手套、刷子清洁(橡胶手套),12、发电机,123/223,12.11:
绝缘电阻。
摘掉所有接地和相碳刷(停机后4小时、温度)用绝缘测试器测试发电机轴承绝缘500V最小100K记录电机厂家用绝缘测试器测试定子线圈绝缘1000V最小1.5M用绝缘测试器测试转子线圈绝缘2500V最小2M(发电机20),12、发电机,124/223,12.12:
编码器安装牢固、接插件、屏蔽接地(不能随意拆卸编码器),12、发电机,125/223,12.13:
发电机与机架连接件a:
发电机与弹性支撑的连接螺栓M24-510NM-4个b:
发电机弹性支撑与机架连接螺栓M16-135NM-16个,12、发电机,126/223,12、发电机,127/223,12.14:
动力电缆与转子接线盒的连接螺栓M16-80NM,12、发电机,128/223,12.15:
动力电缆与定子接线盒的连接螺栓M16-100NM,12、发电机,129/223,12.16:
前后轴承润滑(自动润滑、手动润滑600),12、发电机,注油后,注油前,放油口(前、后),130/223,目录,131/223,13、液压系统,记录生产厂家和序列号,132/223,13.1:
检查液压油位。
油窗型-中间位置油位计型-2/3以上,13、液压系统,133/223,13.2:
更换过滤器,更换滤芯.接口是否渗油。
13、液压系统,134/223,13.3:
检查软管、油管和管接头漏油,13、液压系统,135/223,13.4:
蓄能器情况,外观检查外部是否损坏空载压力,13、液压系统,136/223,13.5:
油位传感器(拔下电缆插头),13、液压系统,137/223,13.5:
油位传感器(拔下电缆插头),13、液压系统,138/223,13、液压系统,13.5:
油位传感器(拔下电缆插头),139/223,13.6:
部分更换液压油。
13、液压系统,140/223,13.7:
偏航残余压力调节操作方法。
P=15-20bar,13、液压系统,高压油,回油箱,测量点,141/223,13.8:
主轴刹车残余压力调节操作方法24+-1bar,13、液压系统,高压油,回油箱,刹车卡钳,142/223,13.9:
压力传感器接通、断开点(即油泵启停点5mm内六)140bar-160bar,13、液压系统,143/223,目录,144/223,14.1:
刹车盘上无油脂或油(原因),刹车盘表面裂纹、擦伤。
14、偏航刹车系统,记录偏航刹车器厂家和型号,145/223,14.2:
刹车片表面及厚度5mm,14、偏航刹车系统,对于Svendborg、ATEC刹车器所使用的刹车垫片目测刹车片及刹车盘磨损情况,对磨损严重的直接更换刹车片,其余两年后直接更换刹车片。
146/223,14.3:
更换刹车片小于5mm,14、偏航刹车系统,147/223,14.4:
检查刹车器有无异响。
取下刹车片清洗修磨,14、偏航刹车系统,148/223,14.5:
外观检查刹车器,检查是否漏油,14、偏航刹车系统,149/223,14.6:
检查集油瓶/集油袋中的油,14、偏航刹车系统,150/223,14.7:
偏航刹车与主机架的连接螺栓M27-1090NM-8个,14、偏航刹车系统,151/223,目录,152/223,15.1:
功能测试,360旋转,使用手动注油枪注油,其注油量为140g/每个油嘴,清洁注油嘴。
15、偏航轴承,生产厂家和出厂编号,153/223,15.2:
外部密封情况,裂纹、气孔和泄漏。
15、偏航轴承,154/223,15.3:
齿轮表面(磨损、腐蚀、异物)。
15、偏航轴承,155/223,15.4:
传动装置被污染(油脂颗粒、清洁并重新注油)。
15、偏航轴承,156/223,15.5:
检查雷电保护装置,外观检查碳刷和气隙(1.5-2mm,塞尺测量),20mm(取出观察),弹簧弹力,清洁路径,15、偏航轴承,气隙间隙,157/223,15.6:
偏航轴承注油(手动注油),15、偏航轴承,158/223,15.7:
啮合面(手动注油),保证油脂均匀涂抹在齿轮表面。
15、偏航轴承,159/223,15.8:
偏航轴承与(顶)机架的连接螺栓M27-990NM,15、偏航轴承,(CTRL+F4)锁住,(CTRL+F9)解锁,160/223,15.9:
偏航轴承与塔架顶部连接螺栓M27990NM,15、偏航轴承,161/223,目录,162/223,16、偏航控制驱动机构,偏航电机,偏航电机与齿轮箱连接螺栓,齿轮箱中分面,注油口,油标,齿轮箱与机架连接螺栓,记录每一个偏航控制驱动机构生产厂家和出厂编号,163/223,16.1:
检查偏航齿轮箱油位(2/3)。
不用再偏航状态,16、偏航控制驱动机构,164/223,16.2:
偏航齿轮箱换油(每5年一次),16、偏航控制驱动机构,165/223,16.3:
电机、偏航齿轮箱测试噪音,16、偏航控制驱动机构,166/223,16.4:
传感器(安装牢固偏航时灯闪烁)、凸轮驱动开关电缆缠绕(一直偏航直到凸轮开关跳闸)。
16、偏航控制驱动机构,3-4mm,检查开关跳闸时,电缆扭曲角度是否与参数设定值一致。
167/223,16.5:
密封检查:
检查齿轮箱是否渗油,密封系统并清洁,16、偏航控制驱动机构,168/223,16.6:
