汽车制造企业电子商务的发展模式.docx
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汽车制造企业电子商务的发展模式
汽车制造企业实施电子商务的模式及对策
摘要本文开端探讨了适用于汽车行业的电子商务模式,并结合我国汽车制造企业的实际配景提出实施电子商务的六个步调,主张由供给链的上游质料采购入手实施ERP,并进行下游销售领域客户干系治理(CRM),从而形成比力完善的电子商务实施方案。
要害词汽车制造业电子商务
1引言
随着Internet的出现,人们借助Internet遍及地从事商品与办事的电子商务,大大扩展了生意业务范畴,有效地缩短生意业务时间、低落生意业务本钱,提高生意业务效率,并使生意业务透明化。
在这种配景下,传统制造企业纷纷应用Internet技能,以实现企业e化以增强企业的市场竞争力。
由于差别行业的治理模式和运行模式差别很大,人们对电子商务观点理解也差别、因此电子商务的实施模式也千变万化。
对我国汽车行业而言,随着WTO日益临近,面对来自海内外的巨大竞争压力和外洋汽车厂商电子商务的乐成应用(如通用汽车公司的BtoB电子商务中心:
TradeXchange,通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒的联合BtoB电子商务中心:
COVISINT等),实施电子商务已成为各大汽车团体的共鸣,但是在现有的企业信息化建立水平上、在现有的供给模式、销售模式和治理水平底子上,如何实施电子商务,而且随着宏观经济情况和微观治理模式的变革,汽车行业电子商务该如何生长,这些问题需要我们从信息技能生长与社会经济生长纪律出发进行冷静的思考和研究。
本文对这些问题作一些开端探讨。
2切合汽车行业特点的电子商务模式
汽车产业根据自己的生产与市场的生长纪律,其行业的体系结构具有一个根本模式,即汽车产业形成了从原质料供给、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后办事的一整套供给—制造-销售-办事供给链体系结构。
该结构如图1所示。
图1:
汽车行业的供给链体系结构
近年来,全球汽车业产生着巨大的变革,主要体现在汽车产业市场的全球化与制造的全球化,包罗原有设备制造商(OriginalEquipmentManufacturer—OEM)技能转移、全球化的生产加工和质料采购、世界范畴的分销渠道,同时由于客户需求直接并强烈地驱动着产物的开发、生产、销售与办事的全历程,因此越发注重客户干系治理(CustomerRelationshipManagement—CRM)注重客户对产物的越来越趋于多样化、庞大化和本性化需求。
因此汽车制造企业的治理已突破了单一企业的范畴,将客户、营销网络和供给商等的相关资源纳入了治理的范畴,利用Internet/Intranet/Extranet创建虚拟公司的扩展供给链,即全球网络供给链的集成治理,以信息的形态实时反应物流运动和相应的资金状况,真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制,从而包管“增值”的实现。
疏散的、单一企业的MRPⅡ/ERP系统模式已不能完全满足汽车产业的生长,而基于供给链的电子商务模式满足如上需求,成为的汽车行业的电子商务生长模式(如图2)。
此种模式有如下特点:
(1)汽车制造商为了实现全球的广域网络采购(iProcurement),要疏散许多零部件生产协作配套厂,使它们成为供给商,从而淘汰低利润的企业,精简公司的投资,通过电子商务平台,汽车制造商与上游供给商(汽车部件供给商,零件供给商,原质料供给商)将组成一个有效的上游零部件产物供给链。
汽车制造商将致力于汽车的设计和研发,险些不生产汽车部件的企业,将供给商送来的汽车部件进行最后组装,然后打上自己的品牌。
在这方面,福特已经走在其他汽车公司的前面。
通用汽车公司也有所行动,它已经将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出去。
图2:
汽车行业电子商务生长模式
(2)当网上支付体系,宁静保密,认证体系非常完善,网络用户数量很大,大量网络用户本性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成“批量定制”成为可能,已形成的“定制批量”定单触发汽车制造商的ERP系统,拉动其“批量生产”。
CRM对产制品的整个营销历程进行治理,包罗市场运动、客户治理及售后办事三大环节的治理。
(3)原质料及汽车零部件供给商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离,社会化、专业化的物流体系逐步完善,第三方物流配送中心完成汽车产物供给链物流配送功效。
信息流为:
