注册验船师考试试题B级练习题库文件docWord格式.docx

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C应急配电板上，主配电板上；

D应急配电板上，应急配电板上。

答案B

船体、轮机、电气

4、起重设备在换证检验时应进行吊重试验，按规定的试验负荷进行吊重试验，重物吊离甲

板后保持悬挂时间不少于多少分钟？

A5；

B10；

1

C15；

D20

答案A

5、某设计公司2008年9月设计1艘15000DWT散货船，船艏甲板设有面积8.6M2油漆间，

在采用何种灭火系统时与审图验船师交流。

以下说法不正确的是：

A、设置CO2灭火系统，其容量按该处所总容积的40﹪计算。

3

B、设置干粉灭火系统，其容量按干粉至少0.5kg/m计算。

C、压力水雾系统应设置独立的水泵，其出水率按5L/m

2

·

min计算。

D、设置自动喷水器系统，其出水率按5L/m

6、为防止油船发生意外的碰撞、搁浅等海损事故造成大量溢油，某验船师对某油轮提出以

下意见，合理的是

A分舱和稳性符合要求

B将油类留存在船上

C对油类的泵吸、管路的排放布置应符合要求

D设焚烧炉

7、A1海区指至少由一个具有连续DSC报警能力的中高频海岸电台的无线电话所覆盖的区

域。

分值：

A对

B错

C

D

适用类别、专业船舶和海上设施类，船体、轮机、电气专业

8、具有用来装载油箱内带自用燃油的机动车辆的封闭处所的高速船。

所有乘客公用处所和

走道应设附加电照明。

二、多项选择题：

1、某货船在年度检验中，验船师发现位于机舱内燃油日用柜和沉淀柜采用园柱型玻璃油位

计，验船师当场要求纠正。

请问该船的燃油日用柜和沉淀柜可采用下列哪些装置，以确定油

柜的存油量，同时满足规范要求？

A、拆除原园柱型玻璃油位计，采用测量管，引至舱壁甲板以上随时可以接近的敞开地点；

B、拆除原园柱型玻璃油位计，采用测量管终止在机舱，测量管的终端装有自动关闭装置，

在关闭装置的下方有一个小直径的自动关闭的控制旋塞；

C、将园柱型玻璃油位计换成平板玻璃油位计，油位计与油柜之间设自闭阀；

D、加装另一套带毛细管的表盘式就地油位测量仪。

答案ABC

2、目前船舶上安装的燃油锅炉基本上无人监控，对于无人监控的燃油锅炉，其安全装置十

分重要，在检验中应对其进行效用试验，以下哪些情况发生时，燃油锅炉应能自动停止燃油

供应和发出报警？

A、低水位时；

B、空气供给发生故障时；

C、火焰熄灭时；

D、蒸汽压力达到设定上限，锅炉自动停止燃烧。

船体、轮机

3、某货船为1080总吨，在营运检验中，验船师对其提出如下要求纠正的项目，请问根据《国

内航行海船法定检验技术规则》（2004），你认为下列项目中哪些对该船适用应当纠正的？

A、要求机舱增设固定灭火系统；

B、要求对货舱增设固定气体灭火系统；

C、要求机舱出入口的防火门加装自闭装置；

D、要求起居处所、服务处所与驾驶室内梯道穿过各层甲板时，应在每层上至少用A-0级分

隔环围，并用自闭门保护。

4、对各种船舶营运检验中发现，船对一些救生设备和无线电设备的存放位置不当，应明确

要求其纠正。

