孙中山建国方略.docx

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孙中山建国方略

《建国方略》诸多变成现实

２００６年７月１日，随着青藏铁路的通车，中国西藏自治区终于有了铁路，而孙中山先生就

是青藏铁路的最早倡导者和规划者。

１９１９年，孙中山写成《建国方略》，它由“孙文学说”――行易知难（心理建设）、实业

计划（物资建设）和民权初步（社会建设）三部分组成，这是孙中山建设国家的总体规划和设

想。

如今，《建国方略》中的许多构想已成为现实，并大大超越，更为恢宏壮观。

学者们介绍说，孙中山先生十分重视发展现代交通、开辟商埠、修治河道等，很早就提出了“

交通为实业之母，铁路为交通之母”的著名论断。

民国初年，孙中山即提出了宏伟全面的铁路

建设计划，设计了连通全国的３条主要干线，总长２０万公里。

在此后的实业计划中，孙中山

又进一步周密化，设计了５条贯通全国的铁路大干线。

如今，中国已建设成了密若蛛网的海陆

空综合交通网络系统，孙中山的构想不仅一一实现而且得到极大丰富。

１１月１日，在福州举行的孙中山思想研讨会及孙中山建国方略与海峡西岸经济区建设论坛上

，学者们表示，孙中山先生在《建国方略》中提出了以福州和厦门为中心，呈星状散布的铁路

网，再辅以内河航运、沿海商埠和渔业港的种种构想，并对闽台经济建设尤其是港口交通建设

等有诸多论述和全面规划。

如今，福建提出的建设海峡西岸经济区战略构想，已列入国家“十

一五”规划和中共中央关于构建社会主义和谐社会的战略部署。

孙中山先生对福建现代化建设

提出的许多设想，不仅逐步实现而且得到提升。

■后人心中谦和善良的长者

对后人来讲，孙中山先生无疑是中国民主革命的一面旗帜，一位世纪伟人。

但在一些与孙中山

有过接触的人或他们后代的回忆中，孙中山先生同时还是一位待人谦和、豁达大度、心地善良

、关爱他人的长者。

雷炎燕的父亲雷彪生前是孙中山先生的贴身卫士，长期追随先生，直到１９２２年陈炯明叛变

革命，在广州参加战斗突围后，才离开中山先生。

雷彪在世时，经常与子女谈起他在中山先生

身边的往事。

雷炎燕向记者讲述了这些珍贵的记忆。

雷彪的名字就是孙中山给取的。

当时，中山先生微笑着招呼雷彪坐下，和蔼地问：

“小老倌，

你几岁了？

哪一年参军的？

”雷彪回答说：

“今年２０岁，是宣统元年参军的。

”时任中华民

国临时大总统的中山先生笑着说：

“你的老皇历可要改改了，还说什么宣统不宣统的。

”接着

中山先生又问：

“你叫雷长端吧？

名字听起来不顺耳，我给你改个名字吧！

你就叫雷彪吧，虎

字加三撇就能飞了！

”说完就哈哈大笑起来。

从那天起，雷彪的名字就在卫队中传开了。

孙中山先生对下属十分关爱。

一次，雷彪把煮好的参汤递给他时，先生并没有接，而是对雷彪

说：

“你刚送完文件回来，就先喝一口吧，补补身子。

”在先生的再三劝说下，雷彪最终喝了

一口。

雷彪告诉女儿，其实他吃不惯参汤，但先生对下属的关爱之情令他终生难忘。

（记者

叶晓楠）新华网

1896年10月，在英国伦敦曾被清公使馆诱捕，经英国友人营救脱险。

此后，孙中山详细考察欧

美各国的经济政治状况，研究了多种流派的政治学说，并与欧美各国进步人士接触，产生了具

有特色的民生主义理论，三民主义思想由此初步形成。

1897年，孙中山赴日本，结交其朝野人

士。

1900年10月，派郑士良到广东惠州（今惠阳）三洲田发动起义。

义军奋战半月，开始颇为得

手，后因饷械不继而失败。

戊戌变法以后，因日本友好人士的活动，孙中山与康有为、梁启超为代表的改良派曾商谈过合

作问题，但因改良派坚持保皇、反对革命，合作未能实现。

