07水泥混凝土力学性质.ppt
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交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业道路建筑材料道路建筑材料西华大学西华大学西华大学西华大学交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通运输系交通工程教研室交通运输系交通工程教研室交通运输系交通工程教研室交通运输系交通工程教研室主讲教师:
李慧主讲教师:
李慧1交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业一、水泥混凝土的强度一、水泥混凝土的强度强度包括抗压、抗拉、抗弯和抗剪强度强度包括抗压、抗拉、抗弯和抗剪强度1混凝土的抗压强度和强度等级:
混凝土的抗压强度和强度等级:
抗压强度抗压强度fcu的测试:
的测试:
标准试件尺寸:
标准试件尺寸:
边长为150mm的立方体标准养护条件标准养护条件:
养护时间:
养护时间:
28day水泥混凝土力学性质三个值的算术平均值作为测定值,误差三个值的算术平均值作为测定值,误差15%15%,若任一个超过,若任一个超过15%15%,取中值作为测定值,若两个超过,取中值作为测定值,若两个超过15%15%,则测定结果无效。
,则测定结果无效。
2交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业如果实验使用的为非标准试件,则计算结果应如果实验使用的为非标准试件,则计算结果应乘换算系数;乘换算系数;试件尺寸换算系数立方体强度值边长150mm的立方体1fcu=P/(150*150)边长100mm的立方体0.95fcu=0.95*P/(100*100)边长200mm的立方体1.05fcu=1.05*P/(200*200)水泥混凝土力学性质3交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业例例边长为边长为200mm的立方体某组混凝土试件,龄期的立方体某组混凝土试件,龄期为为28d,测得破坏载荷分别为测得破坏载荷分别为560kN600kN,580kN,试计算试计算该组试件的混凝土立方体抗压强度?
该组试件的混凝土立方体抗压强度?
解:
计算公式为解:
计算公式为fcu=1.05*P/(200*200)Fcu1=1.05*560/(200*200)=14.7MPaFcu2=1.05*600/(200*200)=15.75MPaFcu3=1.05*580/(200*200)=15.23MPa所求的混凝土立方体抗压强度为:
所求的混凝土立方体抗压强度为:
Fcu=(Fcu1+Fcu2+Fcu3)/3=15.23MPa水泥混凝土力学性质4交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业课堂练习:
课堂练习:
尺寸为尺寸为100mm100mm100mm的某组混凝土试件,的某组混凝土试件,龄期为龄期为28d,测定破坏荷载分别为测定破坏荷载分别为392kN,379kN,384kN试计算该组试件的混凝土立方体抗压强度?
试计算该组试件的混凝土立方体抗压强度?
解:
计算公式为解:
计算公式为fcu=0.95P/(100100)Fcu1=0.95392/(100100)=37.24MPaFcu2=0.95379/(100100)=36.01MPaFcu3=0.95384/(100*100)=36.48MPa所求的混凝土立方体抗压强度为:
所求的混凝土立方体抗压强度为:
Fcu=(Fcu1+Fcu2+Fcu3)/3=36.58MPa水泥混凝土力学性质5交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业混凝土抗压强度标准值混凝土抗压强度标准值水泥混凝土力学性质指保证率为指保证率为95%95%时的抗压强度时的抗压强度混凝土的强度等级划分的标准:
混凝土的强度等级划分的标准:
以混凝土立方体抗压强度为标准以混凝土立方体抗压强度为标准q混凝土按照立方体抗压强度划分为如下级:
