G223桩基安全专项方案1.docx
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G223桩基安全专项方案1
桥梁桩基施工安全专项方案
1、编制说明
1.1编制依据
1、G322(原53省道)龙泉安仁至西街段改建工程第3合同段工程招标文件、投标文件、中标通知书、施工合同等。
2、G322(原53省道)龙泉安仁至西街段改建工程第3合同段工程施工图文件。
3、国家、交通部及地方关于安全生产和环境保护、水土保持等方面的法律法规。
4、浙江省交通运输局、丽水市交通运输局等相关部门颁发的现行相关标准。
5、国家现行公路主要规范
《公路路基施工技术规范》(JTJF10-06)
《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
《丽水市国省道公路建设工程标准化工地管理规定<试行>》
6、我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.2编制原则
1、根据招标文件中业主对工期的要求编制施工计划,整体推进,均衡生产,优化资源配置,实行动态管理,确保工期目标的实现。
2、遵循合同文件要求。
满足合同文件要求的工期、质量、安全、投资、环保、文明施工等目标。
3、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
4、合理安排施工顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产,以保证施工连续均衡地进行。
5、确保工程安全的原则。
充分认识工程特点,使用成熟的工法工艺,严格遵守安全施工规范、规程,确保工程安全。
6、以人为本的原则。
尊重当地民风民俗,保护环境,减少扰民;创造良好的施工生活环境,保证员工的身心健康。
7、勇于创新的原则。
坚持科学性、先进性、合理性、经济性与实用性相结合,在做好各项技术工作的基础上,积极总结提高,采取各种新工艺、新材料、新方法,不断优化施工组织,提高施工的科技和技术含量。
8、遵循标准化管理的原则。
确保质量、安全、环境三大管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行,努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致,表面光洁。
向业主交一项优质的公路工程。
1.3、编制目的
为切实落实有关建设工程安全技术标准、规范,加强工程项目的安全生产监督管理,预防施工安全事故,保障人身和财产安全。
1.4适应范围
G322(原53省道)龙泉安仁至西街段改建工程公路项目第3标段梧桐口桥、岭坤桥
二、工程概况
G322(原53省道)龙泉安仁至西街段改建工程起点位于安仁镇大丘另,起点顺接现有53省道,终点与53省道龙泉至八都改建工程二期起点相接.本合同段起点位于上凉亭,起点桩号K116+050,终点桩号K127+180,路线总里程11.130Km。
全线设置隧道3座,桥梁5座,涵洞38道。
2.1本标段主要桥梁概况如下:
2.1.1梧桐口桥
1、本桥位于梧桐口村,主线上跨大贵溪汇入龙泉溪的喇叭口,桥梁夹角90°,桥梁长183m。
左起点桩号为K123+209.38,终点桩号为K123+278.52。
2、本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号K117+093.5,终止桩号K117+274.668,半径:
510m,左偏)和缓和曲线(起始桩号K117+274.668,终止桩号K117+276.5,参数A:
188.944,左偏)上,桥面横坡为单向4%,纵断面位于R=4000m的竖曲线上,桥台径向布置。
3、桥梁上部为7×25m先简支后连续预应力砼T梁,桥梁下部结构桥台采用座板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
2.2.1岭坤桥
1、本桥位于龙泉市岭坤村,附近为规划安置小区,桥梁右偏角60°。
桥梁长69m。
左起点桩号为K123+209.48,终点桩号为K123+278.52。
2、本桥平面位于直线上,桥面横坡为单向2%,纵断面纵坡3%。
3、桥梁上部为4×16m预应力砼空心板梁(后张)先简支后连续,桥梁下部结构0#台采用柱式台,4#台采用座板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
