城市公共交通IC卡苏州AFC改造项目需求分析08201.docx
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城市公共交通IC卡苏州AFC改造项目需求分析08201
苏州项目
编号
HHJT-SZF010-D23-15082000
类型
设计文档
版本
A/0
城市公共交通IC卡苏州AFC应用项目需求分析
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日期
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版本更新记录
序号
日期
修改人员
版本
备注
1
20150820
草稿
2
3
4
5
6
7
8
文档目录
1概述1
1.1项目背景1
1.2项目意义及目标1
2改造范围1
3技术规范1
4需求分析2
4.1卡片2
4.2参数处理2
4.3交易数据及对账3
4.4PSAM3
4.5其它3
5改造难点及关键技术4
5.1寻卡处理优先级4
5.2卡片规划4
5.3卡类型6
5.4交易数据处理6
5.5异地消费未完成处理7
6改造工期7
1概述
1.1项目背景
近日,交通运输部发布公告称《城市公共交通IC卡技术规范》于2015年7月15日发布实施,为贯彻落实江苏省交通厅《全省城市公共交通一卡通工作实施方案》,实现交通部一卡通在全省内互联互通要求,确定本次苏州轨道的主要工作。
现有的苏州轨道交通AFC系统在设计时并不支持交通部城市公共交通IC卡,需要对现有系统进行改造。
1.2项目意义及目标
本项目的实施,将建立统一、使用方便、经济实惠的公交一卡通系统,应用于江苏全省公交、地铁、出租车、道路客运、城际铁路等交通工具及设施,确保年底前基本实现全省地级市公共交通IC卡互联互通和互认结算,为广大群众提供更加便利的公共出行服务。
2改造范围
本次改造涉及苏州轨道交通1号线和2号线的终端设备软件、车站系统软件、线路系统软件以及苏州轨道交通清分系统软件。
本次改造的涉及人员包括站务人员、收益审核人员、AFC系统维护人员。
3技术规范
本项目须按下述技术文件、管理文件等组织改造、施工,包括但不限于:
→苏州市轨道交通自动售检票系统线网技术规程;
→城市公共交通IC卡技术规范。
4需求分析
4.1卡片
城市公共交通IC卡采用CPU介质,其同时包含有电子现金、电子钱包应用。
目前,苏州轨道交通除地铁单程票、教育E卡通卡外,其它介质均为CPU介质。
为实现城市公共交通IC卡在苏州轨道的应用:
→需在寻卡时将苏州通、市民卡与城市公共交通IC卡予以区别,为后续交易处理做好基础;
→需明确在苏州轨道交通应用时城市公共交通IC卡选用的AID应用,以及选择规则;
→需规划轨道交通应用专用记录,即满足《城市公共交通IC卡技术规范》,又可实现苏州轨道运营的业务需求。
4.2参数处理
城市公共交通IC卡是严格按照《城市公共交通IC卡技术规范》发行的CPU卡,意味着其从设计角度满足异地消费的需求,为了配合管理需要:
→需可控制异常卡片不可再次消费,即增加黑名单参数;
→需确认黑名单内卡后续处理机制,即是否锁卡;
→需可选具备条件的地方纳入互通消费,即增加白名单参数。
由于城市公共交通IC卡自成体系,其编制有自身的应用卡类型,以满足不同的用于群体。
同样,苏州轨道根据业务需要也定义有相应的卡类型,并且苏州轨道的卡类型已为苏州通(市民卡)、教育E卡通等系统外部卡类型予以规划预留。
为了使城市公共交通IC卡纳入苏州轨道的业务管理:
→需确认城市公共交通IC卡的卡类型种类;
→需确认本地城市公共交通IC卡的优惠规则;
→需确认异地城市公共交通IC卡的优惠规则;
→需可将城市公共交通IC卡映射为苏州轨道内部的卡类型,即新增城市公共交通IC卡映射参数。
4.3交易数据及对账
根据《城市公共交通IC卡技术规范》,其详细描述了交易数据需保存的字段项,也描述了对账文件的定义。
目前,苏州轨道交通清分中心与苏信公司也有约定的交易数据项以及对账的流程。
为了引入城市公共交通IC卡不会对既有业务有较大影响,同时满足城市公共交通IC卡异地清算的要求:
→需深入理解《城市公共交通IC卡技术规范》第4部分-接口信息中有关各字段项的定义;
→需优化轨道清分中心与苏信之间有关的城市公共交通IC卡交易数据字段项的定义;
→需明确本地城市公共交通IC卡消费的清算流程;
→需明确异地城市公共交通IC卡消费的清算流程,以及轨道交通清分中心对于延后清算数据的处理机制。
4.4PSAM
由于城市公共交通IC卡有其自身的密钥体系,为了实现城市公共交通IC卡的消费功能:
→需在终端设备安装有对应密钥的PSAM卡;
→需明确与苏州通(市民卡)PSAM的关系。
4.5其它
城市公共交通IC卡应用于苏州轨道后,苏州轨道运营管理的需要:
→需形成相关的业务报表查询;
→需确认城市公共交通IC卡与现有机具的配合,主要在场强感应;
→需确认异地交易未完成时本地处理规则。
5改造难点及关键技术
5.1寻卡处理优先级
