隧道洞身衬砌工方案文档格式.docx
- 文档编号:365132
- 上传时间:2023-04-28
- 格式:DOCX
- 页数:75
- 大小:918.30KB
隧道洞身衬砌工方案文档格式.docx
《隧道洞身衬砌工方案文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《隧道洞身衬砌工方案文档格式.docx(75页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
m³
18.78
C30钢筋砼仰拱
5.33
C20素砼回填
6.55
HPB300钢筋
kg
140.3
HRB335钢筋
1251.4
表2-2隧道洞身参数设计表
衬砌类型
围岩级别
洞身衬砌
洞身衬砌(二衬)
备注
锚杆
超前支护
钢筋网
喷砼
钢架
预留量
混凝土(d)
钢筋布置
XSMa(明洞)
Ⅴ
60cm
Φ12钢筋间距30;
Φ22钢筋间距20
仰拱有钢筋
XXSMb(偏压明洞)
φ108超前钢管,L=30M
XXS5a
D25中空注浆锚杆:
L=3.5M19根;
间距0.55*1.0m;
L=5.0m,6根;
锁脚Φ22药卷L=3.5M,8根
Φ42超前与Φ108钢管,搭接1/3,Φ42超前导管,L=4.0m,环向间距0.4m,37根,上倾角12°
排距2.2m,搭接1.8m
Φ6;
(单层)20*20cm
26cm
20(a)0.55含仰拱
12cm
50cm
XXS5c
间距0.7*1.0m;
Φ42超前,Φ42超前导管,L=4.0m,环向间距0.4m,35根,上倾角12°
排距2.8m,搭接1.2m
24cm
180.7含仰拱
45cm
Φ22钢筋间距25
XXS4c
Ⅳ
Φ22早强药卷锚杆:
L=3.0m。
16根;
L=5.0m,5根;
间距0.9*1.2m,
Φ22超前锚杆,L=4.5m,环向间距0.4m,31根,上倾角12°
排距3.6m,搭接0.9m
Φ6:
25*25cm
20cm(2.5+13+4.5)
格栅拱架0.9m
8cm
40cm
图2-2二次衬砌标准设计图
2.2水文地质概要
隧道地下水为表层残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造裂隙水及岩溶水,水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响,补给来源主要为大气降水下渗补给,冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄;
斜坡部位以沿裂隙渗流形式或地形切割排出地表。
隧道区主要发育为出口段1泉水出露,沟面宽约0.5m-1.0m,水面宽度约0.2m-1.0m,水深0.5m-0.8m,最大洪水水位约1.0m-1.5m,雨水下渗为地下水主要来源。
三、
总体施工计划
3.1初期支护施工安排
表3-1大要顶隧道右线洞身开挖初支工期安排
起止桩号
施工日期
时间(d)
K165+950~K166+110
V
2014.05.15~2014.07.23
67
K166+110~K166+230
IV
2014.07.23~2014.08.27
35
K166+230~K166+450
2014.08.27~2014.12.06
107
表3-2大要顶隧道左线洞身开挖初支工期安排
K165+932~K166+100
2014.07.28~2014.09.08
K166+100~K166+240
2014.09.08~2014.10.07
30
K166+240~K166+457
2014.10.07~2015.02.27
112
3.2洞身二衬施工安排
大要顶隧道左、右线二衬计划完成工期分别如下。
左线二衬:
2014年07月28日~2015年2月27日;
先施工K165+925~K166+470,
往小里程施工2组二衬,
施工明洞衬砌,
K165+925往大里程方向施工二衬。
右线二衬:
2014年05月15日~2014年12月06日;
先施工K165+930~K166+465,
K165+930往大里程方向施工二衬。
3.2.1、二衬总体方案
大要顶隧道为较小净距隧道,故先行洞洞身二次衬砌成环后,方可进行后行洞开挖支护,根据各自隧道断面尺寸一致,左右洞分别配一套普通模板台车。
模板台车施工:
隧道使用台车施工,台车设计总长9m。
台车搭接10cm。
每一循环台车衬砌长度为8.9m。
隧道环向施工缝为8.9m一道。
水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工:
隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工:
