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1.2热矫正:
1.2.1技术要求:
a)为了减小热变形,应按下述方法进行热矫正。
热矫正应对称于板的中心线从一端至另一端同时进行。
b)在矫正两个相邻的刚性不同的结构时,应先矫正刚性较大的结构,即先矫正厚度或构件截面较大的结构。
c)在矫正板架结构时,应先矫正骨材的变形,后矫正板壁的变形。
d)板架中有不同方向的变形时,应先矫正凹入骨架方向的变形、后矫正凸出的变形。
e)在矫正具有开孔或自由边缘的板架结构时,应先矫正板架的变形,后矫正开孔或自由边缘的变形。
f)当上层建筑围壁变形时,围壁的上、下层甲板应被矫正。
g)当矫正厚度小于5mm的薄板时,如需敲击,则应使用木槌,且用力不可过猛。
h)在焊缝和热影响区(距焊缝约30~50mm范围内)上不可直接加热和进行敲击,,也若必须敲击时,应在焊缝位置垫以带槽平锤。
i)当矫正变形需要重复加热或多次加热时,下次加热应在上次加热完全冷却后进行,且重复加热次数应不超过三次。
j)为不使材质表面温度过高和焊缝与材母局部融化,加热过程中应加快火焰移动速度,且移动速度应均匀一致。
1.2.2热矫正温度:
a)根据AWS5.26.2,局部加热温度对淬火及回火钢不能超过590°
C(1100°
F),对别的钢不能超过650°
C(1200°
F)。
b)加热温度采用点温计测量。
1.2.3钢的冷却温度:
a)在钢从高温降到315°
C(600°
F)的过程中不能采用快冷,当钢的温度降到315°
F)以下时,可以采用水冷和空冷。
b)温度的测量方法也是采用点温计测量。
1.2.4船体结构的典型热矫正工艺:
变形特征
简图
矫正要领
注意事项
板架的“瘦马”变形
1)宜选用长条形水火矫正法
2)加热线位于骨架的背部即“背烧”
3)加热线数量:
当变形严重时,采用双条,施于骨材的背部的两侧;
当变形较小时,可用单条,直接施于骨材背部的中心。
1)矫正“瘦马”变形的加热温度不宜过高,可取长条形矫正法温度的下限。
2)为避免应力集中推荐使用双线加热。
波浪变形
(1):
板架的起伏波浪变形
1)第一阶段:
在凹入面两侧的骨架处,用长条形加热法进行“背烧”
2)第二阶段:
在凸出面的骨架之间,用长条形或其它形式的加热法进行矫正
1)矫正起伏波浪变形时的加热温度不能高于1.1.2所示。
2)第一阶段矫正时,不宜先烧凸出的一面,特别不宜先烧凸出部分的中间
3)进行第二阶段矫正时,不必等第一阶段的变形完全矫正后进行。
波浪变形
(2):
同一板格中的凹凸变形
主骨架处(位置1)用长条形加热法进行“背烧”
第二阶段:
在位置2用长条法或短条法或“十”字形法进行加热;
当变形不能完全矫正时,再加热(包括用圆点形加热法)位置3,直至矫正为止。
1)板格内加热线的间距不宜小于50~100mm。
2)加热温度:
第一阶段不宜过高,第二阶段视具体情况而定。
失稳变形
(1)板端自由边缘的失稳变形
在靠近变形部位的一段骨架处,用长条形加热法进行“背烧”。
自没有发生变形的位置开始,向自由边缘处用条形或楔形进行加热矫正,如图(b)、(c)
3)在矫正时,可辅以必要的夹具。
1)矫正时,在变形的中间部位或仅在板边加热,效果很低。
2)第二阶段加热时,温度可以提高。
失稳变形
(2)开孔周边的失稳变形
1)先矫正开孔附近的板和扶强材的变形
2)根据变形情况,用楔形法按图示程序进行加热矫正。
3)为提高矫正效果必要时可用锤击。
同失稳变形
(1)
对接焊缝的起折
(1):
平板对接焊缝的起折
