建筑智能化建设方案Word文档格式.docx
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每个摄像机技术上通过机器号(S/N)和IP地址加以识别,安装点位/名称编号与设计图纸和电子地图相对应。
室内外监控系统(AXIS)视频服务器集群安装于信息机房,由4台DELLR730高配置服务器组成,其中1台主服务器、2台从服务器、1台备份服务器,安装的AXIS监控管理平台软件,并配有EMC存储系统,以保证图像资料存储周期。
该AXIS系统3台客户端工作站分别安装于安防中心和公安、应急救援值班室,其中,只有安防中心的客户端可以服务器,解码器进行远程控制管理。
安检监控系统(海康)存储服务器由4台NVR监控主机组成,安装于一楼国内安检通道旁的弱电间,主要通过Web访问方式进行管理。
2台客户端工作站分别安装于安防中心、安检值班室。
安防中心电视墙由4台解码器和12台46吋高清监视器组成,通过主服务器和安装于安防中心的AXIS客户端工作站对整个安防监控系统239个监控点进行统一管理。
各设备的IP地址和点位对应表已另行列出,供系统设备的管理、维护使用,用户名和密码由管理人员掌握。
客户端软件操作方法
(1)客户端登陆与切换用户、布局
切换用户
布局设置
切换布局
(2)常用功能
1、主控制台(主窗口)
2、实况播放与摄像机的操作
3、实时截图
3、时实截图
4、回放录像(时间线)的操作
5、导出录像
6、“查看”菜单中常用命令
地图导航
PTZ控制
警报日志
快速查找
操纵杆
设置
摄像机视图
7、远程登陆解码器
8、“服务器”菜单常用命令
1)设置轮播组
2)在客户端电脑上轮播
3)在电视墙窗口中轮播
4)电视墙图像的更改
9、PTZ摄像机清晰度的调整
10、联动报警截图画面的操作
16.1.3建设原则
本项目方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。
并综合考虑施工、维护及操作因素,并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。
本系统设计内容是系统的、完整的、全面的;
设计方案具有科学性、合理性、可操作性。
对xxxx的旅客行为和xxxx的生产服务情况进行监视和记录,有效地防范各类突发事件,增强工作的主动性,发挥科学管理的作用。
在设计过程中应遵循以下原则:
Ø
先进性原则:
采用成熟、主流的技术构建系统,集中管理,充分兼顾需求和技术的发展,功能完善,工作稳定可靠,使整个系统在相当长的一段时间内,保持国内外先进水平。
充分考虑与其他系统的连接,建设可扩展的系统平台。
可靠性原则:
中心集中管理系统采用国际流行技术和架构进行设计,采用诸多故障处理机制、容错机制、备份机制、以及结构化、分布式的结构提高系统的可靠性。
灵活性原则:
系统组网方式灵活,系统功能配置灵活,能够充分利用现有视频监控子系统网络资源。
系统将其他子系统都融入其中,能满足不同监控单元的业务需求,软件功能全面,配置方便。
可扩展性原则:
系统采用模块化设计,分布式架构,保证新功能、模块添加的方便。
系统采用标准化接口、协议及流媒体技术,在系统设计时充分考虑到将来系统扩充的可行性,系统中预留了为后期进行扩展的大量接口。
经济性原则:
在满足用户需求,保证系统功能完善、先进、可靠的基础上,通过利用分布式网络监控系统的远程控制管理功能,尽量降低系统的成本和运行、维护费用。
易用性原则:
系统功能强大、界面友好。
软件设计人性化,易于被普通用户掌握、操作和使用。
易维护性原则:
系统基本上可以处于免维护工作状态,且人工维护可在远程操作。
维护简单,易于管理。
16.1.4建设目标
为确保能够提供持续高效的航空服务,现代化xxxx需要建立完善的安全及通信管理系统,主动预防非法及特殊事件的发生。
当有突发情况时,安全防范系统能够具有智能判断、应急指挥功能,降低事件对航空造成的不良影响和损失。
xxxx对安全和通信管理提出更高的要求,即一站式安防通信解决方案,包含安防系统(视频监控、防盗报警、门禁控制等)和通信扩声系统(公共广播、会议系统、专业音响、内部通话系统等)诸多产品在内,同时不断采用一系列技术领先的安防通信产品及应用方案,以达到在保护xxxx用户当前和未来的投资利益时,最大化发挥技术投资的效用。
