预制T梁施工监理要点文档格式.docx
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施工过程中检查混凝土的坍落度是否符合要求,混凝土的浇筑顺序是否符合规范要求。
浇筑混凝土应从T梁两端同时分层分段下料震捣逐步向中间推进,每层厚30cm每段长度为4-6米,上下层浇筑时间不宜超过2小时,先浇T梁主肋混凝土,待主肋混凝土全部浇筑完毕后再浇筑T梁翼板砼,震捣时要定人分层、分段、定位震捣,以免漏震。
梁(板)成活后检查表面是否进行抹平、拉毛处理,收浆后是否进行覆盖养生,洒水湿养不少于7天。
(四)、T梁预应力张拉施工(详预应力工程监理要点)
T梁张拉前检查混凝土强度是否已达到80%设计强度,达到后方可进行预应力张拉施工。
张拉前的工作有:
千斤顶及油表校正,预应力钢丝束检验,锚具检验等准备工作。
检查预应力筋张拉端的设置是否符合设计要求,当设计无具体要求时应符合:
对于曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋,宜在两端张拉;
对于长度小于25m的直线预应力筋可在一端张拉;
曲线配筋的精轧螺纹钢筋应在两端张拉,直线配筋的精轧螺纹钢筋可在一端张拉;
当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜分别设在构件的两面端。
预应力筋采用两端张拉时,可先在一端张拉锚固后,再在另一端补足预应力值后进行锚固。
预应力施工的程序是:
钢束两端同时装上千斤顶→稍微打紧钢楔块→初张拉5t(用以调整每根钢丝均匀受力)→打紧钢楔块并在钢束上作好标记→对称张拉至设计吨位→持荷5分钟→丈量钢丝束延伸量→顶塞→卸荷退下千斤顶→检查有否滑丝、断丝。
张拉完毕后割除预应力束余长钢丝,进行下一道管道压浆工作,压浆前先用高压水冲洗清除管内杂物,检查水泥标号及泥浆制备是否符合设计和规范要求,压浆从一端向另一端推进,检查另一端待流出浓浆后,方可关闭压浆嘴,并持荷约1分钟后停止压浆,为减小水泥浆收缩可掺入万分之一水泥用量的铝粉作为膨胀剂。
(五)、T梁出模移运及堆放
1、T梁构件的移运
1)、构件移运时混凝土强度应符合设计的规定设计无规范时不得低于设计强度的75%。
2)、构件移运时的吊点位置应按设计规定。
如设计无规定时,梁、板构件的吊点应根据计算决定。
构件的吊环应顺直。
吊绳与起吊构件的交角小于60°
时,应设置吊架或扁担,尽可能使吊环垂直受力。
3)、构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致,并应支承牢固,避免损伤构件。
在顶起各种构件时应随时置好保险垛。
4)、梁的运输应顺高度方向竖立放置,并有防止倾倒的固定措施。
装卸梁时,必须等支撑稳妥后,才许卸除吊钩。
5)、使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时,车长应能满足支承间的距离要求,支点处应设活动转盘以免搓伤构件混凝土。
运输道路应平整,如有坑洼而高低不平时,应事先修理平整。
2、构件的堆放
成垛堆放装配式构件时,应注意下列事项:
1)、堆放构件的场地应整平夯实。
2)、构件应按吊运及安装次序顺序堆放,宜尽量缩短预应力混凝梁堆放时间。
3)、构件堆垛时,应放置在垫木上,吊环向上,标志向外。
混凝土养护期未满的,应继续洒水养护。
4)、水平分层堆放构件时,其堆垛高度应按构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定。
承重大构件一般以2层为宜,不应超过3层;
小型构件一般不宜多于6-10层,层与层之间应以垫木隔开,各层垫木的位置应在吊点处,上下层垫木必须在一条竖直线上。
5)、雨季和春季融冻期间,必须注意防止因地面软化下沉而造成构件断裂及损坏。
、预应力工程施工监理要点
(一)、预应力筋
1、钢丝、钢绞线和热处理钢筋
预应力混凝土结构所采用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋等的质量,应符合现行国家标准的规定。
预应力混凝土用钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》(GB/T5223)的要求;
预应力混凝土用钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)的要求;
预应力混凝土用热处理钢筋应符合《预应力混凝土用热处理钢筋》(GB4463)的要求。
其力学性能及表面质量的允许偏差分别见《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录G-1、附录G-2和附录G-3。
新产品及进口材料的质量应符合相应现行国家标准的规定。
2、冷拉钢筋和冷拔低碳钢丝
(1)、冷拉Ⅳ级钢筋可用作预应力混凝土结构的预应力筋,其力学性能应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录G-4的规定。
(2)冷拔低碳钢丝的力学性能应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录G-5的规定。
3、精轧螺纹钢筋
用于预应力混凝土结构中的高强精轧螺纹钢筋,其力学性能和表面质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录G-6的规定。
