冬季施工方案.docx
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冬季施工方案
目录
1.编制依据及说明2
1.1编制依据2
1.2编制说明2
2.概况2
2.1工程概况2
2.2自然条件3
3.施工部署5
3.1冬季施工组织机构5
3.2人员分工6
3.3施工准备6
4.冬季施工方案7
4.1混凝土施工7
4.2预应力施工11
4.3钢筋施工12
4.3机械设备防护13
4.4现场用电、用水14
4.5现场防冻保温14
5.资源配备14
6.冬季施工安全措施15
7.冬季施工质量措施16
8.梁场热工计算(算例)16
张呼铁路工程项目经理部
冬季施工方案
1.编制依据及说明
1.1编制依据
1)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。
2)《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)。
3)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010。
4)施工当地历史气候、气象记录。
1.2编制说明
根据规范的规定,施工现场温度达到昼夜平均气温连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃的温度条件属于冬期施工,应采取冬季施工技术措施方可施工。
根据本标段工程的施工进度计划,冬季施工的主要工程项目有螺杆桩、钻孔桩、承台、墩身和预制箱梁,涉及的主要工序分别有钻孔、钢筋加工及安装、混凝土施工、预应力施工,本方案主要针对以上项目进行冬季施工的布置和安排。
根据本公司以往的施工经验,决定在施工现场温度达到最高温度低于0℃时,停止现场一切施工,进入冬休期。
2.概况
2.1工程概况
张家口至呼和浩特铁路位于华北北部,呈东西走向。
线路东起河北省张家口市张家口南站,经河北省万全县、怀安县、尚义县后进入内蒙古自治区境内,经乌兰察布市兴和县、察右前旗、集宁区、卓资县,西迄于呼和浩特市呼和浩特东站,全长286.773km。
全线共设7个站前标段,本标段为第一标段,起讫里程:
DK0+000~DK27+000,线路全长27km,位于河北省张家口市、万全县及怀安县境内。
线路自张家口南站引出,以张家口南清水河特大桥跨越滨河东路、滨河西路,跨越改建京包铁路后,以义兴堡洋河特大桥依次跨越张石高速公路、环城西路、G110国道、京藏高速公路、G207国道、大洋河至大洋河南岸,沿县道X454北侧西行,以左卫洋河南特大桥跨越改建的X454至标段终点DK27+000。
主要工程内容均为区间铁路,包括路基3.15km;特大桥23850延长米/3座,占全线长度的88.3%;框架桥458顶平米,涵洞227.4横延米;全段正线铺轨283.72单线km,站线铺轨4.92km,道岔22组;设制梁场一处,预制架设双线箱梁684孔;铺架基地一处,负责起点至DK143+00段轨道铺设。
合同造价约22.19亿元。
2.2自然条件
(1)地形地貌
本段线路由东向西分别经过洋河河谷区、怀安-乌兰察布低中山丘陵区、黄旗海湖积盆地区、卓资一带低中山区、大青山山前倾斜平原等四类五大地貌单元。
本标段位于洋河、西洋河河谷区(DK0+000-DK63+500):
张家口至大尖山隧道进口,线路位于洋河、西洋河两岸阶地及河道。
地形相对较平坦,起伏不大,地表多为农田、村落,海拔高程一般为500~1200m,相对高差50~200m。
(2)地质条件
特殊岩土主要为软土、松软土等。
软土:
软土主要分布于洋河河谷、大青山山前倾斜平原低洼区以及黄旗海附近,呈透镜体状在地层中偶有分布,其主要特点为含有机质,天然含水量大于液限,孔隙比大于1,透水性低,压缩性高等。
路堤地基应根据软土埋藏深度结合工程类型,采用换填、抛石挤淤、设置反压护道、螺杆桩等地基加固措施,桥梁工程可采用桩基深基础处理。
松软土:
松软土分布较为广泛,沿线地表分布的第四系的黏性土、粉土、砂质黄土等地层的表层,承载能力较低,沉降变形较大,随不同的地形地貌单元其分布的厚度变化较大,应根据工程设置的需要结合地层和地下水的情况,采用螺杆桩、水泥搅拌桩或CFG桩等措施处理。
(3)河流水系
本标段沿线地表河流主要有清水河、大洋河,两河平时水量不大,雨季则河水暴涨,流量受降雨的影响明显。
沿线地下水类型主要有孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水三种类型。
第四系松散岩类孔隙潜水:
孔隙潜水主要赋存于河谷阶地、山间盆地及冲沟中,局部地段孔隙水具承压性,冲洪积的砂类土及碎石类土为其主要的含水层;张家口至马市口段位于洋河河谷阶地区,地下水位较浅。
基岩裂隙水:
基岩裂隙水,又分基岩裂隙潜水和承压水两类。
