立交桥主桥下承式刚架系杆拱桥桥梁安全性全面检测方案钢管混凝土系杆拱桥检测方案.docx
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立交桥主桥下承式刚架系杆拱桥桥梁安全性全面检测方案钢管混凝土系杆拱桥检测方案
一、桥梁概况3
二、桥梁检测依据4
三、桥梁检测的主要内容5
四、桥梁结构检测5
4.1外观检查5
4.2桥梁无损检测方案7
4.3桥梁结构线形检测13
4.4主要部件专项检查14
4.5钢管混凝土密实度专项检查18
五、静、动载试验18
5.1桥梁概况18
5.2试验依据19
5.3试验目的19
5.4静载试验内容及测点布置20
5.5静载测试方法22
5.6试验加载用车及车辆加载位置24
5.7加载效率26
5.8动荷载试验26
5.9试验终止30
5.10现场注意事项30
六、项目难点及对策30
6.1项目实施难点30
6.2项目难点对策31
市立交桥主桥下承式刚架系杆拱桥
桥梁安全性全面检测方案
一、桥梁概况
立交桥位于市大道上,路和路之间,跨越京广铁路。
立交桥现况如图1.1、1.2所示。
图1.1立交桥侧面图图1.2立交桥桥面图
立交桥主桥为单跨刚架系杆拱桥,主拱肋采用钢管混凝土桁架,两端引桥均为预应力混凝土简支空心板梁桥。
跨径组合(由东向西)为8×16m+3×20m(东端引桥)+138m(主桥)+3×20m+7×16m(西端引桥)。
该桥主桥2榀主拱肋采用钢管混凝土桁架,拱肋中心距为16m。
每榀拱肋弧长150m,弦长123m,矢跨比1/5,上下弦杆(上下各两根)由4根A720mm×12mm的钢管组成,腹杆及下联杆由A300mm×10mm的钢管组成,上下弦杆之间由钢板联焊共同组成略呈梯形的拱肋断面,上下弦杆钢管内为泵送40号混凝土,上弦杆间平联内由人工灌注40号混凝土。
桥面底下设有26榀普通钢筋混凝土横梁,拱肋和横梁间由吊杆进行连接,全桥共设有52根吊杆,每根吊杆由120根As5高强碳素钢丝组成,标准强度为Ryb=1600MPa,锚具采用镦头锚,钢丝采用热挤聚乙烯束套进行防护,吊杆下端为锚固端,上端为张拉端。
吊杆上下两端均设有钢防护罩,上端钢防护罩与N6钢板焊接,下端钢护罩用预埋在横梁上的螺栓进行锚固,防护罩内均压入水泥砂浆,罩外涂有防锈漆。
桥面总宽为31m,桥面总布置为1.5m人行道+5.0m非机动车道+2.0m机非分隔带+14.0m机动车道+2.0m机非分隔带+5.0m非机动车道+1.5m人行道。
桥面采用钢筋混凝土铺装,表面加罩沥青混凝土。
机动车道设计荷载等级为汽车-20级、挂车-100验算,非机动车道设计荷载等级为3.5kN/m2,验算荷载为汽车-10级,人行道设计荷载等级为3.5kN/m2,现两端桥头均设有20t限载标志牌。
立交桥吊杆编号如图1.3所示。
图1.3立交桥主桥
二、桥梁检测依据
(1)《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003);
(2)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011);
(3)《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T233-2015);
(4)《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011);
(5)《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/TJ21-01-2015);
(6)《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89);
(7)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85);
(8)《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2011);