1)当焊缝成直线时,用长条形水火矫正法,在焊缝两边加热见图(a)
2)当焊缝有纵向变形时,应先用短条法矫正纵向变形。
如图(b)所示,然后用1)所述法矫正起折变形。
3)为提高矫正效果,必要时可垫以带槽的平锤后敲击焊缝周围。
对接焊缝起折2):
骨架间对接焊缝的起折
位置
(1)用长条形水火矫正法进行“背烧”。
在距两边焊缝至少50mm的2、3处顺次用长条形水火矫正法加热。
3)变形严重时,可辅以外力工具(如螺丝排)将起折处拉平直。
4)对于淬火钢和回火钢度加热温度不超过590℃,对于其它钢加热温度不超过650℃。
5)当2、3不能完全矫平时,可进行重复加热。
面板的角变形
1)采用与矫正“瘦马”变形相同的方法。
2)加热时使用必要的夹具。
型钢弯曲
(1):
横向弯曲
1)先用短条法在腹板凸起的一面加热
2)再用楔型法加热面板凸弯的一边
3)当变形较大时,可辅以外力工具
4)面板矫正应在腹板冷却后进行
1)腹板的加热温度不能低于面板的加热温度为了防止其他形式的变形
2)腹板加热的次序,应从弯曲的端部开始,不应自中间开始。
3)楔形加热时,可以从面板宽度的中间开始。
型钢弯曲
(2):
纵向弯曲
1)对图(a)自腹板高度2/3处开始向下用楔形法加热
2)对图(b)先自腹板高度1/2处用楔形法向上加热,接着在面板的同一位置用宽条沿全宽度内加热
3)变形较大时,可辅以外力工具
1)加热温度可稍高。
2)加热的次序,应从弯曲变形较小的部位开始。
2.0尺寸精度控制
2.1.综述:
当分片组装成分段时,由于中间生产累计造成较大的误差,必须进行尺寸精度控制。
如果直到分段组装完成才发现尺寸偏差太大时,既降低了质量又要重复工作。
下面的内容主要讲叙尺寸控制的运作,同时加入了数据信息及建造方法。
主要根据规定要求来检验建造精度,并提供给生产。
2.1.1.Engineeringinformation:
工程数据
1)NC,layoutandburning数控,布置和切割
2)Drawings图纸
3)Checkandholdpoints检查及控制点
2.1.2.Fabricationinformation:
制造数据
1)Burningpiecepartaccuracy分片切割精度
2)Formingtemplatechecks成型摸板检查
3)Smallsubassemblies小接头装配
2.1.3.Assemblyinformation:
装配数据
1)Panelingsquareness方形嵌板
2)Modules模块
3)GrandBlocks主要的大分段
2.1.4.Erectioninformation:
合拢数据
1)Joiningmodulesandblocks连接模块和分段
2)Superstructure上层建筑
3)Shaftalignments轴系装配
2.1.5.Documentationanddatacollection:
文件及数据收集
1)ShrinkageManual:
thatprovidesengineeringwithinformationformaterialallowanceatthedesignstagetooffsetlossesduetoshrinkage.
收缩手册:
提供给工程中由于收缩而应设计增加的余量
2)Marginscheme:
Informationfromtheabovesourceswillbedocumentedindetailforworkingdocumentsthatwillidentifyareaswereexcessisnecessary.