qC7.5、C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60等级;6交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业强度等级工程应用C30预应力钢筋混凝土或特种构件水泥混凝土力学性质我国目前建筑中采用的强度等级范围为我国目前建筑中采用的强度等级范围为7交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业2抗折强度抗折强度在道路路面和机场跑道,砼以抗折强度为主要指标,在道路路面和机场跑道,砼以抗折强度为主要指标,抗压强度值为参考;抗压强度值为参考;在道路路面设计中,考虑交通量分级:
在道路路面设计中,考虑交通量分级:
特重特重重重中等中等轻轻抗折强度抗折强度54.54.54抗压强度抗压强度35.530.030.025.0F水泥混凝土力学性质8交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业FF3轴心抗压强度轴心抗压强度采用立方体试件测量的抗压强度值偏高,采用立方体试件测量的抗压强度值偏高,故采用轴心抗压强度:
故采用轴心抗压强度:
采用采用150*150*300的棱柱体的棱柱体在立方体抗压强度为在立方体抗压强度为0055MPa55MPa范围内范围内ffcpcp=(0.70.70.80.8)ffcucu。
在结构设计计。
在结构设计计算时,一般取算时,一般取ffcpcp0.670.67ffcucu。
非标准尺寸的棱柱体试件的截面尺寸为非标准尺寸的棱柱体试件的截面尺寸为100mm100mm100mm100mm和和200mm200mm200mm200mm,测得的抗压强度值应分别乘以换算系测得的抗压强度值应分别乘以换算系数数0.950.95和和1.051.05。
9交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业4劈裂抗拉强度劈裂抗拉强度水泥混凝土力学性质v制作尺寸为制作尺寸为150mmX150mmX150mm150mmX150mmX150mm的试块,试件中的试块,试件中心间内用圆弧为垫条施加两个方向的均布压力心间内用圆弧为垫条施加两个方向的均布压力v抗拉强度只有抗压强度的抗拉强度只有抗压强度的1/101/101/201/20,受拉时会开,受拉时会开裂,是一种脆性破坏,抗拉强度对开裂具有重要意义;裂,是一种脆性破坏,抗拉强度对开裂具有重要意义;10交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业砼立方体抗压强度试验试验目的:
测定混凝土立方体的抗压强度,以检验材料的质量,确定、校核混凝土的配合比,并为控制施工质量提供依据。
11交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业主要试验设备:
压力试验机(如示意图)工作油缸试验机框架上压板下压板螺旋连杆螺旋转盘设备基础实物图片12交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业2000KN压力试验机13交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业试验步骤:
1、将一组(以三个试件为一组)经标准养护28d边长为150的混凝土标准试件(也可采用边长为200或边长为100的非标准试件)从养护室取出,并及时进行试验。
试件在试验前应先擦试干净。
一组砼试件14交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业2、将砼试件安放在试验机下压板中心。
试件的承压面应与成型时的顶面垂直。
旋转螺旋转盘,使上压板与试件刚好接触,开动试验机,以每秒0.5MPa左右的速度连续均匀地加荷,直至破坏,记录破坏时的荷载。
FF15交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业结果评定:
1、混凝土立方体抗压强度按下式计算:
fcu=FA式中:
fcu砼立方体抗压强度(MPa);P砼破坏荷载(N);A试件承压面积
(2)。
砼立方体抗压强度计算至0.1MPa。
2、取三个试件测值的算术平均值作为该组试件的抗压强度值。
若三个测值中最大值或最小值中与中间值的差值超过中间值的15%时,则取中间值作为该组砼抗压强度值。
若有两个测值与中间值的差均超过中间值的15%,则该试件的试验结果无效。
