727海事局中铁豪华邮轮海上酒店旅游项目靠泊平台工程汇总Word下载.docx
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5、半潜驳坐底基础
采用块石基床结构,基床顶标高为-3.27m,厚底为2m,基床进行强夯,整平处理。
2.4沉箱规格
序号
使用
部位
构件
名称
长度(m)
宽度(m)
高度(m)
数量
单个重量(t)
1
防波堤
沉箱
18
18.2
26
2750
2.5工期
沉箱出运计划工期为2018年3月至2018年9月。
三、施工船情况
3.1施工船舶资料
船舶名称
主尺度
(长*宽*型深)
马力(hp)
举力
能力
满载吃水
空载吃水
备注
半潜驳9号
58m*34m*4.6m
——
4000T
3.91m
1.76m
非自航
2
交工83
36m*9.8m*5m
3700
4.23m
3
锚艇12
30.35m*10m*3.4m
1200
3.5m
图4半潜驳9号
图5交工83
图6锚艇12
四、沉箱出运施工方法和工艺流程
4.1沉箱出运上驳施工流程见下图:
图7沉箱上驳施工流程图
4.2沉箱出运施工示意图
图8沉箱上驳施工示意图
4.3半潜驳施工示意图
图9半潜驳坐底后其轨道和陆域轨道对接图10半潜驳装载沉箱起浮离开预制场
图11装载沉箱的半潜驳拖往水工现场图12半潜驳下潜至沉箱漂浮后由拖轮拖离半潜驳
4.4半潜驳航线设计
1、预制场至水工现场航线图如下:
图12航线图
2、航时表
转向点
坐标
航程
航时(h)
起点
N20°
04.7ˊ
E110°
22.5ˊ
转向点1
05.8ˊ
22.4ˊ
1.13
0.27
转向点2
05.4ˊ
19.8ˊ
2.5
0.5
终点
05.2ˊ
0.24
0.05
五、沉箱出运作业安全保障措施
5.1沉箱出运作业常规安全措施
1、沉箱运输因整个航线无可避风水域,开行前应收听未来48小时天气预报和海况预报,分析气象特征及天气变化趋势,选择合适气象和海况下达运输令。
2、我方沉箱运输施工前,按海事部门相关要求发布航行警告。
停靠或驶离码头前,船长及时通过高频电话的通讯方式向海事交通管理中心提出航行申请,经批准后,进港和离港。
3、船舶作业期间全天候用VHF16频道与海事部门交管中心保持联系,并严格执行《海上安全监督管理规定》、《交通部海上航行安全规定》和《中华人民共和国航道管理条例》的有关规定,按章显示信号、灯号、型号和旗号。
4、建立安全通报制度,与负责沉箱运输的半潜驳、拖轮应保持24小时VHE、MF通讯联系,并有专人负责详细记录。
运输过程中半潜驳每0.5小时用MF71向基地报告航行情况(航向、航速、气象、海况)及在半潜驳上的沉箱情况并做好各项记录。
5、在运输中如遇突风、大浪顶浪航行困难时,可采取减速、掉头顺航等方法,避免危险情况发生。
6、风力在6级以下浪高小于0.8米方可开航。
并由各主管领导签字确定。
7、半潜驳运输沉箱时,沉箱顶不准有人。
作业人员必须穿救生衣、戴安全帽,在带缆、收缆过程中应注意脚下,防止绊脚或失足落水,避免缆绳崩断伤人。
8、半潜驳运输沉箱时,前后均设置安全警戒船。
5.2、沉箱在运输中突发情况的防范措施及应急预案
1、针对发生突风时的应急预案
1.1航行船舶:
1)半潜驳航行受到突风袭击时,应减速航行,并使船艏与上风涌浪成20度左右夹角,以减轻风浪对船舶的侵害。
2)尽快进一步加固船上可移动物品(沉箱等),防止物品产生移位,造成人员及设备的损失。