(9)《超声法检测混凝土缺陷技术规程》(CECS21:
2000);
(10)《化学试剂标准滴定溶液的制备》(GB/T601-2002);
(11)《化学试剂电位滴定法通则》(GB/T9725-2007);
(12)《混凝土中钢筋检测技术规程》(JGJ/T152-2008);
(13)《混凝土结构现场检测技术标准》(GB/T50784-2013);
(14)《钢结构现场检测技术标准》(GB/T50621-2010);
(15)其它相关资料、文件及现场实际情况。
三、桥梁检测的主要内容
立交桥检测主要内容应包括桥梁技术状况等级评定(外观检查、无损检测)、桥梁几何线形测量、主要部件专项检测(拱肋、横向连接专项检查,导杆专项检测,桥面系专项检查),钢管混凝土密实度专项检查,静动载试验。
四、桥梁结构检测
4.1外观检查
4.1.1桥面系检查
桥面系的主要检查内容:
(1)桥面铺装:
桥面铺装是否平整,有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边;混凝土桥面是否有剥落、渗漏,钢筋是否露筋、锈蚀,桥头有无跳车等;
(2)防水排水:
排水设施是否良好,桥面泄水管是否堵塞和破损;
(3)护栏及人行道:
人行道、缘石、栏杆、扶手、防撞护栏和引道护栏有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等;
(4)伸缩装置:
伸缩缝是否堵塞卡死,连接部件有无松动、脱落、局部破坏。
4.1.2上部结构检查
上部结构的主要检查内容:
(1)桥面板、吊杆横梁混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀,有无碱集料反应引起的整体龟裂现象,是否存在不正常的变化的变位;确定桥面板、吊杆横梁裂缝(深度、宽度、分布及加载对比)、破损缺陷等现象。
若存在裂缝的话则详细调查其分布情况(主要包含长度、宽度、分布范围),并详细分析裂缝产生的原因;对于普通钢筋砼结构若裂缝宽度超出规范限值要求则进行裂缝深度、成因等调查;
(2)钢结构构件是否完好,有无损坏、开裂、剥落、锈迹,涂装有无老化变色、起皮;
(3)桥梁结构有无异常变形,有无异常的竖向振动、横向摆动等情况。
4.1.3下部结构检查
下部结构的主要检查内容:
(1)墩台有无滑动、倾斜、下沉;
(2)支座是否有明显缺陷,活动支座是否灵活,位移是否正常;
(3)混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、开裂、剥落、露筋等;确定桥梁下部主要受力构件(如桥墩、桥台)裂缝(深度、宽度、分布及加载对比)、变形、破损缺陷等现象。
4.1.4桥梁技术状况的评价方法
根据《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)中城市桥梁养护类别的划分。
路立交桥主桥属于Ⅰ类养护的城市桥梁。
城市桥梁养护类别划分如下:
根据城市桥梁在道路系统中的地位,城市桥梁养护类别分为以下五类:
Ⅰ类养护的城市桥梁——特大桥梁及特殊结构的桥梁;
Ⅱ类养护的城市桥梁——城市快速路网上的桥梁;
Ⅲ类养护的城市桥梁——城市主干路上的桥梁;
Ⅳ类养护的城市桥梁——城市次干路上的桥梁;
Ⅴ类养护的城市桥梁——城市支路和街坊路上的桥梁。
(1)桥梁技术状况评估
由于路立交桥主桥属于Ⅰ类养护的城市桥梁,则该桥桥梁技术状况分为合格级和不合格级。
合格级——桥梁结构完好或结构构件有损伤,但不影响桥梁安全。
应进行保养、小修。
不合格级——桥梁结构损伤,影响结构安全。
应立即修复。
(2)路立交桥有下列情况之一时,即可直接评定为不合格级桥
a.拱桥的拱脚处产生水平位移或无铰拱拱脚产生较大的转动。
b.钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏在20%以上、钢箱梁开焊、钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊、锈蚀削弱截面积10%以上。
