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轮机说明书比较资料
第一章概述
本船为双主机双螺旋桨推进装置,主推进柴油机通过弹性联轴器、减速齿轮箱、中间轴、螺旋桨轴驱动固定螺距螺旋桨。
主推进柴油机为四冲程、增压中速船用柴油机。
主推进装置在正常航行工况时由驾驶室或集控室遥控。
遥控发生故障时可在机旁直接操纵。
从尾向首视,螺旋桨旋转方向左桨顺时针,右桨逆时针。
主推进柴油机不可逆转,倒顺车由减速齿轮箱完成。
主机燃用粘度为180cSt/50℃(1500秒)的燃料油,机动工况、长期停机前燃用轻柴油。
电站由三台主柴油发电机组和一台应急柴油发电机组组成。
主配电板位于机舱集控室内。
正常航行、进出港使用二台主柴油发电机组,另一台备用,装卸货、停泊使用一台主柴油发电机组。
主柴油发电机组、应急柴油发电机组燃用轻柴油。
本船设一台燃油、废气组合锅炉,航行时主要由主机废气产生蒸汽供应全船所需,并由燃油辅锅炉作补充。
停泊装卸货时,由燃油辅锅炉供应蒸汽。
燃油辅锅炉燃用180cSt/50℃的燃料油,停用前用轻柴油。
动力装置设计条件:
主机功率:
100%MCR
海水温度:
32℃
大气压力:
101.33kPa
相对湿度:
60%
环境温度:
45℃
第二章主要机械设备及舱柜
2.1主机
本船设二台立式四冲程单作用筒型活塞船用柴油机,附带增压器和空冷器。
主机型号
LB8250ZLC-7
数量
2
MCR(kW)
1470
CSR(kW)
1249.5
额定转速
750
气缸直径mm
250
活塞行程mm
320
燃油耗率g/kW.h
203
滑油耗率g/kW.h
1.0
平均有效压力
1.782
环境条件:
大气压力101.33kPa、环境温度45℃、空冷器进水温度32℃,燃油低热值:
42700kJ/kg。
注:
主机NOX的排放值符合IMO规定
柴油机附属主要设备(每台机):
序号
设备名称
主要技术规格
数量
备注
1
增压器
轴流式涡轮增压器VTR251
1
2
空气冷却器
KLQ60
1
3
滑油泵
40.08m3/h,0.45MPa
1
4
淡水冷却泵
54m3/h,0.2MPa
1
5
调速器
YT111G
1
6
淡水冷却器
15m2
1
7
滑油冷却器
15m2
1
2.2减速齿轮箱
采用输入输出同轴线、带离合器的可逆转船用齿轮箱。
型号:
GWC49·54
输入功率:
1470kW
输入转速:
750r/min
名义速比:
5:
1
实际速比:
4.9105:
1
离合器操纵:
气动操纵
附件:
冷却器1只、齿轮泵1台、润滑油及工作油过滤器一只、气控式操纵器1套
2.3盖斯林格联轴器BC56/12.5/140N
额定扭矩:
24.2kN·m
扭转刚度:
由扭振计算确定
2.4发电设备
(1)主柴油发电机组三台
柴油机:
WD615.68CD
气缸数:
6缸
气缸直径:
126mm
活塞行程:
130mm
额定功率:
170kW
转速:
1500r/min
燃油耗率:
210g/kW.h
滑油耗率:
不大于1.8g/kW.h
起动方式:
气动马达起动
附属设备(每台机):
设备名称
主要技术数据
数量
淡水泵
1
燃油泵
1
滑油泵
1
增压器
1
淡水冷却器
1
滑油冷却器
1
气动马达
1
滑油滤器
1
燃油滤器
1
膨胀水箱
1
注:
主发电柴油机NOx的排放值符合IMO规定。
发电机:
SB-HW6-150
功率:
150KW
转速:
1500r/min
电制:
3φx400Vx50Hz
(2)应急发电机组1台
柴油机:
4135D-1
气缸数:
4缸
气缸直径:
135mm
活塞行程:
140mm
额定功率:
63kW
额定转速:
1500r/min
燃油耗率:
232.5g/kW.h
起动方式:
电起动
附属设备
设备名称
数量
淡水泵
1
风扇及散热器
1
滑油冷却器
1
充电发电机
1
起动电机
1
滑油滤器
1
燃油滤器
1
发电机:
SB-HW6-4
功率:
40kW
转速:
1500r/min
电制:
3φx400Vx50Hz
2.5蒸汽发生器
2.5.1燃油/废气组合锅炉
型式:
废气:
水管,燃油:
烟管
蒸发量:
燃油侧:
800kg/h,废气侧:
(双主机)
蒸汽压力:
0.68MPa
给水温度:
60℃
燃油品种:
180cSt/50℃燃料油
附属设备:
燃油装置,配机械压力式燃烧器、控制箱、水位控制器、仪表等。
2.6压缩空气设备
空压机:
数量:
2台
排量:
20.0m3/h
压力:
3MPa
电机转速:
2920r/min
电压:
380V
功率:
5.5KW
冷却方式:
风冷
主空气瓶:
0.5m3x3MPax2只
杂用空气瓶:
0.25m3x1MPax1只
2.6.1电动离心泵、旋涡泵
名称
数量
型式
排量(m3/h)
压力(MPa)
电机功率(kW)
转速(r/min)
主海水泵
3
立式离心
70
0.25
11
2900
辅海水泵
3
立式离心
50
0.25
7.5
2950
主机淡水备用泵
1
立式离心
54
0.21
5.5
2950
舱底消防总用泵
(带自吸装置)
1
立式离心
116/58
0.24/
0.61
22
1450
消防泵
1
立式离心
45
0.62
15
2900
舱底压载泵
(带自吸装置)
1
立式离心
125
0.2
11
1450
日用淡水泵
2
卧式旋涡
3
0.4
2.2
2900
日用海水泵
2
卧式旋涡
3
0.4
2.2
2900
锅炉给水泵
2
2.4
1.12
1.8
热水循环泵
1
卧式旋涡
3
0.4
2.2
2950
淡水驳运泵
1
卧式旋涡
10
0.35
4
2900
应急消防泵
1
立式离心
45
0.62
15
2900
增加:
喷射泵
2.6.2电动齿轮泵、螺杆泵
名称
数量
型式
排量(m3/h)
压力(MPa)
电机功率(kW)
转速(r/min)
移动式滑油泵
1
齿轮
6
0.6
2.2
1450
主机滑油备用泵
(兼主机预润滑泵)
1
三螺杆
45
0.5
11
2950
齿轮箱滑油备用泵
1
三螺杆
21
2.5
18.5
950
燃料油输送泵
2
齿轮
8
0.6
5.5
1450
轻柴油输送泵
1
齿轮
5
0.6
2.2
1450
油渣泵
1
单螺杆
1.8
0.6
1.5
450
2.6.3手摇泵
名称
数量
排量(m3/h)
压力(MPa)
轻柴油手摇泵
1
2.88
0.245
滑油手摇泵
1
2.88
0.245
2.7离心分油机
名称
数量
型式
有效分离量(l/h)
粘度
cSt/50℃
电机功率(kW)
转速
(r/min)
燃料油分油机
2
部分排渣
800
180
2.2
1400
滑油分油机
2
离心
人工排渣
750~800
2.2
轻柴油油水分离器
2
反冲洗滤器
5400
2.8风机
名称
数量
型式
排量(m3/h)
风压(Pa)
电机功率(kW)
转速
(r/min)
机舱通风机
2
轴流式
27000
