航线维修协议(雇佣).doc
- 文档编号:2850378
- 上传时间:2023-05-04
- 格式:DOC
- 页数:17
- 大小:136KB
航线维修协议(雇佣).doc
《航线维修协议(雇佣).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《航线维修协议(雇佣).doc(17页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
协议号:
航线维修服务协议
(营运方)和(服务方)根据民航总局文件CCAR-145-R3、CCAR-121R2和咨询通告AC-145-6的有关规定和要求,双方委任代表于年月日签署营运方航班经停机场的航线维修协议。
第一章协议适用机型及相应维修类别
一、飞机维修类别(注:
用"√"在方框内标明):
工作类别
机型
一般
勤务
工作
航线维修工作
例行航线维修
非例行航线维修
过站
航前/航后
例行检查
维护放行
例行检查
维护放行
注:
飞机维修类别由营运方认可,参照总局AC-145-6文件执行。
第二章飞机维修工作内容
一、一般勤务工作内容:
1.在飞机进港前15分钟到达工作现场,并落实各项地面准备工作。
2.飞机的指挥:
2.1指挥飞机进出站坪或停机坪。
2.2按需要对飞机进出港进行引导。
3.飞机的停放:
3.1按照《民用航空器维修标准》和《航站运行手册》(维修分册)放置和移开符合相应机型的轮挡。
3.2过夜飞机需拿取和堵放各种安全销、罩、堵头、盖及尾部顶杆。
3.3提供通话耳机,飞机进出港时进行地面与驾驶舱的通话。
3.4提供并放置和移开飞机维护的各种地面工作梯。
3.5根据需要及时提供飞机适用的电源车、气源车、空调车、除冰车、充氧车等特种车辆。
3.6飞机过夜或排故时,根据机场当局安排的停机位置,配合机组将飞机拖到指定停机位置,并负责将飞机交与警卫看管飞机的安全。
4.飞机发动机的起动:
4.1提供发动机起动所需的动力源,负责或监督停放、操作并移开适用的起动设备。
4.2根据机组要求指挥机组起动发动机。
4.3发动机起动时,提供适用的灭火设备并派专人值勤。
5.飞机的移动:
5.1放置和移开适用的拖车和拖把。
5.2根据机场当局的规定和机组的要求,在指定的区域内推、拖飞机。
6.加温和降温:
根据营运方的要求,提供或联系提供、接通和操作适用的空调设备,并做好使用记录。
7.冰、雪、霜的清除:
7.1清除飞机上的积雪。
7.2放置、操作并移开除冰、雪、霜的设备,按民航总局颁发的咨询通告AC-121-50的要求清除飞机外表的冰、雪、霜。
7.3服务方提供合格的除冰操作人员和检查人员进行营运方飞机的除冰工作。
7.4有关营运方的除冰政策详见附件3。
注意:
(1)在有其它除/防冰液可选的条件下,禁止使用SAETYPEⅡ和TYPEⅣ型除/防冰液对飞机水平安定面进行除/防冰。
(该限制条款不适用于营运方的B737-700/800飞机)
(2)禁止使用酒精对飞机进行除冰工作。
8.按营运方要求补加规定牌号的滑油和液压油(油料由营运方提供,牌号见下表)。
机型
滑油牌号
液压油牌号
9.其它勤务工作:
9.1根据需要为飞机加、放饮用水和厕所水。
9.2根据需要进行飞机在翼充氧、轮胎充气等工作。
10.飞机离港前做最后检查,飞机起飞15分钟后离开现场。
二、航线维修工作内容:
1.按营运方提供的工作单逐项完成检查并签字,将检查发现的所有故障或缺陷记入《技术记录本》。
《技术记录本》填写要求参照《航站运行手册》(维修分册)。
2.飞机过夜时,按工作单完成航后的例行工作。
结束飞机并将飞机交接给本机场警卫人员看护。
并于次日航班起飞前90分钟到场,完成航前工作单。
按营运方要求排放燃油箱内的水分和杂质,油样应妥善保存至飞机安全完成当日飞行任务。
3.在《飞行记录本》内签字放行无故障的飞机或签字放行在上一站已有故障保留项目并按MEL/CDL放行的飞机。
