【福州大学公共管理学院物流运输管理04常见货物运输组织】(PPT82页).pptx
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第四章第四章常见货物运输组织常见货物运输组织货运系统货运系统货运需求、货运需求、货运能力供货运能力供给、货运交给、货运交易规则、货易规则、货运规章、经运规章、经济法规等济法规等货运市场货运市场服务客体服务客体经营主体经营主体基础设施基础设施移动设施移动设施组织管理手段组织管理手段服务对象:
服务对象:
可以说凡是可以说凡是涉及物流的涉及物流的范畴都有可范畴都有可能成为货运能成为货运经营的服务经营的服务对象对象用现代通信技用现代通信技术、电子计算术、电子计算机技术等装备机技术等装备的管理设备。
的管理设备。
从事货运业从事货运业及相关服务及相关服务的经营者的经营者货运场站、货运场站、装卸设施、装卸设施、仓储设施、仓储设施、道路桥梁、道路桥梁、港口、航港口、航道、路线设道、路线设施、通信设施、通信设施等施等各种载运工各种载运工具和移动式具和移动式装卸设备装卸设备4.1货物运输概述货物运输概述nn所谓货物运输是利用运输工具使货物依据人们的意愿产生所谓货物运输是利用运输工具使货物依据人们的意愿产生所谓货物运输是利用运输工具使货物依据人们的意愿产生所谓货物运输是利用运输工具使货物依据人们的意愿产生预期的位置移动的活动过程。
货运系统是一个十分复杂的预期的位置移动的活动过程。
货运系统是一个十分复杂的预期的位置移动的活动过程。
货运系统是一个十分复杂的预期的位置移动的活动过程。
货运系统是一个十分复杂的社会经济系统,其组成部分如下:
社会经济系统,其组成部分如下:
社会经济系统,其组成部分如下:
社会经济系统,其组成部分如下:
准时货运服务准时货运服务准时货运服务准时货运服务在特定的时刻,将货物按所需的品种、数量送达在特定的时刻,将货物按所需的品种、数量送达在特定的时刻,将货物按所需的品种、数量送达在特定的时刻,将货物按所需的品种、数量送达指定目的地交付给客户的服务。
指定目的地交付给客户的服务。
指定目的地交付给客户的服务。
指定目的地交付给客户的服务。
快速快速快速快速货货运服运服运服运服务务是在约定的货物交付时刻表的限定下,以是在约定的货物交付时刻表的限定下,以是在约定的货物交付时刻表的限定下,以是在约定的货物交付时刻表的限定下,以“门到门到门到门到门门门门”或或或或“桌到桌桌到桌桌到桌桌到桌”的方式实现的一种货物运输服的方式实现的一种货物运输服的方式实现的一种货物运输服的方式实现的一种货物运输服务。
务。
务。
务。
整车货运服务整车货运服务整车货运服务整车货运服务是以一次承运整车为基本数量单位,或以这样的是以一次承运整车为基本数量单位,或以这样的是以一次承运整车为基本数量单位,或以这样的是以一次承运整车为基本数量单位,或以这样的基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运基本单位签订贸易合同、并实现货物交付的货运服务。
服务。
服务。
服务。
成组货运服务成组货运服务成组货运服务成组货运服务是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、是以成组化单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务。
中转、送货与交付的服务。
中转、送货与交付的服务。
中转、送货与交付的服务。
专项货运服务专项货运服务专项货运服务专项货运服务是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服是针对一些有特殊要求的货物种类展开的货运服务。
像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运务。
像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运务。
像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运务。
像高科技设备运输、时装运输、冷藏货物运输等。
输等。
输等。
输等。