c.墩、台、桩基出现结构性断裂缝,裂缝有开合现象,倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全时。
d.关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象。
e.结构永久变形大于设计规范值。
f.结构刚度达不到设计标准要求。
g.支座错位、变形、破损严重,已失去正常支承功能。
h.承载能力下降达25%以上(需通过桥梁验算检测得到)。
i.人行道栏杆20%以上残缺。
j.上部结构有落梁和脱空趋势或梁板断裂
k.吊杆拱桥钢丝、吊杆和锚具损伤。
l.其他各种对桥梁结构安全有较大影响的部件损坏。
4.2桥梁无损检测方案
4.2.1桥梁无损检测的主要内容
(1)结构尺寸测量;
(2)混凝土强度无损检测;
(3)混凝土碳化深度检测;
(4)混凝土保护层厚度检测;
(5)钢筋锈蚀状况检测;
(6)混凝土氯离子含量检测;
(7)混凝土电阻率检测。
4.2.2检测方法及仪器设备
检测方法及仪器设备见表4-1。
表4-1桥梁检测方法及仪器设备
序号
检测项目
检测方法
检测仪器与设备
1
结构尺寸及跨径测量
量测法
相机、30m钢卷尺、钢直尺、激光测距仪
2
混凝土强度检测
回弹法
回弹仪ZC3-A
3
混凝土碳化深度检测
酚酞试剂法
碳化深度测量仪、酚酞酒精试剂
4
钢筋锈蚀状况检测
半电池电位法
ZBL-C310A钢筋锈蚀仪
5
钢筋保护层检测
电磁感应法
ZBL-R630混凝土钢筋检测仪
6
混凝土电阻率检测
四电极法
ZXL-4000混凝土电阻率测量仪
7
氯离子含量检测
取样检测
DY-2501A氯离子含量测定仪器
4.2.3混凝土保护层厚度检测
根据各桥结构形式,采用钢筋位置测定仪对其主梁、墩柱的混凝土保护层厚度进行测量。
依据测量结果得出结构保护层厚度。
依据《混凝土中钢筋检测技术规程》(JTG/T152-2008)对构件钢筋保护层进行检测。
(1)检测方法
检测方法为电磁法无损检测方法。
检测前应对钢筋定位测试仪进行预热和调零,调零时探头应远离金属物体。
在检测过程中,应检查钢筋定位测试仪的零点状态。
进行检测前,宜结合设计资料了解钢筋布置状况。
检测时应避开钢筋接头和绑丝,钢筋间距应满足钢筋定位测试仪的检测要求。
探头在检测面上移动,直到钢筋定位测试仪保护层厚度示值最小,此时探头中心线与钢筋轴线应重合,在相应位置做好标记,按上述步骤将相邻的其他钢筋位置逐一标出。
钢筋位置确定后,应按下列方法进行混凝土保护层厚度检测:
a.首先应设定钢筋定位测试仪量程范围及钢筋公称直径,沿被测钢筋轴线选择相邻钢筋影响小的位置,并应避开钢筋接头和绑丝,读取第1次检测的混凝土保护层厚度检测值。
在被检测钢筋的同一位置应重复检测1次,读取第2次检测的混凝土保护层厚度检测值。
b.当同一处读取的2个混凝土保护层厚度检测值相差大于1mm时,该组检测数据应无效,并查明原因,在该处应重新进行检测。
仍不满足要求时,应更换钢筋定位测试仪。
(2)检测仪器
ZBL-R630混凝土钢筋检测仪的主要技术参数:
保护层厚度适用范围φ6~φ50;最大量程6~90mm;保护层厚度最大允许误差±1mm;直径测量适用范围φ6~φ32;直径测量最大误差±1mm。
每次使用仪器之前,对仪器进行检定,若达不到要求的精度,需及时维修。
(3)测区选定
根据选取构件数和检测数量,在构件跨中附近或桥墩立柱下部位置选取10个点或n倍的10个点进行保护层检测。
测区应选取在表面清洁、平整的地方,并避开金属预埋件。
对于具有饰面层的构件,应清除饰面后在混凝土面上进行检测。
对构件检测,可采用抽样方法,抽样数量不少于同类构件数的30%,且不少于3件。
每个构件上的测区束不少于3个。
对构件上每一测区检测不少于10个测点。
对于缺少资料、无法确定钢筋直径的构件,应首先测量钢筋直径。
对钢筋直径的测量采用5~10测读,剔除异常数据,求其平均值的测量方法。
