现代物流管理考研讲义.doc
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第1章现代物流概论
驿站是专门为朝廷传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿、换马的场所。
ª秦朝:
全国修驰道,建立了以咸阳为中心的驿站网,“车同轨、书同文”,制定邮驿律令;
ª汉代:
统一名称“驿”,通达印度、缅甸、波斯等国,发展了国际快递。
ª隋唐:
以京城长安为中心,向四方辐射,直达边境地区,陆驿、水驿及水陆兼办邮驿1600多处,制定考绩和视察制度。
ª宋代:
士兵担任驿卒,出现“急递铺”,设金牌(昼夜行五百)、银牌(四百里)、铜牌(三百里)三种。
ª元代:
邮驿改称为驿站。
ª明代:
郑和下西洋,开辟了海上邮驿。
设立递运所,专门从事货物运输。
ª清朝:
开始使用凭证,凡向驿站要车要马都需要有“邮符”,官府使用时凭“勘合”,兵部使用时凭“火牌”。
ª清朝末年,近代邮政兴起,驿站作用日渐消失。
1913年1月,北洋政府宣布全部撤销驿站。
ª唐朝:
长安与洛阳之间出现了为民间商人服务的“驿驴”;
ª明朝:
出现了专为民间传递信息的民信局;
“麻乡约”
ª清朝:
同治年间是民信局的鼎盛时期全国大小民信局已达数千家之多。
有的在商业中心上海设总店,各地设分店和代办店,民信局之间互相联营,构成了民间通信网。
镖局是受人钱财,凭借武功,专门为人保护财物或人身安全的机构。
随着镖业的发展,逐渐形成了信镖、票镖、银镖、粮镖、物镖、人身镖六种镖。
镖局经营靠三硬:
§在官府有硬靠山;
§在绿林有硬关系;
§自身有硬功夫。
§镖车:
交通工具;
§镖箱:
采用最先进的防盗暗锁;
§镖旗:
镖师出镖的标志,信誉的保证——品牌效应。
§现代物流的发展大体经历了四个阶段:
1、初级阶段
20世纪初,北美和西欧国家的工业化进程加快,实现大批量生产和销售,人们开始意识到降低物资采购及产品销售成本的重要性。
1915年,美国阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中提到“物资经过时间和空间的转移,会产生附加价值”。
这里物资的时间和空间的转移后来被称作实物流通,指商品销售过程中的物流。
第二次世界大战期间,美国根据军事上的需要,对军火的运输、补给、存储等进行全面管理,并将运筹学用于军需管理,率先采用了“LogisticsManagement”一词,建立了“后勤”理论。
第二次世界大战以后,后勤理论被引入到流通领域,并被赋予新的含义,人们称之为“工业后勤”、“商业后勤”。
1946年,美国正式成立了全美输送物流协会。
这一时期,可以说是美国物流的萌芽和初始阶段。
20世纪50年代,日本从美国引进物流的概念,将之译为“物的流通”,后来日本学者平原直又首次用“物流”取代“物的流通”,并发展完善了物流的科学研究和实践。
2、快速发展阶段
20世纪60年代以后,物流逐渐被管理学界所重视,企业界也开始注意到物流在经济发展中的作用,并将改进物流管理作为激发企业活力的重要手段。
在美国,现代市场营销观念的形成,使企业意识到顾客满意是实现企业利润的唯一手段,而物流在为客户服务上起到了重要作用。
因此,物流,特别是配送得到了快速发展。
20世纪60年代中期-70年代初,日本经济高速增长,随着商品大量生产、大量销售,社会各方面开始意识到物流的落后,物流已成为企业发展的制约因素。
日本政府开始在全国进行高速道路网、港口设施、流通聚集地等基础设施的建设。
这一时期是日本物流建设的大3、合理化阶段
20世纪80年代至90年代初,物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部,物流管理的重点转移到对物流的战略研究上。
