武汉轨道交通二号线一期土建工程循礼门车站双管旋喷桩施工方案文档格式.docx
- 文档编号:3072363
- 上传时间:2023-05-01
- 格式:DOCX
- 页数:29
- 大小:288.44KB
武汉轨道交通二号线一期土建工程循礼门车站双管旋喷桩施工方案文档格式.docx
《武汉轨道交通二号线一期土建工程循礼门车站双管旋喷桩施工方案文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《武汉轨道交通二号线一期土建工程循礼门车站双管旋喷桩施工方案文档格式.docx(29页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
(3)设计、施工文件明确的有关施工规范、质量技术标准,以及武汉市在安全文明施工、环境保护等方面的规定。
(4)我公司在轨道交通及市政工程施工中积累的经验及对轨道交通施工的研究成果和技术储备。
(5)《深基坑工程设计施工手册》。
(6)《建筑施工手册》。
(7)《建筑施工计算手册》。
(8)《实用地下工程防水手册》。
(9)《地基处理手册》。
(10)《地基与基础工程新技术实用手册》。
(11)《建筑施工常用数据手册》。
(12)《锚固与注浆技术手册》。
(13)《建筑材料手册》。
(14)《武汉轨道交通二号线一期土建工程循礼门车站标段技术标书》。
(15)武汉市政府关于轨道交通施工的有关规定、法规文件;
(16)我公司历年承担类似工程的施工经验;
(17)轨道交通施工的相关技术规范;
《地基处理技术规范》(DGJ08-61-97)
《建筑基坑工程施工规程》(YBJ6258-97)
《武汉地区地基基础设计规范》(DB32/112-95)
《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)
1.2.编制原则
(1)根据武汉市轨道交通二号线循礼门地铁站的地质勘察资料。
(2)地表以下7m范围内为杂填土,承载力较差。
(3)综合考虑采用先进、科学、成熟、有效的施工方案,并结合施工经验,使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性;
2.工程概况
本工程为武汉市轨道交通二号线一期工程循礼门站轨道交通车站。
车站位于汉口解放大道与京汉大道之间的江汉路正下方,平行于江汉路布设。
车站西端为解放大道及循礼门下穿地道,东端为京汉大道和已建成的轻轨一号线,本站为轨道交通二号线车站,与已建成的轻轨一号线江汉路站换乘。
车站为标准地下两层车站,地下一层为站厅层;
地下二层为站台层。
车站从1号线轻轨桥墩之间穿过,围护结构距离桥墩的最近距离北侧仅有1.25m,南侧为2.38m。
2.1.工程地质
拟建场区地势平坦,原始地貌属长江冲积一级阶地。
根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析,本站地层自上而下描述如下:
(1)杂填土(1-1):
以混凝土地坪、碎石、砖块等建筑垃圾与生活垃圾、工业废料为主的人工填土,局部底部为原湖、塘、沟、浜内人工堆积的淤泥。
层厚0.8~4.2m。
该层主要分布于城区表层。
(2)粘土层(3-1):
褐色、褐黄色、灰褐色,有光泽反应,切面光滑,呈可塑~软塑状态,层厚3.6~11.5m,主要分布于桩号CK10+755之前。
(3)粉质粘土(3-2):
褐色、褐黄色、灰褐色,呈可塑、软塑状态,厚度6.4~8.0m。
分布不连续,主要分布于桩号CK10+755之后。
(4)淤泥质土(3-4):
深灰色,有臭味,有机质含量0.6~1.1%,呈流塑状,局部为淤泥,偶见螺壳碎片,稍有光泽反应,切面光滑,手摇之有水析出,呈饱和状态。
层厚1.2~3.6m,主要呈透镜状。