基岩裂隙潜水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中,一般埋深大于20m,多数水量不大,部分地段埋藏较浅,地表径流较弱,大气降水多沿裂隙下渗,为地下水的主要补给源,地下水位随季节变化显著。
局部地段具承压性,主要赋存于构造裂隙中,水量较大,承压水多存在于太古界变质岩中,因原岩成分的差异及遭受多期构造运动的影响,致使构造节理裂隙发育程度不同,加之多期岩脉的侵入和断裂的切割阻隔作用,形成了部分地段和层位元含水、部分地段和层位元隔水的构造,形成了承压含水层。
岩溶裂隙水:
分布于中低山及丘陵区大理岩的溶岩裂隙中,主要受大气降水补给,多以下降泉形式排泄,水量大小受岩溶发育程度控制,一般埋深较深,水量贫乏。
(4)地质构造
沿线构造以断裂构造为主,褶皱构造分布较少。
影响线路的断层主要分布在张家口至兴和段的大尖山、集宁以西东土村隧道至呼和浩特陶卜齐段低中山区。
(5)地震动参数
根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306—2001图A1)及《中国地震动反应谱特征周期区划图》(GB18306—2001图B1),考虑到本区的地震地质特征以及历史地震影响烈度分析结果,结合沿线地质及工程情况,本段线路地震动峰值加速度为0.10g(相当于地震基本烈度七度),地震动反应谱特征周期0.35s。
(6)气象
全线属中温带亚干旱蒙东区,其气候特点是:
春季干旱多风、沙尘频发;夏季短促而温热、昼热夜凉,日温差大;秋季较短;冬季漫长,寒冷而干燥;全年降水量小,且多集中在7~9月份,蒸发量大,霜冻期长。
年平均气温2.9~9.6℃,极端最高温度33.2~40.3℃,极端最低温度-25.4~-35.6℃,年平均降雨量309.9~425.7mm,年平均蒸发量1035.0~2915.0mm,年平均风速1.8~3.3m/s,最大风速11.3~31m/s,最大积雪厚度7~30cm。
气象资料详见表1。
表1气象要素表
地名
项目
张家口
万全
怀安
尚义
兴和
乌兰察布
历年平均气温(℃)
9.6
8.6
8.0
4.2
5.5
5.1
历年极端最高气温(℃)
39.2
38.8
40.3
33.2
36.0
35.7
历年极端最低气温(℃)
-21.4
-25.4
-26.3
-33.0
-33.8
-33.8
最冷月平均气温(℃)
-7.6
-9.2
-9.9
-13.8
-13.5
-12.4
最热月平均气温(℃)
24.7
24.1
22.5
20.0
20.0
20.4
历年平均相对湿度(%)
47.4
48.6
54
59.8
55
47
历年平均降水量(mm)
405.6
362.7
383.5
425.7
352.6
329.0
历年平均蒸发量(mm)
1513.8
1736.2
1035
1850.2
1971.4
2037.9
最大积雪深度(cm)
9
12
21
12
18
30
历年平均风速(m/s)
2.0
2.3
2.3
3.3
2.6
2.1
大风日数(8级以上)
6.8
24.6
31.4
58
34.9
19.7
最多风向
NNW
NNE
NNW
NNW
W、NW
WSW
极大风速(m/s)及风向
11.3
WNWNNW
16.0
NW,WNW
26.3
NW,N
22.0
NW
33.0
NNW
33.0
WSW
历年雾日数
91.5
35.5
33.5
2
8.3
2.9
降水日数(日降水量≥0.1mm)
62
60
63
63
10
77.1
历年最大冻结深度(cm)
131
131
138
197
191
191
3.施工部署
3.1冬季施工组织机构
结合本工程冬季施工的特点和条件,为确保施工质量、进度和安全目标的实现,按照“有利管理、精干高效、专业配套、指挥有力”的原则,成立以项目经理为首的领导小组,见图1组织结构图。
3.2人员分工
人员分工见表1。
图1施工组织机构图
表1人员分工表
序号
姓名
职务
职责分工
1
钱胜
组长
全面负责质量、安全、进度
2
段相生
副组长
负责现场生产
3
张学云
副组长
负责全面技术指导、质量控制
4
张洪涛
副组长
全面负责现场质量
5
周家文
副组长
负责现场安全
6
各部门负责人
组员
负责现场技术协调、生产协调、质量控制、原材及成品保护等
7
各分部
组员
负责现场落实技术、安全、质量、进度控制
3.3施工准备
(1)进入冬季施工前,对参与施工的管理人员、技术人员和劳务人员进行技术培训,学习本工作范围内的有关知识,明确职责。
(2)指派专人及时关注天气预报,掌握气象变化情况,防止寒流突然袭击。
(3)试验人员测量施工期间的室外气温,暖棚内气温,砼、水泥浆的温度并做好记录。
(4)做好冬季施工混凝土、水泥浆及掺外加剂的试配试验工作,提出施工配合比。
