后屯西东公路桥试验段施工总结Word文档格式.docx
- 文档编号:3965091
- 上传时间:2023-05-02
- 格式:DOCX
- 页数:12
- 大小:92.61KB
后屯西东公路桥试验段施工总结Word文档格式.docx
《后屯西东公路桥试验段施工总结Word文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《后屯西东公路桥试验段施工总结Word文档格式.docx(12页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
1、试验段桩号:
后屯西公路桥右岸引道K0+480-K0+700,全长220m。
2、路基填前碾压情况:
已清表完成并检验合格,符合填筑要求,填前标高已经过驻地监理批复。
2、填料:
粘土。
3、施工日期:
试验段开工申请单已批复,于2012年06月7日开工,2012年06月8日结束,实际工期为2天。
二、施工准备
为保证本试验段的顺利实施,我项目部从人员组织到施工机械的调配,做了周密的计划安排。
1、技术准备
A、在做试验段前,项目部组织施工队有关人员进行技术交底,熟悉图纸,掌握施工要求,确定施工方法及施工重点、难点。
B、组织施工队学习施工规范及有关安全、技术、质量的要求及操作规程,确立合理的施工组织机构、质量控制程序及施工顺序。
C、根据规范要求,结合实际情况编制施工方案。
2、施工机具准备
对于投入本试验段所用的装载机、压路机、推土机等机械做好检修,保证了施工期间运行良好。
3、材料准备
A、用于路基土方填筑的粘土已落实好,有关土的各项试验已通过监理工程师审批。
B、压实度检测采用灌砂法:
要求压实度92%,94%。
4、投入本试验段的主要人员,见附表。
5、投入本试验段的主要机械设备,见附表。
三、施工组织机构
为将本试验段做得顺利,做得成功,项目部精心安排土方队组建施工组织机构:
作业队机构组成框图
四、施工方法
4.1施工工艺流程图
4.2施工质量检查程序
合格
不合格
找出原因
4.3施工方法及要求
1、在已清表压实后的路基上,用全站仪测出路的中线控制桩,再用全站仪加密中桩。
沿路线方向每20米设一桩,并用水准仪测其横断面高程,准确定出边桩,确定路基上土范围,然后用竹杆插在边桩旁(每20米一断面),在其上用红油漆标出上土厚度。
2、试验段土方松铺厚度取28cm,根据计算需用土方量进行布土,上料前采用白灰弹线打出方格的方法进行控制,计算出每个方格需要的土量。
3、采用经检验合格的土,由自卸汽车沿右侧施工便道驶入施工区域,卸料时车辆采用后倒方式,然后用一台装载机和一台推土机配合,将土运送至各方格网中并控制好填方数量。
4、待上料结束后,用推土机按填料虚铺厚度(28cm)开始摊铺,为保证路基边缘的压实度及稳定性,填土摊铺宽度每侧应比设计多0.5m,全幅比设计填筑宽度多1.0m。
5、各方格网中的土按数量运送完毕,采用推土机进行摊铺,推平,同时检测其含水量,使其含水量位于最优含水量±
2%以内,若含水量严重不足,用洒水车均匀喷洒,若过湿侧进行晾晒,直至达到最佳含水量+2%以内。
6、稳压
整平后,用压路机自两侧向中间稳压一遍;
在稳压后的土层上,将各高程检测点进行复位,用普通水准仪测出各点松铺后的标高,算出松铺厚度。
同时,在K0+500、K0+540、K0+580、K0+640横断面处,按灌砂要求每断面布设3个点,做好记录。
7、碾压
稳压后用1台22t压路机按“先两侧后中间,先静压后振压,先弱振后强振”的原则进行碾压。
碾压时重叠1/3轮宽,速度控制在2-3㎞/h。
碾压后应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀,直到没有明显轮迹为止。
同时,每碾压一遍,用水准仪测量各点标高,计算平均压实厚度,求出松铺系数,记录碾压遍数同时测定其压实度直至满足规范设计要求。
8、测量工作
为确定路基土方填筑合理的碾压遍数、压实厚度和松铺系数,观察碾压沉降变化情况,在试验段施工中配备专职测量员进行全过程跟踪测量,施工的步骤为:
(1)对填筑基底高程进行测量。
(2)填料稳压后,布点测量松铺后高程,计算松铺厚度。
(3)碾压过程中,每碾压一遍用精密水准仪测量各横断面布设点的各标高,随时掌握沉降变化情况。
每碾压两遍用水准仪测量各检测点标高,算出压实厚度、松铺系数。
五、碾压及压实度控制
1、碾压时,采用振动压路机先静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压2~6遍(同步检测结果定),弱振碾压一遍,最后再静压一遍消除轮迹;
即:
静压、弱振、强振、弱振、静压。
碾压行驶速度开始用慢速(宜为2-3km/h),最大速度不超过4km/h,碾压采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠1/3,横向同层接头处重叠0.4~0.5m,相邻两区段纵向重叠1~1.5m。