货运服务的主要方式货运服务的主要方式nn陆上货物流通模式陆上货物流通模式nn空中货物流通模式空中货物流通模式nn水上货物流通模式水上货物流通模式长途运输短途运输生产工厂内陆仓库内陆仓库消费地短途运输生产工厂短途运输内陆仓库内陆仓库消费地短途运输长途运输短途运输生产工厂内陆仓库内陆仓库消费地短途运输长途运输货物流通模式货物流通模式货主直接托运制:
货主直接托运制:
货主直接托运制:
货主直接托运制:
是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。
运关系的运输业务组织体制。
运输承包发运制:
运输承包发运制:
运输承包发运制:
运输承包发运制:
是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系,并由运输是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系,并由运输承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。
承包人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制。
货主货主运输企业运输企业收货人收货人托运托运交付交付货主货主运输承包人运输承包人运输企业运输企业运输承包人运输承包人收货人收货人托运托运发运发运运达运达交付交付货运组织的基本方式货运组织的基本方式来自来自中国最大的资料库下载中国最大的资料库下载4.2整车运输整车运输托运人一次托运的货物在托运人一次托运的货物在3吨(含吨(含3吨)以上,吨)以上,或虽不足或虽不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆吨,但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上货车运输的,均为整车货物运输。
吨以上货车运输的,均为整车货物运输。
整车货物运输一般不需中间环节或中间环节很整车货物运输一般不需中间环节或中间环节很少,送达时间短、相应货运集散成本较低。
涉少,送达时间短、相应货运集散成本较低。
涉及城市间或过境贸易的长途运输与集散常乐意及城市间或过境贸易的长途运输与集散常乐意采用以整车为基本单位签订贸易合同。
采用以整车为基本单位签订贸易合同。
来自来自中国最大的资料库下载中国最大的资料库下载整车运输应注意:
整车运输应注意:
1.为明确运输责任,整车货物运输通常是一车一张货为明确运输责任,整车货物运输通常是一车一张货票、一个发货人。
为此,公路货物运输企业应选派票、一个发货人。
为此,公路货物运输企业应选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。
额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。
2.一个托运人托运整车货物的重量低于车辆额定载重一个托运人托运整车货物的重量低于车辆额定载重量时,为合理使用车辆的载重能力,可以拼装另一量时,为合理使用车辆的载重能力,可以拼装另一托运人托运的货物,即一车两票或多票,但货物总托运人托运的货物,即一车两票或多票,但货物总重量不得超过车辆额定载重量。
重量不得超过车辆额定载重量。
3.计费重量按货物毛重计算计费重量按货物毛重计算。
4.2整车运输整车运输1、双班运输就是一辆车在就是一辆车在2424个小时内出车工作两个班次(一般个小时内出车工作两个班次(一般以工作以工作88小时左右为一个班次)的车辆运输组织方式。
小时左右为一个班次)的车辆运输组织方式。
双班双班运输运输nn组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式,组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式,组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式,组织双班运输的基本方法是根据双班运输的不同形式,每辆汽车配备一定数量的驾驶员,按计划分日、夜两每辆汽车配备一定数量的驾驶员,按计划分日、夜两每辆汽车配备一定数量的驾驶员,按计划分日、夜两每辆汽车配备一定数量的驾驶员,按计划分日、夜两班出车工工作班出车工工作班出车工工作班出车工工作。