安全、容量、效率为xxxx管理核心领域的三个方面,如何尽可能结合人、技、物三方面的优势,最大限度地加强安全防范,提高管理和运行的效率成为xxxx对安防系统的新期待。
具体手段为:
系统数字化、监控智能化和业务集成化。
一套强大的综合管理系统能将各种安防系统集中控制与管理,将会发挥他们的最大优势,取长补短,才能做到安全防范系统的效益最大化,效益大大超过他们单一功能的总和。
16.1.5需求分析
xxxx地域大、飞行区大、候机楼大、客货流动量大、飞机起降量大,尤其对于一个大型国际航空枢纽xxxx来说,如果仅仅只靠人来管理,其空防安全和地面安全运行会因各种各样的人为因素而顾此失彼大受影响,也包括非法入侵者和犯罪分子的作案技能随着科学技术的发展而提高的因素,这样会因重复管理而造成人力、物力的重复浪费,还防不胜防。
因此,今天的xxxx安全防范只能走人机结合的唯一道路,充分发挥技术防范的优势,努力把不安全因素尽可能早地消灭在萌芽状态,以弥补人的不足。
1.5.1视频监控数字化全覆盖
xxxx是国家重点安全防范单位,根据MH-7008-2002《民用航空运输xxxx安全防范监控系统技术规范》的规定,视频监控系统应能够对每位旅客、行李、证件及检查过程进行全程记录,监控设备的设置上做到全方位全现场、无死角监控。
在旅客迎送大厅、售票处、值机柜台、行李传送装置区、旅客候机隔离区、重要出入通道及其他重要区域,设置视频监控实时记录监控区域的情况。
安检区域应能观察到旅客通过安全门的正面图像,开包检查的全过程,并对全部的画面进行重点录像。
在行李传送提取区域应能观察到行李的去向,并通过使用彩色摄像机的手段来分辨旅客的衣着相貌,所提行李的颜色等,以确保旅客及行李的安全。
同时对其它的重要区域,如手续柜台、海关、边检、登机及候机楼内所有的主要通道进行重点监视。
在xxxx控制区、飞行区、围界及出入口,货运库、停车场、塔台等区域设置视频监控系统,记录xxxx的生产运行情况。
1.5.2智能化手段提升事件防范能力
随着科技日新月异的发展,视频监控系统正朝着智能化、高清化、自动化方向发展,从而更好地实现对目标物体的自动检测、预警、跟踪、排查等,以为xxxx筑牢安全防护墙。
由于xxxx监控系统是一个非常庞大的系统,动辄几百上千个监控点,单靠人员监控往往无法满足安全监控需要,必须借助更为先进的智能监控手段。
智能视频监控技术源自计算机视觉技术,视频分析技术中最常用的功能就是"
入侵探测"
,它能够对视频监控画面进行实时跟踪分析,通过将场景中背景和目标分离,分析并追踪在摄像xxxx景内出现的目标,自动探测在某些特定场所或特定时间内进入或离开某一区域的可疑物体和人的反常行为,系统会自动发出报警,监控工作站自动弹出报警信息并发出警示音。
智能视频监控的优势就在于它可以一天24小时不间断地对监控区域进行监控和图像分析,使安保人员从"
死盯"
监视器的单调工作中解脱出来。
相对于人员监看图像画面,智能监控可靠性更高,能够有效提高监控和报警精确度,大大降低误报和漏报现象的发生。
1.5.3集中指挥提高应急处理效率
现阶段xxxx的管理,普遍以AOC(xxxx运行中心)/TOC(航站楼运行中心)为中心,xxxx安防的管理主要由运营方负责,在AOC/TOC中设置安防管理的座席,统一调度管理。
以视频监控管理平台为基础构建高效的安防指挥中心,将xxxx各总要部位和区域纳入指挥中心进行统一管理,有利于在突发事件产生时,能够充分发挥整个安防系统的效益,做到各部门资源的统一指挥和调度,有效控制突发事件的影响,提升应急处理的效率。
1.5.4技术融合提高运营效率
随着xxxx安防要求的提高,航站楼内外分布了各类管理部门与控制中心,如AOC、TOC、安全管理中心、飞行区围界控制中心等,各类各级管理部门都对安防系统有更高的要求。
一个性能完善的xxxx安防系统,不仅要保证系统功能先进,而且必须切合用户的实际需求以及适应xxxx方的管理流程,为此就需要将多个系统关联集成起来,最大程度优化及配置系统资源。
视频监控系统,可以与门禁、报警、广播系统进一步融合,同时和xxxx业务系统更紧密配合,将一些xxxx安防管理实践中形成的业务流程形成预案,在达到触发条件时,启用预案,调动各相关系统各司其职,如和航班信息系统、内通系统的集成。
