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作为一名应届毕业生,我非常感谢学校有这样的制度,能够同意我们通过单位的相关实习来代替实习课程,这样及能起到实习课程的效果,也能让我们能够早日融入所在单位,能够早点熟悉将来可能的工作岗位,能够早日接触社会,学习如何更好的与人沟通与交流。
非常有幸得能够到上海材料研究所实习,非常感谢单位负责人的青睐。
特别高兴的是从事的岗位是和我所学的专业所对口,能够让我所学有所用,在实践中不断努力提高,更希望能够为所在单位作出自己的贡献,大家一起共同进步。
在这段实习过程中,我一定会好好努力,不断学习与完善专业知识以及摸索如何与他人沟通交流的方法。
我现在还是以上海第二工业大学的学生的身份在外实习,代表的就不光是我个人,还有整个学校,学校给了我这么好的机会,我也一定会有实际行动来回报。
一.实习单位(上海材料研究所)介绍
(一)上海材料研究所发展历史:
1946.10材料性能试验室。
50~90年代从事材料技术开发的国家机械工业系统下,综合性部属研究机构。
1999.11至今隶属于上海市科委系统的高新技术企业。
(二)主要产品和研究开发领域:
♦减振抗震技术与产品(阻尼器、支座、缓冲器等)
——上海市消能减振技术工程中心
——全国减振材料及设备分技术委员会
♦金属材料
♦高分子复合材料
♦陶瓷材料
♦高性能粉体材料、硬质合金材料及纳米材料
♦材料性能评价及质量监控
(三)产品及业绩介绍
Ø
中国第一个桥梁阻尼器的应用
中国第一个国产阻尼器在建筑结构上应用
中国第一个阻尼器在新建的建筑上应用
阻尼器在世界最长跨海大桥上应用
阻尼器在亚洲第一大展馆上应用
(四)上海材料研究所技术能力
上海材料研究所是我国从事工程材料技术创新的研发机构和上海市科委系统工程用新材料研发的骨干机构;
也是从事高技术工程材料及其产品生产经营的上海市高科技企业。
上海材料研究所服务国家战略,面向上海需求,定位于以发展工程新材料技术,提供材料的检测和质量评价技术服务,推进支柱产业,特别是先进制造产业及用材技术能级的提升;
以提供高技术新材料产品支持重大工程的建设和增强产业在国内外市场的竞争力。
在国家中长期科学技术发展指导方针“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”和上海中长期科技发展规划的指引下,本所将新世纪头二十年的发展方向和目标锁定于“建设成独立面向国内外市场,既具有工程材料技术自主创新能力,又拥有较强竞争力新材料拳头产品,并为上海和全国传统产业提升、未来产业的兴起和重大工程建设做贡献的高科技企业”。
自1999年转企后,上海材料所进入了新一轮发展时期,开始了向企业化转制的改革。
近年来,我所以国家和上海的战略发展需求和市场需求为导向,以科技成果产业化为技术创新的归宿,全面优化科技力量布局和资源配置,通过高起点的新材料技术创新,取得了一批国际先进水平的成果,发展一批拥有自主知识产权的拳头产品,从而形成具有较强综合竞争力的高科技企业。
全所现有职工人数429人,工程技术人员232人,具有中、高级以上专业技术职称的人员112人。
形成了一支专业结构合理,勇于开拓创新的科技骨干队伍。
近3年来,我所先后完成了科技部专项、国家863、973项目以及上海市科技攻关项目40余项,获得省部级以上奖励5项,申请专利15项。
产业化规模不断扩大,2003年经营规模约0.97亿,2004年经营规模约1.26亿,2005年经营规模约1.32亿,2006年经营规模约1.38亿。
在结构减振抗震和支承技术研究方面,我所充分发挥多专业、多学科的综合优势,集中了高分子材料及缓冲器开发方面的技术骨干,组织了一支高素质的研发、生产、经营队伍,其中高级技术职称9人,教授级高级技术职称3人,领衔人徐斌,教授级高级工程师,国务院特殊津贴专家,上海市劳动模范,从事和负责该类产品开发已二十多年,负责承担和完成了多项重大工程用缓冲器和阻尼器开发;
拥有阻尼材料生产线,数控机加工生产线及阻尼器、缓冲器和支座装配线以及大能量电流伺服试验系统,落锤冲击试验系统、静压试验等一批先进测试设备。
研究与开发了建筑、桥梁、轨道交通的结构支承及国防军用装备的减振和抗震技术及其系列产品。