4、预应力筋进场时应分批验收,验收时,除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外,尚须按下列规定进行检验。
(1)、钢丝
应分批检验,每批重量不大于60t。
先从每批中抽查5%,但不少于5盘,进行形状、尺寸和表面检查,如检查不合格,则将该批钢丝逐盘检查。
在上述检查合格的钢丝中抽取5%,但不少于3盘,在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验,其力学性能应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录G-1的要求。
试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并从同批未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验,如仍有一项不合格,则该批钢丝为不合格。
(2)、钢绞线
从每批钢绞线中任取3盘,并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘,则应逐盘取样进行上述试验。
试验结果如有一项不合格时,则不合格盘报废,并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验,如仍有一项不合格,则该批钢绞线为不合格,每批钢绞线的重量应不大于60t。
(3)、热处理钢筋
a)、从每批钢筋中抽取10%的盘数(不小于25盘)进行表面质量和尺寸偏差的检查。
如检查不合格,则应对该批钢筋进行逐盘检查。
b)、从每批钢筋中抽取10%的盘数(不小于25盘)进行力学性能试验。
试验结果如有一项不合格时,该不合格盘应报废,并再从未试验过的钢筋中取双倍数量的试样进行复验,如仍有一项不合格,则该批钢筋为不合格。
c)、每批钢筋的重量应不大于60t。
注:
对大桥等重要工程使用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋,进场时应进行上述检验;
对其他桥梁,其预应力钢材的力学性能,可仅进行抗拉强度试验,或由生产厂家提供力学性能试验报告。
(4)、冷拉钢筋
应分批进行检验,每批重量不得大于20t。
每批钢筋的级别和直径均应相同。
每批钢筋外观经逐根检查合格后,再从任选的两根钢筋上各取一套试件,按照现行国家标准的规定进行拉力试验(屈服强度、抗拉强度、伸长率)和冷弯试验。
如有一项试验结果不符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录C、G-4所规定的要求时,则另取双倍数量的试件重做全部各项试验,如仍有一根试件不合格,则该批钢筋为不合格。
计算冷拉钢筋的屈服强度和抗拉强度时,采用冷拉前的公称截面面积。
钢筋冷拉后,其表面不得有裂纹和局部缩颈。
冷弯试验后,冷拉钢筋的外观不得有裂纹、鳞落或断裂现象。
(5)、冷拔低碳钢丝
应逐盘进行抗拉强度、伸长率和弯曲试验。
从每盘钢丝上任一端截去不少于500mm后再取两个试样,分别做拉力和180°
反复弯曲试验,试验结果应符合附录G-5的要求。
弯曲试验后,不得有裂纹、鳞落或断裂现象。
(6)、精轧螺纹钢筋
应分批进行检验,每批重量不大于l00t,对表面质量应逐根目视检查,外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。
试验结果如有一项不符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录G-6所规定的要求时,则另取双倍数量的试件重做全部各项试验,如仍有一根试件不合格,则该批钢筋为不合格。
拉伸试验的试件,不允许进行任何形式的加工。
5、预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定。
预应力筋的试验方法应按现行国家标准的规定执行。
(二)、锚具、夹具和连接器
1、预应力筋锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性,能保证充分发挥预应力筋的强度,安全地实现预应力张拉作业,并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB/T14370)的要求。
2、预应力筋锚具应按设计要求采用。
锚具应满足分级张拉、补张拉以及放松预应力的要求。
用于后张结构时,锚具或其附件上宜设置压浆孔或排气孔,压浆孔应有足够的截面面积,以保证浆液的畅通。
3、夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。
需敲击才能松开的夹具,必须保证其对预应力筋的锚固没有影响,且对操作人员的安全不造成危险。
4、用于后张法的连接器,必须符合锚具的性能要求;
用于先张法的连接器,必须符合夹具的性能要求。
5、进场验收规定
(1)、锚具、夹具和连接器进场时,除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外,还应按下列规定进行验收:
a)、外观检查:
应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套,检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差,则应另取双倍数量的锚具重做检查,如仍有一套不符合要求,则应逐套检查,合格者方可使用。
b)、硬度检验:
应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验,对多孔夹片式锚具的夹片,每套至少抽取5片。
每个零件测试3点,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,则应另取双倍数量的零件重做试验,如仍有一个零件不合格,则应逐个检查,合格者方可使用。
c)、静载锚固性能试验:
对大桥等重要工程,当质量证明书不齐全、不正确或质量有疑点时,经上述两项试验合格后,应从同批中抽取6套锚具(夹具或连接器)组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,如有一个试件不符合要求,则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验,如仍有一个试件不符合要求,则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。
对用于其他桥梁的锚具(夹具或连接器)进场验收,其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。
(2)、预应力筋锚具、夹具和连接器验收批的划分:
在同种材料和同一生产工艺条件下,锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批;
连接器以不超过500套组为一个验收批。
、管道
1、一股规定
(1)、在后张法预应力混凝土结构中,预应力筋的孔道宜由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成,对一般工程,也可采取钢管抽芯、胶管抽芯及金属伸缩套管抽芯等方法进行预留。
(2)、浇筑在混凝土中的管道应不允许有漏浆现象。
管道应具有足够的强度,以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状,且能按要求传递粘结应力。
2、管道材料
(1)、除规范规定之外,刚性或半刚性管道应是金属的。
刚性管道应具有光滑的内壁并可被弯曲成适当的形状而不出现卷曲或被压扁;
半刚性管道应是波纹状的金属螺旋管。
金属管道宜尽量采用镀锌材料制作。
(2)、制作半刚性波纹状金属螺旋管的钢带应符合现行《铠装电缆冷轧钢带》(GB4175.1)和现行《铠装电缆镀锌钢带》(GB4175.2)的有关规定,并附有合格证书。
钢带厚度应根据管道直径、设置时间(在浇筑混凝土前或后设置钢束)及是否有特殊用途而定,一般情况厚度不宜小于0.3mm。
3、金属螺旋管的检验
(1)、金属螺旋管进场时,除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外,还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。
工地自行加工制作的管道亦应进行上述检验。
上述检验方法可参照现行《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG/T3013)的规定执行,其取样数量、检验内容和顺序及质量要求见《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录G-7。
(2)、金属螺旋管应按批进行检验。
每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的金属螺旋管组成,累计半年或50000m生产量为一批,不足半年产量或50000m也作为一批的,则取产量最多的规格。
(3)、检验结果有不合格项目时,应以双倍数量的试件对该不合格项目进行复验,复验仍不合格时,则该批产品为不合格。
4、管道的其他要求
(1)、在桥梁的某些特殊部位,当设计规定时,可采用符合要求的平滑钢管和高密度聚乙烯管。
(2)、用做管道的平滑钢管和聚乙烯管,其壁厚不得小于2mm。
(3)、一般情况下,管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0~2.5倍。
如果由于某种原因,管道与预应力筋的面积比低于给定的极限,则应通过试验验证其可以进行正常压浆作业。
对于超长钢束的管道,亦应通过试验来确定其面积比。
(4)、制孔采用胶管抽芯法时,胶管内应插入芯棒或充以压力水,以增加刚度;
采用钢管抽芯法时,钢管表面应光滑,焊接接头应平顺。
抽芯时间应通过试验确定,以混凝土抗压强度达到0.4~0.8MPa时为宜,抽拔时不应损伤结构混凝土。
抽芯后,应用通孔器或压气、压水等方法对孔道进行检查,如发现孔道堵塞或有残留物或与邻孔有串通,应及时处理。
(四)、预应力材料的保护
1、预应力材料必须保持清洁,在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。
如进场后需长时间存放时,必须安排定期的外观检查。
2、预应力筋和金属管道在仓库内保管时,仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质;