计划余量:
上面的信息将详细地写在在工作记录中,以注明某些区域的余量必要的。
a)Plannedexcess计划余量
b)Plannedwaste计划废弃量
2.2.Scope:
范围
Thedimensionalinformationisdirectedatimprovingqualityinthefabricationprocessbyincreasingtheaccuracyofpiecepart’sandsub-assembly.Combinedwithin-processpre-weldingsurveysonpanels,sub-assembliesandassembliespriortobeingjoinedtothenextstage,fabricationaccuracyandqualitywillbeimprovedby:
通过增加每一片和小部件的精度可直接提高船体制造的精度。
在进行下一分段前,平面分段、小部件装配的焊前检测过程中,制造精度和质量通过下叙来提高:
2.2.1.Detectingandeliminatingoutoftoleranceinterimproducterrorsintheearlystagesoffabrication
在建造前个阶段应发现并消除生产过程中的误差。
2.2.2.Providinginformationtoallowforneatfabricationanderectiontoeliminateerectionsitescribeandmanualburningforedgepreparation.
提供足够的数据以确保消除分段合拢和板边的手工切割的误差。
2.2.3.Collectingdatafromthecontributingareasandprocess'
sforshrinkageallowancewillallowthereceivingdepartmenttopreparefortheassembly.
从分片区收集足够的收缩公差数据以满足接收部门准备装配。
2.2.4.Developinganeatfabricationschemepervesseltype.
根据船的类型制订一个详细的建造计划。
2.3.Documenting/Reporting编制文件/报告:
Timelyinformationexchangebetweenproduction,qualitycontrolandengineeringdepartmentswillensurethatdimensionalinformationisprovidedandutilizedinafashionforcorrectionandidentificationofdeviationspriortothenextphaseofconstruction:
在生产、质检和技术部之间应及时的进行信息交流,使下一段造之前尺寸偏离度得以辨别纠正。
2.3.1.Componentanddrawingsdeviations.
分片和图纸偏离
2.3.2.Drawingdeviationswhereproductoutoftoleranceconditionsrequirecorrectiveaction.
图纸偏离造成的误差需要校正。
2.3.3.Toidentifycriticalerection/alignmentpointswithinanassemblyforproperjoiningtothematingsurface.
在装配中应辨认出重要的合拢缝/对中点。
2.3.4.Toensureregulardocumentedchecksonburningequipmentandtemplates.
用切割设备和模板以确保固定的文件检测。
2.4.EquipmentandResource设备和资料:
2.4.1.MeasuringEquipmentasrequired需要测量设备
2.4.2.ComputerTerminal计算机终端
2.4.3.LatestRev.Drawings最新版的图纸
2.4.4.Appropriateformfordocumentationofcauseandcorrectiveaction
原因及纠正此类的文件的合适的形式。
2.5.Personnel人员:
2.5.1.Engineering技术
2.5.2.Production生产
2.5.3.QualityControl质检
2.5.4.Loft放样
2.6.Methodforimplementation实行方法:
2.6.1.Productionshallperformanddocumentspecifiedinternalchecksatthedefinedstagesofproductiontoverifyinterimproducttoleranceasthefollowing,butnotlimitedtocheckpointsat:
生产者应在生产的初期阶段详细地执行和记录内部检测情况,以确保下列生产过程中是否造成误差,当然不仅限于以下检测点:
1)NCburning:
数控切割
a)Piecepartaccuracy分片精度
b)Etchlayout蚀刻划线
三、安全预评价报告的基本内容
2)Fabrication:
建造
(3)建设项目对环境可能造成影响的分析、预测和评估。
a)Panelwidths/lengths平面分段的长度和宽度
(2)防护支出法b)Paneldiagonals平面分段的对角线
(4)根据评价的目的、要求和评价对象的特点、工艺、功能或活动分布,选择科学、合理、适用的定性、定量评价方法对危险、有害因素导致事故发生的可能性及其严重程度进行评价。
3)Assembly:
装配
B.环境影响登记表a)Internalstructurelocation内部结构位置
b)Halfbreadth半宽
环境,是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体。
c)Overalldimensions全船尺寸
2)购买环境替代品。
规划审批机关在审批专项规划草案时,应当将环境影响报告书结论以及审查意见作为决策的重要依据。
4)Erection:
合拢
a)Lengthoverall全船长度
b)Breadthoverall全船的宽度
2.环境影响评价技术导则c)Deckheights甲板的高度
1.直接市场评估法d)Diagonals对角线
2.6.2.Wherepracticalalldimensionalcheckswillbeconductedundersimilarconditions.Whenconditionsaresuchthatinformationisaffecteditistobenotedonthechecksheet.
