40m预制箱梁梁专项施工方案文档格式.docx
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柱式墩、肋板式桥台/U型桥台、桩基础
全桥共5联,先简直后连续结构,第5联为40m预制箱梁
SK3481+002大桥
3×
40+10×
30
柱式墩、肋板式桥台、桩基础
全桥共4联,先简直后连续结构,第1联为40m预制箱梁
XK3478+766大桥
130°
7×
全桥共2联,先简直后连续结构,全桥均为40m预制箱梁
40m箱梁预制工程数量表
序号
工点名称
40m预制箱梁
类型
数量(片)
长度
角度
1
箱梁
21
40m
位于上行线(中梁单片重量148T左右、边梁156T左右)
2
3
49
位于下行线(中梁单片重量145T左右、边梁155T左右)
40m预制箱梁单片工程数量表
预制箱梁部位
工程数量
C50砼
钢筋(Kg)
锚具(套)
钢绞线(Kg)
波纹管(m)
(m3)
HPB300
HRB400
M15-4
M15-5
4φs15.2
5φs15.2
φ55mm
SK3480+367.5和
中跨中梁
53.1
2682
7813.6
20
4
1800.7
448.1
475
中跨边梁
56.9
2813
9037
边跨中梁
54.7
2671
8108
359.8
2249.4
边跨边梁
58.8
2802
9024.5
2681
8007
1795.4
446
473
2812
9404
54.9
2668
7547
358.8
2241.7
58.5
2799
9110
2.2、桥梁结构形式
1、上行线SK3480+367.5和SK3481+002大桥桥型布置图如下:
上行线桥型布置示意图
2、下行线XK3478+766大桥桥型布置图如下:
下行线桥型布置示意图
2.3、预制梁概况
本工程预制箱梁为装配式预应力混凝土简支箱梁结构,预制箱梁截面结构如下图所示:
中跨箱梁横断面示意图
边跨箱梁横断面示意图
2.4、自然条件
项目施工围地表水系主要为白河水系,河水随季节性变化较大,对工程施工影响较大,桥址处地基土以第四系冲、洪积土卵砾石为主,下伏凝灰质砂岩、安山岩,工程地质条件很好。
2.5、运梁线路选择
当大桥具备架梁条件后,利用预制厂便道、既有G312道路、新建线路作为运梁线路,优选架桥机进行箱梁架设。
第三章工程施工总体部署
3.1、施工进度计划安排
小乌一标预制厂箱梁共设40m箱梁预制台座12个,其中SK3480+367.5大桥、SK3480+002大桥40m预制箱梁共计42片计划2017年10月1日开始架设,单片梁预制周期按12天计(底、腹板及顶板钢筋骨架用胎具制作,所耗时间不计在梁板预制周期),计划一天预制1片,预制时间需42天完成(现场模板中梁模板2套含芯模、边梁模板1套含芯模及高低边,完全可满足1天1片的生产需要),箱梁预制工作计划于2017年9月25日前完成。
架设按每孔1.5天时间计算,该两座大桥一座19孔、一座13孔共计32孔(每孔7片箱梁),中间架桥机拆除移位(从SK3480+002大桥0号台移至SK3480+367.5大桥0号台)一次预计消耗时间10天,共计架设时间需58天,计划2017年11月28日完成架设工作。
XK3486+766大桥40m预制箱梁共计49片,箱梁预制台座12个,因交通导改问题,该桥计划于2019年6月1日开始预制,同样单片梁预制周期按12天计(底、腹板及顶板钢筋骨架用胎具制作,所耗时间不计在梁板预制周期),计划一天预制1片,预制时间需49天完成,箱梁预制工作计划于2019年7月19日完成。
箱梁架设计划2019年8月1日开始,按每孔1.5天时间计算,该桥共计7孔(每孔7片箱梁),共计架设时间需11天,计划2019年8月11日完成架设工作。
3.2、施工组织机构