(4)检测数据处理
钢筋的混凝土保护层厚度平均检测值应按下式计算:
式中:
—混凝土保护层厚度平均检测值,精确至0.1mm;
—混凝土保护层厚度检测值,精确至0.1mm;
n—测点个数。
4.2.4钢筋锈蚀情况检测
钢筋锈蚀情况检测采用钢筋锈蚀仪进行检测。
钢筋锈蚀属于电化学腐蚀,其锈蚀机理如下:
(1)检测方法
钢筋锈蚀状况检测采用半电池电位法检测。
检测部位为主要承重构件或承重构件的主要受力部位,或根据一般检查结果有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。
但测区不应有明显的锈蚀涨裂、脱空或层离现象。
在测区上布置测试网格,网格节点为测点,网格间距为20cm×20cm、30cm×30cm、20cm×10cm等。
根据构件尺寸而定,测点位置距构件边缘大于5cm,测区测点不少于20个。
当测区内存在相邻测点的读数超过150mV时,应减小测点的间距。
混凝土测试表面用钢丝刷、砂纸打磨测区混凝土表面,去除涂料。
浮浆、污迹、尘土等,并用接触液将表面湿润。
混凝土含水量对测试值的影响较大,测量时构件应为自然干燥状态。
若环境温度为22℃±5℃范围之外,应对铜/硫酸铜电极做温度修正。
各种外界因素产生的波动电流对测量值影响较大,特别是靠近地面的测区,应避免各种电、磁场的干扰。
图4-1半电池电位法原理图
(2)检测仪器
本次检测采用DXJS-05钢筋锈蚀仪,其工作原理是测量混凝土表面相对钢筋的电位或测量混凝土表面的电位梯度,根据钢筋锈蚀过程中产生的电位大小或形成的电位梯度大小判断钢筋是否锈蚀和锈蚀程度。
仪器使用前应将混凝土表面湿润,但被测表面不应存在游离水。
硫酸铜电极中饱和硫酸铜溶液应充满电极。
(3)检测结果评定
混凝土桥梁钢筋锈蚀活性按照测区锈蚀电位水平最低值,确定钢筋锈蚀电位评定标度。
评定标准如表4-2所示。
表4-2混凝土桥梁钢筋锈蚀电位评定标准
钢筋半电池电位(mV)
钢筋锈蚀
>-200
无锈蚀活动性或锈蚀活动不确定,锈蚀概率小于10%
(-350,-200]
钢筋锈蚀活动不确定,可能存在锈坑现象
≤-350
钢筋发生锈蚀的概率大于90%
3.2.5混凝土电阻率检测
混凝土的电阻率反映了混凝土的导电性能,可间接评判钢筋的可能锈蚀速率,通常混凝土电阻率越小,混凝土的导电能力越强,钢筋锈蚀发展速度越快。
混凝土电阻率检测测区,应根据钢筋锈蚀电位测量结果确定,对经钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的区域,应进行混凝土电阻率测量。
(1)检测方法
本次采用混凝土电阻率测量仪进行检测,检测方法为四电极法。
通过检测两电压电极间的混凝土阻抗获得混凝土电阻率。
对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力部位进行电阻率测量。
被测构件或部位的测区数量不少于30个。
测区与测位布置参照钢筋锈蚀自然电位测量的要求,在电位测量网格间进行,并做好编号工作。
检测前混凝土表面应清洁、无尘、无油脂。
调节好仪器电极间距,一般采用的间距为50mm,为了保证电极与混凝土表面接触良好,在电极前端涂上耦合剂。
当读数不稳定时,测量时探头垂直于混凝土表面,并施加压力。
(2)检测仪器
本次检测采用混凝土电阻率测量仪(ZXL-4000)四电极法对主要受力部位的混凝土电阻率进行测定。
(3)结果评定
表4-3混凝土电阻率评定标准
电阻率(Ω.cm)
可能的锈蚀速率
≥20000
很慢
[15000,20000)
慢
[10000,15000)
一般
[5000,10000)
快
<5000
很快
4.2.6氯离子含量检测
混凝土中氯离子含量可诱发并加速钢筋锈蚀,测试混凝土中氯离子含量可间接评判钢筋锈蚀活化可能性。
混凝土中氯离子含量越高,钢筋发生锈蚀的可能性越大。
混凝土中氯离子侵蚀过程如下图:
图4-2混凝土氯离子侵蚀过程图
(1)检测方法
本次检测采用氯离子含量测定仪器测试混凝土中氯离子含量,测区应分布在主要受力部位。