请问以下哪些设备，在船长发出弃船信号后，按《应变部署表》中确定人员将

其迅速放入救生艇阀？

A、船上配备的救生抛绳器；

B、船上配备的火箭降落伞火焰信号；

C、船上配备的救生艇筏双向甚高频无线电话；

D、船上配备的搜救雷达应答器。

答案CD

5、验船师对2000总吨的货轮应急消防泵检查时，下述检查要点正确的是

A、排量不小于该船消防泵总排量的40%

B、任何时候不小于25m

3/h

C、燃油至少应保持该泵运行3小时

D、应遥控启动

三、主观问答题：

1、“华夏”轮船东于2007-8-1向X省船舶检验局书面申请转入对该轮进行附加检验（该

轮原船籍港为Y省，X省船舶检验局与Y省船舶检验局已于2007-03-01签订了互认协议并

已报中华人民共和国海事局备案），并提供了的所有权证书和该船的全部图纸，X省船舶检

验局于2007-8-3按规定要求的资料通告了Y省船舶检验局，X省船舶检验局在2007-8-11

收到Y省船舶检验局的书面通知，因该轮拖欠检验费而拒绝转出，X省船舶检验局在船东

多次要求下，于2007-10-10安排验船师对该轮进行附加检验，并签发了船舶检验证书，在

2007-10-15通报Y省船舶检验局，并书面报告主管机关。

1）在上述案例中，X省船舶检验局的行为是否符合《国内航行船舶变更船舶检验机

构管理规定》？

说明理由。

2）针对上述案例，如Y省船舶检验局的书面通知不是因为该轮拖欠检验费，而是由

于其他原因拒绝转出，请问X省船舶检验局应如何处理该轮？

答案1）在上述案例中，X省船舶检验局的行为违反了《国内航行船舶变更船舶检

验机构管理规定》，原因为：

《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》要求如果船舶在转

出船舶检验机构存在拖欠检验规费的行为，除非得到转出船舶检验机构的书面同意后，转入

船舶检验机构不得为其签发任何船舶检验证书，并应及时将有关情况通知船东，X省船舶检

验局的行为显然违反了这条规定。

2）在上述案例中，如Y省船舶检验局不是因为该轮拖欠检验费，而是由于其他原因拒

绝转出，X省船舶检验局可在收到Y省船舶检验局拒绝转出的书面通知后，可安排验船师

对该轮实施现有船舶的初次检验，检验完毕签发船舶检验证书后，应在20个工作日内将《船

舶变更船舶检验机构信息沟通表》通告Y省船舶检验局，并书面报告主管机关。

（出处）《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》

2、“中华”轮于2005-05-02建造完工，该轮为4500总吨货船，验船师王某在对该轮中

间检验过程中，发现该轮艏尖舱内部情况如下：

该轮艏尖舱作为压载用，压载水进出通过机

舱内的压载泵，防撞舱壁上穿过一根管子作为该舱的压载水管路，在艏尖舱侧未设阀件。

后

经进一步检查，控制艏尖舱压载的阀件设在机舱内。

该轮艏尖舱压载管路设置是否正确？

请

答案该轮艏尖舱压载管路设置是错误的。

理由如下：

根据《国内航行海船法定检验

技术规则》（2004）第4篇第2-1章1.10.3要求，穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板