4.飞机有故障、缺陷时,营运方授权服务方根据自身维修能力对飞机出现的常见简单故障/缺陷进行及时处理,飞机出现的故障、缺陷服务方无能力处理时,应及时向营运方报告,在营运方的指导下对故障、缺陷进行处理,或按《最低设备放行清单》(MEL)中无〖M〗和〖O〗的项目签字放行。
5.按营运方要求,排除机组反映和地面检查发现的所有常见故障、缺陷,并将处理措施记入《技术记录本》。
6.当飞机出现的故障、缺陷不能及时正确地排除,或超出了营运方制定的《最低设备放行清单》(MEL)和《外型缺损清单》(CDL)规定的范围时,应及时通知营运方。
7.特殊放行或超出委托维修单位权限的放行时,由营运方工程部值班员签署的《飞机特殊放行单》,传真至服务方维修单位负责人,委托维修单位负责人收到传真放行单以后,应在《技术记录本》填写并在《飞行记录本》上签署放行飞机,适航性责任为营运方承担。
8.飞机的重大故障由营运方派人排除,或交由营运方指定的第三方维修单位排除,服务方应予以协助。
9.如遇备降航班按上述正常航班的流程操作。
10.以上各款项适用于营运方的所有定期、不定期和备降航班(飞机)的机务维修保障。
第三章责任与义务
一、营运方责任与义务:
(一)技术资料:
1.营运方技术资料在网上实时更新,供具备上网能力的服务方查询。
(1)网址:
用户名:
密码:
此网站上可查询到营运方飞机的AMM、FIM、SSM、WDM、SRM、IPC手册
(2)网址:
用户名:
密码:
此网站上可查询到的资料包括
²《最低设备放行清单》
²《外形缺损清单》
²《航站运行手册》(维修分册)
²技术通告
2.若服务方不具备上网能力,营运方根据双方签订的航线维修机型和类别,在协议签订后15天内,向服务方提供相应的技术文件和资料。
(详见附件1:
表格A)并及时向服务方提供技术资料的插页、修订页和修订版,以确保服务方有技术资料的现行有效性。
3.营运方及时为服务方提供航线维修工作单。
营运方应在服务方提出补充航线维修工作单要求的15天内,将所须工作单配送服务方。
4.营运方有权对配备给服务方的资料的保管情况进行检查和核实。
5.营运方所配备的资料不得用于第三方。
(二)工具、设备及器材:
1.根据航线维修工作的需要和服务方的要求,视情为服务方配备相应的工具、设备。
(详见附件1:
表格B)
2.若配备的工具、设备发生损坏,在接到服务方通知后应及时做出反应,并同服务方协调安排修复或更新。
3.视情为服务方配备维修工作所需备用航材及器材。
(详见附件1:
表格C)
(三)飞机维修:
1.服务方排除故障或缺陷过程中,营运方应有机组或机务代表在现场提供必要的指导或说明。
2.当服务方因故不能完成协议规定的某些工作时,营运方应尽快组织人员、设备及器材,实施相应的工作。
3.当服务方提出技术指导要求时,营运方应积极做出反应并及时给予指导。
4.营运方欲派遣APU故障的飞机执行航班时,应提前通知服务方。
5.营运方根据委托维修的范围,每两年至少一次进行服务方航线维修质量审核和监督,审核依据CCAR-145-R3和CCAR-66R1,以及《维修工程管理手册》相关要求进行。
服务方应提供维修管理手册等文件由营运方审核。
6.营运方对服务方维修人员进行飞机适航性放行的授权,详见航线维修授权人员书。
(四)人员的管理及培训
根据《民用航空器维修单位合格审定规定》和适航咨询通告《航空器航线维修》的要求,航空营运人在其主基地管理的基础上申请在外站的航线维修许可证,即航线维修许可延伸获得批准的情况下,可采用雇佣服务方维修人员的维修管理方式。
营运方可雇佣服务方具备维修执照并持有相应机型签署的维修人员,并对其进行维修管理。
人员管理:
1.1被雇佣的维修人员及放行人员须填写《技术人员档案表》并提供基础执照及机型执照复印件及个人简历等资料给营运方存档。
1.2被雇佣的维修人员及放行人员须填写《授权申请表》。