组织双班运输要求:
。
组织双班运输要求:
。
组织双班运输要求:
。
组织双班运输要求:
最大限度地发挥车辆的运输效能;最大限度地发挥车辆的运输效能;最大限度地发挥车辆的运输效能;最大限度地发挥车辆的运输效能;加强劳动组织和技术管理,使驾驶员劳逸结合,合加强劳动组织和技术管理,使驾驶员劳逸结合,合加强劳动组织和技术管理,使驾驶员劳逸结合,合加强劳动组织和技术管理,使驾驶员劳逸结合,合理安排车辆保修;理安排车辆保修;理安排车辆保修;理安排车辆保修;加强企业内外的协作与配合;加强企业内外的协作与配合;加强企业内外的协作与配合;加强企业内外的协作与配合;贯彻安全第一的方针。
贯彻安全第一的方针。
贯彻安全第一的方针。
贯彻安全第一的方针。
双班运输的组织形式双班运输的组织形式一车两人,日夜双班一车两人,日夜双班一车两人,日夜双班一车两人,日夜双班每车配备两名驾驶员,每隔一定的时期(如每每车配备两名驾驶员,每隔一定的时期(如每每车配备两名驾驶员,每隔一定的时期(如每每车配备两名驾驶员,每隔一定的时期(如每周或每旬),夜班驾驶员互换一次。
周或每旬),夜班驾驶员互换一次。
周或每旬),夜班驾驶员互换一次。
周或每旬),夜班驾驶员互换一次。
uu优:
比较充裕的保修时间;驾驶员的时间能优:
比较充裕的保修时间;驾驶员的时间能优:
比较充裕的保修时间;驾驶员的时间能优:
比较充裕的保修时间;驾驶员的时间能得到正常的安排;得到正常的安排;得到正常的安排;得到正常的安排;uu缺:
车辆在时间上的利用不够充分,驾驶员缺:
车辆在时间上的利用不够充分,驾驶员缺:
车辆在时间上的利用不够充分,驾驶员缺:
车辆在时间上的利用不够充分,驾驶员不能完全做到当面交换。
不能完全做到当面交换。
不能完全做到当面交换。
不能完全做到当面交换。
双班运输的组织形式双班运输的组织形式一车三人,两工一休一车三人,两工一休一车三人,两工一休一车三人,两工一休每车配备三名驾驶员,每个驾驶员工作两天、每车配备三名驾驶员,每个驾驶员工作两天、每车配备三名驾驶员,每个驾驶员工作两天、每车配备三名驾驶员,每个驾驶员工作两天、休息一天,轮流担任日夜班,并按规定地点定休息一天,轮流担任日夜班,并按规定地点定休息一天,轮流担任日夜班,并按规定地点定休息一天,轮流担任日夜班,并按规定地点定时进行交接班。
时进行交接班。
时进行交接班。
时进行交接班。
nn适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短适用于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路上。
途运输线路上。
途运输线路上。
途运输线路上。
uu优:
车辆出车时间长,运输效率较高;优:
车辆出车时间长,运输效率较高;优:
车辆出车时间长,运输效率较高;优:
车辆出车时间长,运输效率较高;uu缺:
每车班驾驶员一个工作时间较长,容易缺:
每车班驾驶员一个工作时间较长,容易缺:
每车班驾驶员一个工作时间较长,容易缺:
每车班驾驶员一个工作时间较长,容易出现疲劳;安排车辆和保修时间比较紧张。
出现疲劳;安排车辆和保修时间比较紧张。
出现疲劳;安排车辆和保修时间比较紧张。
出现疲劳;安排车辆和保修时间比较紧张。
一一一一二二二二三三三三四四四四五五五五六六六六七七七七甲甲甲甲日日日日日日日日休休休休夜夜夜夜夜夜夜夜休休休休日日日日乙乙乙乙夜夜夜夜休休休休日日日日日日日日休休休休夜夜夜夜夜夜夜夜丙丙丙丙休休休休夜夜夜夜夜夜夜夜休休休休日日日日日日日日休休休休两公一休制排班表两公一休制排班表双班运输的组织形式双班运输的组织形式一车两人、日夜双班、分段交班一车两人、日夜双班、分段交班一车两人、日夜双班、分段交班一车两人、日夜双班、分段交班每车配备两名驾驶员,分段驾驶,定点(中间每车配备两名驾驶员,分段驾驶,定点(中间每车配备两名驾驶员,分段驾驶,定点(中间每车配备两名驾驶员,分段驾驶,定点(中间站)交接。
每隔一定时期驾驶员对换行驶路段,站)交接。
每隔一定时期驾驶员对换行驶路段,站)交接。
每隔一定时期驾驶员对换行驶路段,站)交接。
每隔一定时期驾驶员对换行驶路段,确保劳逸均匀。
确保劳逸均匀。
