填方工程施工组织与技术方案.docx
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填方工程施工组织与技术方案
綦江—万盛高速公路B合同段
路基填方工程
施工组织及技术方案
编制:
审核:
建设单位:
綦万高等级公路
监理单位:
铁科建设监理公司
编制单位:
中铁五局四公司綦万项目经理部
编制时间:
二○○二年七月十五日
綦万高速公路B合同段
路基填方施工组织及技术方案
一、工程概况
綦万高速公路B合同段位于市綦江县古南镇,除其中424.5m为中屋基隧道外,其余均为路基。
整体式路基宽20m,分离式路基宽10.25m。
填方路基总长1350m,里程分别为:
K4+670~K5+000、K5+040~K5+340、K5+830~K5+930、K6+200~K6+250、K6+300~K6+680、K6+750~K6+800、K6+910~K7+050。
其中K5+925填方最高为13.25m。
其中右线填方数量229435压实方;左线填方数量52737压实方。
左右线总计填方282172压实方。
本合同段岩石主要为砂岩、泥岩或泥砂岩互层,表层亚粘土、亚砂土或碎石土,下为强风化~弱风化砂、泥岩,局部基岩裸露。
本路段路基填料主要为风化砂岩、泥岩开挖产生的碎石质土,路基填方地段多为亚粘土,局部为山间薄层淤积土,路基整体稳定性好。
一般路基(路基高度小于20米)边坡坡率如下:
填方边坡高度≤8m时,边坡坡率采用1:
1.5;填方边坡高度>8米时,在8米边坡处设置1.5米宽的平台,8米以下边坡为1:
1.75。
填方边坡坡度>20米,20米以下采用1:
2.0边坡率。
填方地段不设护坡道,排水沟侧坡率同填方边坡率一致。
二、施工准备
1、工期目标
路基填方计划工期安排如下:
计划开工日期:
2002年8月1日。
计划完工日期:
2003年8月31日。
工期为396天。
2、施工临时工程
隧道进口段在隧道进口至既有公路间扩建加固一条便道。
隧道出口段共新建临时便道两条。
一条通往路基试验段,为隧道出口至试验段尽头提供施工临时道路,位置大约在K6+410;另一条便道在K7+150左右,为衡重式挡土墙附近工程施工的主要临时道路。
全管段设计取土场两个,1#取土场位于ZK5+180线路左侧山丘,起讫桩号ZK5+150~+200和K4+670~+965,占地3.21亩,取土场至路线距离为40米。
2#取土场位于隧道出口山丘左侧,上路桩号为YK9+925,起讫桩号为YK5+900~+950,位于试验段K6+530左侧,占地4.33亩。
取土前对土层进行取样,按有关标准进行土工试验,其指标包括天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量以及用作填料的土样的最大干密度、最佳含水量等,并将试验结果报监理工程师核查审批。
根据监理指令选择填料。
当路基填料强度CBR值不能满足填料最小强度要求时,进行掺灰试验,如填料强度指标仍然达不到要求,则不用于路基填料。
因附近高压电线距施工场地较近,施工用电从附近的高压电线直接牵引。
路基填方开工之前,先进行施工放线,确定出填方坡脚线,并挖好施工地段周围的排水沟、边沟等,保证路基填筑施工不受影响。
3、资源配置情况
人力资源配置
1
现场施工负责人
建清
2
路基工程师
罗海炼
3
测量工程师
杜谋福
4
试验工程师
郎杰坤
5
质检工程师
晏登顺
6
其他施工人员
50人
主要机械、测量及试验检测仪器设备
设备名称
规格型号
数量
挖掘机
PC200
1台
推土机
TY220
1台
装载机
ZLC50C,3m3
2台
振动压路机
YZ18F
2台
自卸汽车
4.5T
5台
压力机
NYL-220D
1台
电子经纬仪
DJD2A
1台
水准仪
DSG200
1台
三、路基土石方填方主要施工方法
1、路堤填方施工方法概述
本施工方案是在指导除路基填方试验段外的路基填方施工。
路基填方应在试验段完成之后,根据经监理签字后的试验资料数据进行施工。
进行路基填筑前填方材料应经监理工程师认可的适用材料,确保其质量符合规要求,同时先清除标段填方路基之基底表土,进行软土地基处理,疏干积水,挖台阶,待监理工程师检查签认后,才可进行路堤填筑。
路堤的施工按四个区段、八个流程方式进行。
四个区段是:
填(铺)料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。
八个流程是:
施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。
路基填筑时,必须画线布料,挂线摊铺,要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺,18t重型振动压路机碾压成型。