企业开始注重外部关系,将供货商、分销商、用户等纳入到管理的范围,利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户的稳定的、良好的、双赢的、互助合作的伙伴关系,形成了一种联合影响力量,以赢得竞争优势。
先进技术:
电子数据交换、准时制生产、配送计划等。
发展时期。
4、信息化、智能化、网络化阶段
20世纪90年代以来,信息技术特别是网络技术的发展,为物流发展提供了强有力的支撑,使物流向着信息化、网络化、智能化的方向发展。
目前,基于互联网和电子商务的电子物流正在兴起,以满足客户越来越苛刻的物流需求。
物流在我国的发展
在我国,20世纪70年代末,“物流”概念从日本引入;80年代,开始启蒙及宣传普及;90年代,物流起步;本世纪初,物流“热”开始升温。
物流概念传入我国之前,我国实际上一直存在着物流活动,主要是储存、运输,即储运活动。
国外的物流与中国的储运不完全相同,主要差别在于:
§物流包含的活动内容更广泛,包括运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送及与上述活动相关的物流信息活动
§物流强调诸活动的系统化
§物流是个现代的概念
物流的定义
2001年4月,《中华人民共和国国家标准——物流术语》中“物流”(Logistics)定义:
•物流(logistics):
是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
•“物”,是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料,无论它们处在哪个领域,哪个环节。
•“流”:
指的是物理性运动。
物流的要素
物流包括许多具体活动,人们进行物流活动的方式多种多样,不管用什么样的方式进行什么样的具体物流活动,都需要具备以下六个最基本的要素,即:
u流体:
物流活动流动的物体,也称物品
u载体:
运载物体或物品的运输工具
u流向:
物体或物品从什么地方流向什么地方
u流量:
流动的物体或物品的数量
u流速:
一项物流活动的时间要求
u流程:
物流活动的路径和距离
商流与物流
(1)流通活动:
流通活动包括购、销、运、存、包装、装卸、加工和信息。
流通活动就是由商流活动、物流活动和信息流活动构成的。
(2)商流与物流的统一
流通过程要解决两方面的问题:
一是产成品从生产者所有转变为用户所有,即物的所有权转移的活动,是解决所有权的更迭问题,我们称之为商流;二是实现物的流转过程,即解决对象物从生产地转移到使用地以实现其使用价值的问题,我们称之为物流。
商流与物流共同构成了流通活动的主要内容。
(3)商流与物流的分离
商流与物流具有不同的活动内容和规律。
物流如果与商流完全一致,则会存在着一定的不合理性,如:
商流一般要经过一定的经营环节来进行业务活动,而物流则不受经营环节的限制,它可以根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等,使商品尽可能由产地通过最少环节,以最短的物流路线,按时保质地送到用户手中。
1.4.1按照系统的性质分类
社会物流
也称宏观物流或大物流,是对全社会物流的总称,一般指流通领域所发生的物流,也是企业外部的物流活动的总称。
社会物流是超越一家一户的以整个社会为范畴,以面向社会为目的的物流。
行业物流
指同一行业中所有企业的物流称为行业物流。
它促使行业中的企业互相协作,共同促进行业的发展。
如:
日本建筑机械行业——行业物流系统化。
指同一行业中所有企业的物流称为行业物流。
它促使行业中的企业互相协作,共同促进行业的发展。
如:
日本建筑机械行业——行业物流系统化。
企业物流
指在企业范围内进行相关的物流活动的总称。
如:
原材料的购进、产成品的销售、商品的配送等。
根据物流活动发生的先后次序,可划分为:
供应物流、生产物流、销售物流、回收与废弃物流四个部分。
1.4.2按照活动的空间范围分类
地区物流,国内物流,国际物流
v地区物流