为了对连霍高速(G30)新疆境小草湖至乌鲁木齐改扩建项目XWGJ-1标进行全面高效的施工组织管理,我公司组建了精干高效的项目经理部,统一协调指挥本工程项目的施工。
项目经理部的职能依据合同规定容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织,对工程中的各施工环节进行有效控制,充分保证质量目标、安全目标、进度目标顺利完成。
项目经理部下设工程技术部、质检部、安全部、机料室、财务室、综合办公室、试验室等七个部室。
各职能部门具体职责如下:
项目经理、副经理:
统一组织协调本工程的施工。
负责本标段的全面工作,对全面管理,对外为本标段的全权代理人,为本标段的质量、安全总责任人。
项目总工:
负责制定本标段的重要施工技术方案、专项安全方案,对全标段的工程质量进行监督,指导工程技术部、质检部工作。
工程技术部:
负责全标段的生产技术工作,制定一般的施工技术方案和工艺方案;
负责施工的放样、测量工作,并对完成工程进行统计;
编制施工计划,对已完工工程项目进行计量。
施工资料的归档管理,工程合同管理,计量变更申报。
质检部:
负责本标段的质量检验、评定工作,对生产过程中的质量进行监控;
对已完工项目进行报验。
安全部:
负责项目安全生产日常管理、监督、检查工作,开展安全生产宣传教育,会同有关单位和部门做好新职工、转岗和重新上岗职工的三级安全教育及特殊工种的培训办证工作,负责贯彻执行有关安全生产的法律法规,认真落实上级领导布置的安全生产工作任务。
机料室:
负责施工中用原材料的采购、验收工作;
施工机械的采购、租赁及设备管理。
负责机械管理、调度、保养节能等工作和物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等工作。
试验室:
对施工中使用的原材料、砼配合比、砼强度检验和过程控制。
综合办公室:
负责工程施工中安全、环境质量检查、预防、应急处理。
切实做到安全文明施工。
负责工程参建人员的调配、劳保用品发放;
办公用品购置及生活设施管理和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。
财务室:
负责财务成本核算、工程款划拨和员工薪酬发放等工作。
施工组织管理机构见下图:
计划合同部王文科
机料室杨晓亮
质量检查部王彦
财务部玄瑞萍
工地试验室王克文
测量队王波
安全部张东
综合办公室苏建新
工程技术部肖嘉伟
项目经理
彭生明
常务副经理
李天彬
总工程师
辛军
生产副经理
马鑫
项目副总工
谢远虎
现场技术负责
吴辉
项目书记
孔祥宏
各个作业队及班组、各操作人员
施工组织管理机构图
3.3、人员及组织安排
1、项目部人员配置安排:
根据本工程的实际情况,按照制定的各项管理目标,我公司根据招投标文件要求委派如下主要管理、技术人员进驻现场,管理、指导工程的施工。
我部配备经验丰富,技术精湛的管理人员、技术人员和施工工人,认真施工本工程的各项施工任务。
主要管理人员配备如下:
箱梁架设及运输人员配置安排表
工作容
负责人
职务/岗位
总指挥
副总指挥
天彬
架梁方案审批
辛军
项目总工
现场指挥
马鑫/谢远虎
生产副经理/副总工
5
架梁方案编制
吴辉
现场技术负责人
6
技术交底
肖嘉伟
技术部部长
7
运梁线路制定
梁场便道→既有G312国道→施工现场(SK3480+367.5大桥、SK3481+002大桥)
梁场便道→既有G312国道→G312K3473+500→新建G312国道→社会便道10→社会便道11→下行线→施工现场(XK3478+766大桥)
8
道路协调、交通导改(交警队协调、路政局)
孔祥宏/马鑫
项目书记/生产副经理
9
既有道路交安设施临时拆除
军华
征迁、协调办主任
10
安全指挥
东
安全部部长
11
架梁点清理整平、运梁车停车位画线
琦
施工队长
吊车停车位场地、地基处理、画线
利华