530
7.5
1460
分油机室抽风机
1
离心式
5000
790
2.2
1460
2.9热交换器
名称
数量
规格(m2)
备注
主机滑油冷却器
2
15
随机供应
主机淡水冷却器
2
15
随机供应
主机燃油雾化加热器
1
4.63
供油单元配套
柴油发电机淡水冷却器
3
随机附带
柴油发电机滑油冷却器
3
随机附带
燃料油分油机加热器
2
分油机配套
滑油分油机加热器
2
分油机配套
大气冷凝器
1
8
热井配套
2.10其它设备和机修设备
名称
数量
型号
规格
备注
舱底水油水分离器
1
YSCZ-2.0CJ
2m3/h,9kW
附件配套
生活污水处理装置
1
WCB-20
20人,
2kW
普通车床
1
SK360
中心距750mm,
中心高180mm
台式钻床
1
Z512-2
最大钻孔直径:
φ12mm
砂轮机
1
S3ST-200H
φ200mm
台钳
2
喷油器试验台
1
随主机配套
通过异径接头作辅机、应急发电机喷油器试验
单轨行车
3
1000kg
主机吊缸及
机修间用
手拉葫芦
3
1000kg
主机吊缸及
机修间用
单轨行车
1
500kg
燃油分油机用
手拉葫芦
4
500kg
辅机、燃油分油机用
电焊机
1
20kW
配焊钳、电缆、防护罩等
气焊设备
氧气瓶:
40L×2只
乙炔瓶:
40L×1只
附减压阀及压力表等
配置割炬、焊炬、防护罩等
2.11舱柜
2.11.1.燃油系统
名称
数量
容积(m3)
液位计
加热(m2/m3)
备注
No.1燃料油舱(左)
1
~145
测深
0.12
加热55℃
No.1燃料油舱(右)
1
~145
测深
0.12
加热55℃
轻柴油舱
1
~60
测深
(双层底)
燃油溢油舱
1
~12
测深及磁性浮子液位计
0.15
(双层底)
加热55℃
污燃油舱
1
~7
测深
0.2
(双层底)
加热55℃
燃油油渣舱
1
~10
测深
0.15
(双层底)
燃料油日用舱
1
~12
磁性翻板液位计
0.25
(平台)
保温90℃
燃料油澄清舱
1
~14
磁性翻板液位计
0.3
(平台)
加热60℃
轻柴油日用舱
2
~4.8+5.9
磁性翻板液位计
(平台)
轻柴油澄清舱
1
~6.9
磁性翻板液位计
(平台)
锅炉点火轻柴油柜
1
~0.3
平板式
液位计
(上甲板)
锅炉燃料油日用柜
1
~0.6
磁性翻板液位计
0.25
(上甲板)
保温90℃
应急发电机室
轻柴油柜
1
~0.6
平板式
液位计
应急发电机室
2.11.2滑油系统
名称
数量
容积(m3)
液位计
加热(m2/m3)
备注
主机滑油储藏舱
1
~6.9
平板玻璃
(平台)
辅机齿轮箱滑油储藏舱
1
~4.3
平板玻璃
(平台)
主机污滑油舱
1
~4.5
测深
0.2
(双层底)
主机滑油净油舱
1
~8.5
平板玻璃
(平台)
主机滑油循环舱
2
~3.3
测深
0.2
(双层底)
2.11.3.压力柜、热水柜等
名称
数量
容积(m3)
液位计
备注
淡水压力柜
1
0.5
卫生水压力柜
1
0.5
热水柜
1
0.3
主机膨胀水箱
2
1
玻璃管液位计
(带防护罩)
设蒸汽加热盘管
热井组合模块
(包括热井、凝水观察柜、大气冷凝器等)
1
~1
玻璃管液位计
(带防护罩)
舱底水存放舱
1
~11.4
测深管
第三章主机和减速齿轮箱基座
主机和减速齿轮箱安装于钢制基座,基座焊接于船壳结构。
主机和齿轮箱与船体基座间用螺栓联接,采用环氧树脂垫块。
第四章轴系