集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位,采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工:
砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主,人工配合采用捣固棒震捣。
3.2.2、二衬施工顺序
二次衬砌施工顺序:
仰拱施工,拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。
如图3-1所示
图3-1隧道二次衬砌施工示意图
3.3施工进度及计划
3.3.1工期安排原则
在保证合同总工期的同时,确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现,完全履约;
施工组织科学,工序安排合理,最大限度地减少施工相互干扰;
尽可能开展平行流水作业,以减少施工投入、缩短施工工期,尽量做到主要工序均衡生产。
1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。
2、合理安排施工顺序,尽可能展开平行流水作业。
3.3.2总体工期安排
大要顶隧道左线、右线洞身开挖工期安排分别见表3-3。
大要顶隧道施工计划横道图
年度
2013
2014
月份
主要工程项目
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
施工准备
进口端边仰坡开挖及支护
进口大管棚
主洞左洞开挖及支护
主洞右洞开挖及支护
主洞左洞二次衬砌
主洞右洞二次衬砌
出口端边仰坡开挖及支护
出口端大管棚
收尾及验收
3.4主要施工进度指标
主要进度指标见表3-1。
表3-1主体结构施工主要工程项目施工进度指标表
序号
进度指标
仰拱施工
2天/段
前4组2段/周
拱墙(单洞单线段,台车)
初期支护施工工艺、方法、技术措施
4.1初支施工工艺
4.1.1钢拱架制作安装工艺
4.1.1.1钢拱架制作安装工艺
合格材料准备→按设计图分段下料→按设计图加工成型焊接→安装。
4.1.1.2、原材料的材质鉴定:
原材料在进场前需要送检,并需要监理工程师见证取样。
只有检测合格后,并提供材料质量合格证和检测报告后在准许使用。
绝不允许不合格的原材料进场。
4.1.1.3、按照钢支撑设计图中规定尺寸分段下料。
要求下料尺寸准确,确保
成拱后符合总体尺寸要求。
4.1.1.4、原材料精确下料后,按照设计图分段组焊接成型。
注意严格检查各段的角度尺
寸,成型后再进行试拼。
以保证成品合格。
4.1.1.5、焊接:
钢支撑与连接钢板均采用焊接,焊缝均为双焊,焊脚高度不得小于8mm,其操作应由合格的技工进行。
成型后要按照设计图纸及相关焊接工艺对尺寸,外观等进行检查,并进行总体拼接误差检验,只有经抽样检查合格后,方可流入下道工序。
4.1.1.6、钢拱架安装之前应分段编号。
防止倒用错接。
4..1.1.7、在安装之前,还应检查开挖断面,避免因欠挖而造成钢架不能到位。
4.1.1.8、安装时段与段之间采用螺栓连接,在直线上每榀钢架的方向应垂直于中线,曲
线上每榀钢架应沿曲线径向架设。
4.1.1.9、根据设计图纸规定,大要顶隧道支护钢支撑环向间距
(1)
级浅埋软质岩段(较小净距隧道)初期支护钢支撑纵向间距0.55m;
(2)
级深埋软质岩段(较小净距隧道)初期支护钢支撑纵向间距0.70m;
(3)
级深埋软质岩段(较小净距隧道)初期支护钢支撑纵向间距0.9m;
初期支护工字钢支撑间采用纵向连接筋焊接连接,焊缝采用双面焊,焊缝长度10cm,连续饱满。
4.1.2钢筋网片制作安装工艺
(1)大要顶隧道初期支护的钢筋网片为ø
6mm的钢筋网片。
采用先在加工厂制作,然后在现场安装的施工工艺。
在现场制作过程中,通过定位胎架进行钢筋的定位,保证网片间距为20cm*20cm。
在定位胎架上放置好钢筋后,点焊连接各节点。
制作钢筋网片的规格为116cm*100cm。
在施工现场安装采用网片与网片之间搭接长度为20cm,采用点焊连接。
(2)质量控制要点:
(1)网片与网片的搭接长度不小于20cm。
(3)网片布置均匀,各节点连接牢固。
(4)网片与围岩之间保持不小于4cm的保护层厚度。
4.1.3锚杆施工
大要顶隧道初期支护锚杆的类型有:
Φ22mm药卷锚杆、Φ42超前注浆小导管、Φ22mm锁脚锚杆、Φ25中空注浆锚杆。
超前小导管支护施工工艺流程如下图4.1所示:
超前小导管采用ф42*4mm无缝钢管,长度和环向间距满足设计要求,其施工方法为:
小导管管壁每隔15cm交错相对钻眼,眼孔为直径8mm。
注浆管采用风枪钻孔。
沿隧道纵向开挖轮廓线以12°
的外插角进行钻孔,将小导管打入。
小导管注浆前,应对岩层进行封闭5cm喷砼,并将检查注浆机是否完好,备足注浆材料。