最终,通过各方面技术的融汇整合,形成更为智能的安防业务系统,为xxxx的各项生产服务,如客运服务、联检服务等提供安全保障,并提升xxxx的突发事件的应急响应能力。
1.5.5视频监控数据的稳定存储
xxxx是一个高敏感、出不起事故的领域,一旦有事件发生时,视频录像的事件回溯至关重要。
这就要求xxxx各监控点位的录像存储必须非常稳定,不能有丢失、漏存等情况发生。
因此,视频存储系统在设计时,需要重点考虑高稳定性和可靠性。
16.1.6设计标准和依据
建设以国家、行业相关规范和标准为设计标准及依据,具体如下:
1.民用航空安全防范设计方面:
(1)《民用航空运输xxxx安全防范监控系统技术规范》(MH-7008-2002)
(2)《民用航空运输xxxx安全检查信息管理系统技术规范》(MH-T7010-2003)
(3)《民用航空运输xxxx安全保卫设施建设标准》(MH-7003-2008)
(4)《民用xxxx飞行区技术标准》(MH5001-2013)
2.城市联网监控系统设计方面:
(1)《城市监控报警联网系统技术标准》(GA/T669-2008)
(2)《跨区域视频监控联网共享技术规范》(DB33/T629-2007)
(3)《安全防频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181
3.安防视频监控报警系统设计方面:
(1)《中华人民共和国公安部行业标准》(GA70-94)
(2)《视频安防监控系统技术要求》(GA/T367-2001)
(3)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)
(4)《工业电视系统工程设计规范》(GBJ115-87)
(5)《安全防范系统通用图形符号》(GA/T75-2000)
(6)《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T832—2009)
(7)《机动车号牌图像自动识别技术规范》(GA/833-2009)
(8)《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009
(9)《防盗报警中心控制台》GB/T16572—1996
(10)《报警系统环境试验》GB15211—1994
(11)《建筑及建筑群综合布线工程设计规范》(GB/T50311-2000)
(12)公安部《警用地理信息系统系列标准规范》
4.视频监控图像质量方面:
(1)《电视视频通道测试方法》(GB3659-83)
(2)《彩色电视图像质量主观评价方法》(GB7401-1987)
5.监控专用网络信息系统及平台设计方面:
(1)《信息技术开放系统互连网络层安全协议》(GB/T17963)
(2)《信息安全技术信息系统通用安全技术要求》GB/T20271-2006
(3)《计算机信息系统安全》(GA216.1-1999)
(4)《信息技术设备的安全》GB4943-2001
(5)《计算机软件开发规范》(GB8566-88)
6.视频系统工程建设方面:
(1)《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94)
(2)《安全防范工程技术规范》(GB50348-2004)
(3)《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93)
(4)《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)
(5)《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-2004)
(6)《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-2006)
(7)《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)
7.视频系统工程验收方面:
(1)《公安交通电视监视系统验收规范》(GA/T509)
(2)《安全防范系统验收规则》(GA308/2001)
(3)《中国电气装置安装工程施工及验收规范》(GBJ232-90.92)
(4)《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》(GB/T50312-2000)
