长子县农村工程总开工报告 Microsoft Word 97DocumentWord下载.docx
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此项工程负责人:
陈建华
承包人意见:
(公章)
承包人(签字):
驻地监理工程师(签字):
总监理工程师(签字):
工程项目基本情况
项目名称:
长子县2015年农村公路改造工程
程
概
况
建设性质工程规模及技术标准
建设性质:
改建工程
工程规模:
3.3Km
技术标准:
公路等级:
四级
设计速度:
30Km/h
路基宽度:
4.5-7.5m
建设设计施工监理单位
建设单位:
长子县交通运输局
设计单位:
长治市通明公路勘察设计有限公司
山西嘉英华土木工程咨询有限公司
路面结构
混凝土面层+水泥石灰综合土基层
合同价
1520046元
开竣工日期
2015.7.18-2015.9.20
主要
工程
数量
路基工程
整修路拱14850m2;
清除杂质土990m3;
加宽土方1089m3;
清扫路面2450m2;
错车道填土方660m3。
路面工程
18cm水泥混凝土面层13247m2;
15cm水泥石灰综合土基层12297m2
交通、安全设施
标志牌25处;
安全护栏710m
施工
安全
情况
安全生产制度
各项安全规章制度齐全,安全生产制度完善
现场安全
生产安全警示标志齐全
填表人:
填表时间:
年月日
单位、分部及分项工程划分表
长子县2015年农村公路改造工程第四标段
单位工程
分部工程
分项工程
档案
编号
石哲至贾岭
K0+000-K3+300路基土石方工程
K0+000-K3+300段土方路基
K0+000-K3+300路面工程
K0+000-K3+300段水泥混凝土面层
K0+000-K3+300段水泥石灰综合土基层
交通安全设施工程
K0+000-K3+300标志
K0+000-K3+300段标志
K0+000-K3+300护栏
K0+000-K3+300段波形梁护栏
施工组织设计报批单
由我部承担施工的长子县2015年农村公路改造工程的施工组织设计已编制完毕,请予以审批。
施工组织设计
审批要点
□承包单位内部审查手续是否齐全
□施工组织与部署是否合理
□施工方法和技术措施是否合理,切实可行
□质量标准是否满足合同要求
□新材料、新设备、新工艺是否有切实可行的证明材料
□施工设备是否符合施工工艺要求
□专项施工设计是否全面、可行、合理、先进
□进度计划是否满足合同要求;
施工安排是否连续、均衡;
进度安排与资源配置是否协调
总监理工程师审批意见:
长子县村道石哲至贾岭路面改造工程公路建设项目
建筑材料报验单
河南省万通路桥建设有限公司合同号:
山西嘉英华土木工程咨询有限公司编号:
致(试验监理工程师):
下列建筑材料经自检试验符合技术规范要求,报请验证,并准予进场。
1、材料出厂质量保证书。
2、材料自检试验报告。
材料名称
钢筋
材料来源、产地
首钢长治钢铁有限公司
材料规格
φ12
用途(使用在何工程或部位)
护栏
本批材料数量
承包人的试验
试样来源
取样地点、日期
2014.6.24
试验日期、操作人
田旭光
试验结果
合格
材料预计进场时间
致(承包人):
我证明上述材料的取样、试验符合/不符合规程要求的,经抽检复查试验的结果表明这些材料,符合/不符合合同技术规范要求,可以/不可以进场在指定工程部位上使用。
试验监理工程师:
进场设备报验单
河南省万通路桥建设有限公司合同号:
致(驻地监理工程师):
下列施工设备按合同规定进场,请查验签证,准予使用。
承包人日期
序号
设备名称
规格
型号
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
挖掘机
3
2015.7.15
良好
路基
2
推土机
三轮压路机
4
装载机
5
自卸汽车
6
路面、安全设施
平地机
路基、路面
7
洒水车
8t
全过程
8
搅拌机
9
插入式振动棒
10
平板振动器
经查证1、性能、数量能满足施工需要的设备
(准许进场使用的设备)
2、性能不能满足施工需要的设备
(由承包人更换后再报的设备)
3、数量或能力不满足的设备
(由承包人补充设备)
4、请你尽快按施工进度要求配齐、配足所需设备。
监理:
驻地监理工程师:
进场人员报验单
下列施工人员已按合同规定进场,请查验签证,准予使用。
承包人日期:
1、进场技术人员:
姓名
职务
陈建华
项目经理
王元科
技术负责人
刘超
测量负责人
许卫东
质检负责人
曹从霞
路面工程师
胡书伟
试验负责人
王国体
安全负责人
2、进场施工队:
施工队名称
人数
施工队
30
经查证1、进场技术人员满足/不满足开工要求;
2、进场施工队数量满足/不满足开工要求。
施工放样报验单
山西嘉英华土木工程咨询有限公司编号:
致(测量监理工程师):
根据合同要求,我们已完成长子县村道石哲至贾岭路面改造工程(起止桩号,工程或部位名称)的施工放样,清单如下,请予查验。
测量及放样资料
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
K0+000-K3+300
路基、路面工程
中线及边线
查验结果:
测量监理工程师的结论:
□查验合格
□纠正差错后合格
□纠正差错后再报
测量监理工程师:
施
组
织
设
计
二0一五年七月十五日
一、工程概况
(一)工程概况
本工程为长子县村道石哲至贾岭路面改造工程,起于石哲镇,起点桩号为K0+000,终止于贾岭村,终点桩号为K3+300,全长3.3公里。