在室外存放时,时间不宜超过6个月,不得直接堆放在地面上,必须采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施,防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。
3、锚具、夹具和连接器均应设专人保管。
存放、搬运时均应妥善保护,避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。
临时性的防护措施应不影响安装操作的效果和永久性防锈措施的实施。
(五)、预应力筋制作
1、预应力筋下料
1)、预应力筋的下料长度应通过计算确定,计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
钢丝束两端采用镦头锚具时,同一束中各根钢丝下料长度的相对差值,当钢丝束长度小于或等于20m时,不宜大于1/3000;
当钢丝束长度大于20m时,不宜大于1/5000,且不大于5mm。
长度不大于6m的先张构件,当钢丝成组张拉时,同组钢丝下料长度的相对差值不得大于2mm。
2)、钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉Ⅳ级钢筋、冷拔低碳钢丝及精轧螺纹钢筋的切断,宜采用切断机或砂轮锯,不得采用电弧切割。
2、冷拉钢筋接头
1)、冷拉钢筋的接头,应在钢筋冷拉前采用一次闪光顶锻法进行对焊,对焊后尚应进行热处理,以提高焊接质量。
钢筋焊接后其轴线偏差不得大于钢筋直径的1/10,且不得大于2mm,轴线曲折的角度不得超过4°
。
采用后张法张拉的钢筋,焊接后尚应敲除毛刺,但不得减损钢筋截面面积。
对焊接头的质量检验方法,应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定。
2)、预应力筋有对焊接头时,除非设计另有规定,宜将接头设置在受力较小处,在结构受拉区及在相当于预应力筋直径30倍长度的区段(不小于500mm)范围内,对焊接头的预应力筋截面面积不得超过该区段预应力筋总截面面积的25%。
3)、冷拉钢筋采用螺丝端杆锚具时,应在冷拉前焊接螺丝端杆,并应在冷拉时将螺母置于端杆端部。
3、预应力筋镦粗头
预应力筋镦头锚固时,对于高强钢丝,宜采用液压冷镦;
对于冷拔低碳钢丝,可采用冷冲镦粗;
对于钢筋,宜采用电热镦粗,但Ⅳ级钢筋镦粗后应进行电热处理。
冷拉钢筋端头的镦粗及热处理工作,应在钢筋冷拉之前进行,否则应对镦头逐个进行张拉检查,检查时的控制应力应不小于钢筋冷拉的控制应力。
4、预应力筋的冷拉
预应力筋的冷拉,可采用控制应力或控制冷拉率的方法。
但对不能分清炉批号的热轧钢筋,不应采取控制冷拉率的方法。
1)、当采用控制应力方法冷拉钢筋时,其冷拉控制应力下的最大冷拉率,应符合表下表的规定。
冷拉时应检查钢筋的冷拉率,当超过表中的规定时,应进行力学性能检验。
冷拉控制应力及最大冷拉率
钢筋级别
钢筋直径(mm)
冷拉控制应力(wa)
最大冷拉率(%)
Ⅳ级
10~28
700
4.0
2)、当采用控制冷拉率方法冷拉钢筋时,冷拉率必须由试验确定。
测定同炉批钢筋冷拉率时,其试样不少于4个,并取其平均值作为该批钢筋实际采用的冷拉率。
测定冷拉率时钢筋的冷拉应力应符合下表的规定。
测定冷拉率时钢筋的冷拉应力
当钢筋平均冷拉率低于1%时,仍应按1%进行冷拉。
冷拉多根连接的钢筋,冷拉率可按总长计,但冷拉后每根钢筋的冷拉率应符合上表的规定。
3)、钢筋的冷拉速度不宜过快,宜控制在5MPa/s左右。
冷拉至规定的控制应力(或冷拉率)后,应停置1—2min再放松。
冷拉后,有条件时宜进行时效处理。
应按冷拉率大小分组堆放,以备编束时选料。
冷拉钢筋时应做记录。
当采用控制应力方法冷拉钢筋时,对使用的测力计应经常进行校验。
5、预应力筋的冷拔
预应力筋采用冷拔低碳钢丝时,应采用6~8mm的I级热轧钢筋盘条拔制。
拔丝模孔为盘条原直径的0.85~0.9,拔制次数一般不超过3次,超过3次时应将拔丝退火处理。
拉拔总压缩率应控制在60%~80%,平均拔丝速度应为50~70m/min。
冷拔达到要求直径后,应按进行检验,以决定其组别和力学性能(包括伸长率)。
6、预应力筋编束
预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时,同束内应采用强度相等的预应力钢材。
编束时,应逐根理顺,绑扎牢固,防止互相缠绕。
混凝土的浇筑
1、混凝土用料(水泥、细骨料、粗骨料、水)及配合比应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定。
可掺入适量的外加剂,但不得掺人氯化钙、氯化钠等氯盐。
从各种组成材料引进混凝土中的氯离子总含量(折合氯化物含量),不宜超过水泥用量的0.06%,当超过0.06%时,宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施;
对于干燥环境中的小型构件,氯离子含量可提高1倍。
2、混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3,特殊情况下不应超过550kg/m3。
3、浇筑混凝土时,宜根据结构的不同型式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。