16.2系统总体设计
16.2.1体系设计
16.2.1.1整体思路
在xxxx的建设和管理中,安全管理的建设历来是重中之重,应能覆盖到xxxx的各功能区域,因此需要从xxxx的整体上考虑安全防范体系的设计,并切实提升xxxx的突发事件应对能力和安全服务水平。
首先,xxxx的安全管理应从人防、物防的防范向技防的防范转变,并将三者紧密结合,构件人防、物防、技防的安全防范体系,同时主动识别并改进安全中的不足,最大程度地降低发生不安全事件的机率。
其次,在突发事件的处理上,需要构建“事前预警、事中指挥、事后追溯”的事件处理体系,从而使得xxxx的安全管理形成从防范到处理的有机整体。
16.2.1.2防控策略
xxxx从区域构成来说,一般由陆侧和空侧两大部分构成。
陆侧部分,主要包括进出xxxx的地面交通系统、停车场、航站楼等;
空侧部分,主要包括停机坪、跑道、滑行道、登机门、机库、塔台等。
因此,xxxx安全防范系统的防控策略上需要综合考虑xxxx的室外和室内的监控需求,采取“由外到内,多层防控”的整体策略。
16.2.1.2.1周界、外围道路防控
在xxxx的周界区域设置监控点位,形成视频监控防护网,同时可以与周界防护系统对接联动,当有周界报警出发时,视频监控系统能够进行联动动作,触发报警区域摄像机的图片抓拍和录像录像等,同时可以调动相关的云台监控设备将监控区域对准报警区域供安保人员查看实际情况。
另外,配合智能分析系统,构建基于视频分析的智能化虚拟周界防控,作为传统周界系统的有效补充。
在进出xxxx的交通道路上,可以设置高清网络卡口摄像机对过往车辆进行自动监测和数据处理,通过视频侦测,记录车辆照片、前排司乘人员面目特征、识别车牌号码和车身颜色等信息,同时,每个卡口摄像机除输出高清图片流外,还可输出高清视频流实时传回监控中心。
xxxx的相关部门,可以在监控中心了解xxxx外围的道路交通情况,当车辆出现拥堵或有交通异常时,可以安排人员进行疏导。
16.2.1.2.2陆侧地面区域防控
航站楼的楼前广场、露天停车场等室外公共场所是车辆和旅客活动的区域,按照区域情况合理设置视频监控点,对重要的位置和出入口等设置监控点。
系统从公安实战应用角度出发,结合网络高清监控系统、非压缩高清监控系统、智能化监控系统等多种成熟、先进的技术,综合应用,充分发挥出系统的实战效能。
同时结合停车场收费系统及交通控制系统进行周边及车辆停放的监控事故处理,并与航空公安警察单位进行图像联动。
其安装原则也要注意安装位置,但必需考虑耐候性及维修便利性。
16.2.1.2.3航站楼、空侧区域防控
航站楼是xxxx安全防范的重点区域,主要包括航站旅客大厅、安检大厅、候机大厅、行李区、货运区、地下停车场、停机坪等区域的监控。
设计上需综合考虑人员流动、人员密集度、物品监控等因素,按照各单位管辖区、重点位置,对航站楼内部进行合理的设计和划分,做到对每位旅客、手提行李、证件及检查过程及其登机离机过程,对工作人员的行为和服务情况,对商业区的运营情况等诸多事件的全程记录。
xxxx的内部运营、消防控制、旅客服务、航空控制、安检、检验检疫、海关、公安、国安等多个机构分别设置集中主控与分控中心,以责任区分不同层级及区域画面监控,构成严密安全体系,确保整个xxxx内外旅客与设施的安全。
16.2.2系统整体架构
根据xxxx内部的运营管理机制,整个安防视频监控系统的架构设计上采用集中管理的模式,在xxxx建设监控中心实现对所有监控资源的集中管理,通过建设xxxx指挥中心和分控中心,分别满足AOC(xxxx运行中心)/TOC(航站楼运行中心)和海关、边检等部门的指挥调度和监控管理需求。
系统的整体架构如下图所示:
如上图所示,系统由控制中心、xxxx指挥中心、分控中心和各功能区域监控构成。
控制中心,负责完成系统内所有监控资源的接入和管理,构成上包括监控管理平台、设备接入、智能分析系统、视频存储系统、视频显控系统等。
xxxx指挥中心,负责xxxx生产运行的总体监控,协调指挥xxxx各单位的安全生产。
在本方案中,指挥中心负责完成关键视频资源的调取和显控,协助xxxx的业务系统完成指挥调度和生产实时监视的功能。
分控中心,主要供xxxx各业务部门,如海关、边检、检验检疫等部门,进行相关业务的实时视频监控和安全防范管理。