地区物流是根据地区特点,规划和发展物流系统。
地区有不同的划分原则,可以按照行政区域、地理位置、经济圈划分。
按行政区域分:
西南地区,华北地区等
按地理位置分:
长江三角洲地区,中部地区等
按经济圈分:
苏州无锡常州经济区,黑龙江边境贸易区等
v国内物流
国内物流需要从国家的角度制定物流中长期发展规划、实施计划、政策法令。
一般也都纳入国家总体规划的内容。
l我国2008年《全国现代物流业发展规划》
2008年《全国现代物流业发展规划》
优惠政策:
鼓励制造企业分离外包物流业务,推动物流业与制造业联动发展;实施有利于物流企业发展的政策措施,支持第三方物流企业做强做大;加强物流信息化和标准化建设,推进物流业技术创新;深化区域物流合作,促进物流集聚区加快发展;贯彻国家产业政策,重点支持农业和农村物流,大宗生产资料物流和生活消费品物流;实施可持续发展战略,更多关注食品、药品物流,危险化学品物流、回收物流和应急物流等涉及民生和社会安全的物流问题等。
v国际物流
国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行的情况下,为了克服生产和消费之间的空间距离和时间距离,而对物资(货物)所进行的物理性移动的一项国际经济贸易活动。
1.4.3按照物流活动的流程分类
采购与供应物流,生产物流,销售物流,回收物流,废弃物流
v按照物流在整个生产制造过程中的流程作用来看,物流主要涉及:
采购与供应物流,主要指原材料等生产资料的采购、运输、仓储和用料管理等生产环节;生产物流,主要指生产计划与控制、厂内运输(装卸、搬运)、在制品仓储与管理等活动;销售物流,主要涉及产成品的库存管理、发货、运输、订货处理与顾客服务等活动;回收与废弃物流,主要涉及废旧物资、边角余料的回收利用、各种废弃物的处理等。
利润源
第一方利润源
自然资源
降低资源消耗。
起初是廉价原材料、燃料的掠夺和获得;其后是依靠科技进步、节约资源消耗、原材料综合利用、废弃物回收利用,乃至大量人工合成资源而获取高额利润。
它受制于自然资源的有限性和科技发展的局限性。
第二方利润源
人力资源
降低人力资源的消耗。
最初是依靠廉价劳动;其后是依靠科技进步提高劳动生产率,降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用,从而降低成本,增加利润。
第三方利润源—物流领域
在制造业中,社会物流成本是直接劳动成本的四倍,原材料成本占总成本的50%左右,直接劳动成本占总成本的10%左右,而物流成本占总成本的40%左右。
①物流可从流通中分化出来
②物流活动可以单独盈利
物流时间是加工和制造时间的九倍,加工和制造是总时间的10%左右,而物流时间是总时间的90%左右。
发展物流业,对提高全社会的生产效率,降低物流成本起着重要的作用。
通常,成熟期产品的利润率比较低,毛利润率平均为5%,每节约1元的物流成本,相当于增加20元的销售收入所产生的效益。
相对于增加销售收入而言,企业降低物流成本容易一些:
1.增加销售收入需要面对诸多的直接竞争对手和潜在竞争对手
2.降低物流成本更注重企业的内功。
企业通过物流流程的调整能够降低市场风险,提高物流效率,降低物流成本。
第2章物流系统
2.1物流系统的含义
物流系统由运输、储存、装卸、搬运、配送、流通加工、信息处理活动或功能的若干要素构成的,物流系统要素之间存在着制约关系。
过去,我国企业很少认识到物流的战略作用,物流的商业价值一直没有得到广泛利用或认同。
现在,企业物流已经受到大多数行业与市场的重视,物流也已经与企业的发展战略越来越紧密的联系起来。
物流系统是指在一定的时间和空间里,由所需位移的物资(包括设备、搬运、装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素)所构成的具有特定功能的有机整体。
物流系统的目的是实现物资的空间和时间效益,在保证社会在生产顺利进行的前提条件下,实现各种物流环节的合理衔接,并取得最佳的经济效益。