(5)粉质粘土、粉土、粉砂互层(3-5):
灰~灰褐色,粉质粘土呈软塑~可塑状,粉土、粉砂呈松散~稍密状。
各层单层厚度一般约0.3~1.0m。
本层厚2.2~7.2m,分布连续。
(6)粉砂(4-1):
灰~青灰色,含有机质及云母,夹薄层粉土及粉质粘土,呈饱和、稍密~中密状态,下段局部呈密实状态。
厚度4.7~10.0m与粉细砂呈渐变关系,分布连续。
(7)粉细砂(4-2):
灰~青灰色,含有机质及云母,呈饱和、中密状态,下段局部呈密实状态。
厚度15.7~25.4m,底板埋深约44.0~48.0m分布连续。
(8)粉质粘土层(4-2a):
分布于粉细砂(4-2)下部,局部偶夹透镜状粉质粘土或含砾中粗砂,一般厚约2.0~3.0m最大可达5.6m。
(9)含砾中粗砂(4-3):
杂灰色,含云母,饱水,呈中密~密实状态。
局部为含少量砾卵石,砾卵石粒径0.5~10cm不等,含量约5~10%,一般呈次圆状~次棱角状,成分多为石英岩。
厚度1.3~3.5m,分布较稳定,底板埋深约在47.0~50.0m间。
(10)砾卵石(5):
砾卵石粒径2~10cm不等,最大达15cm,呈次圆状~次棱角状,成分多为石英岩。
砾卵石间充填粗砂,密实状。
厚度0~3.8m,分布不连续,埋深在47m以下,局部与含砾中粗砂成渐变关系。
(11)砂砾岩(15-b):
灰色,灰黄色或棕红色,砾石一般粒径2~8cm,呈圆或次圆状,成份主要为石英岩和石英砂岩,含量约为50~60%,由砾石和中粗砂胶结而成,硅质胶结,成岩程度低。
岩芯大部分呈砾石夹土状,手捏易散,该层与下伏岩层呈角度不整合接触,分布不连续,仅局部分布于强风化泥岩(20a-1)顶部,厚度0.4~0.8m,基岩顶板高程为-26.8~-24.5m,埋深49.5~52.1m。
(12)泥岩(20a):
灰色~灰绿色,层状构造,泥质结构;
基岩顶板高程为-28.1~-24.3m,埋深49.1~51.8m,强风化岩石风化裂隙较发育,倾角陡,岩芯多碎块状,手捏可碎。
中风化岩芯呈碎块状和短柱状,锤击声哑。
(13)粉砂岩(20b):
灰色~灰绿色粉砂岩,主要物矿成份为石英、长石、白云母、绢云母,粉砂质结构,局部为细粒结构,层状结构,泥质胶结,陡倾角裂隙较发育,强风化岩芯多呈土状和碎块状,手可折断,浸水或干湿交替时很快软化或崩解。
2.2.水文地质
本站区地下水有上层滞水和层间承压水两种类型。
上层滞水主要赋存于人工填土层中,含水与透水性不一,地下水位不连续,无统一的自由水面,水位埋深为0.5~2.0m,接受大气降水及地表散水的渗透补给。
承压水为主要地下水,主要赋存于第四系全新统冲积粉砂(4-1)、粉细砂和中粗砂砾石层(4-3)中,与上覆粉质粘土、粉土、粉砂互层(3-5)构成统一承压含水层。
含水层上部为微弱透水的粘性土,顶板埋深7.0~12.5m,底板为志留系或第三系——白垩系基岩,埋深有体会47.0~50.0m,含水层厚度一般36~43m,承压水头2.7~4.5m。
由于长江切穿了上层粘土层,即孔隙承压含水层顶板,长江水和承压水水力联系密切,呈互补关系。
长江水是地下水动态变化的主要因素,承压水头与长江水位涨落密切相关,年变幅为3.0~4.0m。
大气降水的入渗对承压水影响较小。
根据试验结果和本地区工程经验,粘土、粉质粘土具微透水——弱透水性;
粉质粘土、粉土与粉砂互层一般水平方向具有中等——强透水性,重直方向具弱透水性,差别较大;
粉砂、粉细砂、含砾中粗砂具中等——强透水性,透水性由上往下随着含水层颗粒组成的增大而增大。
3.工程总体施工部署
3.1.项目目标
3.1.1.质量目标
3.1.1.1.本工程的工程质量目标为:
合格
3.1.1.2.本工程的具体工程质量目标
工程合格率100%,确保达到市合格样板工地目标。
3.1.2.安全目标
3.1.2.1.本工程的安全生产管理目标为:
3.1.2.2.本工程的具体安全生产管理目标
安全生产必须实现“六无”目标:
(1)无因工死亡事故,年重伤率不大于万分之二;
(2)无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上(含重伤)事故;
(3)无触电、物体打击、高空坠落等事故;
(4)无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故;
(5)无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、用电中断、各种水管破裂漏水、煤气泄露爆炸等重大公共安全事故;
(6)无集体中毒事故。
3.1.3.工期目标
3.1.3.1.本工程的工期目标为:
11天。
3.1.3.2.本工程的具体工期目标
盖挖段基底旋喷计划2008年7月7日开工,2008年7月27日完成。
解放大道——大润发侧计划2008年7月29日开工,2008年9月23日完成。
3.1.4.文明施工目标
3.1.4.1.本工程的文明施工目标为:
3.1.4.2.本工程的具体文明施工目标
文明施工必须满足武汉市有关文明施工的相关规定及业主的文明施工的管理办法,达到合格目标。
4.注浆施工方案
4.1.地下连续墙EW2~4、SW33~35槽段地基处理旋喷桩施工
地下连续墙EW2~4、SW33~35槽段两侧单排φ800@600旋喷咬合桩,咬合宽度不小于200mm,旋喷范围为地面以下7m。
在旋喷桩施工前根据设计进行工艺性试验桩,数量不少于3根。
4.2.工艺流程
见旋喷桩施工工艺流程图4-1。
图4-1旋喷桩施工流程图
4.3.施工方法
(1)场地平整先进行场地平整,清除桩位处地上、地下的一切障碍物,场地低洼处用粘性土料回填夯实,并做好排浆沟。
(2)测量定位
首先采用全站仪根据高压旋喷桩的里程桩号放出试验区域的控制桩,然后使用钢卷尺和麻线根据桩距传递放出旋喷桩的桩位位置,用小竹签做好标记,并撒白灰标识,确保桩机准确就位。
(3)机具就位:
采用起重机悬吊搅拌机到达指定桩位附近,利用桩机底部步覆装置,缓慢移动至施工部位,由专人指挥,用水平尺和定位测锤校准桩机,使桩机水平,导向架和钻杆应与地面垂直,倾斜率小于1.5%。
对不符和垂直度要求的钻杆进行调整,直到钻杆的垂直度达到要求。
为了保证桩位准确,必须使用定位卡,桩位对中误差不大于5cm。
(4)启动钻机边旋转边钻进,至设计标高后停止钻进:
在插管过程中,为防止泥砂堵塞喷嘴,高压水喷嘴边射水、边插管,水压力一般不超过1MPa,至设计标高后停止钻进。
(5)浆液配置:
高压旋喷桩的浆液,采用普硅42.5水泥,水泥浆(单液)水灰比:
0.8~1.0,初凝时间为15小时左右。
搅拌灰浆时,先加水,然后加水泥,每次灰浆搅拌时间不得少于2分钟,水泥浆应在使用前一小时制备,浆液在灰浆拌和机中要不断搅拌,直到喷浆前。
喷浆时,水泥浆从灰浆拌和机倒入集料斗时,过滤筛,把水泥硬块剔出。
水泥浆通过胶管送到旋转振动钻机的喷管内,最后射出。
(6)喷射注浆
在插入旋喷管前先检查高压设备和管路系统,设备的压力和排量必须满足设计要求。
各部位密封圈必须良好,各通道和喷嘴内不得有杂物,并做高压水射水试验,合格后方可喷射浆液。
旋喷作业系统的各项工艺参数都必须按照预先设定的要求加以控制,并随时做好关于旋喷时间、用浆量,冒浆情况、压力变化等的记录。
喷射时,先应达到预定的喷射压力、喷浆旋转30秒,水泥浆与桩端土充分搅拌后,再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管,提升速度为20cm/min,直至设计加固标高顶时停止喷浆,在桩顶原位转动2min,保证桩顶密实均匀。