3)及时调整燃油仓、淡水仓及压载仓的液位,以保证船舶的稳定性,并注意日用油舱放残。
4)关闭水密门窗,将通风筒口转向下风方向,并套上帆布罩,船员在甲板上作业时,应有必要防护措施。
5)加强值班了望,密切注意风、流的变化,及时调整船舶的航向和航速。
6)保持通讯畅通,及时向调度部门报告船位及所处海域的风向、风力及采取的紧急措施。
7)如发生海事事故,及时向当地海事部门及其他相关部门报告,有条件的船舶应就近联络进港避风。
1.2其它船舶:
1)船舶进入施工现场前,应对施工海域的地质、流向、风向、潮汐、周边环境作出正确的评价,选择好相应的锚泊位置,并取得当地海事部门同意。
2)根据突风的方向,及时调整船位,尽量使船艏或艉部处于上风,以减小风浪对船舶的影响。
严禁来风横切船体。
3)根据具体情况,尽可能加长上风锚缆,并使船舶远离障碍物,保证船舶锚泊期间有足够的旋回余地,以免发生碰撞。
4)注意潮汐、水深及涌浪的变化,保持船舶停留在适当的水域,以免船舶搁浅。
5)关闭好门窗,盖严甲板各仓盖,防止船舶进水。
6)加强值班,保持通讯联络,如发生异常情况及时向项目部“防灾减灾”领导小组和相关领导报告。
2、针对发生突雾时的应急预案
1)半潜驳上配备雷达及GPS。
2)在发生突雾时,半潜驳马上报给交管中心和港调,并听从交管中心和港调的指令,或是减速航行,或是原地待命。
3)在半潜驳前后方警戒的两艘交通艇,随时与半潜驳保持联系,报告航道内情况。
同时交通艇上的高音喇叭,不断喊话,提前通知有可能遇到的小型船舶,使其避开航道,杜绝发生碰撞事故。
3、针对发生风暴潮时的应急预案
1)当气象预报有台风或气旋影响,又适逢天文大汛潮时,所有船舶应当视为风暴潮来临,做好有关措施,树立宁可防而不来,不可来而不防的思想。
2)船舶进入避风锚地或码头时,应根据风向采取正确靠泊方式,一般采取艏迎向码头带缆,船艉下锚的方式。
考虑到潮水增高,有可能淹没码头,无法解缆时,应选择带回头缆的方式,适当加长缆绳长度,以免船舶上吊或缆绳因角度过大,滑脱出带缆桩的现象发生。
3)根据气象条件,适时采取绞离码头和加防风缆绳的方式,保持船艏与码头间的安全距离,
4)保持足够适航、适用的值班拖轮,当需要时,各船舶能及时有效地得到动力支持。
4、针对船舶预防雷击安全措施
各船应切实做好本船的避雷设备的检查,认真查找存在的隐患,及时进行整改。
各船的防雷击重点检查部分应从以下几个方面进行。
1)避雷天线的完好、有效,天线应处于全船最高位置。
其他设施均应低于避雷针装置。
检查中,应检查避雷针有无锈蚀、松动、破损、断裂等现象发生。
检查导线是否符合规定,保证防雷装置始终处于完好状态。
2)检查其他室外接收装置是否处于正常状态,有无影响避雷效果现象发生。
雷雨到来时,应尽量停止一切无关的收、发、电磁波业务。
关闭电视机、电脑、收音机的接收,减少和停止大功率用电设备的使用。
注意观察配电网站的变化情况。
3)雷雨发生时,应减少和停止不必要的室外活动。
禁止一切电气焊工作,禁止在室外接触导电体,避免一切意外电流伤害。
4)对燃油舱、易燃易爆、物料仓应做好可靠的屏蔽保护工作。
防止碰撞、磨擦、高温和静电现象的发生。
5)施工船只做好应急救援工作,具备熟练的救护常识和消防器材的常备有效。
6)雷雨期间,航行、施工船舶严禁人员进行高处作业,并尽可能避免人员露天作业。
7)雷雨期间,航行、施工船舶还应做好预防因雷电引发火灾的扑救工作。
5、针对船舶火灾应急预案