为防止孔口漏浆,采用水泥药卷对管口空隙进行堵塞。
预注浆参数采用水泥浆,水泥水灰比为1:
1,终压为0.5-1.0Mpa。
注浆时由两侧对称向中间进行,自下而上逐孔注浆,如有窜浆或跑浆时,采用间隔注浆,最后完成全部注浆。
注浆结束后,拆除注浆接头,并用药卷堵塞管口。
注浆技术措施:
严格控制注浆配合比及凝结时间,初选配合比后,用凝胶时间控制调整浆液配合比,并测定凝结体强度,选定最佳浆液配合比。
如有水时应变更设计,注浆改用水泥水玻璃双液浆。
注浆时严格控制注浆压力,终压必须达到设计要求。
注浆过程中,专人记录注浆情况,并根据实况加以调整注浆压力及注浆速度,确保注浆效果。
小导管注浆超前支护方案施工图见《两阶段施工图设计文件—双向四车道小净距隧道结构—S
(2)-2-2-1-072》
4.1.3.1、中空注浆锚杆施工
中空注浆锚杆施工工艺流程如下图4.2所示:
图4.2中空注浆锚杆施工工艺流程
中空锚杆参数:
ф25,长度为3.5米,注浆液为纯水泥浆,水泥浆水灰比1:
1。
锚杆制作:
采用厂家生产的定型产品,锚杆由中空全螺纹杆体、排气管、锚头、止浆塞、垫板、螺母组成。
采用风枪钻孔,并用高压风清孔。
将安装好锚头的中空锚杆和排气管同时插入孔内。
人工安装止浆塞、垫板和螺母。
利用快速接头将锚杆和注浆机连接。
开启注浆机器,注浆,注浆压力为0.5-1Mpa.
药卷锚杆施工:
药卷式锚杆施工工艺流程如下图4.3所示:
图4.3药卷锚杆施工工艺流程
锚杆由直径22mm螺纹钢筋制作,每根锚杆长度3.5m。
先将锚固药卷用水泡湿后塞进孔内,然后将锚杆用大锤敲入孔内。
用水泡湿后的锚固药卷封闭孔口。
(3)锚杆安装偏差应符合下列规定:
锚杆孔孔径为锚杆杆体+15mm;
锚杆孔的深度为设计锚杆长度的±
5cm;
锚杆孔距允许偏差为±
15mm;
锚杆插入长度不得小于设计长度的95%,且应位于孔的中心。
4.1.3.2、施工控制要点
(1)、钻孔间距、深度、外插角度严格掌握。
(2)、杆体材料、规格满足设计要求。
(3)、注浆饱满,注浆量和注浆压力均要达到设计图纸规定要求。
。
(4)超前小导管间距可根据地质情况适当加密。
(5)施工中应根据监控量测结果,及时调整开挖方式和修正支护参数,确保安全。
4.1.4喷射砼施工工艺
4.1.4.1、喷射混凝土采用C25,厚度26cm。
葫芦顶隧道洞身开挖初期支护喷射砼采用湿喷方式,湿喷工艺流程如下图4.4,施工工艺框图见图4.5:
图4.4工艺流程图
图4.5喷射混凝土施工工艺框图
4.1.4.2、喷射砼机械设备
喷射砼施工时拟投入的机械设备见表4.6。
表4.6喷射砼施工拟投入机械设备
序号
设备名称
型号
数量
备注
混凝土搅拌机
JS500
自有
空压机
20m³
喷射机
龙工装载机
LG855
5T汽车
东风
4.1.4.3、喷射混凝土工艺
(1)喷射混凝土搅拌采取全自动计量集中拌合楼拌合,施工配料严格按施工配合比进行操作,速凝剂在喷射机喂料时加入。
搅拌时间通过现场搅拌试验确定,且不少于90s。
运输采用砼运输罐车,随拌随运。
在运输过程中,要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。
(2)、喷射机安装调试好后,接通喷射管、喷嘴,接通水管路,先用高压水吹洗受喷面。
(3)、连续上料,经常保持机筒内料满,在料斗上口设一12mm孔径筛网,避免超径骨料进入机内。
(4)、喷射部位顺序应分段,分片进行,隧道内纵向3-4m(每立一榀,喷射砼一次)为一段,喷砼应自墙向拱的顺序,即在下部起水平方向旋转移动往返一次喷射,然后向上移行,喷射前个别受喷面凹洼处应先找平。
(5)喷射速度要适当,以利于混凝土的压实。
风压过大,喷射速度增大,回弹增加;
风压过小,喷射速度过小,压实力小,影响喷混凝土强度。
因此在开机后要注意观察风压,起始风压达到0.5MPa后,才能开始操作,并据喷嘴出料情况调整风压。
一般工作风压:
0.3~0.5MPa。
喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离,喷射角度尽可能接近90°
,以使获得最大压实和最小回弹。
喷嘴与受喷面间距宜为1.5~2.0m;
喷嘴应连续、缓慢作横向移动。
若条件限制,可将喷嘴稍加偏斜,但不宜小于70°
(6)、喷射料束运动轨迹,环形旋转水平移动一圈并压半圈。
环形旋转直径约为0.3m,喷射第二行时,依顺序由第一行起点上方开始,行间搭接约为2~3cm。
(7)、风压和喂料量,应根据喷射部位的不同进行调整,可参考表4.7:
表4.7不同喷射部位工作风压与喷射机喂料量
喷射部位
工作风压
喂料量
拱部
控制在0.12~0.15Mpa
3m3/h
边墙
控制在0.15~0.18Mpa
4m3/h
4.1.4.4、喷射砼的养护
喷射混凝土终凝2小时后,应进行养护。