中间发生故障时,应停止提升和旋喷,以防桩体中断,同时立即检查排除故障,重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于1m,防止固结体脱节。
(7)冲洗:
喷射施工完成后,应把注浆管等机具设备采用清水冲洗干净,防止凝固堵塞。
管内、机内不得残存水泥浆,通常把浆液换成清水在地面上喷射,以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。
(8)重复以上操作,进行下一根桩的施工。
表5-3高压旋喷注浆施工技术参数表
序号
参数名称
单位
参数值
备注
1
空
气
空气压力
MPa
0.7
2
空气流量
m3/min
1~2
3
喷嘴间隙及个数
mm
4
浆
液
注浆压力
20
浆液流量
L/min
80~120
喷嘴孔径及个数
5
注浆管外径
42
6
提升速度
cm/min
7
旋转速度
r/min
22
4.4施工注意事项
(1)施工前,要求检查旋喷管的高压水与空气喷射情况,各部位密封圈是否封闭,合格后方可喷射浆液。
(2)喷射时,先应达到预定的喷射压力、喷浆量后再逐渐提升注浆管。
中间发生故障时,应停止提升和旋喷,以防桩体中断,同时立即进行检查排除故障。
(3)不正常冒浆处理:
注浆时,孔内浆液沿注浆管冒出,当冒浆量不超过注浆量的20%为正常,如果超过20%或完全不冒浆,应查明原因。
冒浆量大:
有效喷射范围与注浆量不相适应,注浆量超出喷浆固结所需,可提高喷射压力,适当缩小喷嘴直径,加快提升速度。
不冒浆:
地层中有较大空隙,浆液流失。
可在浆液中掺入适当的水玻璃,加快与土层颗粒固结,在空隙大的地层,注入大量浆液,填满后提升。
(4)当发现浆液初凝时间超过20h(正常初凝时间为15h左右),应及时停止使用该水泥。
(5)在不同深度,针对地层土质情况,选用合适的旋喷参数,在深层、硬土应增加压力和流量或适当降低旋转和提升速度。
(6)高压喷射注浆完毕后,应迅速拔出喷射管。
(7)施工中做好泥浆处理,及时将泥浆运出。
4.5质量保证措施
(1)钻孔施工:
开钻前,严格按照施工布置图,布好孔位。
钻机定位要准确,开钻前的钻头点位与布孔点之间的距离相差不得大于2cm,桩心偏移小于50mm,钻杆斜度不得大于1°
。
(2)导孔时,根据地层情况及时调整循环护壁泥浆液的浓度,保证成孔质量。
若确实成不了孔,可以先从地面预注浆稳定地层,后导孔。
(3)配料:
采用准确的计算工具,严格按照设计配方配料施工。
严格控制旋喷参数,如钻杆提升速度(20cm/min)、水泥浆浓度(1∶1),保证喷射桩体的强度和均匀性。
(4)旋喷:
旋喷一定要按程序施工,每段进浆要准确,旋喷压力一定要严格控制在20MPa,专人操作。
当压力突然上升或从孔壁溢出浆,应立即停止旋喷,每段旋喷量应严格控制按设计进行,跑浆时,应采取措施确保喷浆量满足设计要求。
(5)旋喷完成后,应采取措施保证旋喷不溢浆跑浆。
如果溢浆严重,施工时掺入3%的水玻璃(35Be)以提高凝结速度。
(6)每道工序均要安排专人,负责每道工序的记录操作。
5.主要材料供应措施
水泥严格按照合同要求在业主指定厂家范围内招标采购;
水玻璃就近招标采购,并经检验合格后使用;
根据施工进度计划安排做出材料供应和储备计划,用汽车运至工地。
6.工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划
见投入的主要施工机械设备。
(1)拟投入的主要施工机械设备表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
额定
功率
(kw)
备注
全钻仪
GTS-332N
2006年
空压机
2002年
30KW
破路面
料斗
高压注浆泵
Y-1型
钻机
YY-100
2003年
搅拌桶
JQ-250
2001年