4.1中间轴、螺旋桨轴
中间轴和螺旋桨轴均为整体锻钢,全部加工平滑。
轴承处轴颈一段精加工。
主机曲轴、飞轮、盖斯林格弹性联轴器、减速齿轮箱、中间轴、螺旋桨轴,在正常的转速范围里符合有关规范对扭振的要求。
螺旋桨轴轴承处采用铜包覆,其厚度为17.5mm,轴承处轴颈两端伸出轴承外壳有适当长度,没有铜包覆的地方包玻璃纤维布。
螺旋桨轴前端设可拆联轴节,螺旋桨轴从尾部抽出。
轴段联接法兰用铰孔螺栓把轴联接在一起。
螺旋桨和螺旋桨轴,可拆联轴节和螺旋桨轴都采用有键联接。
4.2尾管
尾管安装于机舱尾壁、尾柱上,尾管两端安装有水润滑轴承。
尾管尾端设防护罩,前端设水润滑端面密封装置。
后端轴承长度符合“规范要求”。
尾管由主海水泵供水冷却、冲洗。
尾管采用环氧树脂定心工艺结构设计。
4.3中间轴承
中间轴承分上下两半安装在中间轴上,轴承设置白合金的上下轴瓦,壳体为铸钢,轴承用海水冷却。
并由转动环刮油润滑,设有油位尺。
第五章辅助设备的说明
5.1泵的一般要求
泵的排出口装一只压力表,吸入口装一只压力真空表。
齿轮泵、螺杆泵设有安全阀。
要求具有自吸能力的泵,设有辅助自吸装置。
5.2泵的材料:
(或按制造厂标准)
A、离心泵
海水泵淡水泵锅炉给水泵
壳体:
铸铁铸铁铸钢
叶轮:
铜铜铜
泵轴:
不锈钢不锈钢不锈钢
密封:
机械式机械式机械式
B、齿轮泵和螺杆泵
泵体:
铸铁
泵轴:
钢
转子:
钢
密封:
机械式
5.3油泵的适应粘度范围
油泵的流量与粘度、功率与粘度及适用粘度范围均按制造厂标准。
5.4热交换器
冷却器和冷凝器:
本船所采用的冷却器和冷凝器均为壳管式,其结构形式和附件按制造厂标准,其材料为:
壳体钢板
端盖铸铁
管子铝黄铜
管板海军黄铜
冷却器及冷凝器污垢系数取0.85。
加热器:
加热器的结构形式、附件和材料均按制造厂标准,符合船用条件,其污垢系数取0.80。
5.5机修和设备维护
主机吊缸、机修间采用单轨滑车配以1t起重量的手拉葫芦。
分油机的上方配单轨滑车和0.5t起重量的手拉葫芦。
柴油发电机组、轴系上方配适当容量的吊环或眼板,以助维修之用。
主要泵和动力设备上方(如热交换器)配适当眼板,以助维修之用。
机舱设有吊口,作为机舱备件、物料的进出口。
第六章动力系统
6.1概述
机舱里各动力系统原理详见各动力管系原理图。
系统中的阀和其它各种型式的附件详见有关管系原理图。
6.2海水冷却系统
6.2.1概述
本系统包括主机、柴油发电机、齿轮箱、空调装置、大气冷凝器等海水冷却系统。
系统中设DN300主通海阀二只(高低位各一只)、海水箱设有空气管,压缩空气吹洗管、蒸汽吹洗管。
本系统设主海水泵三台(其中一台备用),辅海水泵三台(其中一台备用)。
每台主海水泵单独供一套轴系(包括一台主机,一台齿轮箱,中间轴承和尾管轴承)冷却水。
6.2.2系统流程简图
→主机空冷器→主机滑油冷却器→主机淡水冷却器→舷外
→海水总管→主海水泵
→减速齿轮箱→中间轴承→
→尾管轴承→
→NO.1柴油发电机组→
辅海水泵→NO.2柴油发电机组→
→NO.3柴油发电机组→舷外
海水总管→
→空调装置→
辅海水泵→集控式空调器→大气冷凝器→
→→→→→→→→→→→→→→
海水总管→日用海水泵→卫生水压力柜→全船生活海水用户。
6.3淡水冷却系统
6.3.1概述
本系统包括主机和柴油发电机的淡水冷却系统、主机淡水预热系统。
本系统设有主机机带淡水泵二台、辅机机带淡水泵三台、主机淡水备用泵一台。
6.3.2淡水冷却系统
主机冷却:
主机淡水出→淡水冷却器→主机淡水泵→主机淡水进
调温阀
淡水膨胀箱
主机预热:
主机淡水膨胀箱设蒸汽加热盘管,在主机起动前,加热膨胀水箱对主机进行预热。
┌主机淡水出→→│→主机淡水备用泵→主机淡水进
└→淡水膨胀箱→│
辅机冷却:
辅机出厂时全部接妥。
流程见柴油发电机组说明书。
6.4燃油系统
6.4.1概述
本系统包括燃油输送、净化、供给和泄放系统。
主机和锅炉燃用180cSt/50℃的燃料油,主机采用开式燃油供给系统;柴油发电机组、应急柴油发电机组燃用轻柴油。
6.4.2燃油输送系统
(1)注入:
左舷注入→→燃料油舱
右舷注入→→轻柴油舱
(2)输送
燃料油舱→燃料油输送泵→燃料油澄清舱→溢至燃油溢油舱
┌锅炉点火轻柴油柜┐
轻柴油舱→轻柴油输送泵→│轻柴油澄清舱│→溢至轻柴油舱
│轻柴油日用柜│
└应急发电机室│
轻柴油日用柜┘
燃料油舱→溢至燃油溢油舱
燃油油渣舱→油渣泵→甲板标准排放接头
所有燃油舱柜的空气管均需引到开敞甲板,在空气管开口装有防火网,其根部甲板上需设有适当容积的围板,以防甲板污染。
机舱内所有双层底以上的舱柜、滤器、燃烧装置等下部应设有适当容积的围板,其油泄至污燃油舱。
6.4.3燃油供给系统
(1)主机
燃料油日用舱→流量计→混油筒→燃油供给泵
轻柴油日用舱→
主机←粘度调节器←燃油雾化加热器←
柴油发电机组
柴油日用舱→分水过滤器→辅机燃油泵→发电柴油机
(2)燃油废气锅炉
锅炉燃料油日用柜→滤器→锅炉燃油泵→油气分离器→加热器(燃烧器带)→燃烧器
锅炉点火轻柴油柜→
6.4.4燃料油净化系统
本船设部分排渣式燃料油分油机二台,可对燃料油进行分离。
为简化系统,只考虑一级分离。
燃料油澄清舱→燃料油分油机→燃料油日用舱
↓
污燃油舱燃油油渣舱
6.5滑油系统
6.5.1主机滑油供给系统
主机滑油供给系统流程:
主机滑油循环舱→主机滑油泵→双联细滤器→纸芯滤器┐
┌───────────────←滑油冷却器←┘
温度调节阀
→主机各润滑点→油底壳→主机滑油循环舱
本系统除机带滑油泵外,两台主机共同备用一台电动滑油泵,兼作预润滑泵,主机长期停车后起动前可对两台主机逐一进行预润滑。
另设置一台可移动式滑油泵,用作甲板滑油注入。
6.5.2柴油发电机滑油供给系统
该系统在柴油机出厂前已全部接妥。
流程见柴油机说明书。
6.5.3滑油输送、净化系统
(1)滑油输送系统
此系统包括主机滑油、齿轮箱和柴油发电机组滑油的注入、透气、储藏、补给和泄放等系统。
主机、辅机、齿轮箱滑油储藏舱分别由甲板注入。
主机滑油储藏舱、主机滑油净油舱、主机滑油循环舱和主机污滑油舱均通主机滑油备用泵进口,作为清舱之用。
主机滑油储藏舱以重力方式给主机滑油循环舱补油、辅机滑油由人工补注。
辅机齿轮箱滑油储藏舱、辅机和齿轮箱油底壳滑油通过手摇泵排岸。
(2)滑油净化系统
设二台滑油分油机,分别对主机滑油循环舱、主机污滑油舱进行分离净化。
处理的方式主要分二种:
①旁通分离:
自主机滑油循环舱→滑油分油机吸入泵→加热器→滑油分油机→滑油分油机排出泵→主机滑油循环舱
②集中分离:
主机污滑油舱→滑油分油机吸入泵→加热器→滑油
分油机→滑油分油机排出泵→主机滑油净油舱
一般旁通分离在航行中进行,集中分离在停泊中进行。
6.6压缩空气系统
6.6.1概述
此系统包括主机起动、气笛、杂用、控制。
6.6.2主机、柴油发电机起动压缩空气系统
包括二台主空压机(空压机自动起停控制),二只主空气瓶。
主机通过空气马达起动,起动压力为1.0MPa.