混凝土面采用湿水养护,养护时间不小于14d。
当气温低于+5℃时,不得洒水养护,改用养护液养护。
4.2质量检验标准
表4.8喷射混凝土支护实测项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1△
喷射混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录E检查
2△
喷层厚度
(mm)
平均厚度≥设计厚度;
检查点的60%≥设计厚度;
最小厚度≥0.5设计厚度,且≥50
凿孔法或雷达检测仪:
每10m检查一个断面,每个断面从拱顶中线起每3m检查1点
3△
空洞检测①
无空洞,无杂物
凿孔或雷达检测仪:
表4.9锚杆支护实测项目
方法或频率
锚杆数量(㎜)
不少于设计
按分项工程统计
锚杆拔力(kN)
28d拔力平均值≥设计值,最小拔力≥0.9设计值
按锚杆数1%做拔力试验,且不小于3根做拔力试验
孔位(㎜)
±
50
尺量:
检查锚杆数的10%
钻孔深度(㎜)
孔径(㎜)
砂浆锚杆>杆体直径+15;
其他锚杆:
符合设计要求
锚杆垫板
与岩面紧贴
表4.10钢筋网支护实测项目
检查项目
网格尺寸(mm)
每50m2检查2个网眼
钢筋保护层厚(mm)
≥10
凿孔检查:
每20m检查5点
与受喷岩面的间隙(mm)
≤30
每20m检查10点
网的长、宽(mm)
尺量
表4.11钢支撑支护实测项目
安装间距(mm)
每榀检查
保护层厚度(mm)
≥20
每榀自拱顶每3m检查一点
倾斜度(°
)
测量仪器检查每榀倾斜度
安装偏差
横向
竖向
不低于设计标高
拼装偏差(mm)
五、二衬施工工艺、方法、技术措施
5.1洞身二衬施工工艺流程
施工工艺流程图5-1所示
图5-1施工工艺流程图
5.2施工方法及技术措施
二次衬砌距掌子面安全距离:
Ⅳ级围岩二次衬砌距掌子面距离80~100m;
Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面距离60~80m。
大要顶隧道以采用复合式衬砌为主,明洞段采用明洞衬砌。
级围岩(XXS4c支护形式)及
级围岩隧道均采用(XXS5a、XXS5c曲墙有仰拱衬砌断面形式,仰拱与仰拱填充分开施作;
级围岩(XXS4c支护形式)均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式。
隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则,初期支护完成后,为有效地控制其变形,仰拱尽量紧跟开挖面施工,仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题,并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后,利用多功能作业平台人工铺设防水板,绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工,最后完成整体道床施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至洞内,泵送混凝土浇筑,插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
5.2.1隧道初支断面净空测量
在隧道二衬施工之前,先由测量组对隧道初支断面净空进行测量,对隧道净空进行检查,完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理,处理完成后进行复测,并经监理检查合格后方进行下一道工序。
5.2.2清底和基面处理
1)清底采用人工配合反铲挖机,清底过程中应注意对隧道初支的保护。
2)初支基面集中漏水部位进行注浆堵水,渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵,做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出,保证基面干燥、清洁。
3)自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平,并用砂浆抹平顺,不得出现尖锐物。
4)对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺,不平整度最大为3mm,拱部不平整度矢弦比不大于1/8,其它部位矢弦比不大于1/6。
将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧,圆弧半径为100mm。
5)基面处理完,并经检查验收
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 衬砌 方案