路面采用水泥混凝土路面,路基宽度为4.5m,路基宽度为3.5m。
(二)主要工程内容及工程量
1、主要工程内容:
整修路基、15cm厚水泥石灰综合稳定土底基层、18cm厚C30水泥混凝土面层。
2、主要工程量:
整修路拱14850m2、水泥混凝土13120m2、水泥石灰综合土12230m2、标志牌25处、波形梁护栏710m。
二、施工方案
本工程为长子县村道石哲至贾岭路面改造工程,工程内容包括路基工程、路面工程、交通安全设施工程等。
(一)路基工程
1、施工放样
施工恢复定线测量及施工放样,根据设计资料准确放出中线及边线。
2、清除地表土
用人工配合推土机清理地表土,并用汽车将其运出路基之外。
3、土方路基填筑
对于路基拓宽段,宽度小于4.5m时,两侧各培50cm加宽土方。
土方路堤采用与设计纵坡平行分层填筑法,原地面不平的先由低处分层填筑,最大松铺厚度不大于30cm,每填一层压实度合格后,再进行下一道工序。
填土整平采用推土机粗平,人工精平。
用压路机碾压,在填筑过程中应形成不小于2%的路拱,以利于路基的排水。
4、整修路基
整修路基包括整修路拱,我部计划采取人工配合机械整修路拱,路拱及各项指标应符合设计和规范要求。
(二)路面工程
1、水泥石灰综合稳定土底基层施工
(1)施工准备工作
施工前对下承层按质量验收标准进行验收合格后,进行中线放样,并在两侧边线外0.3~0.5m处设指示桩,用石灰打出底基层边线,在边线位置处逐桩打点,根据填土厚度堆土堆作为素土摊铺标志。
(2)素土运输摊铺
①素土采用自卸汽车运输,推土机摊铺,卸土后及时摊铺,摊铺厚度根据边线处的标志小土堆控制,同时安排工人随后对素土中的杂物进行清除。
②素土摊铺好后,根据现素土的含水量可适当进行翻晒,随后采用平地机进行整平,同时测量人员进行标高检测,检查松铺厚度、和素土顶标高,此时松铺系数控制在1.3左右,根据检测情况进行减土和补土工作。
整平后使素土表面有一定的平整度。
③素土层整平后用6~8t的光轮压路机或振动压路机静压1~2遍使其表面平整并有一定的密实度。
(3)水泥、石灰摊铺
①素土层准备好后用石灰划出摊铺水泥、石灰的边线,横向每10m划出格子,作为卸置水泥、石灰的标志。
②石灰采用自卸车运输,根据网格标志进行卸灰,每格一车。
用机械将石灰在一格内摊开,再用人工将水泥、石灰摊布均匀,保证掺灰均匀。
(4)拌和
①水泥石灰土应采用人工拌和,拌和深度应达到土层底。
严禁拌和层底部有素土夹层。
拌和应略破坏下承层表面,以利上下层粘结。
要求拌和两遍以上。
②在拌和过程中,应及时检查含水量。
如含水量过小,用喷管式洒水车补充洒水,使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量,洒水距离应长些,水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。
③在拌和过程中,控制土块最大尺寸不应大于15㎜,要配合人工拣出超尺寸颗粒,消除局部过分潮湿之处。
(5)整形、精平
①混合料拌和均匀后先用振动压路机初压1~2遍,同时测量人员根据标志桩进行断面高程检测并作出标志。
②整平采用平地机整平,第一遍根据测量标志进行初平一遍,扫除高程差较大段落。
③第一遍整平后测量人员跟踪测量各断面标高,同时增测断面中间点,以控制横坡度,作出标志进行第二遍整平并跟踪测量。
对整平后的高程误差及时通知操作手配合整平。
④第二遍整平后再进行高程检测,同时派工人对表面进行检查,对于局部低洼的应用齿耙将表面5㎝耙松,补上灰土以保证良好的整体性,减少表层起皮现象。
用振动压路机静压一遍,再进行一次整平工作。
以保证高程、平整度达到规范要求。
(6)碾压
①整型后(如表面水分不足应适当洒水)进行碾压工作。
开始采用CAT振动压路机振压3遍,碾压从外侧向内侧逐轮碾压,每轮重叠1/2轮宽。
②振压结束后采用18~21t的光轮在路基内碾压,碾压由外侧向内侧进行碾压,碾压时后轮重叠1/2轮宽,后轮压完路面全宽时为一遍,碾压一直进行到要求的压实度为止,同时表面无明显轮迹,碾压4~6遍。
压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7KM/h,以后用2.0~2.5KM/h。
③碾压中路面两侧多压2~3遍,压路机严禁在碾压路段上调头,并封闭交通.碾压过程中水泥石灰稳定土的表面应始终保持湿润,如表面水分蒸发得过快,应及时补洒少量的水。
碾压过程中,如有松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和,或用其他方法处理,使其达到质量要求。
④接缝和“调头”处的处理。
两工作段的搭接部分,应采用对接形式,前一段拌和后,留5~8m不进行碾压。
后一段施工时,将前段留下未压部分,一起再进行拌和。
拌和机械及其他机械不宜在已碾压成型的石灰土层上调头。
如必须在上进行调头,应采取措施,保护调头部分,使石灰土表层不受破坏。
2、水泥混凝土路面施工
①根据施工进度计划,在施工前分批备好所需要的各种材料,并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性;
对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。
②混合料配合比检验与调整
混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适,如不合适,应及时调整。
a.和易性(工作性)检验与调整:
按设计配合比取样试拌,测定其工作性(或坍落度),必要时通过试铺实地检验。