1)船上发生火灾后,发现人立即发出紧急信号:
敲乱钟一分钟,一分钟后一声表示火灾发生在船头;
两声代表火灾发生在船尾;
三声表示火灾发生在船中部;
四声表示火灾发生在机舱;
五声表示火灾发生在上层甲板。
2)发生火灾后首先要根据发生火灾的具体部位,调整船的方位。
原则是保持发生火灾部位处在被风位置。
3)发生火灾后,船长和大副立即组织人员使用灭火器、消防水龙头进行灭火。
同时注意保护危险区域,如油箱、主机室、宿舍等。
4)立即向应急小组和附近船舶呼救,使用高频或手机说明具体情况。
5)应急小组接到通知后立即组织附近船舶进行抢险、扑救。
有必要时向当地海事部门请求援助。
6)出事船舶要时刻与应急小组保持联系,每隔10分钟要报告一次扑救情况。
7)如火势过大,确实无法扑救时,经船长同意后,全体人员弃船逃生。
逃生过程中,大副负责指挥人员放救生筏和清点人数,船长负责对重要资料数据进行抢救。
同时请求水上管理组或附近船舶派小船过来接应。
8)将火灾扑灭后要仔细观察现场,不能麻痹大意,对重点部位要反复浇水降温,防止死灰复燃。
6、针对船舶搁浅预案
1)搁浅后不能急于启动船舶。
要先使用水陀测量船左右船舷的水深,作比较后检测船身是否倾斜。
同时要通过应急小组或海事部门了解船舶搁浅地的地质。
2)组织船员检查船舶每个底舱,发现有漏水的地方立即用木塞或棉被等物资进行堵漏。
同时向水上管理组报告船舶漏水状况。
3)船舶要时刻与应急小组保持联系,每隔10分钟报告一次抢救情况。
7、针对船舶碰撞、进水预案
1)发生撞船事件后,一旦船舶将其它船舶撞破,自船头进入对方船体时,不可立即停船或立即退船,要缓慢停船,同时紧急联系对方船舶进行检查。
2)因撞船造成船体破损进水时,立即向水上管理组和附近船舶求救,发射信号弹。
应急小组接到通知后,立即调查出事船舶附近海域,找出浅滩或距离海岸最近的路线,指挥出事船舶人工搁浅抢修。
3)应急小组接到通知后立即向当地海上部门求救,通报出事船舶位置,船舶破损情况,附近海域情况。
4)出事船舶要时刻与应急小组保持联系,每隔10分钟报告一次抢救情况。
5)如事态紧急,确实无法对船舶进行抢修时,经船长同意后,全体船员弃船逃生。
同时通知水上管理组或附近船舶派小船过来接应
5.3、施工现场的常规安全措施
1、各种施工船舶应制定安全技术操作规程,作业人员应严格执行,不得违章指挥、违章操作。
2、施工船舶必须具有相应的有效证书,船员、司机、潜水员等必须持有与其岗位相适应的适任证书。
上岗人员必须熟知本工种安全操作规程,非本种人员必须经培训方可上岗。
3、施工船舶的技术状态应良好。
安全保护装置及监测仪表、报警装置等应齐全、有效。
4、钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象,应及时报废。
5、施工作业船舶应备有足够防冲、防撞护舷,保护现有成品及半成品。
6、船上配备足量的消防、救生设备,并对其定期进行检查,对于出现故障或超过使用期限的设备应该及时进行维修更换。
消防、救生设备的储备地点应设置明显标识。
7、施工船舶白天应挂作业旗,晚上悬挂作业灯。
8、作业前,必须检查所用一切工具、索具、设备等是否安全可靠,定期检修船舶机具设备,及时消除安全隐患。
9、起重操作人员应经常检查所用跳板、软梯等,发现问题及时解决,及时消除安全隐患。
10、作业人员严禁在起重臂和吊起的重物下面停留或走动。
11、高处作业递送工具时,不准抛掷,应用绳索系送.