实际尺寸的检测应在相同的条件下进行,如数据有改变应纪录在案。
2.6.3.Thedimensionalsurveyeffortwillbepartoftheproductionscopeofworkforthatstage.
尺寸检测是该阶段生产的一部分。
2.7.FrequencyOfDimensionalSurveys尺寸检测的频率:
2.7.1."
All"
assembliesleavingadesignatedareawithaspecifiedtolerancewillhaveadocumenteddimensionalsurveyperformed.
不再指定区域进行的装配,其误差值应特别记录下来。
2.7.2.Aspolicy,theYardManageristobecopiedontheresultsofvesseldimensionalsurveys.
船厂管理人员应复制一份船体尺寸检测结果作为指导。
2.7.2.1.Wherepracticaldimensionalsurveyswillbeperformedatapproximatelythesametimeofthedaywithambienttemperaturerecorded.
任何地方的尺寸检测应在一天中大约同一时间进行,以保证在相同的温度下记录数据。
2.8.ReportingDiscrepancies误差报告:
2.8.1.Ininstanceswherestructureisoutsidetheallowabletoleranceandcannotbecorrectedwithintheresponsibleshift,thesurveyorwillreportittotheQualityControlDepartment.TheQualityControldepartmentdetailingconditionwithcorrectiveactionwillissuediscrepancyreports.DR'
swillbedistributedtotheproductionsupervisor,fieldengineerandplantmanager.
任何地方的结构误差在允许范围以外,因换班而不能纠正时,检测人员应汇报给质检部。
质检部应在误差报告中详细说明矫正事宜,数据报表应分发给监工、现场工程师和工厂管理者。
2.8.2.WhenaresolutionisrequiredfromtheProjectEngineeringoffice,therelevantinformationshallbeforwardedviaaprojectSiteQuery.
当项目组做出解决的办法时,相关信息应由项目现场查询提供。
2.8.2.1.TheyardDRisattachedtoaSiteQuerycoversheet.
船厂数据记录应有一个现场查询的封面。
2.9.Correctiveaction矫正工作:
2.9.1.Minordiscrepanciesrequiringcorrectiveactionwillberesolvedonsite.
较少的误差如需矫正应在现场就地解决。
2.9.2.Discrepanciesexceedingtheparametersofan“on-site”solutionwillrequiretheprojectfieldengineertoforwardalltherelevantinformationtotheprojectengineeringofficeforpromptresolutionwithintheresponsibleyard.
超过规定的误差时,现场的工程师应汇报给项目组督促解决。
2.9.3.TheloftingsupervisorwillbecopiedonallDRresolutions,whichaffectormodifytheexistingdrawing.
放样监工应复制所有的误差记录,此记录可能影响和修改图纸。
2.9.4.AftercorrectiveactiontheproductionsupervisortotheQCdepartmentforre-inspectionwillsubmitanIR.
监工矫正完后,质检部应重检,并提交检测记录。
2.9.5.Afterthedimensionalcontrolsurveyorhasdeterminedthatthediscrepancyhasbeencorrected,hewillsigntheDR.ThesignedIRwillbeforwardedtotheQCdepartment.
尺寸控制检察员确定误差已被纠正后,应在误差记录上签名。
签名的检测记录应送到质检部。
3.0DimensionalInspectionReport尺寸检验报告:
3.1Toidentifytheaccuracyoftheblockbeforethenextphaseofconstructionthedimensionalreportfor“fit”and“afterweld”shallbesubmittedtoABS/CCSandOwnerforapproval.
为了在下一阶段工作之前确定分段的精度,装配和焊后的尺寸报告应提交给ABS/CCS和船东认可。
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