为加快施工进度,确保工期,所有进场的施工机械设备由项目经理部统一调配,并且施工设备在进场前一律进行检修,保证机械设备进场后即能投入使用。
本工程的主要施工机械设备随时到场,主要采取自行或公路运输的方法进入施工工地,并保证到场的机械设备的数量、型号满足开工要求。
并根据施工现场的变化随时加以调整。
7.劳动力安排计划
劳动力安排计划表
单位:
人
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
施工准备阶段
施工阶段
施工收尾阶段
钻工
电工及修理工
排障工
勤杂工
注浆班
合计
8
8.确保工程质量的技术组织措施
8.1.质量目标
8.1.1.本工程的工程质量目标为:
8.1.2.工程的具体工程质量目标
单项工程合格率100%。
8.2.质量保证体系
质量保证体系见图8-1。
8.3.质量保证措施
8.3.1.组织保证措施
(1)根据本工程特点及质量要求,项目经理部及施工队均设置相应的工
程质量管理部门,配足质量管理人员,强化项目的质量管理。
(2)项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理领导小组,组员为各业务部门负责人及各队队长。
项目经理部设安全质量科,配2名专职质检工程师。
施工队相应成立队级质量管理小组,队长为组长,技术负责人为副组长,组员为各专业负责人及工班长。
队设质量安全室,设专职质检工程师一名,工班内设兼职质检员。
图8-1质量保证体系图
8.3.2.制度保证措施
(1)学习武汉市轨道交通二号线一期工程循礼门站设计资料
及有关技术规范和操作规程,准确、全面地了解本工程的质量标准和质量要求,并严格按照执行。
(2)在施工中全面实施该质量保证体系标准,制定本工程项目质量计划,并严格执行,设立质量奖惩制度。
(3)实施专项质量管理,上至项目经理,下至操作者,制定岗位责任制,签订质量保证书,做到指导工程施工者负责质量,检查质量者评定质量,直接操作人员关心质量,把质量管理的每项工作、每个环节,具体落实到每个部门和每个人身上。
(4)确立以自检、互检为基础、质检员专检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的质量检验制度。
(5)严格执行隐蔽工程的检查签证制度,隐蔽工程不经检查签证,不进行下一道工序。
实行工序间的转序检查制度,每一道工序完成后,经自检、专检达标后,经监理工程师检查签证,方进行下一道工序施工。
(6)坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度,即进度、工作量、计价支付服从工程质量;
施工准备不充分不施工,设计图纸没有自审和会审不施工,没有进行技术交底不施工,必须的试验未达到标准不施工,施工方案和质保措施未确定不施工;
坚持质量一票否决制。
(7)落实优质优价制度,验工计价与质量等级挂钩,职工的收入与操作质量挂钩,具体按质量计划执行。
(8)实行质量监督制度,无条件接受建设单位和监理工程师管理,为质检人员提供检测仪器,创造质量检测、检验条件,配合作好工程质量复检工作,提供准确的技术数据和自检资料。
8.4.技术保证措施
(1)推行全面质量管理,广泛开展QC小组活动,对关键工序组织技术人员攻关。
(2)加强计量、测量、试验工作,建立工地试验室和测量队。
采用先进的测量仪器,确保测量精度。
试验室配备足够的试验设备,并随工程进展及时进行试验。
(3)严格把好材料质量关。
本工程所需的主材从业主指定的厂家或质量信誉好的厂家或料源处购进,材料进场后经工地试验室进行复检试验合格后使用,不合格的材料坚决退回不用。
当地料的购买事先选料,确认合格后进货,并分类堆放,妥善保管。
(4)加强施工过程中的技术管理,确保目标实现。
8.4.1.原材料控制