2.3.1岩樟溪桥
1、桥梁上跨岩樟溪,在原桥左侧进行拼宽,桥梁右偏角135°。
桥梁长66m。
左起点桩号为K125+440.38,终点桩号为K125+506.42。
2、本桥平面位于直线上,桥面横坡为单向2%,纵断面纵坡-4.5%,新老桥面横坡利用沥青层调整。
3、桥梁上部为3×20m预应力砼(后张)简支空心板,桥梁下部结构桥台采用柱式台,桥墩采用柱式墩,墩台基础采用桩基础。
2.4.1锦溪桥
1、锦溪桥跨越龙泉溪,桥梁夹角90°,桥梁长114m。
左起点桩号为K126+119,终点桩号为K126+233。
2、本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号K126+119,终止桩号K126+176.304,半径:
1500m,右偏)和直线(起始桩号K126+176.304,终止桩号K126+233)上,桥面横坡为单向2%,纵断面纵坡-1.9%,桥台径向布置。
3、桥梁上部为4×25m先简支后连续预应力砼T梁,桥梁下部结构桥台采用U台,桥墩采用柱式墩,桥台采用扩大基础,桥墩采用桩基础。
2.5.1S227分离立交桥
1、本桥位于主线K121+597.66与原S227省道相交处,桥梁上跨主线,桥梁夹角90°,桥梁长83.5m。
左起点桩号为K0+069.4,终点桩号为K0+152.9。
2、本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号K0+069.4,终止桩号K0+073.275,参数A:
54.772,左偏)、直线(起始桩号K0+073.275,终止桩号K0+118.579)、缓和曲线(起始桩号K0+118.579,终止桩号K0+138.579,参数A:
64.807,左偏)和圆曲线(起始桩号K0+138.579,终止桩号K0+152.9,半径:
210m,右偏)上,桥面横坡为单向2%,纵断面纵坡3.35%,桥台径向布置。
3、桥梁上部为4×25m预应力砼简支T梁,连续桥面,桥梁下部结构桥台采用U台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。
2.2工程地质条件
2.2.1地形地貌
区域地形为低山丘陵地形,地势南高北低,可分为河谷平原与丘陵两种地貌类型丘陵区。
海拔高程在200~590m。
,地形坡度15~55°,岩性复杂,构造发育,地形破碎,山体不完整,呈鸡爪状,风化强烈,覆盖层厚,植被发育。
丘陵间沟谷纵切割较浅,多呈“U”字形,呈鸡爪状或树枝状分布,狭长条形,高程180~350m。
河谷平原区条带分布地势较缓,高程多在200~300m,覆盖层厚4~15m不等,雨季时水流湍急,枯水季节沟谷流量较小。
本工程区划分为三种地貌:
1、低山丘陵区,2、山前及沟谷坡洪积斜地,3、河谷冲击平原区。
2.2.2地质条件
本项目所处的大地构造单元为华南褶皱系。
丽水~宁波隆起区龙泉~遂昌断隆,区域范围内NNE和NE向构造发育,本项目受断裂构造影响强烈,断裂构造主要呈北东向展布,次为西向断裂。
北东向断裂是本工程最发育的断裂构造,也是构成本区构造格架的主要成分之一,断裂性质以压性为主,压扭性次之,少量张性。
地貌上呈线性沟谷出现,多数地段构造破碎带发育,常控制第四系及水系分布。
北西向断裂走向一般290~330°,往往与北东向压-压扭性断裂直交,一般为压性、压扭性,部分为张性,常控制第四系及水系分布。
公路路线穿过低山丘陵、河流冲洪积平原、山前坡积斜地以及沟谷等多种地貌类型,地势起伏较大。
路线涉及的岩层主要有凝灰岩、角砾岩、含砾泥质粉砂岩、云母石英片岩等。
2.2.3水文地质条件
线路经过的地表水体主要属于瓯江水系,测区山脉受构造控制,水系多呈树枝状,水流长年不惜,区域内河溪径流由大气降水及地下水补给,均属于山溪性河流,各溪流流量枯、丰水期相差悬殊,洪水期暴涨暴落。
冲沟发育,溪水动态受降水影响。
根据《公路工程地质勘察规范》(JTJC20-2011)有关规定判断:
场地类型为Ⅱ,根据初勘时水质分析报告和本次沿公路沿线所取地表水和地下水水质分析报告,工作区域内地表水总硬度和总固体度低,一般水质良好,对混凝土具有微腐蚀性,对混凝土中钢筋具有微腐蚀性。
2.2.4气候条件