1.3被雇佣的维修人员及放行人员须填写《培训情况登记表》;还须提供最高学历的毕业证、所受培训证书复印件资料给营运方存档。
1.4被雇佣的服务方维修人员提供的资料必须真实并由服务方进行盖章确认和受雇维修人员签字后交营运方存档。
1.5服务方所提供的由营运方雇佣的维修人员因故离职或维修人员增加时,应提前30天通知营运方,在营运方对服务方重新提供的人员完成审核、培训及获得相应的机型签署并由营运方进行相应授权后方可维修放行营运方飞机。
1.6服务方所提供的由营运方雇佣的维修人员的各种保险、工伤、疾病等由服务方或服务方受雇维修人员本人负责。
1.7服务方负责发放由营运方雇佣的维修人员福利、补助、劳保及劳动报酬,营运方只负责由服务方提供的维修人员的维修管理,与服务方受雇维修人员不发生经济合同关系。
1.8服务方所提供的由营运方雇佣的维修人员不在营运方飞机上进行飞机维修工作的一切行为及服务方所提供的由营运方雇佣的人员在营运方飞机上违章操作的一切行为和其他法律责任由服务方和受雇维修人员本人共同负责。
造成的经济损失由服务方负责按相关条款赔偿。
1.9营运方随时可以对服务方受雇维修人员进行相关业务考核。
营运方将对不合格的服务方受雇维修人员进行再培训后仍不合格解除雇佣关系。
人员培训:
2.1营运方应对服务方的航线维修人员每两年进行一次专业技术、放行标准及程序的培训或复训。
二、服务方责任与义务:
(一)飞机维修:
1.服务方提供的由营运方雇佣的维修及放行人员必须持有《维修人员执照》并取得相应机型签署。
2.按协议要求提供相应类别的航线维修,必要时可要求营运方提供技术指导。
3.对营运方飞机进行堵放各种堵盖、添加液压油和滑油、充气、充氧、航线腐蚀预防与维护工作的人员,必须由经过相应机型培训的航空器维修人员进行。
4.对营运方飞机进行整机放行的人员,必须是取得相应机型的签署并经营运人授权放行的人员。
5.营运方飞机任何缺陷或故障未超出最低放行标准时,服务方和服务方受雇维修人员无权扣留飞机。
因缺陷或故障不能确定能否放行时,服务方和服务方受雇维修人员及时通知营运方,最终由营运方确定能否放行,并以传真形式通知服务方和服务方受雇维修人员。
服务方受雇维修人员以营运方传真为依据放行飞机。
6.服务方受雇维修人员应遵守《中华人民共和国民用航空行业标准》的相关安全规定和营运方提供的《航站运行手册》(维修分册)中相关程序规定对飞机进行施工作业。
7.服务方受雇维修人员因故不能完成协议规定的某些维修工作时,应提前通知营运方并协助营运方委托的第三方维修单位的工作。
8.当营运方飞机有故障、缺陷时,服务方和服务方受雇维修人员应及时通知营运方、营运方的当地机务代表或营运方当地的基地机务部门。
当营运方需要时,服务方受雇维修人员应积极配合营运方弄清故障现象、部位。
当营运方委托第三方来排故时,服务方和服务方受雇维修人员应提供必要的协助。
9.当营运方委托第三方来排故时,第三方对其所做的排故维修工作负责,服务具有营运方适航性放行的受雇维修人员负责排故后的飞机各专业检查及整机放行签署。
10.对于24小时提供气象服务的机场,服务方应了解当地的气象信息,按照气象预报部门的气象预报提前做好预防准备,保证飞机安全和旅客的人身安全。
同时,如有必要将准备情况及时通报营运方MCC,以获得营运方必要的技术方面的要求并严格按营运方的要求实施工作。
11.对于非24小时提供气象服务的机场,若服务方所属机场停机坪具备地锚设施,则服务方应为营运方的停场过夜飞机提供带有地锚的停机位,并于每日航后对过夜飞机进行地面系留工作。
12.对于不具备系留条件的过夜机场,服务方在得到大风警报信息后,应根据行业规范标准及营运方提供的现行有效的技术文件的要求,采取防风措施。
(二)工具、设备和器材:
1.必须具备服务和维修用的通用工具设备和器材,并保证其完好性和校验准确性。
营运方可以免费使用服务方的常用工具、设备。
在使用过程中营运方的跟机或派驻人员对借用工具的完好性负责,用完后及时归还服务方。