12、起重作业时必须有专人指挥,应站在明显的安全部位,按规定的手势和信号进行起重指挥,严禁多人指挥。
13、被吊物体倾翻或旋转作业时,应保持物体重心变化平稳,不准突然倾翻或旋转,起吊构件时,应先将绳扣慢慢拉紧,吊点平衡后方可起吊,严禁用人体平衡重量。
14、构件起吊前,应将构件上的杂物清除干净,防止落物伤人。
15、水上起重安装作业,起重指挥人员要密切与起重船、半潜驳、拖轮等有关船舶之间的联系,防止发生碰撞及其它事故。
16、沉箱安装的作业人员,必须精神集中,防止落水和掉入沉箱孔内。
17、工作结束后,要整理好工具、绳扣,放置在指定位置。
18、值班人员注意收听天气预报随时做好防风、防浪、防台准备。
19、所有施工操作人员严禁喝酒后作业和带病作业。
20、施工作业人员必须有本年度潮汐表,并根据项目部提供的水深图及潮汐表组织安排施工。
21、施工人员上下工作船或交通艇应有序进行,服从船上工作人员的指挥。
水上施工者不许单独外出施工,尤其是在夜间施工。
应配备交通船值班,防止出现有人落水无法救捞的现象。
施工人员上下船舶时,必须在跳板上行走。
交通船载人不允许超过9人。
22、安排好值班拖轮和起锚艇,并经常检查拖轮和锚艇的状况,保障船舶的施工安全。
5.4、针对沉箱施工过程中突发事故安全防护措施及应急方案
1、物体打击防护措施
(1)检查沉箱上是否有不稳定的物体,尤其注意沉箱上是否有破损的混凝土,作业前将不稳定的物体清除掉。
(2)人员随身携带的工具要放在工具袋中,不用时放好,防止脱落。
(3)人员避免垂直交叉作业。
(4)起重吊装时,人员要远离被吊物作业范围
2、起重伤害防护措施及应急预案
2.1防护措施
(1)认真计算构件重量,合理配置吊机及索具,严禁违章操作。
(2)作业前先检查起重索具,不符合要求的不得使用。
一旦发现开焊、钢丝绳断丝严重等安全隐患,必须立即停止施工,进行隐患排查,保证万无一失后方可施工,不得抱有侥幸心理。
(3)起重作业必须安排专人指挥,使用专用手势,不得出现多人指挥或者不规范手势。
防止由于命令不清引发事故。
(4)起重作业范围内不准站人。
2.2人员高空坠落时的紧急处理:
(1)现场警戒和隔离根据现场人员状况和数量,警戒和隔离适当区域,同时应注意保证紧急救援的通道畅通,避免坠落伤害继续扩大和围观人员妨碍现场救援工作。
(2)现场抢险救出伤员在采取必要的防护措施下,现场指挥人员根据人员坠落情况,指挥抢险组人员,用相应的工具、设备和手段,尽快抢救出坠落的伤员。
(3)医疗救护组现场施救和送救伤员
(4)抢险必须由经过演练和专业培训取得特种设备作业人员证书的专业人员进行,抢险时必须穿戴必要的防护用品(安全帽、防护服、防滑鞋等)。
(5)现场指挥人员可用扩音器(或话筒)实施统一指挥、统一行动。
2.3起重机吊具或吊物伤人紧急处理
(1)现场警戒和隔离根据现场情况,警戒保卫组对现场进行警戒和隔离,并保证救援通道畅通,避免坠落物伤害继续扩大和无关人员影响现场救援工作。
(2)紧急通知危险区域以内的人员撤离和疏散通信组用有效的通信手段(广播、话筒等)立即通知现场危险区域以内的人员,警戒组及时组织疏散和撤离危险区域以内的人员。
(3)紧急抢险救出伤员。