1904年孙中山在日本、檀香山、越

南、暹罗（今泰国）、美国等地对华侨及留学生宣传革命，1905年在比、德、法等国的留学生中

建立了革命团体，在此期间也与国内的革命团体和革命志士建立了联系。

1912年2月13日辞去临时大总统职，让位于袁世凯，4月1日正式解职。

此后一年多，孙中山积

极宣传民生主义，号召实行平均地权，提倡兴办实业；还亲自担任了全国铁路督办，力图筹借

外资修筑铁路干线。

第一次护法战争的失败使孙中山认识到南北军阀都是一丘之貉。

从1918～1920年，孙中山完成

过去已着手撰写的《建国方略》，对以往的革命经验进行总结，提出了改造和建设中国的宏伟

计划。

1924年1月，中国国民党第一次全国代表大会在广州召开，孙中山主持了大会。

大会通过新的

党纲、党章，在实际上确立了联俄、联共、扶助农工三大政策，选出有中国共产党人参加的中

央领导机构。

在大会通过的《中国国民党第一次全国代表大会宣言》中，孙中山对三民主义作

了新的解释，充实了反帝反封建的内容。

中国国民党第一次代表大会的召开，标志着孙中山的

革命思想和革命事业发展到了一个新阶段。

1924年5月，孙中山在广州黄埔长州岛创立陆军军

官学校，为建立革命军队打下基础。

1924年10月，奉系军阀的张作霖和直系将领冯玉祥联合推翻曹锟为总统的直系军阀政权。

冯玉

祥、段祺瑞、张作霖先后电邀孙中山北上共商国事。

孙中山接受邀请，并提出废除不平等条约

、召开国民会议作为解决时局的办法。

11月，离广州北上，先抵上海，再绕道日本赴天津。

12

月底，扶病到达北京。

1925年3月12日，因患肝癌在北京逝世。

逝世前夕签署的遗嘱，包括《

国事遗嘱》、《家事遗嘱》和《致苏俄遗书》三个文件。

在国事遗嘱中，他总结了40年的革命

经验，得出结论说：

“必须唤起民众，及联合世界上以平等待我之民族，共同奋斗。

”发出了

“革命尚未成功，同志仍须努力”的号召。

指出，要按他“所著《建国方略》、《建国大纲》

、《三民主义》及《第一次全国代表大会宣言》，继续努力，以求贯彻”。

在家事遗嘱中，说

明将遗下的书籍、衣物、住宅等留给宋庆龄作为纪念，要求子女们继承他的革命遗志。

在致苏

俄遗书中，阐明他实行三大革命政策，坚持反帝爱国事业的坚定信念，表示“希望不久即将破

晓，斯时苏联以良友及盟国而欣迎强盛独立之中国，两国在争世界被压迫民族自由之大战中，

携手并进，以取得胜利”。

1929年，遗体由北京移葬南京紫金山。

福建德化发现孙中山《建国方略图》

[人民网

2003年3月02日]福建德化县文史专家近日在德化县水口镇久住村调查时，意外发现

一张尘封70多年的孙中山先生《建国方略图》，该图见证了孙中山开发三峡水利资源

的伟大构想。

这份《建国方略图》是根据孙中山先生所著的《建国方略》绘制而成的，其目的是“撮

其大要编为是图，俾国民览之，如下一兴奋剂，共同努力，于最短期间促其实现，使

全国实业由此发达，国民生计由此充裕，国家基础由此稳固。

”该图长37公分、宽52

公分，正面为彩绘的当时中国全图（含外蒙古），图标比例尺为一千零五十万分之一。

该图的左上方题有“孙中山先生建国方略图”（从右至左）等字样，方略图的左边与右

边并配有改良广州河汊计划图、改良广州为南方大港计划图、整治扬子江水路计划

图、改良上海为东方大港计划图、建筑乍浦为东方大港计划图、建筑青河口为北方大

港计划图等六幅附图。

《建国方略图》背面有近万字的《孙中山先生建国方略撮要》一文，这份撮要分为“交

通之开发”、“商港之开辟”、“铁路中心及终点并商港地设新式市街各具公用设备”、“

水力之开发”、“设冶铁制钢并造士敏土之大工厂以供上列各项之需”、“矿业之发展”