流程:
空压机→气水分离器→主空气瓶→减压阀→主机气动马达
→减压阀→辅机气动马达
→减压阀→杂用空气瓶(兼气笛空气瓶)
→主机遥控气源
6.6.3机舱杂用压缩空气系统
该系统采用一次减压系统。
1MPa减压至0.4MPa,供给:
压力柜、海底门冲洗、机舱杂用。
3MPa减压至0.7MPa,供给:
燃油分油机、快关阀控制空气瓶、自吸装置、全船杂用空气系统。
6.7排气系统
6.7.1主机排气系统
该系统从主机增压器排气口,通过主机排气管膨胀节,进燃油废气组合锅炉,从烟囱排出。
主机排气进组合锅炉,组合锅炉废气部分内有中间隔离结构,二台主机互不干扰。
主机排气不设消音器。
主机增压器排气口至锅炉废气进口间设雨水泄漏收集器,排气管的雨水收集点位置需使雨水不致漏入增压器。
组合锅炉燃油部分的烟气经火星熄灭器排至大气。
6.7.2辅机排气管
三台辅机排气管各自独立,经过各自火星熄灭消音器排入大气,膨胀节设于柴油机增压器废气出口处和消音器进口处。
6.8蒸汽、给水、凝水系统
6.8.1机舱蒸汽系统
本船设燃油/废气组合锅炉一台,工作压力为0.68MPa,饱和蒸汽。
0.68MPa蒸汽使用场合:
油舱柜加热,燃油分油机加热器加热、主机燃油加热器加热。
0.3MPa蒸汽使用场合:
滑油分油机、热水柜、空调、厨房、海底门冲洗、取暖器等。
锅炉压力自动控制,废气部分多余蒸汽通过自动排放阀,排至大气冷凝器。
下列设备分别设置温度调节阀:
主机燃油雾化加热器、燃油分离机加热器、滑油分离机加热器。
蒸汽分配站,根据设备位置在机舱适当地点设蒸汽分配管阀总站,以使管理上方便,管子材料消耗量少。
航行工况以废气部分产生的蒸汽为主,燃油部分所产生的蒸汽作为补充,停泊工况使用燃油部分产生的蒸汽。
6.8.2机舱给水部分
热井设在机舱底层,由二台锅炉给水泵(一台备用)向组合锅炉供水,锅炉设有自动燃烧、自动给水低水位报警和紧急停炉等自动控制。
6.8.3机舱凝水系统
此系统根据设备位置、蒸汽压力、油舱柜加热和非油舱柜加热分成8组,每组设蒸汽阻汽器阀组。
经过油舱柜的蒸汽凝水管组和不经过油舱柜的蒸汽凝水管组分开,前者进入热井前先进凝水观察柜,后者直接进热井。
锅炉排污阀及管系、舷旁排污阀装于轻载水线下300mm处。
第七章船舶系统
7.1概述与船体说明书一致
船舶系统的设计除满足我国船检局最新颁布“中国钢质海船入级与建造规范(2001年版)”外,尚满足以下国际公约规则:
国际海上人命安全公约及其议定书和修正案。
国际防止船舶造成污染公约及其议定书。
7.2压载系统
本船共设有压载水舱27个,其中有首尖舱(压载舱),NO.1~NO.6压载水舱,NO.1~NO.3上边压载水舱(左、右),N
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