由抢险组专业抢险人员利用必要的设备设施移开倒塌物体搜救受伤人员。
(4)医疗救护组运送急救伤员。
(5)抢险救人时,现场应有技术专家(人员)进行指导,先切断危险电源、水源、气源,撤离易燃易爆危险品,并由指挥人员统一指挥,在抢救的同时,应有专人负责现场的危险状况(空中物品电缆、电线、锐器、火源等)进行监控,确保施救人员的安全。
(6)搜救伤员时,如使用大型机械设备,应尽量避免对伤员造成二次伤害。
2.4淹溺防护措施
(1)船、艇必须配备适量救生设备。
(2)上下工作船或交通艇严禁抢下抢下,不得超员,防止偏载,并服从船上工作人员的指挥。
(3)水上作业人员必须穿好救生衣,严禁人员穿长靴。
(4)海上作业时,值班人员要认真收听天气、海浪预报,禁止在恶劣的海况下作业。
六、防台措施
本工程施工时间为3月至10月,根据海口历年来台风情况,该季节台风相对较多。
如出现台风项目部将根据台风等级、范围等,采取相应措施:
(1)根据《海南省防台防风抗旱应急预案》的规定,按照台风影响范围和程度,将台风灾害分为:
一般(Ⅳ级,热带低压将于72小时内登陆或影响本岛)、较大(Ⅲ级,热带风暴将于48小时内登陆或严重影响本岛)、重大(Ⅱ级,强热带风暴将于48小时内登陆或严重影响本岛)和特别重大(Ⅰ级,强热带风暴将于48小时内登陆或严重影响本岛)四级。
(2)响应程序
信息收集→领导小组分析决策→下达防御指令→召开防御动员专题会→拟定各项防御措施计划→落实各项防御措施→检查防御措施落实情况→检查人员撤离情况→防御过程中→防御结束指令发布→灾后现场清查和保险索赔证据收集→防御结果汇报。
(3)应急响应行动
a蓝色预警(IV级响应)
在接到上级发布台风、暴雨、雷雨蓝色预警信号后,我项目部进入Ⅳ级应急响应状态。
同时加强台风监测,密切关注台风变化,视情组织开展防台抢险和受灾救助工作。
有关情况及时向上级指挥部门报告。
各级防台部门和有关抢险单位加强值班,密切监视台风和灾情,落实应对措施。
抢险队伍进入应急准备状态,组织巡检,一旦受灾,应在第一时间内完成抢排积水、道路清障、应急抢修、人员救助等工作。
b、黄色预警(III级响应)
在接到上级发布台风、暴雨、雷雨黄色预警信号后项目部进入III级应急响应状态。
根据相关预案和职责分工,检查落实各项防范措施。
抢险队伍进入应急值班状态。
c、橙色预警(II级响应)
在接到上级发布台风、暴雨、雷雨红色预警信号后项目部进入Ⅱ级应急响应状态。
同时加强台风监测,密切关注台风变化,视情组织开展抢险和受灾救助工作。
防台指挥部领导进入指挥岗位,加强台风监测,掌握台风变化,组织开展防台抢险和受灾救助工作。
防台指挥部成员根据相关预案和职责分工,检查落实各项防范措施,并根据上级防台指挥部的指令,实施防台抢险和各项应急处置工作。
抢险队伍进入应急值班状态;
防台抢险物资做好随时调运的准备。
工地暂停施工,并落实相关措施,尤其对模板、塔吊、脚手架等建设设施进行加固或拆除。
抢险队伍进入应急处置状态,迅速组织巡检,在第一时间内完成抢排积水、道路清障、应急抢修等工作。
d、红色预警(I级响应)
在接到上级发布台风、暴雨、雷雨红色预警信号后项目部进入Ⅰ级应急响应状态。
指挥部成员单位主要领导进入指挥岗位,组织指挥本系统、本行业全力投入防台防台抢险工作,确保各项防范措施落实到位。