、“农业之发展”、“蒙古新疆之灌溉”、“于中国北部及中部建造森林”、“移民于东三省

蒙古新疆青海西藏”等十部分，其中“交通之开发”、“商港之开辟”阐述得十分详尽。

最引人瞩目的是孙中山在“水力之发展”中提出了开发长江上游三峡水利资源的宏伟

构想。

据收藏者71岁的林复副老人介绍，该图是他父亲林凤仪于上世纪20年代在北京大学

法政系就学时带回的。

幼时，他曾听父亲讲述孙中山的故事，对孙中山先生很敬仰。

受父亲影响，他珍藏起父亲带回的《建国方略图》。

尽管解放后曾历经政治运动，但林

他复副仍然冒险将它收藏，秘藏不露。

直至2002年，有一次看电视新闻说三峡工程、

南水北调是孙中山先生的遗愿，林复副老人才于近日将该图首次披露于世，以供后

人了解孙中山先生为中华振兴而为之奋斗终生的历史，领略孙先生的雄才韬略。

（郑

金勤 林家海）

孙中山之《建国方略》以英文发表，名为“The International Development of

China”，发表于1919年6月号《远东时报》，后编为《建国方略之二：

物质建设》。

建国方略之二 实业计划 物质建设

欧战甫完之夕，作者始从事于研究国际共同发展中国实业，而成此六种计划。

盖欲利

用战时宏大规模之机器，及完全组织之人工，以助长中国实业之发达，而成我国民一

突飞之进步；且以助各国战后工人问题之解决。

无如各国人民久苦战争，朝闻和议，

夕则懈志，立欲复战前原状，不独战地兵员陆续解散，而后路工厂亦同时休息。

大势

所趋，无可如何。

故虽有三数之明达政治家，欲赞成吾之计划，亦无从保留其战时之

工业，以为中国效劳也。

我固失一速进之良机，而彼则竟陷于经济之恐慌，至今未已

。

其所受痛苦，较之战时尤甚。

将来各国欲恢复其战前经济之原状，尤非发展中国之

富源，以补救各国之穷困不可也。

然则中国富源之发展，已成为今日世界人类之至大

问题，不独为中国之利害而已也。

惟发展之权，操之在我则存，操之在人则亡，此后

中国存亡之关键，则在此实业发展之一事也。

吾欲操此发展之权，则非有此知识不可

。

吾国人欲有此知识，则当读此书，尤当熟读此书。

从此触类旁通，举一反三，以推求

众理。

庶几操纵在我，不致因噎废食，方能泛应曲当，驰骤于今日世界经济之场，以

化彼族竞争之性，而达我大同之治也。

此书为实业计划之大方针，为国家经济之大政策而已。

至其实施之细密计划，必当再

经一度专门名家之调查，科学实验之审定，乃可从事。

故所举之计划，当有种种之变

更改良，读者幸毋以此书为一成不易之论，庶乎可。

此书原稿为英文，其篇首及第二、第三计划及第四之大部分为朱执信所译，其第一计

划为廖仲恺所译，其第四之一部分及第六计划及结论为林云陔所译，其第五计划为

马君武所译。

特此志之。

民国十年十月十日　孙文序于粤京

计划

中国实业之开发应分两路进行，一个人企业、二国家经营是也。

于详议国家经营事业开发计划之先，有四原则必当留意：

一必选最有利之途以吸外资。

二必应国民之所最需要。

三必期抵抗之至少。

四必择地位之适宜。

今据上列之原则，举其计划如下：

一筑北方大港于直隶湾。

二建铁路统系，起北方大港，迄中国西北极端。

三殖民蒙古、新疆。

四开浚运河，以联络中国北部、中部通渠及北方大港。

五开发山西煤铁矿源，设立制铁、炼钢工厂。

上列五部，为一计划，盖彼此互相关联，举其一有以利其余也。

北方大港之筑，用为

国际发展实业计划之策源地；中国与世界交通运输之关键，亦系夫此。

此为中枢，其

余四事旁属焉。

计划

东方大港之为第二计划中心，犹之北方大港之为第一计划中心也。

故第二计划，亦定

为五部，即：

一东方大港。

二整治扬子江水路及河岸。

三建设内河商埠。

四改良扬子江之现存水路及运河。

五创建大士敏土厂。

计划

第三计划主要之点，为建设一南方大港，以完成国际发展计划篇首所称中国之三头

等海港。

吾人之南方大港，当然为广州。