xxxx周界监控,通过视频的全区域覆盖,实现视频虚拟围界的功能,并与xxxx围界设备系统进行报警联动。
飞行区监控,主要是对xxxx停机坪、跑道区、维修机棚等位置,进行xxxx生产服务情况的监控,监控点位大多部署在室外,需要能够耐天候变化,具备夜视、透雾等功能。
另外,在飞行区符合净空要求的合适位置,可以部署一体化云台设备,以高清晰的图像掌握宽阔区域的现场情况,配合xxxxFOD系统发现、跟踪和锁定外来入侵物,排除飞行区的飞行安全隐患。
航站楼监控,是xxxx安全防范的重要组成部分,是xxxx安全服务的核心。
主要以旅客大厅、安检大厅、候机大厅等楼内监控为主,重点关注旅客、行李、物品的监控,按照民航的标准做到无死角全覆盖监控。
在航站楼的重要区域和旅客隔离区,需要设置门禁系统,防止除xxxx工作人员以外的人员闯入,避免xxxx的运营受到影响。
在一些特殊位置,可以使用智能视频分析以进行人员流量及行为异常检测。
在长廊、xxxx玻璃幕墙等高采光条件下,以摄像机的宽动态、背光补偿、设备安装的角度位置为考虑重点。
陆侧交通监控,作为航站楼外围道路的监控补充,可以设置高清卡口监控系统,实时记录和抓拍进出航站楼的车辆情况,同时可以供给管理后台进行车流量的统计和车辆事件的报警联动管理。
工作区监控,对xxxx内部的各办公区域进行视频监控,保障xxxx的内部安全,同时可以防止内部工作人员的违章违规行为。
停车场监控,主要针对航站楼内的地下停车场进行监控和车位管理。
xxxx视频监控整体架构,具有既分散又统一的特点,各区域的监控系统相对独立,但需要集成融合,才能有效发挥视频防控的整体作用,实现xxxx的安全生产和服务运营。
16.2.3系统建设内容
16.2.3.1视频监控系统
整个xxxx的视频监控系统由前端视频图像采集部分、图像数据传输系统、监控中心系统(视频综合管理平台)、显示系统等多个子系统组成。
前端设备主要实现视频信号采集。
监控中心系统主要实现对来自前端的视频流进行实时显示、存储和回放。
视频监控系统在提供基础视频应用业务构建统一的视频监控平台的同时,将各个业务子系统进行统一融合,形成视频监控的综合应用框架,提供视频资源的智能分析,电子地图、卡口监控等业务应用。
16.2.3.2智能分析系统
通过部署智能分析系统,实现xxxx关键区域内运动目标的检测、跟踪、分类,发现监控画面中的异常情况,并能够以最快和最佳的方式发出警报和提供有用信息,提高报警处理的及时性,从而能够更加有效的协助监控人员处理危机,并最大限度的降低误报和漏报现象。
16.2.3.3门禁管理系统
负责接入系统内各门禁设备,并支持相关控制,包括开关门、门禁报警接收、信息记录、视频联动等功能。
16.2.3.4停车场监控系统
大华智能停车场管理系统是一套以非接触式智能卡或车牌作为车辆出入停车场凭证,通过读IC卡或识别车牌来识别车辆进出场的权限,同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。
该系统使用了目前较为先进的C/S体系结构,既可以应用于小型的一进一出停车场系统,也可以应用于大型的多进多出车场系统,其数据存储于后台服务器,并使用MySQL作为数据库服务器,在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面,用户可以在任意一台终端快捷方便地查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等,可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出。
16.2.3.5高清卡口监控系统
负责xxxx陆侧交通道路部署的高清卡口设备接入和管理,实现进出xxxx车辆的抓拍数据管理和车辆流量的统计,同时向视频监控中心提供实时监控数据。
16.2.3.6视频存储系统
存储系统是视频监控系统必不可少的功能要求,特别是对于xxxx安防监控系统来说如何构建一个安全可靠易扩展的存储系统是整个系统是否成功的关键点之一,本期方案建设思路是遵循录看相辅的原则,通过采用高可靠的IP-SAN存储系统,实现不间断录像存储,同时满足xxxx安保人员日常实时图
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