装梁前检查、几何尺寸、装梁方向等
齐齐
试验工作、强度、保护层等
王克文
实验室主任
12
测量放样、标高、画线
王波
测量队长
13
现场警示
杜楠
专职安全员
2、桥梁安装选用具有丰富架桥经验的队伍进行施工,依工程的施工情况,分工如下表:
桥梁安装队人员配备表
项目
人数
总负责人
电工
技术员
运梁司机
指挥员
安全员
起重、司索工
辅助工
焊工
桥机操作手
吊车
液压工
3.4、施工资源准备
根据工程需要,提前做好施工机械设备的计划报批和调拨工作,在施工前安排和组织调运进场。
所有进场的机械设备都必须在报审合格后方能进场使用,并由专人负责落实设备的维修保养和安装调试工作。
主要机械、设备配置表
机械设备
型号
数量
状态
拟用部位
备注
牵引车
陕汽重卡
3台
良好
运梁
炮车
YL-200
钢丝绳
10根
吊装施工
架桥机
QJ180-40
1台
龙门吊
100t
2台
提梁、装梁
预制梁场
钢箱
250*250*12cm
8块
吊车垫腿
吊车自带
焊机
钢筋连接
全站仪
GTS102-N
测量放线
GPS
华测RTK
水准仪
DZS3-1
标高测量
发电机
50kw
现场配合
汽车吊
25t
安拆架桥机
氧气乙炔
1套
切割施工
14
手拉葫芦
5t
6套
3.5、施工准备工作
3.5.1、施工技术准备
1、项目部组织相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规以及相关的技术文件作了认真的研读,做到熟悉掌握施工流程和细节。
2、认真做好施工图纸会审工作,要求认真执行各项施工技术规。
3、技术人员认真学习本工程执行的质量检验相关规,将施工过程中所需的各种检测仪器、设备准备就位。
4、项目部相关部门应认真做好安全、技术交底工作,使项目管理人员及现场施工作业人员熟悉操作方法、操作要点、施工质量标准、安全事项等。
5、测量人员复核导线、水准点,为后续施工放样做好准备。
6、架梁前对所有箱梁复核检查,并对两端用记号笔作中心线标注,便于架梁时对位。
7、架梁前对所有箱梁临时支座的位置用记号笔进行标注,并做好标高统计,便于调节临时支座的高度,防止出现临时支座受力不均。
8、架梁前在盖梁顶端面上对所有预制箱梁的中心线用记号笔进行标注。
3.5.2、施工设备准备
1、架梁前对吊车、架桥机、龙门吊进场检查验收,并上报特种操作证。
2、架梁前上报监理所有特殊工种操作证。
3、架桥机、龙门吊安装就绪后组织包括技术质量监督局在的业主、监理、安装单位、使用单位在的五方验收,验收合格后才可进行正常的施工活动。
3.5.3、施工现场准备
1、墩支座垫石表面及主梁底面进行清理,做到表面干净整洁。
2、墩顶由测量队用全站仪放出轴线,纵、横控制点,然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、永久支座、与梁体轴线对应的安装位置,确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。
3、高程测量:
在对支座及梁体安装位置放样好之后,逐个对每个点位认真进行高程测量和计算,确保支座垫石处的高程无误。
4、起吊、移位、运输
孔道压浆强度达到40Mpa以上方可起吊移梁。
在移动、运输、起吊、安装过程中均需两点搁置,采用设吊孔穿束兜托梁底的吊装方法,吊点位置到梁端的垂直距离110cm,横桥向距离悬臂根部10cm,在穿索部位的翼板可留孔,吊装预留孔采用PVC管。
主梁在移动、吊装过程中要保持主梁轴线垂直,严防倾斜,注意横向稳定。
永久支座按设计位置准确安装,顶面平整。
5、平整场地及运梁道路,以确保运梁过程中运梁车的行走平稳。
6、清除地面及空中障碍。
7、架梁前对吊车场地、对吊车、龙门吊、架桥机性能方面进行检查、确认。
8、梁片吊装机械设备已安排就绪,并经检验车况良好、各种证件齐全。