广州不仅中国南部之商业中心，亦为通中国

最大之都市。

迄于近世，广州实太平洋岸最大都市也，亚洲之商业中心也。

中国而得

开发者，广州将必恢复其昔时之重要矣。

吾以此都会为中心，制定第三计划如下：

一改良广州为一世界港。

二改良广州水路系统。

三建设中国西南铁路系统。

四建设沿海商埠及渔业港。

计划

在吾第一、第三两计划，吾已详写吾西南铁路系统、西北铁路系统两规划矣。

前者以

移民于蒙古、新疆之广大无人境地，消纳长江及沿海充盈之人口为目的，而又以开发

北方大港；后者则所以开中国西南部之矿产富源，又以开发广州之南方大港也。

此外

仍须有铁路多条，以使全国得相当之开发。

故于此第四计划，吾于《国际共同发展计

划》绪论中所拟十万英里之铁路细加说明，其目如下：

一中央铁路系统。

二东南铁路系统。

三东北铁路系统。

四扩张西北铁路系统。

五高原铁路系统。

六创立机关车、客货车制造厂。

第三部　东北铁路系统

此系统包括满洲之全部，与蒙古及直隶省之各一部分，占有面积约五十万英方里，人

口约二千五百万。

其地域三面为山所围绕，独于南部则开放，直达至辽东海湾。

在此

三山脉之中，低落成为一广浩肥美之平原，并为三河流所贯注，嫩江位于北，松花江

位于东北，辽河位于南。

此之境界，中国前时视之，等于荒漠，但自中东铁路成立后，

始知其为中国最肥沃之地。

此地能以其所产大豆，供给日本全国与中国一部分为食

料之用。

此种大豆为奇美物品，在植物中含有最富蛋白质之物，早为中国人所发明；

经用以代肉品，不下数千年。

由此种大豆可以提出一种豆浆，其质等于牛奶，复由此

种豆奶制成各种食品，此种食品为近代化学家所证明，其涵肉质比肉类尤为丰富；而

中国人与日本人用之以当肉与奶用者，已不知其始自何时矣。

近来欧美各国政府之

粮食管理官，对于此项用以代肉之物品，甚为注意。

所以此种大豆之输出于欧美者，

亦日见增加。

由此观之，满洲平原确可称为世界供给大豆之产地。

除此大豆以外，此

平原并产各种谷类极多，就麦一类言之，已足供西伯利亚东部需用。

至于满洲之山岭

，森林、矿产素称最富，金矿之发见于各地者亦称最旺。

敷设铁路于此境域，经已证明其为最有利益之事业。

现已成立之铁路贯通于此富饶

区域者，已有三干线。

如京奉线，为在中国之最旺铁路；日本之南满铁路，亦为获利

最厚路线；中东铁路，又为西伯利亚系统之最旺部分。

除此以外，尚有数线为日本人

所计划经营。

如欲依次发展此之富庶区域，即应敷设一网式铁路，乃足敷用也。

在未论及此网式铁路之各支线以前，吾意以为当先设立一铁路中区，犹蜘蛛巢之于

蜘蛛网也。

吾且名此铁路中区曰“东镇”。

此东镇当设立于嫩江与松花江合流处之西

南，约距哈尔滨之西南偏一百英里，将来必成为一最有利益之位置。

此之新镇，不独

可为铁路系统之中心，至当辽河、松花江间之运河成立后，且可成为水陆交通之要地

。

既以此计划之新市镇“东镇”为中区，吾拟建筑如下之各线：

天　东镇葫芦岛线。

地　东镇北方大港线。

玄　东镇多伦线。

黄　东镇克鲁伦线。

宇　东镇漠河线。

宙　东镇科尔芬线。

洪　东镇饶河线。

荒　东镇延吉线。

日　东镇长白线。

月　葫芦岛热河北京线。

盈　葫芦岛克鲁伦线。

昃　葫芦岛呼伦线。

辰　葫芦岛安东线。

宿　漠河绥远线。

列　呼玛室韦线。

张　乌苏里图们鸭绿沿海线。

寒　临江多伦线。

来　节克多博依兰线。

暑　依兰吉林线。

往　吉林多伦线。

张　乌苏里图们鸭绿沿海线

此是外半圆形之第二线。

由绥远起与第一线相续，沿乌苏里江前行，经过高兰、富有

、民康等处，至饶河，于是此线与东镇饶河线之末站相会。

由饶河起南行，则与在乌

苏里江东边之俄乌铁路成平行线，直达虎林而止。

到虎林后即离俄罗斯线，转向西方

，循穆陵河至兴凯湖之西北角之密山县。

由此再至平安镇，转南向，循国界在小绥芬

车站横过哈尔滨海参威线，直至东宁。

到东宁后相继南向，循国界而行，至五道沟与