§2.2物流系统的总体框架
1需求
管理
获取
服务
效益
使
用
指挥
获取
物流硬件系统
物流管理系统
物流作业系统
物流信息系统
使
用
资源
、物流硬件系统
(1)基础设施:
公路、铁路、航道、港站(港口、机场、编组站);
(2)运输工具:
货运汽车、铁道车辆、货船、客货船、货机、客货机;
(3)物流中心(配送中心):
仓库、装卸搬运机具、仓储货架、托盘、货箱、自动化设施。
2、物流作业系统
3、物流管理系统
4、物流信息系统
(1)物流信息系统的层次结构
(2)物流信息系统的功能结构
战略规划
决策分析
管理控制
业务处理
§2.3物流系统的功能要素
主体功能:
配送,仓储保管,运输,
辅助功能:
流通加工,装卸搬运,包装
信息管理功能:
物流情报,
1,运输:
运输主要是指物流企业或受货主委托的运输企业,为了完成物流业务所进行的运输组织和运输管理工作。
如:
生产过程中,原材料的运输、半成品与产成品的运输、包装物的运输;流通过程中,物资运输、商品运输、粮食运输及其他货物的运输;回收物流过程中,各种回收物的分类、捆装和运输;废弃物流过程中,各种废弃物包括垃圾的分类和运输。
无论哪一种物流,一般都离不开运输工作,可以说,运输工作是它的中心业务活动。
对运输活动的管理,要求选择技术经济效果最好的运输方式及联运方式,合理确定运输路线,以实现安全、迅速、准时、合理成本的要求。
总之,无论哪一种运输,都追求一个目标——最大限度地实现运输合理化。
2,仓储保管
仓储保管主要是指生产储存和流通储存,包括堆存、保管、保养、维护等活动。
如:
生产过程中,工厂为了维持连续生产而进行的原材料、零部件的仓储;流通过程中,商业、物资企业为了保证供应、避免脱销所进行的商品储存和物资储存;回收物流过程中,为了分类、加工和运送而进行的储存;废弃物流过程中,为了进行分类和等待处理的临时储存。
对仓储活动的管理,要求正确确定库存数量,明确仓库以流通为主还是以储备为主,合理确定仓储制度和流程,实现仓储合理化。
如:
国外有的工厂实现“零库存”,即按计划供应、随用随送、准时不误、避免积压原材料和资金。
3,配送
配送是物流进入最终阶段,以配货、送货形式最终完成社会物流并最终实现资源配置的活动。
配送活动过去一直被看成运输活动中一个组成部分,看成是一种运输形式。
所以,过去未将其独立作为物流系统实现的功能,未看成是独立的功能要素,而是将其作为运输中的末端运输对待。
但是,配送作为一种现代流通方式,集经营、服务、集存、分拣、装卸搬运于一体,已不是单单一种送货运输所能包含的,所以在现代物流管理中将其作为独立功能要素。
1,包装
包装不仅仅是为了商品销售,在物流的各个环节——运输、装卸、搬运、仓储中都需要包装。
特别是在运输和装卸作业时,必须强调包装加固,以避免商品破损。
我国每年由于物品包装不善造成的损失是相当惊人的。
根据中国包装技术协会的统计,我国每年因包装不善造成的经济损失在150亿元以上,其中70%是由运输包装造成的。
另据外贸部门的统计,由于出口商品包装落后,每年使国家至少减少10%的外汇收入。
对包装活动的管理,根据物流方式和销售要求来确定。
以商业包装为主,还是以工业包装为主,需要全面考虑包装对产品的保护作用、促进销售作用、提高装运率的作用、包拆装的便利性以及废包装的回收即处理等因素。
包装管理还要根据全物流过程的经济效果,具体决定包装材料、强度、尺寸及包装方式。
2,装卸搬运
物流业务中经常性的活动。
包括对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接活动,以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动。
伴随装卸活动的小搬运,一般也应包括在一切物流活动中。
在全物流活动中,装卸搬运活动是频繁发生的,因而是产品损害的重要原因。