本区地属于亚热带季风气候,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,日照充足,无霜期长。
气候呈垂直分布,光、温、水地域差异明显。
海拔800米以下区域属凉亚热带湿润季风气候,多年平均气温17.6℃,月平均最高气温34.2℃,月平均最低气温2.4℃,
由于地势高低差异,气温的垂直变化比较明显,气温随地势自西北向东南降低而增高,海拔每增高100m,年平均温度降低0.51℃。
安德海拔870m,年平均气温为18.4℃,极端最高气温为40.7℃,极端最低气温为-8.5℃。
常年主导风向为东北东风(ENE),其次东北风(EN),平均风速1.5m/s实测最大风速20m/s。
多年平均降水日数约为2060.0mm,最丰年为2926.9mm,最枯年为1416.0mm,多年平均相对湿度80%。
降水主要集中在3~9月,占全年降雨的81%。
4月至7月的春汛梅汛暴雨及7月至10月的台风暴雨为主要降水丰沛期。
2.2.5地震动参数
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本工程区域地震动峰值加速度基本小于0.05g。
地震设防烈度为4度。
2.3桥梁平面布置
2.4施工准备
2.4.1施工场地整理
平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实,钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷。
2.4.2泥浆池
泥浆池通常设两个,一个沉淀池,一个泥浆池,泥浆池容量必须保证钻孔中冲洗液水头高度和排量。
水上平台可将两桩护筒串联作泥浆循环系统。
不能满足要求时,配泥浆船或泥浆箱。
2.4.3孔口护筒
护筒有固定桩位,引导钻头(锤)方向,隔离地面水免其流入井孔,保孔井口不坍塌,并保证孔内水位(泥浆)高出地下水位一定高度,形成静水压力(水头),以保护孔壁免于坍塌等作用。
护筒应坚实不漏水,护筒内径比桩径大30cm,桩护筒埋设深度一般为1.5-3.5m。
护筒入土宜用开挖埋设或压重振动锤击或辅以筒内取土方法下沉,护筒四周应回填较好的粘土并夯实,护筒顶高出地面20-30cm以防施工时孔内泥浆外溢产生污染。
护筒采用8mm钢板卷制,制作时内圈加支撑,保证其在制作和运输吊装时不变形。
2.4.4护壁泥浆
无论采用何种钻进方法,必须采用泥浆悬浮钻渣和保证孔壁地层稳定,根据地层情况除履盖层粘土层能在钻孔中形成合格泥浆外,开孔前应准备足够数量优质粘土或膨润土,以供调制泥浆,在钻进中泥浆应掺入一定量的外加剂,如纯碱聚丙烯酰胺等,钻进时严格控制泥浆主要性能指标(相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体率、酸碱度),钻进时应注意泥浆池的净化,终孔后应及时换浆。
2.4.4.1、泥浆的制备及泥浆循环系统
该工程钻孔必须采用优质泥浆,优质泥浆的固相采用优质澎润土泥粉,再加入适量的泥浆外加剂改善泥浆性能,配制成性能优异的化学泥浆,具体配制方法如下:
在泥浆池中加入一定方量的清水,然后边搅拌边向水中加入澎润土泥粉,搅拌均匀后,浸泡24小时,搅拌均匀后制成了基浆,在基浆中加入适量的添加剂搅拌均匀后,便制成了化学泥浆,即可使用,泥浆配比可按如下公式计算:
G=V×R1×(R2-R3)/(R1-R3)
式中:
G—所需泥粉数量(t)
V—所需泥粉体积(m3)
R1—泥粉相对比重,取2.5
R2—所需泥浆比重,基浆一般取1.1
R3—水的比重,取1
优质的泥浆,其排渣能力强,使岩渣沉淀相对较难,因此,在设置泥浆循环系统时应充分考虑排渣效果,选择较长的循环槽。
泥浆循环系统的设置如下图:
泥浆循环系统设置示意图
制浆池:
4m长×2m宽×2m深,主要是配制泥浆
泥浆池:
4m长×2m宽×2m深,存放泥浆
沉淀池:
3m长×2m宽×2m深,沉淀岩渣
循环槽:
0.5m深×0.6m宽,沉渣及泥浆循环回路
为了保持施工现场清洁,两个墩台只配备一个泥浆池。
泥浆经过处理后可重复使用,不影响其性能。
废弃的泥浆应按相关规定进行外运或就地处置。
2.4.4.1泥浆池
泥浆池通常设两个,一个沉淀池,一个泥浆池,泥浆池容量必须保证钻孔中冲洗液水头高度和排量。
2.5施工时间安排、进度计划
序号
项目名称
2016年
2017年
1
梧桐口桥桩基
2016年11月1日~2017年3月31日
2
岭坤桥桩基
2016年11月1日~2017年3月31日