以上操作的适当阀件，其阀体应装在防撞舱壁上艏尖舱一侧。

阀也可安装在防撞舱壁的后侧，

但在一切营运情况下阀应易于接近，且阀体所在处所不是装货处所。

所有阀应为钢质、青铜

或其他认可的延性材料，普通铸铁或类似材料的阀不能采用。

该轮将穿过防撞舱壁用于艏尖

舱压载管路的阀设在机舱内是错误的，应按规范要求加设阀件。

（出处）《国内航行海船法定检验技术规则》

3、根据规范要求，载重线标志应永久性地勘划在船舷两侧，但在检验中发现许多船舶

未能满足这一要求，在纠正中还需要验船师指导。

请举出3种载重线永久性勘划方式？

答案1）用钢板制成实样焊接在船舷两侧外板上；

2）用点焊在船舷两侧外板上形成载重线标志的边线实样；

3）在船舷两侧的外板上将载重线标志的边线凿迹

4、随着我国成为造船大国，为进一步提高造船质量，特别对于中小型船厂，验船师在

船舶开工前的检查是十分重要。

请问船舶开工前的检查项目主要为？

答案答题要点：

1）焊工考试及无损探伤人员资格认可；

2）焊接工艺、技术条件及其他重要工艺的认可；

3）原材料及焊条管理制度检查；

4

4）铸锻车间认可；

5）测试设备认可；

6）检验项目认可。

5、某28000DWT散货船审图中了解到机舱位于12#-35#肋位舱壁间，机舱前后舱壁为

A-0级防火分隔，机舱设独立驱动消防泵2台，消防泵计算总排量为175m

3/h，实际取2台

消防泵总排量为200m

3/h，在3#-12#肋位间主甲板下11000mm平台处设有应急消防泵舱，

3/h，应急消防泵出口设排出截至阀1只，其后经消防管出舱后接

应急消防泵的排量为65m

入主甲板上消防总管。

请问：

根据法规要求，本船布置哪些方面存在缺陷？

根据你的理解，

应如何整改？

答案1）安装应急消防泵处所的限界面，应不相邻于A类机器处所或主消防泵所在

处所。

如实际不可行，这两个处所之间的舱壁应隔热至相当于对控制站所要求的防火结构

标准。

整改：

应急消防泵舱和机舱之间的25#舱壁处改为A-60级防火分隔。

2）应急消防泵的排量应不少于消防泵计算总排量的40％，即：

175×

0.4＝70m

3/h。

整改：

取应急消防泵的排量不少于70m

3）应在应急消防泵舱处所之外易于到达并安全的位置装设隔离阀，使消防泵舱内的

消防总管能与消防泵舱外的消防总管割断。

在应急消防泵舱处所之外易于到达并安全的位置，例如：

在穿出主甲板后接入

消防总管前装设隔离阀。

6、某646TEU集装箱船在转港初次检验时发现中央空调管路在通过A级舱壁和甲板时

的钢质通风导管为矩形250mm×

350mm，壁厚3mm,导管总长600mm，验船师提出整改要求，

本船哪些方面不符合要求？

答案1）钢质导管0.25×

0.35＝0.0875M

2,净横截面积超过0.075M2的导管，应设置挡

火闸。

挡火闸应能自动操纵，也能手动关闭。

2）导管长度至少为900mm，该长度最好分成舱壁两侧各为450mm。

7、某22000DWT散货船油漆间面积16.0m

采用压力水雾灭火系统，压力水雾系统和

船上消防总管相连，有机舱消防泵供水。

油漆间设ZSTW型中速水雾喷头1只，水雾喷头

工作压力0.3MPa时，流量为42L/min。

船检审图时未予通过，请分析问题何在？

应如何修

改？

答案1）油漆间压力水雾系统按5L/m

min水量计算：

16×

5＝80L/min。

配1只ZSTW

型中速水雾喷头流量不满足法规要求。

2）配2只ZSTW型中速水雾喷头，42×

5＝82L/min，大于80L/min，满足要求。

8、某船舶设计公司根据船东的要求设计了一艘7000吨散货船预定用于连云港至舟山

航线，2007年设计完成后送船舶检验机构审图，请问应按何法规进行审图？

答案应按《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报审图。

（出处）《国内航行海船法定检验技术规则2004》及其2006修改通报

9、船舶检验机构的验船师在执行国内航行海船法定检验时，如确认船舶或其设备的状

况在实质上与证书所载情况不符，或船舶不符合“出海航行或对船舶或船上人员均无危险”