确保劳逸均匀。
确保劳逸均匀。
一般适用于运距长,车辆在一昼夜内可以达到一般适用于运距长,车辆在一昼夜内可以达到一般适用于运距长,车辆在一昼夜内可以达到一般适用于运距长,车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输线路上。
或往返的运输线路上。
或往返的运输线路上。
或往返的运输线路上。
优缺点与第一种形式接近,但能保证驾驶员当优缺点与第一种形式接近,但能保证驾驶员当优缺点与第一种形式接近,但能保证驾驶员当优缺点与第一种形式接近,但能保证驾驶员当面交接。
面交接。
面交接。
面交接。
双班运输的组织形式双班运输的组织形式一车三人、日夜双班、分段交接一车三人、日夜双班、分段交接一车三人、日夜双班、分段交接一车三人、日夜双班、分段交接每车配备三名驾驶员,分日夜两班行驶,驾驶每车配备三名驾驶员,分日夜两班行驶,驾驶每车配备三名驾驶员,分日夜两班行驶,驾驶每车配备三名驾驶员,分日夜两班行驶,驾驶员在中途定点、定量进行交接,中途交接站可员在中途定点、定量进行交接,中途交接站可员在中途定点、定量进行交接,中途交接站可员在中途定点、定量进行交接,中途交接站可设在离终点站较近的地点,每隔一定时期三名设在离终点站较近的地点,每隔一定时期三名设在离终点站较近的地点,每隔一定时期三名设在离终点站较近的地点,每隔一定时期三名驾驶员掉换行驶线路或时间。
驾驶员掉换行驶线路或时间。
驾驶员掉换行驶线路或时间。
驾驶员掉换行驶线路或时间。
uu优:
效率较高,驾驶员的工作时间比较均衡。
优:
效率较高,驾驶员的工作时间比较均衡。
优:
效率较高,驾驶员的工作时间比较均衡。
优:
效率较高,驾驶员的工作时间比较均衡。
uu缺:
车辆几乎全日行驶,如不能做到快速保缺:
车辆几乎全日行驶,如不能做到快速保缺:
车辆几乎全日行驶,如不能做到快速保缺:
车辆几乎全日行驶,如不能做到快速保养,则遇保养时需另派车顶替。
养,则遇保养时需另派车顶替。
养,则遇保养时需另派车顶替。
养,则遇保养时需另派车顶替。
nn一般在保养能力很强,驾驶员充足,或为完成一般在保养能力很强,驾驶员充足,或为完成一般在保养能力很强,驾驶员充足,或为完成一般在保养能力很强,驾驶员充足,或为完成短期突击任务时采用。
短期突击任务时采用。
短期突击任务时采用。
短期突击任务时采用。
双班运输的组织形式双班运输的组织形式两车三人,日夜双班,分段交换两车三人,日夜双班,分段交换两车三人,日夜双班,分段交换两车三人,日夜双班,分段交换每两辆车配备三名驾驶员,分段驾驶,其中两人各每两辆车配备三名驾驶员,分段驾驶,其中两人各每两辆车配备三名驾驶员,分段驾驶,其中两人各每两辆车配备三名驾驶员,分段驾驶,其中两人各负责一车,固定在起点站和交接站之间行驶,另一负责一车,固定在起点站和交接站之间行驶,另一负责一车,固定在起点站和交接站之间行驶,另一负责一车,固定在起点站和交接站之间行驶,另一人每天交换两辆车,驾驶员在交接站和达到站之间人每天交换两辆车,驾驶员在交接站和达到站之间人每天交换两辆车,驾驶员在交接站和达到站之间人每天交换两辆车,驾驶员在交接站和达到站之间行驶。
行驶。
行驶。
行驶。
uu优:
可减少驾驶员配备;车辆在时间上利用较好;优:
可减少驾驶员配备;车辆在时间上利用较好;优:
可减少驾驶员配备;车辆在时间上利用较好;优:
可减少驾驶员配备;车辆在时间上利用较好;车辆保养时间充分。
车辆保养时间充分。
车辆保养时间充分。
车辆保养时间充分。
uu缺:
驾驶员工作时间较长,不利于正常的休息,缺:
驾驶员工作时间较长,不利于正常的休息,缺:
驾驶员工作时间较长,不利于正常的休息,缺:
驾驶员工作时间较长,不利于正常的休息,运行组织工作要求严格,行车时间要求正点运行组织工作要求严格,行车时间要求正点运行组织工作要求严格,行车时间要求正点运行组织工作要求严格,行车时间要求正点nn该形式一般仅在运输能力比较紧张时采用。
该形式一般仅在运输能力比较紧张时采用。
该形式一般仅在运输能力比较紧张时采用。
该形式一般仅在运输能力比较紧张时采用。
双班运输的组织形式双班运输的组织形式一车两人,轮流驾驶,日夜双班一车两人,轮流驾驶,日夜双班一车两人,轮流驾驶,日夜双班一车两人,轮流驾驶,日夜双班一辆车上同时配备两名驾驶员,在车辆全部周转时一辆车上同时配备两名驾驶员,在车辆全部周转时一辆车上同时配备两名驾驶员,在车辆全部周转时一辆车上同时配备两名驾驶员,在车辆全部周转时间内,由两人轮流驾驶,交替休息。