3
锦溪桥桩基
2017年12月16日~2017年1月31日
4
岩樟溪桥桩基
2016年11月1日~2017年12月15日
5
S227分离立交桥
2017年2月16日~2017年4月15日
2.6施工人员及施工机械配备
钻孔灌注桩按计划,本标段钻孔桩施工由桥梁一队负责,下设施工班组3个,投入劳动力40人,拟投入冲击钻机6台、16t汽车吊1辆。
三、施工工艺
3.1施工工艺流程
3.2钻孔灌注桩施工步骤
根据本施工场地地层特点,持力层为中风化板岩,其裂隙较为发育,为了确保施工进度和质量,钻进采用冲击钻机成孔。
冲击钻机成孔工艺如下:
3.2.1机具布置
机具布置随所用的钻机类型而异。
冲击钻机一般都备有钻架。
在埋好的护筒和备足护壁泥浆粘土后,将钻机就位,对准桩孔中心,拉好风缆绳,就可开始冲击钻进。
用简易式冲击钻机时,须自制钻架,但高度不宜小于7m。
钻架除应有足够的结构强度外,还应考虑承受反复冲击荷载的结构刚度。
如不能满足上述要求时,应采用风缆或撑杆等措施加固。
3.2.2开孔
开钻时应先在孔内灌注泥浆,泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。
如孔中有水,可直接投入粘土,用冲击锤以小冲程反复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位1.5m~2.0m,并低于护筒顶面0.3m,以防溢出,掏渣后应及时补水。
护筒底脚以下2m~4m范围内,一般比较松散,应认真施工。
一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸,使孔壁坚实不坍不漏。
在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时,可按1∶1投入粘土和小片石(粒径不大于15cm),用冲击锤以小冲程反复冲击,使泥膏、片石挤入孔壁。
必要时须重复回填反复冲击2~3次。
开孔或钻进遇有流砂现象时,宜加大粘土减少片石的比例,按上述方法进行处理,力求孔壁坚实。
3.2.3正常钻进时,应注意以下事项:
a、冲程应根据土层情况分别规定:
一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时宜采用高冲程(100cm),在通过松散砂、砾类土或卵石类土层中时宜采用中冲程(约75cm)。
冲程过高,对孔底振动大,易引起坍孔。
在通过高液限粘土、含砂低液限粘土时,宜采用中冲程。
在易坍塌或流砂地段宜用小冲程,并应提高泥浆的粘度和相对密度。
b、在通过漂石或岩层,如表面不平整,应先投入粘土、小片石,将表面垫平,再用十字形钻锤进行冲击钻进,防止发生斜孔、坍孔事故。
c、要注意均匀地松放钢丝绳的长度。
一般在松软土层每次可送绳5cm~8cm,在密实坚硬土层每次可送绳3cm~5cm。
应注意防止送绳过少,形成“打空锤”,使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载,遭受损坏。
松绳过多,则会减少冲程,降低钻进速度,严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
3.2.4用卷扬机简易钻机正常钻进时,除按正式钻机钻进的要求外,并应注意以下事项:
a、冲程大小和泥浆稠度应按通过的土层情况掌握。
当通过砂、砂砾石或含砂量较大的卵石层时,宜采用1m~2m的中、小冲程,并加大泥浆稠度,反复冲击使孔壁坚实,防止坍孔。
b、当通过含砂低液限粘土等粘质土层时,因土层本身可造浆,应降低输入的泥浆稠度,并采用1m~1.5m的小冲程,防止卡钻、埋钻。
c、当通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时,可采用4m~5m的大冲程,使卵石、漂石或基岩破碎。
泥浆性能要求见前述。
d、在任何情况下,最大冲程不宜超过6m,防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。
e、为正确提升钻锤的冲程,宜在钢丝绳上油漆长度标志。
f、在掏渣后或因其他原因停钻后再次开钻时,应又低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。
3.2.5掏渣:
破碎的钻渣,部分和泥浆一起被挤进孔壁,大部分靠掏渣筒清除出孔外,故在冲击相当时间后,应将冲击锤提出,换上掏渣筒,下入孔底掏取钻渣,倒进钻孔外的倒渣沟中。
管锤本身兼作掏渣筒,无须另换掏渣简。
当钻渣太厚时,泥浆不能将钻渣全部悬浮上来,钻锤冲击不到新土(岩)层上,还会使泥浆逐渐变稠,吸收大量冲击能,并妨碍钻锤转动,使冲击进尺显著下降,或有冲击成梅花孔、扁孔的危险,故必须按时掏渣。
一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm~10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm~30cm时,应进行掏渣。
或每进尺0.5m~1.0m时掏渣一次,每次掏4~5筒,或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。
在开孔阶段,为使钻渣挤入孔壁,可待钻进4m~5m后再掏渣。
正常钻进每班至少应掏渣一次。
在松软土层,用管锤钻进比十字型冲击锤快,故掏渣应较勤。
一般锤管内装满钻渣后,应立即提锤倒渣。
管锤装满状态,可根据实际测定。
掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。
投放粘土自行造浆的,一次不可投入过多,以免粘锤、卡锤。
粘土来源困难的地方,为节约粘土,可将泥浆去渣净化后,再回流入孔中循环使用。
泥浆去渣净化方法,较简单方法如下:
a、掏渣筒提出孔外后,放一细孔筛在孔口,使泥浆经过筛子漏回钻孔中,然后倒掉遗留在筛上的钻渣。
b、在孔口放一盛渣盘,下接溜槽,盛渣盘和溜槽与水平成不大于10°的倾斜角。
将掏渣筒提到盛渣盘上,使渣浆流到盘中,钻渣沉淀后,泥浆越过挡板,经溜槽流回孔中再用。
溜槽去渣示意右图。
3.2.6检孔:
钻进中须用检孔器检孔。
检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计孔径,长度等于孔径的4~6倍。
每钻进4m~6m,接近及通过易缩孔(孔径减少)土层(软土、软塑粘土、低液限粘土等)或更换钻锤前,都必须检孔。
用新铸或新焊补的钻锤时,应先用检孔器检孔到底后,才可放入新钻锤钻进。
不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。
当检孔器不能沉到原来钻达的深度,或大绳(拉紧时)的位置偏移护筒中心时,应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况,如不严重时,可调整钻机位置继续钻孔。
不得用钻锤修孔,以防卡钻。
3.2.7钻孔的安全要求:
冲击锤起吊应平稳,防止冲撞护筒和孔壁;进出孔口时,严禁孔口附近站人,防止发生钻锤撞击人身事故,因故停钻时,孔口应加盖保护,严禁钻锤留在孔内,以防埋钻。
3.2.8溶槽裂隙的处理
根据钻探资料来看,该区域主要存在不同发育程度的裂隙:
遇到此类情况一般表现为孔内泥浆面缓慢下降,通常抛填粘土即可解决问题,严重时可加入片石,沉淀后再用小冲程反复冲击,情况稳定后继续钻进。
3.3成孔检查
钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前,均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。
为了方便施工作业和满足规范的需要,成孔检查在不同的施工阶段和不同的作业方式的情况下,可采取不同的检查器械与手段。
在钻孔的钻进过程中,可采用笼式测孔器直接丈量,在终孔后则应使用尽可能先进的测孔仪器,在灌注混凝土前主要检查沉淀层厚度。
各种成孔检验项目的检测方法、数值、频率等都必须满足现行的技术规范及其它法定标准的要求。
3.3.1孔径和孔形检测
孔径检查是在桩孔成孔后、下入钢筋笼前进行的,是根据设计桩径制做笼式井径器入孔检测。
笼式井径器用φ8和φ12的钢筋制做,其长度等于钻孔的设计孔径的4~6倍。
其长度与孔径的比值选择,应根据钻机的性能及土层的具体情况而定。
检测时,将井径器吊起,使笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径;若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩径或孔斜现象,应采取措施予以消除。
3.3.2孔深和孔底沉渣检测