5

的条件时，应采取什么措施？

答案1）该验船师或船检机构应立即要求船舶采取纠正措施。

2）如船舶未能采取此种纠正措施，则应撤消该船的有关证书。

3）及时通知海事局。

10、某验船师在检验一艘由他地转入的近海航区的6500吨散货轮时，发现该船的应急

蓄电池组计算资料缺少，应如何处理？

答案1）要求对方补充相关技术资料，

2）根据该船的特点，按照法规的要求核算蓄电池组的容量是否满足，

3）根据实船检验所得的资料作出评定，若该船不满足要求应进行整改。

11、验船师刘某、李某在对一条2005年造，船长59米，800总吨的沿海航区散货船舶

检验时候发现，该船配备了2具手提式抛绳器，验船师提出：

货船大于等于40米长则应配

备手提式抛绳器4具。

请问该验船师提出的要求是否合理？

并阐明理由。

答案不合理，根据2004年国内航行海船《船舶与海上设施法定检验规则》规定航行

于远海、近海、沿海航区船长大于等于40米的客船或者船长大于等于60米的其他船舶（非

机动船除外）应配备手提式抛绳器4具，或者等效的抛绳枪一套。

12、某公司的一艘航行于近海航区的总长为90.5m；

船长为83.7m的油船（闪点≤6℃0），

该船建造完工日期为2005年11月9日。

2007年1月，在例行的一次安检中，安检人员发

现该船配备的救生艇为敞开式阻燃机动救生艇，就以应配封闭耐火式救生艇为由，对该船作

出立即整改的书面通知。

问安检人员做出的决定是否正确？

为什么？

答案不正确。

因为根据2004《国内航行海船法定检验技术规则》规定，该类船舶在

船长大于或等于85m以上时，需要配备耐火式救生艇，船长大于或等于60m但小于85m的

船舶可采用其艇体为阻燃或不燃材料制成的开敞式机动救生艇。

2006修改通报对所有该类

船舶配备耐火救生艇的要求只适合2006年3月1日以后开始建造的船舶。

13、一艘船长135m货船。

艇架原位于#19—#24肋位上。

因驾驶室结构改变，艇架移

位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。

肋距#0—#10为600，#10—#21后为700，

推进器在#4肋位上，艇长6m，请问这样是否允许？

答案不允许。

因为#4—#10肋位长3.6m，#10—#14肋位共长2.8m，救生艇尾端至推

进器的距离共长6.4m，未达到艇长的1.5倍。

法规规定船长120m及以上的货船，救生艇存

放位置应使其尾端在船舶推进器之前的距离至少为该艇长度的1.5倍。

14、有一艘货船，船员把救生衣都放在船员室内，把一部分救生圈放在室内通道内，

室外救生圈为防掉下，将其固定在栏杆上。

以下选项中指出题中错误做法，并纠正的是：

答案救生衣置放错误。

值班人员使用的救生衣应分别存放在驾驶室、电报室、机舱。

救生圈都应放在室外易取之处。

救生圈不能永久固定，应将救生圈置于固定的支架上。

15、验船师在对某船进行吨位丈量时，发现总吨位超出设计图纸计算值。

船东提出减

小总吨位的船舶改装方案，把露天干舷甲板上舱口围板高度由700mm降低到500mm。

请分

析上述减吨方案是否满足法规要求。

答案上述改装不满足法规要求。

法规规定处于位置1的舱口围板的最小高度是

600mm。

露天干舷甲板是位置1，因此其上的舱口围板高度应大于等于600mm。

6

16、某货船，应急消防泵设置于防撞舱壁之前，原设计时进入应急消防泵舱的通道为

上下直梯。

船东为方便进出应急消防泵舱，在防撞舱壁上开取了一道水密门，将应急消防泵

舱由防撞舱壁后的空舱进入。

船东此种做法是否合理？

答案不合理。

因为防撞舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。

17、船检人员在对某船长为100m的沿海货船舱底排水系统检验时发现，该船设置独

立动力舱底泵2台，其中一台由压载泵代替，该压载泵选用的是非自吸泵，且自货舱污水井

至泵吸口管路上安装有滤网、吸口、普通截止阀。

请问上述安装是否满足法规要求？

答案不满足法规要求。

因为：

1）、压载泵是非自吸泵或带自吸装置的泵。

2）、舱底管路未设止回阀。

18、某油船，设有一道中纵舱壁。

在进行破舱稳性计算时，假定其左舷某一货油舱破

损进水，浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。

经计算，在该种状态下该船的横倾角为28°

。

在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求？

答案满足。

根据04法规第5篇2.10.3

（2），在浸水的最后阶段如甲板边缘无浸没现象，

则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°

19、某单体客船，假定其某一主舱破损进水，经采取平衡措施后，该船为对称浸水状

态。

采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核，经计算，该船在此状态下的正值剩余初稳性

高度为0.08m。

该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求？

为什

么？

根据04法规第4篇1.6.6

（1），在对称浸水情况下，当采用固定排水量法

计算时，应至少有0.05m的正值剩余初稳性高度。

20、验船师审查某货船图纸时发现，该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线

长92.00m。

最小型深85％处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长94.00m。

他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解，你认为正确的是哪

个？

答案载重线篇定义的船长L为最小型深85％处水线总长的96%，即0．96×

94.00＝

90.24m和最小型深85％处垂线间长91.50m的大值,即为91.00m。

21、某客船航区为近海，应急电源配备为蓄电池组，法规对客船应急电源的供电范围

和时间做出明确要求。

对下列各处的应急照明供电，近海航行船舶的供电时间为12h，沿海

航行船舶的供电时间为6h:

问题：

至少说出4种供电范围

答案①每一登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点和舷外；

②通达登乘救生艇、筏集合地点、登乘地点的走廊、梯道和出口；

③包括梯道和出口在内的脱险通道全线（包括转弯和叉路口处）距甲板高度不超过0.3m

处的照明（如需应急电源供电时）；

④所有服务及起居处所内的通道、梯道、出口及乘人电梯内；

⑤超过16人的居住舱室；

⑥机器处所及主发电站内包括它们的控制位置；

⑦所有控制站、机器控制室以及每一主配电板和应急配电板处；

7

⑧消防员装备贮放处所；

⑨操舵装置处；

22、某国内航行货轮，总吨为5700GT，航区为近海。

该轮主操舵装置的动力设备为2

台电动液压驱动装置，没有配备辅助操舵装置。

该轮在以最大航速，最大航海吃水前进时，

舵效满足法规要求。

在一次港口PSC检查时，要求配备辅助操舵装置，并且要求船籍港船

检部门对证书进行一并改正。

问题：

1、该轮是否必须增加辅助操舵装置。

2、船检部门是否

要对证书作出改正？

答案1）、可以不设辅助操舵装置。

因为法规规定如主操舵装置具有2台或几台相同的

动力设备，则在下列条件下可不设置辅助操舵装置：

对于货船，当所有动力设备都工作时，

主操舵装置能能满足舵效要求。

2）、船检部门不要对证书作出改正。

23、某货轮航行于国内沿海，航区为近海，总吨位为4800GT。

在船舶每次年度，换证

检验时，验船师都要对无线电设备进行检验，特别对于卫星应急无线电示位标要特别给予检

验，每次对无线电通信设备--卫星应急无线电示位标年度检验时，都要仔细检查电池有效性

和压力释放器有效性。

按照04法规06修改通报要求还要检查那些项目？

答案修改通报20061.7.1规定卫星应急示位标应在船上或在认可的试验站进行年度

测试，年度测试时应对示位标操作的有效性的各个方面进行年度测试，着重注意检查工作频

率的稳定性、信号强度和编码及注册项目。

24、船内通信设备对于船舶安全航行起到很重要作用，海船钢质建造规范对船内通信设

备作出明确规定。

重要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰，通常为了保证船舶安全，

在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。

在对某沿海客滚船图纸审核时，发现该船只在

驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置；

在驾驶室——无线电室；

驾驶室——机器控制室上

述三处设置了电话系统。

这样的驾驶室与其他舱室电话系统设置是否完全满足规范要

求？

如不完全，试补充完整。

答案不完全。

应为

（1）驾驶室——机器控制室；

（2）驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置；

（3）驾驶室——无线电室:

如不用电话就能通话，则不需设此电话；

（4）驾驶室——螺旋桨通常控制位置:

如设有应急主机传令钟系统，则不需设此电话；

（5）驾驶室——螺旋桨各其他控制位置:

如这些位置设有主机传令钟的复示器，则不需设

此电话；

（6）机器控制室——螺旋桨各其他控制位置:

如这些位置上设有主机传令钟的复示器，则

不需设此电话。

25、某国内沿海航行打桩船，为非自航船舶，在一次换证检验过程中，发现锚链（原始

直径为16mm）耗蚀率达到30%，超出营运规程规定耗蚀率，[锚链的耗蚀率不得超过原规

范直径的85%（国内近海，沿海）]，船方决定用钢索（已经船检认可）替代锚链。

这种替代是否可以？

如可以，简述替代具体要求。

答案可以。

按照规范要求：

锚链直径如等于及小于17mm时,可用试验负荷相等的无

档锚链或破断负相等的钢丝绳或纤维绳代替。

，并且替代长度不小于1.5倍锚链长度。

26、检验某艘20000DWT货轮时，发现某道横向舱壁设置了3道垂直扶强材，查阅经审

8

核批准的图纸，上述垂直扶强材设置满足要求。

但是发现其端部不与甲板纵桁用肘板连接。

这种工艺正确否？

答案这取决于横向舱壁位于主甲板下还是主甲板上。

如果横舱壁位于主甲板下，则不允

许采用端部不与甲板纵桁用肘板连接方案。

扶强材上下端的肘板应分别延伸到舱壁邻近的横

梁或肋板,并牢固地与之焊接。