间内,由两人轮流驾驶,交替休息。
间内,由两人轮流驾驶,交替休息。
间内,由两人轮流驾驶,交替休息。
nn适用于运距很长,货流不固定的运输线路或长途客适用于运距很长,货流不固定的运输线路或长途客适用于运距很长,货流不固定的运输线路或长途客适用于运距很长,货流不固定的运输线路或长途客运线路上。
运线路上。
运线路上。
运线路上。
uu优:
能定人、定车,最大可能地提高车辆时间利优:
能定人、定车,最大可能地提高车辆时间利优:
能定人、定车,最大可能地提高车辆时间利优:
能定人、定车,最大可能地提高车辆时间利用;用;用;用;uu缺:
驾驶员在车上得不到正常的休息。
缺:
驾驶员在车上得不到正常的休息。
缺:
驾驶员在车上得不到正常的休息。
缺:
驾驶员在车上得不到正常的休息。
拖拖挂挂运运输输也称汽车运输列车化,它是以汽车列车形式参加生也称汽车运输列车化,它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。
根据汽车列车的运行特点产活动的一种运行方式。
根据汽车列车的运行特点和对装卸组织工作的不同要求,一般可分为定挂运和对装卸组织工作的不同要求,一般可分为定挂运输和甩挂运输两种。
输和甩挂运输两种。
拖挂运输拖挂运输uu定挂运输:
指汽车列车在完成运行和装卸作业时,汽车定挂运输:
指汽车列车在完成运行和装卸作业时,汽车定挂运输:
指汽车列车在完成运行和装卸作业时,汽车定挂运输:
指汽车列车在完成运行和装卸作业时,汽车(或牵引车)与全挂车(或牵引车)与全挂车(或牵引车)与全挂车(或牵引车)与全挂车(或半挂车)一般不予以分离。
(或半挂车)一般不予以分离。
(或半挂车)一般不予以分离。
(或半挂车)一般不予以分离。
uu定挂运输的组织工作和单车相比,必须在货物装卸和车辆定挂运输的组织工作和单车相比,必须在货物装卸和车辆定挂运输的组织工作和单车相比,必须在货物装卸和车辆定挂运输的组织工作和单车相比,必须在货物装卸和车辆运行调度方面尤加注意,否则不能收到预期的效果。
运行调度方面尤加注意,否则不能收到预期的效果。
运行调度方面尤加注意,否则不能收到预期的效果。
运行调度方面尤加注意,否则不能收到预期的效果。
定挂运输中,增加了货物的装载量,同时也增加了货物定挂运输中,增加了货物的装载量,同时也增加了货物定挂运输中,增加了货物的装载量,同时也增加了货物定挂运输中,增加了货物的装载量,同时也增加了货物的装卸作业量,并且车总长度比单车显著增加,必须保的装卸作业量,并且车总长度比单车显著增加,必须保的装卸作业量,并且车总长度比单车显著增加,必须保的装卸作业量,并且车总长度比单车显著增加,必须保证有足够长度的装卸作业线。
证有足够长度的装卸作业线。
证有足够长度的装卸作业线。
证有足够长度的装卸作业线。
挂车上货物的装载必须按照有关规定办理。
挂车上货物的装载必须按照有关规定办理。
挂车上货物的装载必须按照有关规定办理。
挂车上货物的装载必须按照有关规定办理。
指汽车列车按照预定的计划,在各装卸作业点甩下并指汽车列车按照预定的计划,在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后,继续运行的一种组织方式。
挂上指定的挂车后,继续运行的一种组织方式。
甩挂甩挂运输运输nn一线两点甩挂运输一线两点甩挂运输nnnn循环甩挂作业循环甩挂作业nn驮背运输驮背运输ABCDEFGHIJ甩挂运输组织形式如下:
甩挂运输组织形式如下:
甩挂运输与定挂运输的效率比较甩挂运输与定挂运输的效率比较根据甩挂运输的组织原理,运输效率的公式推导如下:
根据甩挂运输的组织原理,运输效率的公式推导如下:
【例例】在往复式行驶线路上,如单程运距在往复式行驶线路上,如单程运距20km,技术速度,技术速度40kmh,装车作业时间定额,装车作业时间定额6min/t,卸车作业时间定额,卸车作业时间定额4.5mint,摘挂作业,摘挂作业6分次,载货主车、全挂车、半挂车分次,载货主车、全挂车、半挂车的装载量分别为的装载量分别为4、4、8t,试分别计算全挂、半挂、定挂的,试分别计算全挂、半挂、定挂的运输效率。