当填料中石料含量等于或大于70%时,按照填石路堤施工,分层水平铺填。
将石块大面向下,小面朝上分开摆平放稳,缝隙填以小块石或石屑,每层厚度不大于0.5m,整平后予以压实。
填石路堤止于路床顶面下50cm处,填石路堤最后一层厚度控制在40cm围,其上填筑符合路床要求的土,并按照填土路堤的压实度标准进行压实。
注意填石路堤的高度不宜超过20m。
当石块含量少于50%,按填土路堤施工。
在卸土后随摆石块随均土,平整成层厚0.3m再压实。
填土路堤采用推土机摊平,重型振动压路机按试验数据进行辗压,并须达到规定的路堤压实度。
当填料中石块小于70%而大于50%时按照土石混填路堤施工。
当填料采用易风化岩石或软质岩石时,按照土石混填路堤施工。
土石混填路堤每层厚度不得超过0.5m,大石块间隙填土并予以压实。
本标段路基土石混填填料主要来源于挖方地段强风化砂岩和泥岩,呈土石混杂特征。
土石混填的路堤施工,不得采用倾填法施工,要进行分层填筑,分层松散厚度为不超过0.5m(由试验段数据得出),石料最大粒径不得超过压实厚度2/3。
路床顶面下30~50cm围填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于10cm。
土石混填的压实应达到路基施工规或通过试验确定。
本标段路基填料主要是碎石及挖方弃碴,主要按照土石混填路堤进行施工。
2、路基填筑基底处理
填方路基的基底根据不同的情况分别进行处理。
(1)路堤施工前先清除植物根茎、腐殖土、耕植土、淤泥,再按照设计路段修筑纵横向碎石盲沟。
(2)基底土密实、地面横坡缓于1:
5时,路堤直接填筑在天然地面上,地表有树根草皮或腐殖土应予清除。
地面横坡大于1:
5时,基底进行挖台阶处理,台阶宽度2m,阶面设倾斜2%~4%的横坡。
(3)路堤基底围由于地表水或地下水影响路基稳定时,采取拦截、引排等措施,或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性材料。
(4)路堤基底为耕土或土质松散时,在填筑前进行压实。
压实度不小于85%。
基底松散土厚度大于30cm时,先翻挖后再回填分层压实。
(5)水田、池塘地段路基,采取开沟、排水、清淤、晒干、换填、掺灰等加固措施进行处理。
(6)在半挖半填的路基施工中,在路面底基层下30cm处沿填挖方交界处设置单向土工格栅。
(7)高填方路堤,基底软弱土层高度小于2米或少量淤泥质土时,全部挖除换填挖方中的碎石土。
当软弱土层大于2米时,采用抛石挤淤处理,用YZ18F压路机分层将片石压入软基中,并反复碾压至地基稳定,再在片石层上满铺碎石和砂各10厘米厚并碾压后方可填筑路堤。
(8)零填挖路基地段先清除地表耕植土和淤泥后,在路槽或地面以下换填40厘米厚石灰土并压实。
3、填土路基施工
填土路堤的施工,要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺,每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定,一般最大松铺厚度不大于0.3m,也不得小于0.1m。
不同土质的填料要分层填筑,而且层数要尽量减小,填筑到路床面最后一层,最小压实厚度不小于0.1m。
每层填土摊铺面要设向外双向横坡,以利排水。
每天摊铺土层,当天必须辗压完成。
如中途较长时间停工,路基表面及边坡要加以整理,不准有积水。
在复工时须待路堤表层含水量接近正常值时,方可继续填筑。
当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤,在压实时,要严格地控制含水量在最佳含水量的±2%围,超过最佳含水量4%时,进行晾晒或撒水处理。
用透水性较小的土填筑路堤下层时,其顶面应做成4%的向外双向横坡;如用其填筑路堤上层时,不得覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。
在依靠压实机械无法压碎的硬质材料应预清除或破碎,使其粒径均匀分布,达到要求的压实度。
填土路堤采用推土机推平,15t以上重型振动压路机按试验数据进行辗压,并须达到规定的路堤压实度。
路堤施工工艺流程见下图:
路堤填土施工工艺流程图
4、土石混填路堤施工
土石混填路堤时,如土石易于分清时,宜分开填筑。
如土石分不清时,要按下述情况分别施工,不准乱抛乱填。
土石混填料中石块强度大于20Mpa时,石块的最大粒径不得超过压实层厚度之2/3,超过的要清除。
当石块强度小于10Mpa的软质岩或强度小于5Mpa的极软质岩,石块最大粒径不得超过压实厚度,超过的要打碎后铺填。
采用TY220推土机整平,YZ18F振动压路机辗压,辗压具体方法是:
辗压第一遍为不振动静压,其余为振动辗压。
辗压方式:
速度,先慢后快,其最佳适宜速度3~6km/h。
振动强度,由弱至强振。
压实遍数:
压实遍数及标准由现场试验确定。
施工时注意不得采用倾填法,应分层填筑,分层压实,每层铺填厚度由试验段成果得出。
压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不能纵向分副填筑。
当确需要纵向分幅填筑,应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤的两侧。
路堤边坡要按设计要求的防护类型进行边坡防护。
5、填石路堤施工
填石路堤的施工顺序为:
]
碾压机采用自重18吨、激振力为50吨的振动压路机。
碾压方式:
先压两侧(即靠拢路肩部位,距路基边缘1.0米处),后压中间,纵向进退方式进行,横向接头重叠40~50cm。
压路机在路基边缘2米围进行减振碾压。
填石料的摊铺采用渐进式摊铺法,要求填料的堆料和摊铺同步进行。
方法为:
首先摊铺出一个工作面,工作面面积为40平方米左右;摊铺厚度低于最终摊铺厚度10厘米,随后填石料直接堆放在摊铺初平的表面上,由TY320推土机向前摊铺,形成新的工作面。
自卸汽车在新的工作面上泄料,推土机再向前摊铺,堆料向前推移的距离不小于3米。
填石料在摊铺过程中,应使填石料嵌锁紧密,对大粒径块石不应重叠堆放。
在摊铺初平的填石料表面,对细料明显减少的段落,铺洒一层碎石或石屑料,要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。
在整个工作面摊铺平整后,由人工对路基边缘部位进行整平,同时进行边坡码砌,边坡码砌的厚度不小于1.0米。
待摊铺完成后,进行高程检测并作好断面记录。
五、质量保证措施
1、填方施工前,要根据清理现场后实测的横断面及设计的路基横断面,放出路基边坡脚桩,在现场明确展示,并报监理工程师批准。
2、认真处理好基底。
按照设计路基基底处理方法进行施工,基底未经监理工程师验收,不得开始填筑。
3、填料必须经过现场压实试验合格,其压实方法应经监理工程师批准。
施工期间必须采用同种压实机械及压实遍数,否则不准使用。
4、合格填料必须按四个区段,八个流程要求、分层水平铺设,其宽度要超过每层路堤设计宽度再加上每侧加宽0.5m,以确保修整边坡后路基边缘有足够的压实度。
本层填筑后未经监理工程师检验合格,不得进行下一层路基填筑。
路基每填筑1m,其中线、水平标高及填筑宽度,边坡率都必须经过测量进行复核,无误后,才准继续往上填筑,保证按照设计图纸进行施工。
5、严格控制分层最大松铺厚度,土方不大于0.3m,压实后,必须使该层整个深度压实度均匀,且压实度不低于规定值。
6、严格控制压实期间的含水量,并保持均匀,且与最佳含水量之差控制不超过2%,高于或低于最佳含水量4%的填料,必须进行晾晒或洒水处理,直到填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时,方能进行摊铺辗压。
辗压时,前后两次轮迹须重叠40~50cm,并特别注意均匀。
7、填筑到有结构物附近,或无法采用压路机压实的地方,要使用夯机、夯锤于以夯实,且每层厚度不宜大于0.2m。
8、合理安排高填路堤施工。
路基填筑施工季节性强,要避开雨期,以利路基压实,保证路基压实质量。
9、整个高填施工期间,必须配足所需整平、摊铺、压实机械,以利于开展不间断施工。
六、安全保证措施
1、压路机进行路基填方碾压作业时必须符合以下作业要求
(1)必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
(2)变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行。
(3)压路机靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离。
当路堤高度低于4米时,压路机应碾压到路基边缘0.5米的位置,大于4米时,压路机应碾压到边缘1.0米的位置。
压路机在路基边缘2米围压实时,适当降低振幅或用弱振档位进行压实。
碾压傍山路基时,必须有里到外碾压。
上坡时变速必须在制动之后进行,下坡时严禁脱档滑行。
(4)振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行。
在坚硬路面上行走时严禁振动。
(5)碾压松土路基,应先在不振动情况下碾压1~2遍,然后再振动碾压。
2、各种施工机械必须符合机械操作规程。
3、路基填方施工前必须做好排水措施,保证施工安全,各种施工机械必须停放在平整牢固的场地上。
4、高填方路堤施工时,及时做好边坡防护和坡脚排水措施。
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