对装卸搬运活动的管理,主要是确定最恰当的装卸方式(自动化、机械化、半机械化、手工操作),力求减少装卸次数,合理配置及使用装卸机具,以做到节能、省力、减少损失、加快速度,获得较好的经济效果。
3,流通加工
流通加工是指商品在从生产者向消费者流通过程中,为了增加附加价值,满足客户需求,促进销售而进行简单的组装、剪切、套裁、贴标签、刷标志、分类、检量、弯管、打孔等加工作业。
它是指产品已经离开生产领域进入流通领域,但还未进入消费的过程中,为了销售和方便顾客而进行的加工。
如:
农产品在产地或销售地设置加工点,去除无用部分,甚至进行切分、洗净、分装等加工,分类销售。
再如:
木材如果在产地完成成才制成木制品的话,就会造成运输的极大困难,所以原生产领域只能加工到圆木、板方材这个程度,进一步的下料、切裁、处理等加工则由流通加工来完成。
1,物流情报
物流信息是联结物流各个环节业务活动的链条,也是开展、完成物流事务的重要手段。
在物流工作中,每天都有大量的物流信息发生,如:
订货、发货、配送、结算等。
这些信息都需要及时进行处理,才能顺利地完成物流任务。
信息的积压或处理失当,都会给物流业务活动带来不利影响。
第3章运输管理
§3.1运输的概念及作用
u运输:
是指人员或物品借助于运力在空间上所发生的位置移动。
u物流运输:
是指利用设备和工具,将物品从一个地点向另一地点运送的物流活动,其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
u注:
运输并非简单搬运。
两者的区别在于:
运输是较大范围的活动,是在不同的地域范围内(如:
两个国家、两个城市、两个工厂之间,或一个大企业内相距较远的两个车间之间)以改变“物”的空间位置为目的的活动;而搬运是在同一地域之内的活动。
2、运输的作用
1)运输是物流系统功能要素的核心
2)运输是物流系统合理化的关键
3)运输费用在物流费用中占有很大比例
4)运输影响着物流的其他构成因素
3、物流运输的原则:
及时经济准确安全
4、物流运输系统
物流运输系统:
是在一定的时间、空间内,由运输过程中所需要的基础设施、运输工具和运输参与者等若干动态要素相互依赖、相互制约所构成的具有特定运输功能的有机整体。
基础设施
运输工具
运输参与者
承运人
物主
货物代理人
物流运输系统基本要素
运输线路
运输节点
运输经纪人
供运输工具定向移动的通道,构成运输系统最重要的要素。
处于运输线路上的承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地和场所。
运输能够进行的基础设备,是指运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备和装置。
运输活动的承担者
委托人(托运人)或收货人
中间商
为获得代理费用而招揽货物、组织运输的人员
§3.2运输方式的分类
公路运输,航空运输,管道运输,联合运输综合运输体系,水路运输,铁路运输
公路运输:
1、适用范围
近距离、小批量的货运;
补充和衔接其他运输方式;
其他运输方式难以到达地区的运输任务。
经济半径:
200km以内
2、运输工具
公路运输的运载工具主要是汽车。
(1)普通货车:
轻型货车、中型货车、重型货车
(2)厢式货车:
防雨、隔绝、安全性能好、防止货物散失、被盗
(3)专用车辆:
汽车搬运车、水泥车、油罐车、洒水车、混凝土搅拌车、冷藏挂肉车
(4)自卸车:
翻卸车、随车吊
(5)牵引车和挂车
3、运输设备
(1)停车场
(2)货运站(3)公路(4)桥隧:
桥梁、涵洞、隧道
优点
缺点
机动灵活、适应性强,适于近距离、小批量运输
运量小,不适宜大批量运输
公路建设期短,投资较低,经济效益高
成本高,长距离运输运费相对昂贵
可实现“门对门”直达运输,从发货者门口接货到收货者门口卸货
能耗高
对收货、到站设施要求不高
易污染环境和发生事故
速度较快
劳动生产率低
铁路运输
