什么液压压下系统.docx
- 文档编号:357485
- 上传时间:2023-04-29
- 格式:DOCX
- 页数:2
- 大小:15.20KB
什么液压压下系统.docx
《什么液压压下系统.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《什么液压压下系统.docx(2页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
什么液压压下系统?
冷轧机的轧铺力是很大的。
以往是靠大功率电动机带动牌坊顶部的蜗轮蜗杆和压下螺丝来实现的。
轧机上采用液压技术后,轧制速度提高了10倍以上,精度大大提高了。
采用液压压下系统的轧机一旦发现误差,能以极短的时间调整辊缝。
电动机械压下装置则由于蜗杆和压下螺丝易于产生扭变,造成死区,影响了轧制精度。
在液压压下系统中,液压缸行程短、活塞面积大,用于传递轧制力和调整辊缝。
油缸活塞的直径为965毫米,总行程为100毫米。
当供给240公斤/厘米2的压力油时,每个油缸可以产生1500吨的压力。
伺服阀是液压系统中最关键的元件,是液压系统同电气系统的连接机构。
伺服阀根据电气信号的大小能打开一个相应的开口度,能将辊缝误差的电气信号转变成巨大的液压能,从而实现压下的动作。
油缸壁上安装两个位置传感器,随时对油缸位置进行检测,并把所测结果转变成电气信号送进计算机。
在油缸还没有到达所要求的位置前,计算机连续地将实际位置值与给定位置的差值以电压信号送出,经过放大送回到伺服阀,伺服阀则以极快的速度,变动阀芯开口度,让相应流量的压力油流入液压缸内继续进行压下,直到油缸到达所要求的位置时为止。
由于位置传感器是安装在液压缸上,无法检测因轧材厚度不均而引起的辊缝变化情况。
为消除这一厚度误差,在轧机下支承辊轴承座底部安置测压头,用以测量实际的轧制力。
测压头把这个轧制力转变成电气信号,送回电气系统,使其与所要求的轧制力相比较,比较后所得的误差值即作为位置控制系统的给定数的修正值。
从而进行轧材厚度偏差产生的弹跳调整。
上述调整中尚未考虑到因温度因素而引起的辊缝飘移。
在轧制过程中轧辊与板材摩擦发热而膨胀,辊缝因此缩小。
为此,在轧机的出口端设有X光测厚仪。
轧辊偏心和油膜轴承的油膜厚度变化将引起辊缝变化。
轧机的控制系统中为此设有滤波器。
通过上面一系列的调整,轧机的辊缝几乎被控制在一个恒定的数值上,整个系统的误差能够保证在千分之四毫米的范围之内。
在整个电液伺服控制系统中,伺服阀居于心脏位置。
该轧机上所用的Moog73-234型伺服阀,它属于二级放大伺服阀。
第一级由控制线圈、永久磁铁、衔铁、弹簧管和喷嘴挡板组成,第二级为液压滑阀。
当轧机处于停止状态或者在轧制时,轧辊已到达要求的位置时,系统内并无偏差信号,当然也无信号电流输入控制线圈,这时衔铁就处于平衡位置。
在喷嘴中始终喷着液压系统供来的控制压力油。
由于此时挡板处于两个喷嘴的中间位置,两个喷嘴喷出来的油流受到相等的反冲力,同两个喷I相连的两条控制油道中的油压相等,主阀芯两端受到的推力也相等,主阀芯此时处于中间位置,阀芯的控制边将伺服阀的主油路封死,液压系统的压力油不能通向液压缸,从而压下油缸不动作。
系统内一旦发生轧制误差,伺服阀的控制线圈就马上得到这个误差的电流信号,衔铁被磁化即产生向左或向右的偏转,使弹簧管、挡板弯曲,两个喷嘴的射流所受到的反冲力失去平衡,主阀芯便在两端油压推力差的作用下,迅速移向左边或右边。
挡板的端头与主阀芯是用球铰接在一起的,主阀芯的移动带动挡板的弯曲偏转。
当偏转到使两个喷嘴的射流反冲力相等时,主阀芯两端的液压推力重新相等,主阀芯便停止在一个新的平衡位置上,在伺服阀的液压输入孔道与输出孔道之间打开一个开口度(这个开口度与输入伺服阀的误差电流信号成一定的比例关系)。
压力油则以一定的流量流向油缸,使油缸在静油压的作用下进行压下,以消除已出现的轧制误差。
当油缸内的压力油达到要求的位置后,误差电流信号便消失,伺服阀的衔铁随之偏转到最初的平衡位置上,主阀芯回到中心位置,将液压系统的能源与工作机构的输能通道切断,压下油缸就固定在所要求的轧制位置上了。
轧制误差出现的相当频繁,伺服阀必须不停顿地工作,要求伺服阀具有很高的响应速度和精度。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 什么 液压 压下 系统