各专业抢险队伍进入应急作战状态,全力组织排险,在第一时间内完成抢排积水、道路清障、应急抢修等工作。
(4)施工船舶防台
当施工区域遭遇台风,施工船舶将根据情况进行防台工作。
半潜驳:
6~8级半潜驳在预制场坞坑座底防台,8~12级海口港锚地抛锚防台,12级以上后水湾抛锚防台。
其它施工船只(如方驳、起重船等):
在世纪大桥东侧水域(海口港锚地)抛锚防台。
(5)在防台期间,各船必须服从项目部关于防台的各项指令,服从业主、海事部门的指令;
(6)船舶进入防台锚地后,船长应检查确保做好以下工作,船舶防台具体措施为:
关闭一切露天甲板舱口,旋紧污水管、测水管等盖子;
关闭甲板面上的通风筒和空气管;
舷窗和舷窗铁盖均应盖好,并将螺丝上紧;
全部水密门和舷门除应急外,一律应紧密关闭;
清扫甲板,检查排水孔,以防堵塞;
甲板面一切可移动物料,应该缚牢加固;
集中所有淡水和油料以降低“自由液面”,增强船体稳定性;
甲板上来往行走处应装好扶手索,以防滑跌;
主机、辅机、锚机、舵机等应处于正常状态;
确保驾驶台与艏艉及机舱的通讯设备处于良好状态;
备妥救生、堵漏设备。
台风期间,安排专人、专车24小时值班,与船舶保持密切的联系。
(7)施工船舶全天候用VHF16频道与海事部门交管中心保持联系,严格执行《海上安全监督管理规定》,及时收听、记录气象预报及台风警报,并在“台风位置标示图”上跟踪、标绘台风路径及未来走向,听从海事部门交管中心指挥,服从交管中心的统一安排。
(8)与当地医疗机构保持密切地联系,随时应对突发事故发生。
七、航道内渔网
1、沉箱运输前对预制场(南渡江江口)与施工现场(海甸岛西北部)之间渔网分布情况进行排查。
选择渔网较少且水深适宜的航道。
2、对航道内已有渔网,与渔民进行协商拆除并予以一次性补偿。
3、每次沉箱运输前对航道进行检查,以防航道出现渔网。
4、如在施工期间出现新渔网,将通过渔政部门进行协商、拆除。
八、环保措施及要求
1、加强对全体施工人员进行环境保护的教育,提高全体员工环境保护的意识,人人自觉遵守环境保护法,人人都做好环境保护的工作。
建立环境保护规章制度,设专人监督执行。
2、施工人员做到节约用水、节约用电、节省工程材料、降低噪声、废弃物按指定地点排放、规范施工易燃易爆危险品、杜绝火灾,防止污染。
3、施工机械和设备要做到定期的维修保养,保持在良好的标准状态运行,减少对环境保护的影响。
4、施工人员严格控制机械噪音,将噪音污染控制到最低点,其环境噪声标准值为昼间70dB,夜间55dB。
5、施工中需用的各种机油、汽油等各种油脂材料要用桶盛装,洒落在地面或甲板上的要及时清理,以免污染环境。
6、施工中剩余废料要定期清理,存放到指定地点。
7、废物不准随意丢弃,要统一装袋带出场外。
8、加强对施工人员环保意识的教育,提高职工对环境保护重要意义的认识,人人自觉做好这一工作。
9、所有施工船舶均须采取有效措施,集中油污、污水并妥善处理,严防油污、污水泄漏;
生活垃圾集中后按规定处理,严禁在施工水域乱扔垃圾。
10、施工废水、生活污水不得污染海域。
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