其它架梁材料、机具准备就绪,如:
钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。
9、梁片所用支座均已到位,并经检验合格、检测报告报监理工程师签认。
10、汽车吊架梁区域处理方法:
对吊车行走区域进行平整、压实,支立作业区域地基表层30cm采取翻晒、晾干、碎石土碾压处理,保证汽车吊能顺利通过和安全吊装。
3.5.4、箱梁运输路线规划
架梁前对所有运梁线路进行检查、确认,完成运梁车上路手续。
当G312国道部分路段不能满足运梁车需要的转弯半径是,应提前与当地道路产权单位协商,临时进行加宽。
根据本项目预制厂与桥位的布置关系及本项目道路分布的特点,将运梁线路规划为2条如下:
1、梁场便道→既有G312国道→施工现场(SK3480+367.5大桥、SK3481+002大桥),沿红线道路行驶,运输距离9.5Km,详见下图:
2、梁场便道→既有G312国道→G312K3473+500→新建G312国道→社会便道10→社会便道11→下行线→施工现场(XK3478+766大桥),沿红线道路行驶,运输距离7.5Km,详见下图:
第四章施工技术方案及施工方法
4.1、总体工艺概述
预制箱梁采用架桥机进行架设安装,箱梁在预制梁场通过龙门吊吊装到运梁车上运至现场,架梁总体施工顺序SK3481+002大桥→SK3480+367.5大桥,最后架设下行线XK3478+766大桥40m预制箱梁,运梁车运输对架桥机进行喂梁架设。
单桥架设顺序计划如下:
SK3481+002大桥架设顺序:
13号台→0号台;
SK3480+367.5大桥架设顺序:
0号台→19号台;
XK3478+766大桥架设顺序:
0号台→7号台。
后期实际架梁应根据工程实际施工进度及时调整架设顺序,架桥机每次安装之后,都必须请质监部门进行检测,检测合适之后方可投入使用。
运梁通道利用梁场便道、G312国道、新建线路、下行线从梁场运至施工场地,运梁采用炮车配合运梁拖车进行运输。
4.2、预制箱梁安装工艺
1、设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设置临时支座),逐孔架设箱梁,置于临时支座上成为简支状态,临时支座采用钢结构砂筒。
2、箱梁安装后,及时连接桥面湿接缝、端横梁、中横隔板钢筋,防止箱梁倾倒。
连接接头段钢筋,绑扎中横梁钢筋,设置接头段顶板束波纹管并穿束,在日温最低时浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板负弯矩束同长度围的桥面板。
3、混凝土强度和弹性模量达到设计值的90%后,且混凝土龄期不小于7d时,拉顶板负弯矩预应力钢束,并压注水泥浆。
4、一联所有负弯矩钢束拉完成后,且管道压浆强度达到40MPa时,拆除一联临时支座,完成体系转换,箱梁安装完成。
见下图箱梁架设施工步序图
箱梁架设施工步序图
4.3、箱梁施工工序
1、架桥机架设预制箱梁施工工序见下图。
施工准备
组装架桥机
架桥机对位
喂梁
桥机配重过跨
预制箱梁装车
运至现场
运输线路、交通组织
箱梁检测合格、编号
起吊
试吊
对位、落梁
横移、就位
横移就位情况
下一片
重新安装
不合格合格
架桥机架设施工流程图
2、架桥机架设预制箱梁流程图解
架桥机架设预制箱梁流程图
4.4、简支变连续砂筒临时支座及永久支座施工
4.4.1、工艺特点
1、砂筒在制作及安装操作简单方便,提前根据图纸中桥梁的架设高度确定砂筒的高度调节围,满足桥梁架设要求的高度。
2、砂筒采用圆柱形状,分为上下两个部分,便于挪动及安装,工人很容易进行现场操作。
3、砂筒承载力高,变形量小,牢固可靠;
通过对砂的质量严格控制,临时支座解除极为方便快捷。
4、砂筒临时支座可以现场加工也可以车间批量加工,采用废旧钢板重复利用,降低施工成本。