b.强度的检验:
按工作性符合要求的配合比,成型混凝土抗弯拉及抗压试件,养生28d后测定强度,或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。
强度较低时,可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。
③基层检验
基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等,均须检查其是否符合规范要求。
如有不符之处,进行整修。
④测量放样
测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。
首先应根据设计图纸放出中心线及边线,设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位,同时根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。
⑤安设模板
底基层检验合格后,即可安设模板。
模板采用钢模,长度3~4m,接头处配牢固拼装配件,确保装拆应简易。
模板高度与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后,再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况,高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
如果正确,则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青,以便拆模。
(2)混凝土的拌和与运输
①混凝土拌和
混凝土采用强制式搅拌机进行拌和。
搅拌机的装料的顺序宜为:
砂、水泥、碎(砾)石,或碎(砾)石、水泥、砂。
进料后,边搅拌边加水。
搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
②混凝土运输
混凝土拌和物采用自卸车运输。
当运距较远时,采用搅拌运输车运输,混凝土拌和物从搅拌机出料后,送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面,直至浇筑完毕的允许最长时间,由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定,并符合下表的规定。
(3)摊铺与振捣
①摊铺
摊铺混凝土前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。
混凝土运送车辆到达摊铺地点后,直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,用铁锹翻拌。
用铁锹摊铺时,用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析。
在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。
②振捣
摊铺好的混凝土混合料,用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。
振捣混凝土混合料时,首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次,同一位置不宜少于20s。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半经的1.5倍,其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍,并避免碰撞模板和钢筋。
振捣时应重叠10~20cm。
同一位置振捣时,当水灰比小于0.45时,振捣时间不宜少于30s;
水灰比大于0.45时,不宜少于15s,以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全振捣后,再用平板振动器进一步拖拉振实并初步整平。
振动器往返施拉2~3遍,使表面泛浆,交赶出气泡。
振动器移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2~1.5m/min为宜。
对不平之处,应铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆,严禁用纯砂浆填补,振动器行进时,不允许中途停留。
牵引绳不可过短,以减少振动梁底部的倾斜,振动器底面要保持平直,当弯曲超过2mm时应调查或更换,下班或不用时,要清洗干净,放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放,以使其自行校正平直度),不得暴晒或雨淋。
最后用三辊轴进一步滚揉表面,使表面进一步提浆并调匀,直到平整度符合要求为止。
(4)表面整修和防滑处理
按照图纸要求,用拉槽器在混凝土面层表面横向拉槽。
(5)养生及拆模
①养生
混凝土表面修整完毕后,进行养生,使混凝土面板在开放交通前具备足够的强度和质量。
养生期间,确保人畜和车辆等不损坏混凝土板的表面。
②拆模
拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定,拆模须仔细,确保不损坏混凝土板的边、角、尽量保持模板完好。
拆模后封闭交通养生,待混凝土板达到设计强度后,开放交通。