3、用非标试件测得的强度值均应乘以尺寸换算系数,其值对边长为200的试件为1.05;对边长为100的试件为0.95。
16交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业二、影响混凝土强度的主要因素二、影响混凝土强度的主要因素主要因素:
主要因素:
材料组成、制备方法、养生条件和试验条件材料组成、制备方法、养生条件和试验条件水泥混凝土力学性质17交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业0.460.070.480.33水泥混凝土力学性质18交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业水灰比对混凝土强度的影响示意图水灰比对混凝土强度的影响示意图水泥混凝土力学性质19交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业
(2)骨料的影响)骨料的影响:
水泥石与骨料的粘结力除了受水泥石强度水泥石与骨料的粘结力除了受水泥石强度的影响外,还与骨料(尤其是粗骨料)的表面的影响外,还与骨料(尤其是粗骨料)的表面状况有关。
状况有关。
碎石表面粗糙,粘结力比较大,卵石表碎石表面粗糙,粘结力比较大,卵石表面光滑,粘结力比较小。
面光滑,粘结力比较小。
因而在水泥强度等级和水灰比相同的条件因而在水泥强度等级和水灰比相同的条件下,下,碎石碎石混凝土的强度往往混凝土的强度往往高于卵石高于卵石混凝土。
混凝土。
水泥混凝土力学性质20交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业21交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业(33)养护温度和湿度对强度的影响:
)养护温度和湿度对强度的影响:
养护环境温度高,水泥水化速度加快,混凝土早期强度养护环境温度高,水泥水化速度加快,混凝土早期强度高;反之亦然。
若温度在冰点以下,不但水泥水化停止,高;反之亦然。
若温度在冰点以下,不但水泥水化停止,而且有可能因冰冻导致混凝土结构疏松,强度严重降低,而且有可能因冰冻导致混凝土结构疏松,强度严重降低,尤其是早期混凝土应特别加强防冻措施。
为加快水泥的水尤其是早期混凝土应特别加强防冻措施。
为加快水泥的水化速度,采用湿热养护的方法,即蒸气养护或蒸压养护。
化速度,采用湿热养护的方法,即蒸气养护或蒸压养护。
水泥混凝土力学性质22交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业湿度通常指的是空气相对湿度。
相对湿度湿度通常指的是空气相对湿度。
相对湿度低,混凝土中的水份挥发快,混凝土因缺水而停低,混凝土中的水份挥发快,混凝土因缺水而停止水化,强度发展受阻。
止水化,强度发展受阻。
另一方面,混凝土在强度较低时失水过快,极另一方面,混凝土在强度较低时失水过快,极易引起干缩,影响混凝土耐久性。
一般在混凝土易引起干缩,影响混凝土耐久性。
一般在混凝土浇筑完毕后浇筑完毕后12h12h内应开始对混凝土加以覆盖或浇内应开始对混凝土加以覆盖或浇水。
水。
水泥混凝土力学性质23交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业(4)龄期对强度的影响;)龄期对强度的影响;水泥混凝土力学性质24交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业水泥混凝土力学性质25交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业(66)施工质量)施工质量施工质量的好坏对混凝土强度有非常重要的影响。
施工质量的好坏对混凝土强度有非常重要的影响。
施工质量包括配料准确,搅拌均匀,振捣密实,养施工质量包括配料准确,搅拌均匀,振捣密实,养护适宜等。
任何一道工序忽视了规范管理和操作,护适宜等。
任何一道工序忽视了规范管理和操作,都会导致混凝土强度的降低。
都会导致混凝土强度的降低。
(7)(7)试验条件试验条件试验条件对混凝土强度的测定也有直接影响。
如试试验条件对混凝土强度的测定也有直接影响。