1、适用范围
长距离、大批量的货运(在没有水运条件的地区,几乎所有大批量货物运输都是依靠铁路完成的)
经济里程:
200km以上
2、运输工具
(1)铁路机车,又称火车头
(2)铁路车辆:
平车、敞车、棚车、罐车、漏斗车、保温及冷藏车、特种车
3、运输设备:
铁路线、火车站
优点
缺点
安全性能高,不受天气影响
灵活性差,车站、线路固定,不能随处停车
运力大,可实现大批量运输
无法实现“门到门”服务,需要其他运输手段的配合和衔接
中长距离运输运费低廉
运输时间较长,货车编组、解体需要时间
可以按计划运行
运费没有伸缩性,短距离运输运费昂贵
网络遍布全国,可运往各地
不适宜紧急运输
水路运输:
1、适用范围
承担大批量货物、长距离运输(主要承担国际贸易货物运输,在内河和沿海也有使用)
2、运输工具
主要是浮动工具,包括船、驳、舟、筏等。
货物运输船舶主要有:
(1)集装箱船
(2)散货船(3)油船(4)液化气船(5)滚装船(6)载驳船(7)冷藏船(8)木材船
3、运输设备
(1)港口
(2)水运航线,由航道、航标、灯塔构成。
优点
缺点
成本低,可远距离运输
运输速度较慢
运量大,适于重物、大批量运输
受港口水位、季节和气候影响较大
原材料可散装上船
准时性差
节能,污染小
受地区水运条件限制
国际贸易的强大支柱
无法实现“门到门”运输
航空运输
1、适用范围
航空运输单位成本很高,主要适用于运输:
(1)价值高、运费承担能力很强的货物,如贵重设备的零部件、高档产品、文物等;
(2)鲜活易腐等特种货物,如时令果蔬、高档啤酒等;
(3)紧急物资,如抢险救灾物资。
2、运输工具
航空运输工具主要是指飞机,有货机和客货机。
3、运输设备
(1)空港,即机场。
跑道、滑行道、停机坪、货坪、维修机坪、其他飞机活动场所。
(2)空运航线
优点
缺点
运送速度快,及时性高
成本高
不受地形限制
易受气候条件限制
货物包装要求低
容积和载质量较小
安全性高,破损少
运输技术要求高
管道运输
1、适用范围
单向、定点、量大的流体状货物的运输。
另外,在管道中利用容器包装运送固态货物。
2、运输设备及工具
(1)管道站,给液流增加能量(加压)、改变温度、提高液流流动性的场所。
(2)管道,油品管道、气体管道、固体料浆管道
优点
缺点
运量大
灵活性差,不易随便扩充管
没有包装费用,密封可避免散失
运输量明显不足时的运输成本会显著增大
不受地理、气候等外界条件限制,每天24小时连续不间断运输
受货种限制
投资少、占地少、建设周期短、管理方便、运输成本低
运输速度较慢,仅提供单向服务
安全环保(无废气、粉尘、噪音)
易沉淀、积垢,清管成本高
第4章仓储保管
§4.1仓储的概念
u仓储:
指保护、管理、贮藏货物。
仓储的主要目的:
协调需求、供应在时间上的差异,以充分实现产品的价值,满足社会需求。
u“仓”:
也称为仓库,为存放物品的建筑物和场地,可以为房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的场地等,具有存放和保护物品的功能;
u“储”:
表示收存以备使用,具有收存、保管、交付使用的意思,当适用有形物品时也称为储存。
(1)仓库(warehouse):
储存保管货物的建筑物和场所的总称。
(2)保管(storage):
对货物进行保存及对其数量、质量进行管理控制的活动。
(3)储备(reserves):
指货物储存起来以备急需的活动。
有当年储备、长期储备、战略储备等之分。
(4)库存(inventory):
指处于储存状态的货物。
广义的库存还包括处于制造加工状态和运输状态的货物。
(5)经常库存(cyclestock):
指在正常的经营环境下,企业为满足日常需要而建立的库存。
(6)安全库存(safetystock):
指为了防止不确定性因素(
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