在具体寻卡过程,优先级最高的为市民卡和地铁储值票,其次为城市公共交通IC卡,最后为苏州通卡。
图2寻卡流程
由苏信协调解决,最晚8月底前明确。
5.2卡片规划
在技术规范提供的城市轨道应用信息记录中,预留字段不能启用。
目前初步方案复用相关字段:
进闸站点、出闸站点、进闸终端编码、出闸终端编号长度共32个字节,可考虑复用其长度,以满足苏州轨道的业务需要:
表格1城市轨道应用信息记录
字节
数据元
长度(字节)
数据格式
1~2
记录ID标识
2
2701
3
记录长度
1
固定为0x7D
4
应用有效标识
1
固定为0x01
5
互联互通交易标识
1
1-采用分时分段扣费/复合消费
2-采用预授权消费
6
应用锁定标志(0-应用没有锁定;1-应用锁定)
1
BCD
7~14
交易流水号
8
BCD
15
交易状态
1
BCD
16~17
进闸城市代码
2
BCD
18~19
出闸城市代码
2
BCD
20~27
进闸机构标识
8
BCD
28~35
出闸机构标识
8
BCD
36~43
进闸站点
8
BCD
44~51
出闸站点
8
BCD
52~59
进闸终端编号
8
BCD
60~67
出闸终端编号
8
BCD
68~74
进闸时间
7
YYYYMMDDhhmmss
75~81
出闸时间
7
YYYYMMDDhhmmss
82~85
最大消费金额
4
HEX(高字节在前)
86~128
本规范预留
43
初始为00
表格2苏州轨道复合文件记录定义摘录
字段
长度
说明
EntryStationCode
2
EntryDeviceCode
2
EntryDateTime
4
EntryStationMode
1
NumberOfUses
2
Status
1
TransactionTimes
4
RejectCode
1
RejectDateTime
4
RenewFlag
1
RenewStationCode
2
ExitStationCode
2
ExitDeviceCode
2
ExitDateTime
4
可考虑《城市公共交通IC卡技术规范》中定义的32字节采用苏州轨道的定义完全覆盖的方式。
为满足规范需要,部分字段可考虑转为BCD表示,不能转换的可保留不使用。
目前此方案未通过,苏信建议本地卡创建0019文件,异地卡仍采用《技术规范》定义,但如何适应苏州轨道业务需重新予以设计。
由苏信协调解决,于9月初明确。
5.3卡类型
苏州轨道交通AFC系统的票价政策以票类型为核心予以确定,不同的卡类型对应于不同的票价优惠。
引入城市公共交通IC卡也需明确相关的政策:
→对于本地的城市公共交通IC卡建议是否可参考苏州通(市民卡)的规则;
→对于异地的城市公共交通IC卡建议统一为种票价政策。
由交通局协调解决,于9月底前明确。
5.4交易数据处理
为减少引入城市公共交通IC卡对原有系统的影响,同时兼顾未来可能的应用需要,可采取对原有苏州通、市民卡的交易扩展的方式:
→地铁单程票、储值票、苏州通、市民卡应按原交易记录进行生成、上传;
→新增涵盖苏州通、市民卡的城市公共交通IC卡交易数据处理接口;
→SC、LC即可处理原苏州通、市民卡交易数据入库、上传,也可处理新增的交易数据入库、上传;
→SC、LC对于新、老交易数据的数据库表不做调整;
→清分中心需对原苏州通、市民卡交易数据的数据库表进行扩容,以满足可同时处理苏州通、市民卡和城市公共交通IC卡交易数据;
→清分中心需分别按照苏州通(含市民卡)、城市公共交通IC卡交易数据上传到苏信;
→由苏信完成异地城市公共交通IC卡交易数据的组包上传到省平台完成清算。
图1系统数据流向示意图
由苏信协调解决,于8月底明确。
5.5异地消费未完成处理
其中,为了减少城市公共交通IC卡异地消费未完成、本地后续处理时乘客针对运营的投诉,建议异地消费未完成时本地采取以下原则:
→以本地业务处理规则优先;
→乘客不同意时不予以后续处理。
由苏信协调解决,于9月初明确。
6改造工期
表格4苏州AFC改造项目实施工期计划
序号
任务名称
工期
开始时间
完成时间
1
城市公共交通IC卡改造方案编制
38工作日
2015年7月24日
2015年9月15日
1.1
城市公共交通IC技术规范讨论
9工作日
2015年7月24日
2015年8月5日
1.2
改造初步方案
5工作日
2015年8月6日
2015年8月12日
1.3
改造方案草稿
6工作日
2015年8月13日
2015年8月20日
1.4
改造方案终稿
17工作日
2015年8月24日
2015年9月15日
2
改造实施
77工作日
2015年9月16日
2015年12月31日
2.1
软件开发
25工作日
2015年9月16日
2015年10月20日
2.2
测试
44工作日
2015年10月6日
2015年12月4日
2.3
正线部署
18工作日
2015年12月7日
2015年12月30日
3
开通
1工作日
2015年12月31日
2015年12月31日
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