近年来完成科技攻关项目10项,获省部级以上奖励3项,申请专利8项,核心技术有:
阻尼器,缓冲器和支座成套先进设计与制造技术,抗震、隔震分析与消能设计技术,阻尼材料合成技术,阻尼器、缓冲器、支座应用技术等,达到国际先进水平。
二.实习大致内容
岗位:
测试工程师(主要)加质量管理工程师(次要)
1.了解阻尼器的基本情况,工作原理。
2.了解耗能减振设备电液伺服疲劳试验机的基本原理。
3.了解对位移,力,温度传感器工作原理。
4.了解传感器的选择要求,并采购。
5.通过测试判断阻尼器是否符合要求并制作报告。
6.对试验机进行日常维护保养。
三.具体实习结果
(一)对上海材料研究所阻尼器的基本认识
使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用,我们称之为阻尼。
而安置在结构系统上的“特殊”构件,可以提供运动的阻力、耗减运动能量的装置,我们称为阻尼器。
通过阻尼器,使单自由度或多自由度结构体系的整体阻尼比增加,耗减运动的能量,从而大大减少动力反应。
这已经被结构分析和上百个工程实例所证明。
上海材料研究所阻尼器具有多项自主知识产权的关键技术,阻尼器中的阻尼介质是所里自行研制的,能合成不同粘度、不同结构、适应不同场合需要的各种阻尼介质,30℃时的寿命可达60年。
密封技术:
开发了多重聚四氟乙烯密封装置,这种结构的优点是:
摩擦系数小,满足低速载荷时阻尼力、缓冲力要求小;
自锁紧作用;
使用寿命长;
适应温度范围广(-50℃~+100℃);
并且所里已做过抗脉动风荷载下的10万次疲劳试验,阻尼器装置没有任何损坏,验证了密封圈在10万次疲劳试验下没有任何泄漏,工作正常。
所里的阻尼器产品在国内的地位:
1)第一个在中国桥梁上应用(重庆鹅公岩大桥),实现了国内桥梁应用阻尼器零的突破;
2)第一个国产阻尼器在国内建筑结构(北京展览馆)上使用,实现了国内建筑结构应用国产阻尼器零的突破;
3)应用在亚洲第一大展馆(世博主题馆)上;
4)应用在世界第一高(在建)的建筑(广州电视塔)上;
5)应用在国内最早的跨海大桥(东海大桥)上;
6)应用在国内最大的公共交通和城市轻轨两用大跨径拱桥(重庆菜园坝长江大桥)上;
7)国内桥梁阻尼器市场占有率高达60%以上;
8)拥有阻尼器专用检测设备。
所里的阻尼器在国际上的地位:
1)中国唯一出口国外(日本、新加坡、韩国)、境外(台湾)的阻尼器生产厂家;
2)通过了日本建设部的认证,取得了出口日本的证书,并在日本拥有5个阻尼器应用案例;
3)在智利通过了智利国家试验室的认证;
4)在台湾多次通过了台湾力学试验室的认证,拥有了5个阻尼器台湾使用案例;
5)应用在世界最大的钢拱桥(卢浦大桥)上;
6)应用在世界最长的跨海大桥(杭州湾大桥)上、第二长的跨海大桥(青岛海湾大桥)上;
7)应用在世界上跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉大桥(闵浦大桥)上;
8)应用在世界上最长的隧桥结合工程(上海长江隧桥工程)上。
阻尼器产品关键技术(阻尼介质合成技术、密封技术);
关键的试验(粘滞阻尼器10万次寿命试验、阻尼器减震效果桥梁振动台试验、桥梁阻尼器循环负载试验、实样阻尼器高低温试验、阻尼器性能稳定性试验等等);
满足项目所要求的阻尼器的技术参数(阻尼指数C、阻尼指数
、最大阻尼力F、最大阻尼行程S、阻尼器最小安全系数n、允许竖向、水平转动最小角度
、工作环境温度、工作环境湿度、数量、最大阻尼反应速度、阻尼方程式等等);
阻尼器外形图;
阻尼器结构(球铰结构、偏心套结构、防腐结构与措施、健康监测结构:
QSS100光纤光栅高精度应变计、KYCM型磁致伸缩位移传感器)与技术特点;
关键零部件要求(阻尼油、密封系统、机械部件、关节轴承、阻尼器的寿命分析);
阻尼器的生产组织:
项目组织结构(供货组织结构框图、本项目管理框图);
质量保证与供货方案(全过程的质量保证体系、质量保证措施、供应方案);
项目风险预测与防范、安全目标及管理措施(项目风险预测与防范、安全目标及管理措施);
生产供货能力(生产制造能力、检测能力、阻尼器生产工艺);
阻尼器的检验(外观检验、性能检验、试验机设备、常规试验、质量预检试验);
阻尼器的安装;
阻尼器的验收(预验收、现场开箱验收、安装验收、最终验收);