对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位,宜特别注意振捣。
浇筑混凝土时,对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋;
对后张结构应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。
并应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等,以保证其位置及尺寸符合设计要求。
4、纵向拼接的后张梁,梁段接缝应符合设计规定。
5、浇筑箱形梁段混凝土时,应尽可能一次浇筑完成;
梁身较高时也可分两次或三次浇筑;
梁身较低时可分为两次浇筑。
分次浇筑时,宜先底板及腹板根部,其次腹板,最后浇顶板及翼板,同时应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的有关规定。
6、混凝土浇筑完成并初凝后,应立即开始养护,并应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的规定。
(七)、施加预应力
1、机具及设备
施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理,并应定期维护和校验。
千斤顶与压力表应配套校验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线,校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。
张拉机具设备应与锚具配套使用,并应在进场时进行检查和校验。
对长期不使用的张拉机具设备,应在使用前进行全面校验。
使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定,当千斤顶使用超过6个月或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。
弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月。
2、施加预应力的准备工作
1)、对预应力筋施加预应力之前,必须完成或检验以下工作:
a)、施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书;
b)、现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员;
c)、锚具安装正确,对后张构件,混凝土已达到要求的强度;
d)、施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。
2)、实施张拉时,应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。
3、张拉应力控制
1)、预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。
当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时,可比设计要求提高5%,但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。
2)、预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。
3)、预应力筋的理论伸长值
(mm)可按下式计算:
式中:
PP——预应力筋的平均张拉力(N),直线筋取张拉端的拉力,两端张拉的曲线筋,计算方法见《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)附录G-8;
L——预应力筋的长度(mm);
AP——预应力筋的截面面积(mm2);
EP——预应力筋的弹性模量(N/mm2)。
4)、预应力筋张拉时,应先调整到初应力,该初应力宜为张拉控制应力σcon的10%~15%,伸长值应从初应力时开始量测。
预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值。
对后张法构件,在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。
预应力筋张拉的实际伸长值
(mm),可按式(12.8.3-2)计算:
=
l+
2(12.8.3-2)
l——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm);
2——初应力以下的推算伸长值(mm),可采用相邻级的伸长值。
5)、必要时,应对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定,张拉时予以调整。
6)、预应力筋的锚固,应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。
锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,应不大于设计规定或不大于下表所列容许值。
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