5、砂筒可以周转重复利用。
4.4.2、工艺原理
砂筒临时支座的工作原理就是根据钢管、钢板、砂都具有很高的抗压强度并且不易变形的特点,加工成活塞式可调砂筒。
砂筒临时支座是利用钢管焊接成封闭容器,在容器底部或侧面设置一个开口,容器里的砂在打开开口时流出从而减少容器的细砂体积,使细砂上面的垫块降低的原理设计的。
砂筒分上下两个部分,在一个上面开口的部分盛上细砂,上面放一个略小的(里面提前灌满砼)活塞,两个部分合在一起形成砂筒,箱梁放在砂筒上,当其它工序完成后,在砂筒侧面开口处放出砂子,容器砂子体积减少,筒活塞垫块下落即可取出临时支座,箱梁随之承重在永久支座上。
砂筒式临时支座使用时,当箱梁落在临时支座时,松装的砂子会有高度的沉降,需预先做好沉降观察。
可采用预压的方法:
砂筒松装砂子后套好上层活塞,在上层活塞上加载压密实筒砂子并测量砂子沉降量。
松装砂子和压密实砂子之间的沉降数值即可作为后面砂筒装砂时预先增加的数值。
装入砂筒的砂子需为干燥而且均匀的细砂。
4.4.3、临时支座制作施工
1、尺寸设计准备:
首先根据图纸确定砂筒的可调高度,确定好砂筒的可调高度后才能进行下一步加工制作。
下半部分采用径为325mm,高度根据实际情况而定,厚10mm的钢管制作,垫板用厚12mm,直径400mm的钢板焊在钢管底部,起到稳固和封底口的作用。
在钢管砂筒侧面距下垫板20mm处设置螺丝口,然后拧上螺丝,螺丝直径为20mm,它是砂子流出时的开关。
上半部分采用直径略小于圆管砂箱直径,用直径300mm,厚5mm的钢管制作,垫板厚12mm,高根据实际情况而定。
砂筒构造图
2、加工制作砂筒:
砂筒的加工质量关键在于三个方面:
一是材料的选择,二是可调高度,三是砂筒的焊接质量。
材料选择的控制重点在钢筒的壁厚及钢垫板的平整度;
可调高度要控制好最低及最高高度,钢筒的下料要考虑垫板的厚度;
砂筒的焊接质量对砂筒的稳定性及牢固程度影响很大,钢筒与上下钢垫板要在外侧进行满焊,焊工要技术熟练并且要持证上岗。
加工好上半部分后在钢管中灌注C30砼,顶面抹平,待达到强度后即可使用。
3、砂筒解除:
桥面负弯矩预应力拉完成后,待压浆强度大于40MPa时方可拆除砂筒临时支座。
拆除临时支座做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。
工人操作要有操作平台,一般设置一个活动挂蓝人站在其中进行临时支座解除,解除砂筒可使用水枪把砂从预留孔中冲出,既简单又快捷。
随着砂筒里的砂慢慢减少,砂筒很容易就从梁底解除掉。
临时支座拆除后,永久支座与墩顶和梁底严密贴合。
4.4.4、支座安装
支座安装前技术人员必须对每个垫石中心线、垫石标高等进行复测,并放出支座中心线,及时提交测量技术交底,严格控制好支座顶面标高。
工人根据支座中心点将支座中心线用墨线弹出做好明显标识。
对不符合要求的支座垫石立即处理。
根据测量技术交底以及垫石中心线安装支座,支座顶面必须水平设置。
对钢板锚固钢筋进行焊接,焊接采用双面焊,焊缝长度为两侧均不小于5d。
施工时注意安全,焊接时注意保护支座橡胶结构。
对于圆形滑动型水平力分散型橡胶支座和圆形高阻尼隔震橡胶支座在垫石顶面安装下预埋钢板调整垫石顶平整度和标高,检查下预埋钢板中心位置及标高,将支座安装在下预埋钢板顶面,确保支座水平中心和标高符合设计要求,在滑动型支座的四氟板表面涂一层硅脂,四氟板表面的储脂坑必须填满,储脂坑的排列方向必须符合设计要求。
支座安装高度应符合图纸要求,支座安装实测项目详见下表:
支座安装实测项目
规定值、允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
支座中心与主梁中心线偏位
每个支座
经纬仪、钢尺
支座顺桥向偏位
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