上游供给商的CRM——第三方物流系统——汽车制造商的iProcurement,汽车制造商的CRM——第三方物流系统——客户需求。
第三方物流配送中心通过先进的治理、技能和信息交换网络,对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务历程进行科学、统一、范例的治理,使整个商品运动历程高效、协调、有序,从而淘汰损失,节省用度,实现最佳的经济效益和社会效益。
(4)汽车制造商的ERP系统定位于企业内部资金流与物流的全程一体化治理,即实现从原质料采购到产制品完成整个历程的种种资源筹划与控制,主要目标仍是以产物生产为导向的本钱控制。
企业种种资源的筹划与控制通过信息系统集成,形成企业内部各业务系统间通畅的信息流,通过iProcurement与上游供给商连接,通过CRM与下游分销商和客户连接,形成供给链中各企业的信息集成,提高整个供给链的效率。
基于Internet技能,企业在应用ERP系统实现内部资金流、物流与信息流一体化治理的底子上,借助iProcurement、ERP与CRM集成一体化运行便可以资助企业实现对整个供给链的治理。
(5)网络经济是一个非常强大和康健的经济体系,它无情打击低效率和浪费,自动打击不公道的利润与迫害性的垄断。
网络经济中不存中间人和中间人的抽成(disintermediation)情况,中间人就是一种低效率,网络将使他们绝迹。
现有汽车分销商所饰演的就是中间人脚色,随着网络经济不停生长,分销商经销渠道逐步萎缩,其汽车销售功效由电子商务销售平台替代,信息收集、反馈、和处置惩罚由汽车制造商的CRM完成,物流配送功效由专业化的第三方物流公司完成。
图2所示的汽车行业电子商务生长模式是在整个社会信息化建立和网络经济生长水平非常成熟情况下的一种理想模式,在我国汽车行业现有生长水平下,要开展电子商务,不可能一蹴而就,一开始就追求实现理想模式,而要根据我国信息化生长水平和汽车行业治理水平的逐步提高而逐步展开。
3.汽车行业实施电子商务的步调
为了研究我国汽车行业企业如何实施电子商务,我们对某大型汽车团体公司进行了观察,此团体的情况在我国汽车行业中具有代表性。
团体公司的每年原质料采购约莫50亿左右,主要的零部件来自其协作配套厂家。
团体公司内部投入企业信息化建立用度2000—3000万,由于各专业信息系统委托差别单元研发,没有统一筹划,没有实现效的集成,成为一个个独立的信息孤岛,效率低下。
下游的销售物理网络笼罩全国,比力完善,销售信息由人工或通过Web形式反馈,没有实现分销商和客户信息治理。
在此种现实情况下,实施电子商务的方案应该从实际出发,先从供给链的上游质料采购入手,然后进行企业内部系统——ERP的实施,最后进行下游销售领域客户干系治理系统CRM的实施,形成比力完善的电子商务实施方案。
具体实施步调如下:
3.1实施大型汽车制造团体的原质料BtoB的电子商务采购
我国大型汽车团体公司采购的原质料及外协件量大面广、供给商较多,漫衍地区广,在其全部采购业务中,其直接采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购的60%~80%,每年采购量一般达数十亿元。
首先实施汽车团体电子商务采购平台,原因可以归纳如下几点:
(1)厂家有内部驱动力。
电子商务采购使买卖双方的生意业务本钱大大低落,生意业务效率高,生意业务透明化。
数十亿近百亿的采购量通过电子商务采购其本钱节约非常明显。
(2)对企业采购部分的治理模式稍做厘革就可以适应电子商务采购的要求,企业的震动不大,从治理的角度看阻力较小,可以很快实施并见实效。
而实施ERP和CRM要对企业内部的组织机构、业务流程、企业的营销渠道及治理模式做较大的调解,难度较大。
(3)容易解决入场问题(鸡生蛋/蛋生鸡问题)。
纯粹电子商务生意业务平台,存在供给商先进生意业务平台照旧需求商先进,如何聚集大量的供给商和需求商进行生意业务而且不流失的问题,但实施以汽车制造团体为焦点的电子商务采购平台,这些都容易解决。
(4)电子商务采购平台拥有汽车制造团体富厚供给商和生意业务量等资源,赢利模式较好,竞争门槛高。
对大型汽车团体公司,无论是采购生产性产物或营运性产物,都可以电子商务采购平台与供给商洽谈采购物料的代价,可以接纳的方法有招标(包罗公然招标和限制招标两种)、反向拍卖(即采购方列出所要购置的物品,邀请多家供给商进行逆向报价,接纳这种方法可以充实地让采购代价趋于市场代价,甚至更低。
3.2大型汽车制造团体内部业务系统的建立与集成—ERP准备阶段
对大型汽车团体公司来说,历年来企业信息化建立投资较大,但平台不统一,形成各个信息孤岛,效率不高。
甚至对同一种业务(如设备治理),差别的二级厂家请差别的机构开发,形成互不兼容的业务系统,团体公司迫切需要每个业务系统在公司内的统一和各业务系统的集成。
此阶段主要事情为:
(1)对团体公司内部的各业务系统进行整合。