培训计划;
阻尼器的售后服务与保证(承诺的售后服务内容、培训、阻尼器现场安装指导、验收、例行检查、全面检查和维修调整、故障维修时间、售后服务专业技术人员、备品备件及专用工具、储备零部件库存);
阻尼器的维护管理;
阻尼器的标识(铭牌、产品合格证);
阻尼器的包装与储存;
阻尼器的保修期等等。
其中,阻尼器的防腐措施,主要是通过严格要求阻尼器各部件材质和严格控制阻尼器的涂装方案,对关键部件更是引入了整体全防护的理念,而关键零件的选材及表面处理就显得尤为重要了。
比如重要部件活塞杆,它是绝对不允许发生任何点蚀、磨损、变形等,否则会造成阻尼介质的泄漏,使阻尼性能失效,因此,可以选用耐海洋气候环境性能优异的不锈钢材料外,并且设计一个全封闭防锈油系统对活塞杆进行保护。
全封闭防锈油保护系统是在活塞杆左右设置了两个储存润滑油的腔体,通过设置在活塞杆上的缠绕式轴润滑器结构不断地将油吸附在活塞杆的表面上。
另外在阻尼器的两端还设置了油塞,可以根据腔内油的储量适时添加防锈油,使储油箱中始终保持一定量的防锈油,这样可以保证活塞杆在任何运行位置状态下均受防锈油保护。
再如:
外露工作表面的防腐可以采用不锈钢护套+防护罩,阻尼器的接长套零件表面因在整个动作过程中始终是作为运动副面,所以对其的防腐性能和耐磨性都提出了较高的要求,所以可以在接长套表面再采用耐海洋气候性能优异的不锈钢护套保护。
但由于不锈钢护套表面是外露在外的,受海洋环境的复杂性影响,不锈钢护套表面还会受灰尘、雨水等长期污染,在表面沉积形成污物,不利于阻尼器的正常运行,所以在不锈钢护套外再设置防护罩进行双重保护。
防护罩采用自清洁材料制造,其长度可以自由伸缩。
(二)阻尼介质合成技术
阻尼器中的阻尼介质是我所自行研制的,能合成不同粘度、不同结构、适应不同场合需要的各种阻尼介质,30℃时的寿命可达60年。
(三)阻尼器的工作原理
当结构受到风火地震等外载的冲击振动时,左球铰座带动活塞杆往复运动,阻尼介质在以活塞为分割的两个腔体之间迅速流动。
再次过程中,阻尼介质的分子之间、介质与活塞杆、介质与缸体壁之间产生剧烈的摩擦,介质在通过活塞时则产生巨大的节流阻尼。
这些作用产生的力的合理称为阻尼力。
阻尼力在活塞往复运动中做的功使外载振动的机械能转换为阻尼介质的内能,以热量的形式散发,消耗输入的外载振动能量。
阻尼力与活塞杆往复运动行程形成的曲线,我们称之为滞回环曲线。
粘滞阻尼器的阻尼系数越小,则曲线越饱满,消耗外载冲击能量的效率越高。
(四)阻尼器的生产流程
缸体→原材料检查→粗车(普通车床)→热处理→精车(数控车床)→珩磨(强力珩磨机床)→超声波探伤;
轴→原材料检查→粗车(普通车床)→热处理→精车(数控车床)→外磨→超声波探伤→镀硬铬→外磨;
活塞头→粗车(普通车床)→热处理→精车(数控车床);
左右耳环座→外协;
密封件→外协;
阻尼油→原材料检查→阻尼油合成→阻尼油特性检查→阻尼油灌装→缸体、轴、活塞头、左右耳环座以及密封件等的入库→零件组装→组装检查→力学性能测试(耗能减振设备电机伺服疲劳测试系统)→完成装配→防腐涂装→铭牌安装→成品检查→包装→出所。
阻尼器装配工艺流程:
清洗堵→单向阀制作→堵与密封配件装配、清洗活塞杆→将活塞杆装入堵中、清洗缸体、一次灌装→将堵拧入缸体中→再次灌装→拧螺塞→静压试验→自由行程检验→外缸套装配→入库。
(五)测试工具——耗能减振设备电液伺服疲劳试验机
上海材料研究所拥有2台阻尼器测试用的大型专用设备——耗能减振设备电液伺服疲劳试验机(LETS-4000kN和LETS-2000kN),其性能满足阻尼器的检测要求。
其中最大试验能力为(LETS-4000kN):
①最大输出力为4000kN(检定值3500kN),行程为±
500mm,系统频率20Hz(检定值0.1Hz、0.5Hz、1Hz、2Hz、3Hz);
②可进行正弦波、三角波、随机波、地震波试验,实时记录打印功能;
③能以频率
,振幅
(速度
)加载的条件测试2400kN的阻尼力;
能以频率
)加载的条件测试1600kN的阻尼力
(六)总结的实验测试基本原理
1.根据实际工况设计频率f以及幅值A,通过计算机产生一正选波电信号
2.液压伺服阀接收电信号,从而控制液压开口大小,控制通过油量,从而使阻尼器受到不同的力
3.阻尼器产生变形后,利用传感器测得实际位移以及阻尼力