水泥必须使用生产质量比较稳定水泥,砂、石料必须符合《普通混凝土用砂质量标准及验收方法》、《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及验收方法》,水和外加剂指标严格执行设计文件要求。
8.4.2.主要检测试验项目
(1)原材料检测
①对所有购进原材料必须符合设计要求和有关质量规定,并需具有材质证明或合格证件,试验工程师对其进行验收,并登记记录。
②对有合格证的材料进行复检,复检合格的材料方准使用。
③复检不合格的材料,书面通知物资部门作出标识,禁止使用并限期清出施工场地。
8.4.3.主要检测试验措施
(1)配备先进、充足的检测试验设备,满足工程检测试验的需要。
(2)工程材料试验与检测按武汉市主管部门有关文件规定,委托有试验资质的试验单位进行,建立工地试验室,必须报审并经过武汉市建委验收通过后,方可投入使用。
(3)所有检测试验设备在使用前都应进行校验,确保其精度满足要求,专人操作,妥善存放。
(4)认真落实各项管理制度,强化检测试验工作。
(5)建立健全检测试验设备管理制度,建立台帐并设专人管理。
(6)用于本项目的检测、试验设备数量和精度均要满足项目要求,设备定期校验,保证使用过程设备的精度。
(7)设备的校验必须在指定部门进行,保存校验合格证书,并做好标识。
9.确保施工安全的技术组织措施
9.1.安全生产方针
施工过程中,始终贯彻“预防为主,安全第一”的方针,对施工全过程实施有计划、系统化的安全生产管理,树立全员安全意识,为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠保障。
9.2.安全生产目标
9.2.1.本工程的安全生产管理目标为:
合格。
9.2.2.本工程的具体安全生产管理目标
9.3.安全保证体系
项目经理部成立安全工作领导小组,项目经理任组长,项目总工负责日常的安全工作。
质量安全科配3名专职安全检查员,各工程队配专职安全员,工班设兼职安全员。
安全保证体系见图9-1。
图9-1安全保证体系框图
9.4.制度保证措施
(1)严格执行国家《建设工程施工安全管理条例》、武汉市建筑施工安全生产有关规定和有关安全生产的制度,确保安全生产。
(2)加强安全管理,保障施工人员和国家财产的安全。
根据“管生产,必管安全”和“谁施工,谁负责”的原则,建立各级安全生产责任制,分级管理,层层签定安全生产责任书,落实安全生产责任制。
(3)严格执行安全生产检查制度和奖惩制度。
项目经理部每月对安全生产情况进行一次抽查,每季度一次大检查。
项目经理部积极配合上级安全部门的安全监督,对存在的安全事故苗头和隐患及时处理,并根据安全检查情况实施奖罚。
(4)开展安全达标竞赛。
项目经理部定期开展安全标准工地建设的活动,组织队与队、班组与班组之间的安全达标竞赛活动,做到100%达标。
(5)随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评,对提出的问题,及时整改,确保安全生产。
(6)广泛进行安全生产教育,增强全员安全生产意识和自我防护意识,使每个职工都明确各自的安全责任,认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针,打好安全基础,形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。
9.5.安全生产具体措施
9.5.1.安全生产设备和器材管理措施
(1)
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 武汉 轨道交通 二号 一期 土建 工程 循礼门 车站 双管 旋喷桩 施工 方案
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)