偏航齿轮箱与机架的连接螺栓M16-14-200NM,16、偏航控制驱动机构,169/223,目录,170/223,17.1:
检查主控柜内所有接线端子松动情况(断开所有开关),17、机舱及主控柜情况,记录主控制器生产厂家,171/223,17.2:
外观检查雷电保护器(触发与否),17、机舱及主控柜情况,172/223,17.3:
检查超速继电器WP2035R(02.0发电机转速)、WP2035G(16.0齿轮箱转速)、WP2135(16.0叶片转速)工作是否正常。
17、机舱及主控柜情况,173/223,17、机舱及主控柜情况,174/223,17.4:
主控柜滤网,17、机舱及主控柜情况,175/223,17.5:
传感器/按钮功能测试。
机舱紧急急停按钮OK主控制柜紧急急停按钮OK震动传感器OKWP4084震动分析模块OK机舱刹车按钮(便携式)OK,17、机舱及主控柜情况,176/223,17.6:
机舱照明、机舱灭火器,记录干粉灭火器有效日期,二氧化碳灭火器的压力,通知业主,17、机舱及主控柜情况,177/223,17.7:
温度传感器PT100功能测试,17、机舱及主控柜情况,178/223,17.7:
温度传感器PT100功能测试,17、机舱及主控柜情况,179/223,17、机舱及主控柜情况,17.8:
接地(控制柜门控制柜,承载梁接地),180/223,17.9:
风速仪/风向标(检查安装是否松动,需打开天窗观看),17、机舱及主控柜情况,181/223,17.10:
机舱内清洁及紧固机舱支撑螺栓。
M12-M16-135NM,17、机舱及主控柜情况,182/223,目录,183/223,18.1:
梯子和滑轨紧固件是否松动,滑轨接头处是否有错位及裂缝,18、塔筒,184/223,18.2:
电缆和电线布置正确且是否有损坏,18、塔筒,185/223,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,186/223,18.3:
照明塔筒、应急照明外部照明(选装件Q2.2),18、塔筒,187/223,18.4:
清洁梯子和平台。
18、塔筒,188/223,18.5:
塔筒节之间的导电接地(紧固连接螺栓,接地线接触面如果生锈,要进行防锈处理)。
18、塔筒,189/223,18.6:
基础法兰与塔筒1节的连接螺栓M36-144塔筒1、2节间连接螺栓M36-136塔筒2、3节间连接螺栓M36-120以上力矩值是:
2800NM塔筒3与机舱连接螺栓M27-990NM-84,18、塔筒,190/223,目录,191/223,19.1:
电缆扭曲情况:
机舱处于0时电缆应处于垂直悬挂无扭曲状态,可同15.1一同执行,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,192/223,19.2:
外观检查电缆固定情况(电缆保护胶片是否脱落,重新固定,如果磨损严重则更换),19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,193/223,19.3:
定转子电缆及导电轨测量电缆的绝缘电阻(需要断开相变)外观检查导电轨,检查支撑是否有裂纹、剥落等现象,检查接地。
转子连接,包括动力电缆的绝缘测量:
断开发电机和变频器的转子连接,测试电压为2500VDC,设置值R最小为5M定子连接,包括动力电缆的绝缘测量:
断开发电机和变频器的定子连接,测试电压1000VDC,设置值R最小为5M,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,194/223,19.4a:
转子电缆与上部导电轨接线连接螺栓M12-80NM,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,195/223,19.4b:
定子电缆与上部导电轨连接盒的连接螺栓M16-100NM,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,196/223,19.4c:
转子电缆与下部导电轨连接线的连接螺栓M12-80NM,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,197/223,19.4d:
定子电缆与下部导电轨接线的连接螺栓M16-24-100NM,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,198/223,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,缺陷需要处理并记录,199/223,19.5:
转子导电轨,支架与弹性支撑连接螺栓40NM,导电轨BD间连接螺栓西门子和扬中伯瑞80NM施耐德的拧到位置后自锁,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,200/223,19.6:
定子导电轨,支架与弹性支撑连接螺栓40NM,支架与导电轨连接螺栓9.5NM,19、控制电缆、定转子电缆及导电轨,导电轨BD间连接螺栓西门子和扬中伯瑞
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