对现有的人力资源治理、财政治理、设备治理、质量治理、物资库存、销售治理、生产治理等专门业务进行阐发,实现同一业务其信息治理系统实现统一,在开发技能上要与web技能相适应。
(2)各业务信息系统实现集成,为以后实施功效完备的ERP系统的做准备。
3.3零部件供给模式的厘革及企业ERP系统的扩展
随着WTO的临近,汽车行业治理模式的厘革不可制止。
第一,整合整车生产企业与零部件生产企业间的干系,整车生产企业退出大部分零部件生产领域,加大零部件生产企业的重组力度,组建零部件生产团体,在公道的财产内部分工的底子上,形成配合生长的机制。
第二,财产内部科技开发力量的整合,形成相对会合的科研力量和步队。
此时企业电子商务的建立主要事情为:
(1)电子商务采购平台的采购由面向原质料供给商为主,逐步转到面向零部件供给商,采购业务也逐步转向零部件采购。
(2)ERP系统中的功效要随之扩充,增加对OEM的治理,包罗OEM设计、OEM制造、OEM采购治理,以及整车设计,整车制造治理,这由零部件供给商与整车生产企业、设计单元与整车生产企业战略联盟决定。
3.4汽车团体公司战略同盟的形成,采购平台应用范畴扩展到汽车团体公司战略同盟范畴
企业联盟已成为跨国公司应对日益猛烈的竞争的、更高条理的竞争战略,互助范畴已由生产领域扩展到科研开发领域,互助方法由联合开发、互助生产、委托生产、零部件互供等,进一步扩展到竞争敌手的股权互助。
跨国公司的经验证明,在市场竞争日臻猛烈的配景下,企业联盟是实现资源优化配置,低落生产和产物开发本钱和风险,提升企业联盟到场者竞争力的重要手段。
行业企业形成战略联盟,战略联盟中的企业最有可能首先在配合采购上进行互助。
如美国汽车业三巨头配合出资组建合资公司,通过网上生意业务,统筹三大母公司的零部件采购业务。
因此采购平台应用范畴要扩展到汽车团体公司战略同盟范畴
3.5销售治理的纵向扩展
汽车团体公司物理销售渠道信息流集成,企业ERP系统中的销售治理范畴逐步纵向扩展到对汽车经销商及办事维修商的治理,形成企业销售及售后办事系统,它应包罗市场营销、分销网络、办事维修等治理,同时汽车团体公司对物流配送网络也要进行治理,所以销售治理也应包罗配送中心治理,电子商务销售平台根本形成。
此时的主要事情为:
(1)增强企业分销渠道、物流配送中心信息化建,形成物理渠道销售、维修、办事信息流的快速反馈。
提升物理销售渠道的效率。
(2)基于企业销售及售后办事系统的电子商务销售平台实施。
企业ERP系统与企业销售及售后办事系统的集成。
3.6客户干系治理CRM系统形成
网上支付,宁静,认证非常完善,网络用户数量很大,大量网络用户本性化需求快速形成“批量定制”成为可能,以“批量定制”拉动“批量生产”,企业销售及售后办事系统逐步从经销商,办事商的治理向快速响应客户需求治理过渡,经销商网络逐步萎缩,其物流功效逐步转向第三方物流公司,信息流功效直接由电子商务销售平台负担,电子商务销售平台直接面向千千万万的单个主顾,其功效转向客户干系治理,CRM形成。
汽车行业实施电子商务是不可制止的趋势,但如何实施,要与我国经济生长水平和汽车行业企业治理水平、治理模式的不停厘革相适应,总体筹划,分步实施,而不能一蹴而就,不且实际的追求大而全。
本文只对我国汽车制造企业实施电子商务做了开端探讨,文中各个实施步调的详细结构图和对应的功效模块另文给出。
参考文献
白立新.供给链治理.IT经理世界,1999,9.
中国电子商务的生长与现状.http:
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黄一义.入世后的中国制造业:
剑指全球.产经通讯,1999,11,
和光电子商务平台建立的理性之路.
中国电子商务的模式选择.
电子商务生长大趋势:
协同式商务.
CRM:
将主顾放在心里
电子商务与国际物流.n/
E-bussinessImplementationModelandSuggestionsinAutoManufacturingIndustry
LuYaobin,ZhangJinlong,YnagLanrong
(HuazhongUniversityofScienceandTechnology,Wuhan,430074)
AbstractThispaperdiscussestheappropriatee-bussinessmodeofautoindustry。
Basedontheactualstateofourauto-manufacturers,itaddressessixstepstoimplemente-bussinesssolution.Iprocurement,ERPandCRMareconcernedinthispaper.
Keywordsautomanufacturinge-bussiness
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