4.通过计算,把实际测量值与理论值进行比较
例:
(七)阻尼器全过程质量保证体系
编制设计任务书→设计→评审→输出设计图纸及文件→制作准备→出库(制作准备包括:
标准件→入库;
阻尼油→分子量测定→入库;
密封材料→物理性能测试→密封件制作→检验→入库;
金属原材料→质保书→化学分析→粗加工→热处理→力学性能检测→入库→出库→精加工→打钢印→尺寸检验→缸体等无损检测→耐压试验→入库)→装配→灌装→各种试验→试验评审→表面处理→铭牌及包装→编制产品合格书→审查产品及合格书→批准→出所→专人、专车安全抵达。
(八)产品质量保证措施
共分为三大控制环节:
设计控制、生产控制及运输环节。
其中设计控制的控制要点:
设计输入编制阻尼器项目任务书;
输出设计图纸、工艺文件,必须提供有限元计算、作业指导书、检验规程;
设计评审,组织评审小组评审;
样机制造;
设计验证,必须经一系列试验;
设计确认,确认全套文件。
生产控制的控制要点分为缸体(原材料质保书,必须符合国家标准;
热处理后对缸体取样,进行力学性能试验;
每件缸体必须按相关国家标准做无损检测;
缸体内孔用珩磨机进行珩磨、用内径表进行测量)、活塞杆(材料质保书,必须符合国家标准;
热处理后对活塞杆取样,进行力学性能试验;
每件活塞杆必须按相关国家标准做无损检测)、球铰座(每件缸体必须按相关国家标准做无损检测;
材料质保书,必须符合国家标准;
热处理后取样,进行力学性能试验;
精加工,用千分尺进行测量)、阻尼介质(分子量测定)、密封圈(原材料必须进行物理性能试验)、表面处理(必须用测厚仪记录每一道工序的质量情况)、装配(所有零件必须清洗干净;
按装配工艺卡操作,每一道工序必须有检验,操作工进行检验记录;
每班在灌装阻尼介质前要对机器进行校正)、测试(必须按招标文件规定的测试内容进行逐一检验,合格后准予出厂)。
运输环节的控制要点:
每次出车前检查车况、驾驶员状况、阻尼器在汽车上安放是否牢固以及是否超载。
(九)售后服务
对于产品的售后服务,质量管理岗位需要做到能及时处理顾客的意见和抱怨,使顾客意见能及时解决。
工作程序:
意见及信息的收集:
由销售主管负责收集用户对产品的意见和信息,包括用户的主动投诉、来信、来电,以及主动向市场和用户调查;
收到意见后,销售主管应填写“质量信息反馈单”,根据意见涉及的部门,由质量主管会同有关部门,分析不合格原因及对策,并按《纠正和预防措施控制程序》处理;
对已形成的产品不合格,应执行包退、包换、包修三包的保证。
相关的质量记录为:
顾客意见处理记录、质量信息反馈单、顾客满意度调查表。
四.实习负责人评语
该同学在实习期间思路敏捷,善于思考,好问好学。
作风好,为人热情并已能独立但当一些工作。
望继续保持,取得更大进步。
陈济坤
上海材料研究所高级工程师
实习小结
经过这一段时间的实习,我深深的感觉到了从学生身份转向员工身份需要一定的适应过程以及要付出许多的努力。
每一份工作都来之不易,要做好更是困难重重。
在做测试时,需要额外的认真与仔细,由于操作的设备是高压设备,有一定的危险性。
必须心中冷静想好每一个操作后再去执行,操作时要做到“快、准、稳”。
如遇到不稳定情况时,更是需要胆量与冷静去好好分析,解决。
做质量管理时,更多需要的是耐心以及恒心。
面对需要完成的数量繁多的报告,必须要认认真真的一项项做,如果有一项与要求所需达到的标准不同,这份质量报告就形同虚设,毫无意义。
而作为应届毕业生的我们,首先要做的就是虚心接受每一位师傅对我们的悉心教诲。
这和老师上课不同,你不会,可以再反复学,反复问。
而在工作中,虽然也可以反复问,但是他人也有自己手头的许多工作等待及时完成,所以尽量要在第一遍时就好好听,脑中反复思考,理解,再配合笔记,争取在最短时间内掌握最多的内容。
实习时,就是自己在与自己竞争,每天都要有进步。
每当我学会任何一点新的知识时,我都感觉我离一名真正的员工更近了一步,万事开头难,只有做好了第一步,再一步步努力向前,我们的前途才会更加的灿烂。
实习中,我也发现了自身的很多不足之处,例如做事不够细心,有事会有一些急躁等。
我一定会尽快把一些不好的习惯改掉,完善自身,才能不断进步。
回报信任我的所有人。
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