混凝土中的氯离子含量可对不同深度混凝土进行取样,测定结果能够反映出氯离子在混凝土中随深度的分布,根据钢筋处混凝土氯离子含量判断引起钢筋锈蚀的危险性。
氯离子含量测定根据构件的工作环境条件及构件本身的质量状况确定测区,测区参考钢筋锈蚀电位测量结果确定。
每一个测区取粉的钻孔数量不少于3个。
混凝土氯离子取样如图4-3所示。
图4-3混凝土氯离子取样示意图
钻孔取粉采用分层收集,一般深度间隔可取3mm、5mm、10mm、15mm、20mm、25mm、50mm。
每次采集后,钻头硬塑料管及钻孔内都应用毛刷将残留粉末清理干净。
同一测区不同孔相同深度的粉末可收集在一个塑料袋内,质量不少于25g,若不够可增加一个测孔,不同测区测孔相同深度的粉末不应混合一起。
(2)检测仪器
采用现场取样并通过专用氯离子含量测定仪器(DY-2501A)测试混凝土中氯离子含量的方法对主要受力部位的混凝土氯离子含量进行测定。
(3)结果评定
表4-4混凝土氯离子含量评定标准
氯离子含量占水泥含量的百分比
诱发钢筋锈蚀的可能性
<0.15
很小
[0.15,0.40)
不确定
[0.40,0.70)
可能诱发
[0.70,1.00)
诱发
≥1.00
钢筋锈蚀活化
4.2.7钢结构构件防腐涂层厚度检测
进行防腐涂层厚度检测前对主拱圈及横向联结进行外观检查,外观合格后选择具有代表性的区域进行厚度检测,同一构件应检测5处,每处应检测3个相距50mm的测点。
测点部位的涂层应与刚才附着良好,且检测前应清除测试点表面的灰尘、油污。
防腐涂层厚度检测仪器采用涂层测厚仪。
仪器见图4-4。
图4-4涂层测厚仪
每处3个测点的涂层厚度平均值不应小于设计厚度的85%,统一构件上15个测点的涂层厚度平均值不应小于设计厚度。
当设计对涂层厚度无要求时,涂层干漆总厚度:
室外应为150μm,室内应为125μm,允许偏差应为-25μm。
4.3桥梁结构线形检测
桥梁结构线形主要包括桥面线形和主拱圈线形。
桥面线形测试采用高精度水准仪对桥面高程测点进行观测。
为了便于测量,主桥挠度测点布置在吊杆下护筒口处,横桥向距离护筒约1m。
桥面高程监测采用徕卡DNA03高精度电子水准仪,其主要特点如下:
(1)精度高,每公里往返中误差点±0.3mm;
(2)采用电子跟踪的磁阻尼摆补偿器,不仅自动安平迅速,而且补偿精度高;
(3)符合中国水准测量规范,可满足各个等级的水准测量工作。
本项目采用的徕卡DNA03电子水准仪如图4-5所示。
图4-5徕卡DNA03电子水准仪
拱肋高程测量TS50徕卡全站仪,全站仪测试精度为0.5〞。
图4-6徕卡TS50全站仪
4.4主要部件专项检查
针对本桥主要部件为桁架拱肋、横向联结、吊杆、系杆以及桥面系。
4.4.1桁架拱肋及横向连接专项检查
桁架拱肋主要受力部位为拱顶截面、拱脚截面、1/4跨截面、拱肋与横撑连接部位。
本桥桁架拱肋可能存在的病害如下:
(1)拱肋横撑、桁架拱肋腹杆开裂;
(2)拱肋联结部位脱焊、开裂;
(3)钢结构锈蚀。
表4-5钢构件与裂缝相应的缺损程度评定
缺损程度
定性描述
定量描述
完好
无裂缝
/
轻微
次要构件出现少量细小裂缝,主要构件未出现裂缝
/
中等
次要构件出现较多细小裂缝,主要构件有少量细小裂缝,但不影响正常使用
桁梁端横梁与纵梁连接下端以及腹杆接头处裂缝长度小于或等于20mm
严重
主要构件出现较多裂缝,造成截面削弱和永久变形
桁梁端横梁与纵梁连接下端以及腹杆接头处裂缝长度大于20mm且小于等于50mm
危险
主要构件的裂缝严重削弱截面,造成明显的永久变形
桁梁端横梁与纵梁连接下端以及腹杆接头处裂缝长度大于50mm
4.4.2桥面系专项检查
本桥桥面系由预制横梁、现浇桥面板组成。
桥面系均为钢筋混凝土结构,结合2007年检测报告中2#吊杆横梁存在竖向裂缝,混凝土锈胀等病害,推测可能存在病害如下:
(1)混凝土蜂窝、麻面;
(2)混凝土剥落、掉角;
(3)空洞、孔洞;
(4)钢筋截面缺损检测。
表4-6蜂窝、麻面状况的缺损程度评定
缺损程度