运输效率。
甩挂运输与定挂运输的效率比较甩挂运输与定挂运输的效率比较(11)一车三半挂甩挂运输方式的运输效率)一车三半挂甩挂运输方式的运输效率(22)一车三全挂甩挂运输方式的运输效率)一车三全挂甩挂运输方式的运输效率(3)一车一挂定挂运输方式的运输效率(吨/小时)(吨/小时)(吨/小时)车辆类型的选择车辆类型的选择等值运距的原理:
专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距称为等值运距。
道路运输生产率比较专用汽车通用汽车车辆类型的选择车辆类型的选择生产率等值运距的确定方法:
生产率等值运距的确定方法:
汽车的生产效率汽车的生产效率通用汽车的生产率通用汽车的生产率吨吨/小时)小时)专用汽车相应的工作生产率专用汽车相应的工作生产率=式中:
式中:
里程利用率,里程利用率,技术速度,技术速度,额定载重量,额定载重量,平均运平均运次载重行程,次载重行程,载重量利用率,载重量利用率,装卸停时,装卸停时,自动装卸机构自动装卸机构重量(吨),重量(吨),利用专用车辆减少的装卸停歇时间(小时)利用专用车辆减少的装卸停歇时间(小时)当货运任务已定,当货运任务已定,、和和值对自动装卸汽车和通用汽车相同;值对自动装卸汽车和通用汽车相同;假设:
假设:
,则生产率等值运距:
,则生产率等值运距:
(公里)(公里)nn【例例例例】拟采用某种通用汽车完成一项货运任务,拟采用某种通用汽车完成一项货运任务,拟采用某种通用汽车完成一项货运任务,拟采用某种通用汽车完成一项货运任务,已知其有关数据为:
已知其有关数据为:
已知其有关数据为:
已知其有关数据为:
qq0044吨,吨,吨,吨,tt1u1u3030分钟,分钟,分钟,分钟,VVTT2525公里公里公里公里/小时,小时,小时,小时,0.50.50.50.5,而利用该型号汽车,而利用该型号汽车,而利用该型号汽车,而利用该型号汽车改装为自动装卸汽车时,其有效载重量改装为自动装卸汽车时,其有效载重量改装为自动装卸汽车时,其有效载重量改装为自动装卸汽车时,其有效载重量3.53.53.53.5吨,吨,吨,吨,装卸停歇时间装卸停歇时间装卸停歇时间装卸停歇时间5555分钟。
试计算有效使用自动装分钟。
试计算有效使用自动装分钟。
试计算有效使用自动装分钟。
试计算有效使用自动装卸汽车的生产率等值运距卸汽车的生产率等值运距卸汽车的生产率等值运距卸汽车的生产率等值运距LLLLwwww。
车辆载重量的选择车辆载重量的选择nn确定车辆最佳载重选择的首要因素是货物批量。
确定车辆最佳载重选择的首要因素是货物批量。
uu当进行大批量货物运输时,在道路法规允许的范围当进行大批量货物运输时,在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。
内采用最高载重量车辆是合理的。
uu当货物批量有限时,车辆的载重量需与货物批量相当货物批量有限时,车辆的载重量需与货物批量相适应,否则如果车辆载重量过大,必将增加材料与适应,否则如果车辆载重量过大,必将增加材料与动力消耗量,增加成本。
动力消耗量,增加成本。
11、确定汽车列车的最佳载重量、确定汽车列车的最佳载重量nn在短期内完成大批量货物运输的情况下组织列车运输,在短期内完成大批量货物运输的情况下组织列车运输,必须以保证运输生产率最高为准则,而提高汽车列车必须以保证运输生产率最高为准则,而提高汽车列车生产率的主要途径就是生产率的主要途径就是提高拖挂重量和提高行驶速度提高拖挂重量和提高行驶速度。
车辆载重量的选择车辆载重量的选择nn当列车发动机功率及道路条件一定时,其拖挂重量有当列车发动机功率及道路条件一定时,其拖挂重量有一个保证最高运输生产率的最佳值。
一个保证最高运输生产率的最佳值。
nn研究表明,汽车列车重量最佳值,大约相当于牵引汽研究表明,汽车列车重量最佳值,大约相当于牵引汽车总重的一倍左右。
车总重的一倍左右。
车辆载重量的选择车辆载重量的选择l汽车总数的载重量构成,应尽量符合各种货物批量的分布规律。
假定,有m种车辆可供选择,每一种车辆的额定载重量分别为q1,q2,qi.qm。
若货物批量的概率密度函
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