孔深和孔底沉渣普遍采用标准测锤检测。
测锤一般采用锤形锤,锤底直径13cm~15cm,高20cm~22cm,质量4kg~6kg。
3.3.3桩位检测
钻孔桩的实际桩位,受施工中各种因素的影响会偏离原设计桩位,因此要对全部桩位进行复测,并在复测平面图上标明实际桩位坐标。
复测桩位时,桩位测点选在新鲜桩头面的中心点,然后测量该点偏移设计桩位的距离,并按坐标位置,分别标明在桩位复测平面图上,测量仪器选用精密经纬仪或红外测距仪。
3.4清孔
3.4.1、清孔的目的
清孔的目的是置换原钻孔内泥浆,降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标,清除钻渣,减少孔底沉淀厚度,防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力。
特别是随着施工工艺的发展,采用大直径钻孔桩已趋于普遍,在施工中彻底清除孔底沉淀土对充分发挥桩底原土层的支承力、提高大直径钻孔桩竖直承载力尤为重要。
清孔还为灌注水下混凝土创造良好条件,使测深正确、灌注顺利,确保混凝土质量,避免出现断桩之类重大工程质量事故。
终孔检查后,应迅速清孔,不得停歇过久使泥浆、钻渣沉淀增多,造成清孔工作的困难甚至坍孔。
清孔后应在最短时间内灌注混凝土。
3.4.2、清孔方法
清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机械设备和土质情况而定,采用的主要方法是换浆法清孔、掏渣法清孔。
3.4.2.1、清孔的质量要求及检查方法
①清孔的质量要求
a、孔底沉淀土的厚度不大于设计规定。
b、清孔后的泥浆性能指标:
含砂率不大于2%,相对密度为1.05~1.08,粘度为17s~20s,胶体率≥98%。
各项指标在钻孔的顶、中、底部分别取样检验,以其平均值为准。
②沉淀土厚度的检测方法
沉淀土厚度的测算基准面
a、用平底钻锤和冲击、冲抓锤时,沉淀土厚度从锤头或抓锤底部所到达的孔底平面算起。
b、用底部带圆锤的笼式锤头时,沉淀土厚度从锤头下端的圆锤体高度的中点标高算起。
3.4.3检测方法
沉淀土厚度的检测方法有如下几种:
①取样盒检测法
这是较为通行的方法。
具体做发是在清孔后用取样盒(即开口铁盒)吊到孔底,待到灌注混凝土前取出,测量沉淀在盒内的渣土厚度。
②测锤法
测锤法是惯用的简单方法。
使用测量水下混凝土灌注高(深)度的测锤,慢慢地沉入孔内,凭人的手感探测沉渣顶面的位置,其施工孔深和测量孔深之差,即为沉淀土厚度。
3.5钢筋笼制作与安放
3.5.1钢筋笼制作偏差
钢筋笼制作应符合下列规定:
主筋间距:
±10mm箍筋间距:
±20mm直径:
±10mm长度:
±50mm倾斜度:
±0.5%
保护层厚度:
±20mm中心平面位置:
20mm。
钢筋笼制作图例
3.5.2钢筋笼制作
①.根据设计图纸和设计要求计算箍筋用料长度、主筋用料长度、吊筋长度、螺旋筋长度。
将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。
.在钢筋圈制作台上制作钢筋圈(加劲筋)并按要求焊好。
.钢筋笼成形。
用钢管支架成形法:
根据加劲筋的间隔和位置将钢管支架和平杆放正、放平、放稳,在每圈加劲筋上标出与主筋的焊接位置,然后按设计要求间隔放两根主筋置于平杆上,间隔绑焊加劲箍筋,按标记焊其余主筋,最后按规定螺距套入螺旋筋,绑焊牢固。
④.为确保钢筋笼的保护层厚度,在钢筋笼制完成后,在钢筋笼上焊接定位钢筋(“耳朵”钢筋)。
定位钢筋用断头钢筋弯制成,长度不少于16cm,高度不少于5cm,按2m一组,每组4个焊接在钢筋笼主筋外侧。
3.5.3钢筋笼安放
①.钢筋笼在吊放时采用双吊点,吊点位置应恰当,一般在加劲钢筋处为保证钢筋起吊时不致变形,吊头应采取措施予以加强,吊放入孔时应对准钻孔中心缓慢下放至设计标高。
.对分段制作的钢筋笼,当前一段放入孔内后即用型钢穿入钢筋笼中的加劲筋下面,临时将钢筋笼支在护筒口上,再吊起另一段,对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高。
.钢筋笼全部入孔后,按投计要求检查安放位置并作好记录,符合要求后,将主筋焊于孔口护筒上,固定钢筋笼。
如桩顶标高离孔口距离较大,则必须在主筋上焊接4根吊
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