如试件尺寸,表面的平整度,加荷速度以及温湿度等,测件尺寸,表面的平整度,加荷速度以及温湿度等,测定时,要严格遵照试验规程的要求进行,保证试验的定时,要严格遵照试验规程的要求进行,保证试验的准确性。
准确性。
水泥混凝土力学性质26交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业改善混凝土的强度的措施q采用高标号或特种水泥;采用高标号或特种水泥;水泥混凝土力学性质q增加混凝土的密度:
降低增加混凝土的密度:
降低w/c,增加密实度,强,增加密实度,强度明显提高;加压脱水成型法,排除砼中的空气度明显提高;加压脱水成型法,排除砼中的空气27交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业q蒸汽养护;蒸汽养护;将砼放入温度低于将砼放入温度低于100100摄氏度常压蒸汽中养护,一般摄氏度常压蒸汽中养护,一般经过经过16-20h16-20h后,其强度可达后,其强度可达2828天正常条件下的强度的天正常条件下的强度的70%70%80%80%;注意:
注意:
普通砼放入常压蒸汽中养护(普通砼放入常压蒸汽中养护(5-8h5-8h),再在正常养),再在正常养护条件下硬化至护条件下硬化至2828天的抗压强度,反而比正常条件下硬化天的抗压强度,反而比正常条件下硬化后的强度低后的强度低10%-15%10%-15%;水泥混凝土力学性质p掺加外加剂掺加外加剂:
早强剂、减水剂28交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业三、三、硬化混凝土的变形性能硬化混凝土的变形性能水泥混凝土力学性质29交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业弹性变形弹性变形持续荷载持续荷载卸荷卸荷弹性变形弹性变形徐变徐变永久变形永久变形徐变恢复徐变恢复弹性恢复弹性恢复混凝土的徐变和恢复曲线水泥混凝土力学性质30交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业抗冻标号抗冻标号:
以龄期:
以龄期2828天的试件在吸水饱和后,承受天的试件在吸水饱和后,承受反复冻融循环,同时满足抗压强度下降不超过反复冻融循环,同时满足抗压强度下降不超过25%25%,质量损失率为质量损失率为5%5%时的时的最大循环次数最大循环次数来确定。
来确定。
可以表示:
可以表示:
D25D25、D50D50.、D300D300等九个等级等九个等级11、混凝土的抗冻性、混凝土的抗冻性提高抗冻性的方法提高抗冻性的方法:
严格控制水灰比、掺加引气剂、减少施工缺陷、提严格控制水灰比、掺加引气剂、减少施工缺陷、提高混凝土的密度和延长冻结前的养护时间高混凝土的密度和延长冻结前的养护时间混凝土的耐久性混凝土的耐久性水泥混凝土力学性质31交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业22、混凝土的抗渗性、混凝土的抗渗性混凝土的抗渗性主要与混凝土的密实度(孔隙率)及孔隙混凝土的抗渗性主要与混凝土的密实度(孔隙率)及孔隙结构有关:
孔隙越多、孔径越大,抗渗性越差;结构有关:
孔隙越多、孔径越大,抗渗性越差;提高混凝土炕渗性的措施提高混凝土炕渗性的措施:
(11)采用减水剂)采用减水剂降低水灰比降低水灰比以减少混凝土内部的毛细管以减少混凝土内部的毛细管通道;通道;(22)防止离析和泌水现象,减低在混凝土内部形成孔隙;)防止离析和泌水现象,减低在混凝土内部形成孔隙;(33)加强养护防止出现施工缺陷;)加强养护防止出现施工缺陷;水泥混凝土力学性质32交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业33、混凝土的抗化学性、混凝土的抗化学性提高混凝土的抗化学性主要是提高混凝土强度,提高混凝土的抗化学性主要是提高混凝土强度,改善混凝土孔隙结构,降低渗入性;采取混凝土改善混凝土孔隙结构,降低渗入性;采取混凝土外部保护措施;外部保护措施;44、混凝土的耐磨性、混凝土的耐磨性混凝土的耐磨性与其强度等级、水泥品种、集料硬度等混凝土的耐磨性与其强度等级、水泥品种、集料硬度等密切相关密切相关水泥混凝土力学性质33交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业55、混凝土碱集反应、混凝土碱集反应概念:
混凝土中水泥的碱(概念:
混凝土中水泥的碱(NaNa22OO和和KK22OO)含量较高,同时)含量较高,同时使用某些活性集料时,会发生化学反应,生成物引起混使用某些活性集料时,会发生化学反应,生成物引起混凝土不均匀膨胀,此反应称为碱集反应。
凝土不均匀膨胀,此反应称为碱集反应。
(11)碱硅反应:
集料中含有氧化硅。
)碱硅反应:
集料中含有氧化硅。
(22)碱碳酸盐反应:
粘土的白云石质石灰石。
)碱碳酸盐反应:
粘土的白云石质石灰石。
水泥混凝土力学性质34交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业道路工程混道路工程混凝土的耐久性凝土的耐久性不同用途的混凝土具有不同的耐久性要求:
不同用途的混凝土具有不同的耐久性要求:
道路与桥梁工程中:
耐冻性道路与桥梁工程中:
耐冻性路面工程中:
路面工程中:
耐磨性耐磨性桥梁墩台工程中:
桥梁墩台工程中:
耐腐蚀性耐腐蚀性一一般般用用:
抗抗冻冻标标号号来来表表示示水泥混凝土力学性质35交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业混凝土的耐久性环境条件境条件结构物构物类别最大水灰比最大水灰比最小水泥用量最小水泥用量素混凝素混凝土土钢筋混筋混凝土凝土预应力力混凝土混凝土素混凝素混凝土土钢筋混筋混凝土凝土预应力力混凝土混凝土1.干燥干燥环境境正常的居住或正常的居住或办公用房屋内公用房屋内不作不作规定定0.650.602002603002.潮潮湿湿环境境无无冻害害高湿度的室内部件高湿度的室内部件室外部件室外部件在非侵在非侵蚀性土和(或)水中的部性土和(或)水中的部件件0.700.600.60225280300有有冻害害经受受冻害的室外部件害的室外部件在非侵在非侵蚀性土和(或)水中且性土和(或)水中且经受受冻害的部件害的部件高湿度且高湿度且经受受冻害的室内部件害的室内部件0.550.550.552502803003.有有冻害和除冰害和除冰剂的潮湿的潮湿环境境经受受冻害和除冰害和除冰剂作用的室内和作用的室内和室外部件室外部件0.500.500.50300300300混凝土最大水灰比和最小水泥用量的规定(JGJ552000)36交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业四、混凝土外加剂q掺入外加剂的目的:
掺入外加剂的目的:
在拌制混凝土的过程中,为改善混凝土的在拌制混凝土的过程中,为改善混凝土的某些性能某些性能而特意掺入的物质,其掺量一般不大于水泥质量的而特意掺入的物质,其掺量一般不大于水泥质量的5%5%。
q国外外加剂的发展状况国外外加剂的发展状况:
目前国外目前国外60%90%60%90%的混凝土和砂浆中使用了外加剂,的混凝土和砂浆中使用了外加剂,因此,外加剂在当前已经成为混凝土中除四种基本组成因此,外加剂在当前已经成为混凝土中除四种基本组成材料(胶凝材料、粗骨料、细骨料和水)以外的材料(胶凝材料、粗骨料、细骨料和水)以外的第五种第五种重要组成材料重要组成材料。
水泥混凝土力学性质37交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业外加剂按使用功能分四大类:
外加剂按使用功能分四大类:
第一类外加剂:
第一类外加剂:
改善混凝土拌合物改善混凝土拌合物流动性能流动性能外加剂外加剂减水剂减水剂:
在混凝土拌合物坍落度基本相同的条件下,加入减水剂可在混凝土拌合物坍落度基本相同的条件下,加入减水剂可以减少用水量,并提高混凝土强度。
以减少用水量,并提高混凝土强度。
我国常用的减水剂:
我国常用的减水剂:
MM型减水剂型减水剂(木质磺酸盐类减水剂)(木质磺酸盐类减水剂)减水剂在混凝土中使用最普遍。
减水剂在混凝土中使用最普遍。
水泥混凝土力学性质38交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业q引气剂:
引气剂:
定义:
定义:
指在混凝土搅拌过程中,能引入大量分布均匀、稳定而指在混凝土搅拌过程中,能引入大量分布均匀、稳定而封闭的微小气泡的外加剂。
封闭的微小气泡的外加剂。
n历史背景历史背景:
引气剂于本世纪:
引气剂于本世纪3030年代出现于美国,被认年代出现于美国,被认为是混凝土材料发展进程中的重大发现,现广泛应用为是混凝土材料发展进程中的重大发现,现广泛应用于工程中于工程中n我国常用的引气剂:
我国常用的引气剂:
松香树脂类。
松香树脂类。
n引气剂的作用:
引气剂的作用:
(11)改善混凝土拌和物的和易性;)改善混凝土拌和物的和易性;(22)能提高混凝土的抗渗性和抗冻性;)能提高混凝土的抗渗性和抗冻性;(33)但降低混凝土的强度)但降低混凝土的强度;水泥混凝土力学性质39交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业第二类外加剂:
第二类外加剂:
调节混凝土凝结时间调节混凝土凝结时间和硬化性能的外加剂和硬化性能的外加剂:
缓凝缓凝剂:
剂:
我国应用较多的有我国应用较多的有木质素木质素磺酸钙磺酸钙和和糖蜜糖蜜;速凝剂:
速凝剂:
我国应用较多的有红星一型、国产我国应用较多的有红星一型、国产711711;早强剂:
早强剂:
我国应用较多的有我国应用较多的有NaclNacl等等水泥混凝土力学性质40交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业第三类外加剂:
第三类外加剂:
改善混凝土其它性能的外加剂:
改善混凝土其它性能的外加剂:
阻锈剂:
阻锈剂:
指能减少混凝土中钢筋的锈蚀。
指能减少混凝土中钢筋的锈蚀。
亚硝酸纳亚硝酸纳膨胀剂:
膨胀剂:
能使混凝土产生补偿收缩或微膨胀能使混凝土产生补偿收缩或微膨胀。
明矾石膨胀剂明矾石膨胀剂防冻剂:
降低混凝土中水的冰点,防冻剂:
降低混凝土中水的冰点,使混凝土在低温下使混凝土在低温下免受冻害。
免受冻害。
亚硝酸纳亚硝酸纳着色剂:
着色剂:
水泥混凝土力学性质41交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业其他品种混凝土其他品种混凝土u高强混凝土高强混凝土通常将强度等级达到通常将强度等级达到C60C60和超过和超过C60C60的混凝土称为高强混凝土;的混凝土称为高强混凝土;超高强混凝土超高强混凝土:
指的是强度等级超过:
指的是强度等级超过C100C100的混凝土;的混凝土;应用:
应用:
主要用于混凝土桩基、预应力枕轨、桥主要用于混凝土桩基、预应力枕轨、桥梁、输水管等;梁、输水管等;水泥混凝土力学性质42交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业u轻混凝土:
轻混凝土:
(1)轻骨料混凝土;()轻骨料混凝土;
(2)多孔、大孔混凝土;)多孔、大孔混凝土;
(1)轻骨料混凝土:
)轻骨料混凝土:
定义:
定义:
由轻粗骨料、轻细骨料(或普通砂)、水泥和水配制而成的由轻粗骨料、轻细骨料(或普通砂)、水泥和水配制而成的混凝土;混凝土;混混凝凝土土名名称称应应用用保温轻骨料混凝土保温轻骨料混凝土主要用于保温的围护结构主要用于保温的围护结构或热工建筑物或热工建筑物结构保温轻骨料混凝土结构保温轻骨料混凝土主要用于既承重又保温的围护结构主要用于既承重又保温的围护结构结构轻骨料混凝土结构轻骨料混凝土承重结构或建筑物承重结构或建筑物水泥混凝土力学性质43交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业(33)大孔混凝土:
)大孔混凝土:
q定义定义:
大孔混凝土是以粒径相似的粗骨料、水泥、水配制而大孔混凝土是以粒径相似的粗骨料、水泥、水配制而成的混凝土。
由于无细骨料,所以在混凝土中形成许成的混凝土。
由于无细骨料,所以在混凝土中形成许多大孔。
多大孔。
q应用:
应用:
主要用于非承重的墙体材料主要用于非承重的墙体材料定义:
指的是一种内部均匀分布细小气孔定义:
指的是一种内部均匀分布细小气孔而无骨料的混凝土,主要用于屋面、墙体材料;而无骨料的混凝土,主要用于屋面、墙体材料;水泥混凝土力学性质
(2)
(2)多孔混凝土多孔混凝土44交通与汽车工程学院交通与汽车工程学院交通工程专业交通工程专业u防水混凝土(抗渗透混凝土)防水混凝土(抗渗透混凝土)q定义:
定义:
是依靠材料本身的疏水性以及密实度来是依靠材料本身的疏水性以及密实度来达到防水效果的一种混达到防水效果的一种混凝凝土;土;应用:
应用:
主要用于有防水、防渗透要求的水工构主要用于有防水、防渗透要求的水工构筑,给排水构筑物(如水池、水塔等)筑,给排水构筑物(如水池、水塔等)水泥
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