定性描述
定量描述
完好
无蜂窝麻面
/
轻微
较小面积蜂窝麻面
累计面积小于或等于构件面积20%
中等
较大面积蜂窝麻面
累计面积大于构件面积20%且小于或等于构件面积的50%
严重
大面积蜂窝麻面
累计面积大于构件面积50%
表4-7剥落、掉角状况的缺损程度评定
缺损程度
定性描述
定量描述
完好
无剥落、掉角
/
轻微
局部混凝土剥落或掉角
累计面积小于或等于构件面积5%,或单处面积小于或等于0.5m2
中等
较大混凝土剥落或掉角
累计面积大于构件面积5%且小于构件面积的10%,或单处面积大于0.5m2且小于1.0m2
严重
大范围混凝土剥落或掉角
累计面积大于构件面积10%且小于构件面积的12%,或单处面积大于1.0m2且小于1.5m2
危险
很大范围混凝土剥落或掉角
累计面积大于或等于构件面积15%,或单处面积大于或等于1.5m2
表4-8空洞、孔洞状况的缺损程度评定
缺损程度
定性描述
定量描述
完好
无空洞、孔洞
/
轻微
局部混凝土空洞、孔洞
累计面积小于或等于构件面积5%,或单处面积小于或等于0.5m2
中等
较大范围混凝土空洞、孔洞
累计面积大于构件面积5%且小于构件面积的10%,或单处面积大于0.5m2且小于1.0m2
严重
大范围混凝土空洞、孔洞
累计面积大于构件面积10%且小于构件面积的12%,或单处面积大于1.0m2且小于1.5m2
危险
很大范围混凝土空洞、孔洞
累计面积大于或等于构件面积15%,或单处面积大于或等于1.5m2
表4-9混凝土结构或构件的缺损程度评定
缺损程度
性状描述
完好
结构或构件表面较好,局部表面有轻微剥落
轻微
结构构件表面剥落面积小于或等于构件面积5%,或损伤最大深度与截面损伤发生部位的结构或构件最小尺寸之比小于0.02
中等
结构构件表面剥落面积大于构件面积5%且小于构件面积的10%,或损伤最大深度与截面损伤发生部位的结构或构件最小尺寸之比大于或等于0.02m且小于或等于0.04
严重
结构构件表面剥落面积大于构件面积10%且小于构件面积的15%,或损伤最大深度与截面损伤发生部位的结构或构件最小尺寸之比大于或等于0.04m且小于或等于0.10
危险
结构构件表面剥落面积大于构件面积5%,或损伤最大深度与截面损伤发生部位的结构或构件最小尺寸之比大于0.10
表4-10混凝土结构或构件的缺损程度评定
缺损程度
性状描述
完好
混凝土表面无锈迹,沿钢筋无裂缝出现
轻微
混凝土表面无锈迹,沿钢筋出现的裂缝宽度小于限值
中等
沿钢筋出现的裂缝宽度大于限值,或钢筋锈蚀引起混凝土发生层离;钢筋表面局部有膨胀薄锈层或锈坑
严重
钢筋锈蚀引起混凝土剥落、钢筋外露、表面膨胀性锈层显著;钢筋截面损失小于或等于10%
危险
钢筋锈蚀引起混凝土剥落、钢筋外露、出现锈蚀剥落;钢筋截面损失大于10%
4.4.3吊杆专项检测
4.4.3.1吊杆专项检测内容
(1)全面检查系杆拱索锚结构的外观现状。
(2)全面检查所有吊杆热挤聚乙烯防护,检查其表面是否存在刮擦、破损及钢丝外露锈蚀等病害。
(3)抽样检查吊杆下锚头钢丝镦头是否内缩、损伤和锈蚀,并对上锚头封锚保护罩进行检查,检查焊缝是否饱满、脱焊、假焊。
(4)检查吊杆防护及上、下锚头检查结果。
(5)实测恒载作用下吊杆的索力值,并与2007年、2013年检测时实测和计算索力进行比较,评价该桥吊杆当前的工作状态。
(6)根据《城市桥梁检测与评定技术规范》(CJJ/T233-2015)对吊杆进行技术状况评估,提出维修处理建议。
4.4.3.2吊杆、系杆缺损检测内容
对立交桥的吊杆下锚固端、上张拉端、吊杆防护等进行详细检查,检查以目测观察为主,辅以必要的测量仪器、照相机、探查工具及其它仪器设备,仔细检查其功能及材料的缺损状况,对防护损坏较为严重的吊杆用局部剖开的方式进行检查,确定病害的发展情况。
(1)锚固端检查。
吊杆下锚固端均设有钢防护罩,钢护罩用预埋在横梁上的螺栓进行锚固,防护罩内均压水泥砂浆,罩外涂有
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