2.若需要营运方配备工具、设备和器材,应提前30天与营运方联系。
3.在收到营运方提供的工具、设备和器材后,应对其进行接收并反馈营运方一份书面确认件。
4.应妥善保管和正确使用营运方提供的工具、设备和器材,因不按规定进行保管、使用造成的损坏或功能失效,服务方应负责修复并承担相关费用。
5.营运方提供的工具、设备和器材原则上不能用于第三方。
如果需要用于第三方,须要先征得营运方的同意。
在不损害营运方利益的情况下,为保证第三方的航班正常和飞行安全,可以使用后再报营运方。
这两种情况营运方都有收取使用费的权利。
(三)技术资料和维修记录的管理:
1.若需配备和补充技术资料,应提前15天与营运方联系。
2.服务方和服务方受雇维修人员应妥善保存和保管营运方提供的各种维修文件和飞机适航性放行资料,并及时根据营运方提供的有关资料进行更新工作,以确保其现行有效性。
无论何种原因使技术资料丢失或有效性受损,都应及时通知营运方,若是服务方的原因,营运方将保留对再次提供资料收取资料费的权利。
3.若服务方不具备网上资料查询能力,营运方每季度向服务方提供所配适航性资料的有效性确认清单。
4.对于航线工作单应提前5天通知营运方补充。
5.服务方签署后的航线维修工作单和飞行记录本附页,以及营运方跟机放行人员在服务方机场完成航线维修放行工作后签署的航线维修工作单和飞行记录本附页,均由服务方保存,且按营运方的规定应保存至少一个月,到期后自行销毁处理。
所完成的非例行工作单交营运方保存。
(四)信息通报:
1.双方适航信息通报应一致,必须按AC-121-60的程序向当地适航部门报告不正常情况。
2.营运方飞机的任何损伤,都应及时通知营运方。
3.当服务方常用特种车辆(如电源车、气源车等)因故障不能使用时,应及时通知营运方。
如果营运方未得到服务方的车辆故障的及时通知,营运方将认为服务方的特种车辆正常,能满足飞机使用的需要,由此引起营运方错误派遣飞机的责任由服务方承担。
4.在服务方机场出现任何重大飞行事件,服务方填报有关营运方飞机不适航信息时,应及时通报营运方。
以准确描述飞机故障现象、原因和采取的处理措施。
(五)人员培训:
1.服务方自行完成一般勤务工作项目中的飞机进出港指挥、停放、推、拖、挡轮档、加放
水、飞机清洁内容的培训。
2.按照营运方除冰政策的要求,每年由营运方提供除冰复训光盘,服务方自行组织复训培训,并将培训记录传真给营运方存底。
第四章法律责任与赔偿
一、双方责任的承担:
1.由于任何一方未履行本协议规定,而造成飞机飞行安全和人员(包括旅客、机组等与该航班保障有关的一切人员)伤亡、财产损失及名誉损失时,由违约一方负责。
2.营运方雇佣服务方维修人员依据咨询通告AC145-6及CCAR-145R2的有关条款执行。
因此,服务方必须为其属下的被营运方雇佣的维修人员进行担保,并承担连带经济责任。
营运方承担飞机的维修责任和适航性责任。
3.下述情况由服务方承担赔偿责任:
(1)因服务方过错(包括未执行协议规定)而给营运方造成的经济损失。
(2)因所管辖的地面设备或设施任何不正常状况造成营运方飞机的损伤。
(3)因服务方所在地天气变化,但服务方未采取积极有效的预防或补救措施,
造成营运方飞机的损伤。
(4)因地面机务保障不及时,造成的航班延误或取消。
(5)因组织或维修不当,造成飞机、零附件的损坏。
(6)由于错装、漏装飞机零附件,组织不力或未按工作单要求和协议的规定实施维修工作而造成航班取消、延误和/或飞机不正常。
(7)根据营运方的需要,服务方向第三方要求提供技术支援,因第三方在营运方飞机工作而造成的损失。
(8)由于服务方未按照营运方要求填写相关技术记录而导致营运方无法正确获得维修数据信息。
4.下述情况由营运方承担:
(1)因营运方机组报告故障不准确等错误,造成航班不正常。
(2)因营运方对服务方受雇维修人员进行错误的技术性指导,造成飞机不正常。
二、有关赔偿:
1.因服务方维护飞机不当造成营运方飞机或零件损坏时服务方应赔偿直接维修费用和材料费用。
2.如服务方受雇维修人员未按营运方的标准维修飞机导致飞机延误或航班取消或被旅客投诉,服务方应支付因飞机延误或取消所造成的所有费用,并有义务协调处理旅客投诉及支付所有应诉费用。
3.在履行本协议过程中,由于服务方和服务方受雇维修人员的有意过错所导致的营运方或营运方飞机的营运给第三方造成的损坏、损害、延误或死亡,由服务方负责全额赔偿。
第五章通讯与协商制度
一、通讯制度:
建立双方联系制度,互通技术状况,通报飞机不正常情况的技术原因及其采取的措施。
联系单位(服务方):
邮政编码:
通讯地址:
E--MAIL:
联系人:
联系电话:
传真:
联系单位(营运方):
邮政编码:
通讯地址:
E--MAIL:
联系人:
联系电话:
传真:
二、协商制度:
1.本协议在履行期间,双方的任何一方均不得改变。
如需更改,双方应协商一致,书面认可。
2.在履行本协议期间,若双方发生分歧,应由双方友好协商解决。
在分歧未解决之前,应保证航班正常和安全运行,若协商不能解决分歧,在营运方所在地诉讼解决。
3.如协议一方因故提出终止本协议时,须用书面形式提前60天通知对方。
如60天内对方未做出反映,此协议可自行终止。
第六章维护费用
一、例行服务:
1、飞机的例行服务和维护工作收费标准按民航总局CAAC(2007)159号文件执行。
若民航总局颁发新的强制性收费标准,则在新标准生效之日起所发生的费用按新标准进行结算。
(1)短停收费标准:
机型
一般勤务
短停例行检查(单价×工时)
飞机放行费
总计
单价
例行工时
合计
(2)航前、航后收费标准
机型
一般勤务
航前、航后例行检查(单价×工时)
飞机放行费
总计
单价
例行工时
合计
2、在飞机装载未发生变化的条件下,由于商业目的以外的其他原因造成的技术性返航,另外增加的航线维护费用将按正常航班例行费用的50%收取。
停场时间超过1.5小时的航线维护费用将按正常航班例行费用收取。
3、在飞机装载未发生变化的条件下,飞机由起飞位返回停机坪时,将不另计航线维护费用。
4、由于飞机装载发生变化,飞机由起飞位返回停机坪时,将按技术性返航的情况下的航线维护费用标准收取。
5、特种车辆使用费用规定按时记费,不足半小时的按半小时计算,超过半小时不足一小时按一小时计收;或按次数收费。
收费标准按照民航总局CAAC(2007)159号文件执行。
二、非例行服务:
1.飞机的非例行维护工作:
工时费元/工时、充氮:
元/次
2.除冰服务:
除冰液型号:
、除冰液原液单价:
元/升
备注:
服务方在除冰收费单上需注明除冰液配比浓度、实际用量和当地的环境温度。
若服务方未在收费单上注明时,营运方则视此收费单无效并有权拒付该款项。
3.如发生航材和油料借用或租用,由航材部门另行协商执行。
因排故借用器材费用由营运方承担。
注:
非例行维护指超出营运方航线维修工作单范围以外的工作项目。
三、结算方式:
1.服务方向营运方收费时,应提供由营运方机组或机务代表签字确认的原始收费凭据(复印件或涂改后无效)和有效发票。
2.服务方按月将维修工作结算单据和有效发票(附上银行帐号、开户行名称)寄往营运方,经审核后由营运方财务部门将资金电汇给服务方。
机务例行费用账单寄往:
邮编:
地址:
联系人:
联系电话:
机务非例行费用账单寄往:
邮编:
地址:
联系人:
联系电话:
四、服务方账号:
服务方开户行(含省市名称):
帐号:
公司(与账号对应的单位)全称:
公司(与账号对应的单位)财务专用章:
第七章制定及保存
一、协议的制定:
本协议由营运方制定,服务方认可。
二、协议的有效期:
本协议自年月日起生效,有效期至年月日止。
如果双方在本协议到期前30日内对协议内容无异议,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 航线 维修 协议 雇佣