(三)交通安全设施工程
1、波形梁护栏施工
(1)材料
波形梁、立柱、防阻块应采用Q235钢,并符合有关规定。
拼接螺栓采用高强度螺栓。
所有螺母、垫圈采用防盗型。
护栏所用的各种材料的规格、材质均应符合现行《高速公路波形梁钢护栏》(JT/T281-1995)标准、规范的要求。
材料进场后,需提供出厂合格证及相关的质量证明文件。
试验室要派专人对进场的波形护栏材料进行表面质量、外形尺寸检查,并按批次取样,对波形护栏的立柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量和钢板原材料性能指标进行检验。
(2)施工
立柱施工
1)严格按照设计图纸对立柱进行放样施工,路侧立柱放样的基准点为路面,基准线为路面中心线。
首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口等为控制点,再纵向展开测距定位;
控制点之间利用调整段调整间距,并利用分配方法处理间距零头数,以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点,尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。
2)在用水准仪测量定位立柱标高时,要认真填写测量记录。
3)立柱放样后,应仔细检查每根立柱位置的地基状态。
如遇地下管线、排水管等设施,或构造物顶部埋土深度不够时,应调整某些立柱的位置或采用其他的方式进行固定。
立柱安装
1)立柱安装应与设计图纸相符,并与公路线性相协调。
2)可采用打入法或钻孔法施工。
立柱标高应符合设计图纸要求,并不得损坏立柱端部。
a.打入法:
施工时先根据测量标高,计算每根立柱实际打入的深度,并在每根立柱上用红油漆作出标记;
然后进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。
在打入立柱的过程中,及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度,检查立柱是否偏离定位点,发现偏差要立即调整。
立柱接近打入深度红油漆处时,要控制好锤击频率和锤头落差,以确保立柱准确埋入规定标高位置。
打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工,以确保标高一致,间距准确,在纵向与横向均垂直竖立;
打入的立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度。
注意事项:
采用打入法打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,必须将其全部拔出,将基础压实后再重新打入。
立柱无法打入到要求深度时,严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔,不得使用锯短的立柱。
b.钻孔法:
在设置立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔,待钻孔达埋立柱深度的一半左右时,再按照打入法工艺把立柱打到设计要求深度。
采用钻孔法施工时,立柱定位后要用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实
3)位于石方区的立柱,应根据设计图纸的要求设置混凝土基础。
4)位于桥、通道、明涵等混凝土基础中的立柱,可设置在预埋的套筒内,通过灌注砂浆或混凝土固定,或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。
防阻块、托架、横隔梁安装
1)防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间,在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。
防撞波形梁护栏在安装防阻块时,应同时安装上层立柱,线性应与下层立柱相同。
2)设有横隔梁的中央分隔带护栏,应在立柱准确定位后安装横隔梁。
在护栏板安装前,横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。
横梁安装
1)护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁,并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上。
护栏板拼接方向应与行车方向一致。
2)防撞波形梁护栏通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。
3)立柱间距不规则时,可利用调节板、梁进行调节,不得采用现场切割护栏板的方法。
4)所有的连接螺栓及拼接螺栓应在护栏的线性达到规定要求时才能拧紧。
端头安装
各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接,拼接螺栓必须采用高强螺栓。
防撞波形梁护栏上横梁必须按设计文件的规定进行端部处理。
施工质量控制
在施工现场,应根据交通部颁发的技术规范标准严格进行质量控制。
顺直度控制
顺直度是检测波形护栏线形是否顺直、美观的关键指标。
顺直度必须在立柱放样、测距定位时进行控制。
通
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