碾压时确保均匀,无漏压、无死角、无明显轮迹。
2、静压一遍,弱振碾压一遍后,试验工程师从强振碾压第一遍开始每碾压一遍检测一次压实度,记录达到压实标准后的碾压遍数、压实后标高,计算压实厚度,并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。
3、根据现场检测记录,碾压2遍后试验段检测点的压实度全部大于92%;
4、强振3遍后,试验段检测点的压实度全部大于94%。
六、土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
二级公路
三、四级公路
1
压实度(%)
零填及挖方(m)
0-0.30
≥95
≥94
施工记录
0-0.80
-
填方(m)
0.30-0.80
0.80-1.50
≥93
>1.50
≥92
≥90
2
弯沉(mm)
不大于设计值
3
纵断高程(mm)
+10,-20
每200m测4断面
4
中线偏位(mm)
100
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度(mm)
20
3m直尺:
每200m测2处x10尺
7
横坡(%)
±
0.5
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
七、试验段总结
1、粘土经压实度检测是合适的路基填筑材料;
2、路基填筑时的松铺系数:
92区为1.19,94区为1.22;
3、确定标准的施工方法:
3.1、挖掘机挖、装土,自卸车装卸土,推土机推土粗平,平地机平整,压路机碾压成型是合适的整平与整型机具和方法;
3.2、压实机械的选择与组合,压实的顺序、速度与遍数:
采用22T振动压路机先静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压2遍,平均压实厚度为23.1cm,松铺系数为1.18,灌砂法压实度检测结果平均值为93.41%,压实度符合92%要求。
22T振动压路机强震3遍后(先稳压1遍,弱振1遍,强振3遍),平均压实厚度为21.6cm,松铺系数为1.26,灌砂法压实度检测结果平均值为95.06%,压实度符合94%要求。
压实度检测合格后,振动压路机再弱振碾压1遍,最后静压1遍消除轮迹;
碾压时确保均匀,无漏压、无死角、无明显轮迹;
3.3、挖土、运输、整平和碾压机械的协调与配合方法:
一台挖掘机配3台自卸车装卸土,地上画方格,自卸车根据实际拉土的方量确定卸土的面积,然后卸土,然后推土机推土粗平,粗平完后平地机再精平路面,最后压路机碾压成型;
3.4、压实度采用灌砂法检测;
4、试验段施工技术方案将指导本合同段路基填方施工,保证质量,加快工程施工进度。
5、确定每次铺筑的合适厚度为松铺厚度28cm,压实厚度23cm。
八、质量技术保证措施
1、试验段施工,目的是总结经验,指导全线施工。
因此,做好开工前的技术交底工作,使现场人员、质检人员、测量人员明白图纸要求、规范标准和施工组织方案,按“方案”程序安排施工是十分重要的。
2、严格质量检查制度,质检员、测量员、试验员实行全过程跟踪检查,控制松铺厚度和最佳含水量,做好原始记录,随时掌握碾压一至两遍达到的压实值,总结确定合理的碾压遍数。
3、要严格执行“施工组织设计”中制定的质量保证体系和各种规章制度,严格按设计图纸和技术规范施工,严格做好自检工作,控制好各道工序,以保证工序质量来确保最终填筑质量。
4、要主动接受业主和监理工程师的检查指导,对监理工程师提出的建议和意见,要及时采纳,组织实施,只有如此,才能保证质量和进度。
九、安全保证措施
1、实行安全生产责任制,督促安全检查,每班作业前要开安全会,进行安全交底。
2、进入现场施工的所有人员必须配戴安全帽。
3、机械操作人员严格遵守操作规程,驾驶员必须服从正确的指挥,拒绝违章指挥。
4、施工道路危险地段设立醒目的标示牌,维修好施工施道、做好施工现场夜间照明。
5、自卸汽车卸料起斗时,应检查上空有无电线,防止挂断。
十、工期保证措施
1、科学组织,严格管理,落实好材料,检修好设备,配齐管理人员和作业人员。
从物资上为确保工期提供保证。
2、严格执行计划安排,确保当天任务当天完成,完不成应组织加班加点施工,夜间施工要有足够的照明设施。
3、施工负责人和技术负责人要坚守工地,随时调配资源,解决有关技术组织问题,检查各岗位上人员的工作。
4、协调好外部关系,为材料运输提供保证。
十一、文明施工及环境保护
1、建立健全文明施工及环境保护管理体系。
2、加强职工宣传教育工作,提高全体职工的文明施工和环境保护意识。
3、合理布置施工场地,科学安排施工工序,减少施工中的噪音,尽量做到不扰民。
4、大风易扬尘天气施工,要注意洒水降尘。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 西东 公路桥 试验 施工 总结
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)