四道沟间之交点。

然后转而西行，至珲春，再西北走至延吉，于是与日本之会宁吉林

线相会。

由延吉循日本线至和龙，离日本线由图们江左岸向西南走，经过分水界，进

入鸭绿谷地，即在此处与东镇长白线相会。

过长白后即转西向，又西北偏，沿鸭绿江

右岸至临江。

彼时又复西南偏，仍沿鸭绿江右岸前行，至辑安县。

再相继依同一方向

，沿鸭绿江右岸直达安东，由此即与安东奉天铁路相会。

过安东后，向鸭绿江口之大

东沟前走，循此海岸线至大孤山与庄河等处。

然后转而西向，经平西屯、房店，至吴

家屯，与南满铁路相会。

此线之距离约有一千一百英里，自头至尾皆依满洲东南之国

界而行也。

寒　临江多伦线

此是东镇铁路中区外半圆之第三线。

与在中区南部分出之支线相接。

此线起自临江，

即鸭绿江之西南转弯处也。

由此处向多山地域前进，经过通化、兴京与抚顺等地方，

至奉天，横过南满铁路。

于是此线由奉天与京奉线合轨，直达新民。

由此横过东镇葫

芦岛线，转向西北走，经过新立屯，至阜新。

过阜新后，此线进入辽河谷地上部之山

地，直向赤峰前行，经过无数小村落与帐幕地，皆大牧场也。

此线由赤峰再前行，经

三座店、公主陵、大辗子等处，透过银河谷地至发木谷，然后循吐根河至多伦诺尔。

此线长五百英里。

计划

前四种计划既专论关键及根本工业之发达方法，今则进述工业本部之须外力扶助发

达者。

据近世文明言，生活之物质原件共有五种，即食、衣、住、行及印刷是也。

吾故定此种

计划如下：

一粮食工业。

二衣服工业。

三居室工业。

四行动工业。

五印刷工业。

曾经有人做过这样的统计，包括台湾在内的全国各省市自治区，纪念孙中山先生的

道路共有326条，其中定名为“中山路”的就达到187条。

而以“中山”命名的公园也多

达70个。

孙中山不仅是中国民主革命的伟大先行者，也是中国现代化的伟大开拓者。

他制定

的《实业计划》（后编为《建国方略之二：

物质建设》）是中国第一个全面系统的经济现

代化发展蓝图。

在广西梧州，有全国最早的中山纪念堂，也有中山路、中山路小学、中山商厦、中山

旅馆。

中山路在1930年动工修建，最初是从一条臭水沟上建起来的；如今，成为了河

东区最繁华的一条街道。

孙中山对梧州有着很深的感情，把梧州当做是决定北伐全局成败的战略重镇、督师

北伐的前进基地和北伐军的后勤中转站。

在《建国方略》中多次提到梧州建设，他心

中的蓝图是一个以梧州为中心，沟通湘、黔、桂、粤四省，联结珠（江）、长（江）两大水

系的河运网络治理工程，通过铁路、港运、航空齐头发展的蓝图，以西江、浔江、桂江

三江汇总为契机，发展航运，还要“沿河稍设堰及水闸”，使“船可以通航，并资之以生

电力”，并有利于在流域腹地“开发丰富之矿产”。

“《建国方略》对梧州提出了殷切期望。

现在，我们要向先生说，铁路、港口、机场、高

速公路都建成了。

”曾强笑言。

在唐山市，虽然没有中山路，但其今日的发展，走的也是一条“中山路”。

唐山劳动日报社副社长陈兴德表示，《实业计划》中第一计划，就是以北方大港为中

心，建造西北铁路系统，开发北部资源。

民国初年，孙中山先生怀着实业救国振兴中华之志，考察了直隶沿海，在《建国方略》

中留下“兹拟建筑不封冻之深水大港于直隶湾中……顾吾人之理想，将欲于有限时

期中发达此港，使之与纽约等大”，孙中山先生心目中的北方深水大港，指的就是曹

妃甸。

短短几年来，通过填海造地，曹妃甸陆域面积已经形成140平方公里，工业区累计投

资超过1000亿元。

随着25万吨级矿石码头、30万吨级原油码头、年吞吐量5000万吨

的煤炭码头、通用码头的建设和依次投入运营，曹妃甸港口已形成吞吐能力达1.2亿

吨，其发展速度堪称世界港口建设史上的奇迹。

“孙中山关于中国经济现代化的许多设想，虽然历经曲折，通过几代人的努力才得以

实现，但正是他为国为民的高尚情怀和许多天才的设想，才给了后人以有力的激励

和启示。

”陈兴德感慨万千。