(5)根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。
(6)对各种加热用的炉灶、拌合用水加热设备及材料进行检查,确保安全可靠。
4.冬季施工方案
4.1混凝土施工
(1)混凝土配制与搅拌
进入冬季施工以前由中心试验室根据施工部位、混凝土设计强度、气温、养护条件和方法等对施工混凝土进行重新试配,选择较小的水胶比和较小的坍落度,以满足施工要求。
各级施工人员应严格执行混凝土施工配合比各项技术指标的规定(包括外加剂的掺量)。
根据施工气温的情况,进行混凝土的热工计算,控制拌制混凝土的各项材料的温度,满足混凝土拌和物搅拌完成后所需的温度。
当材料原有温度不能满足需要时,采用对拌和用水加热的方式(加热水温不超过80℃)来提高混凝土的出机温度,仍不能满足需要时,停止冬季施工。
本标段拌合站拌合用水均采用锅炉烧水方式进行加热。
冬期搅拌混凝土时,骨料不得带有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。
骨料中粗骨料主要可以通过减小进场材料的含水率以及对料仓进行全封闭,并在料仓中采用烧煤炉加热提高仓内温度的方式进行预防。
骨料中细骨料主要可以通过控制含水率和含泥量、对料仓进行全封闭,采用锅炉烧水的蒸汽进行预防,并在混凝土拌制前进行过筛,将冻块剔除的方式进行预防。
外加剂均放置于彩钢板搭设的房屋内,可通过在屋内燃烧煤炉的,使室内温度升高来保证外加剂温度不低于5℃。
严格控制混凝土的配合比和坍落度;投料前,先用热水对搅拌机涮膛,搅拌时间不少于180s。
投料顺序为先投入骨料和已加热的水,拌合均匀后再投入水泥和外加剂。
严格控制混凝土拌和物的出机温度,保证出机温度不低于10℃。
各施工温度下,满足施工需求的拌合用水温度(部分配比)取值经计算汇总如下表。
(2)混凝土的运输和浇筑
现场所用的混凝土运输统一由混凝土运输车运输,混凝土运输车在装车前先用热水对罐体预热,并采用毛毡包裹对罐体和封闭出料口的方式进行保温,选择最佳路线,缩短运输时间,到达现场后及时浇筑入模。
混凝土浇筑前,将模板和钢筋上的冰雪和污垢清理干净,检查工作面周围的防风、防滑及保温措施是否到位,并测量模板和钢筋温度,确保新浇混凝土接触的模板和钢筋温度不低于2℃,如达不到要求,则通过暖风机对模板和钢筋进行加热;现场试验员应在浇筑混凝土前实测混凝土温度,到达现场时混凝土温度应控制在10℃以上,浇筑混凝土时,现场设专人负责指挥协调,预拌混凝土到场后以最快的速度入模,入模温度不低于5℃,混凝土浇筑施工尽可能在全天温度最高的10:
00~16:
00时段内进行,混凝土浇筑过程中间歇时间应控制在15分钟以内。
施工缝处浇筑混凝土时,先除掉水泥浆皮和松散石子,清除干净后用高压吹风机将表面杂物彻底清理,在新混凝土浇筑前应加热使结合面温度在2℃以上,并保证新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土之间的温差不大于15℃,并铺洒与混凝土成分相同的砂浆结合层后再进行下步浇筑,浇筑完成后,立即采取覆盖等措施使混凝土接合面继续保持正温,直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。
混凝土要分层连续浇筑,每层浇筑厚度不得小于200mm,及时入模振捣,并保证及时覆盖保温,覆盖材料保持干燥,并对结构的棱角加强覆盖保温。
3、混凝土的覆盖保温
混凝土浇筑时,及时振捣和找平,外露部分覆盖塑料薄膜和草帘被保温。
当混凝土达到5Mpa后,方可拆除非承重模板;混凝土结构(箱梁)的底模必须在混凝土达到设计强度100%(50Mpa)后才允许拆除。
拆模时混凝土与环境的温差控制住15℃之内。
当温差在10℃以上但低于15℃时,对拆除后的混凝土表面继续进行覆盖养护。
采用外部热源加热养护的混凝土,当养护完毕后的环境温度仍在0℃以下时,继续带模养护,直至混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后拆除。
冬期施工期间,混凝土强度达到设计设计强度的40%之前,均进行保温养护,防止受冻;浸水冻融条件下的混凝土达到设计强度75%之前,进行保温养护,防止受冻。
结构和构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表面混凝土与环境之间的温差大于20℃(预应力箱梁和截面较为复杂的结构温差大于15℃)时不得拆除模板。
大风或气温急剧变化时不得拆除模板。
对于较为容易保温的基础结构的上表面等部位,拆模后还应随即覆盖塑料薄膜和一层草帘被保温,基坑回填工作抓紧施工。
保温覆盖是蓄热法施工的关键,保温材料的选用及操作方法,必须按本方案执行,操作时要覆盖均匀,边角及错台处要严密并压实。
覆盖后,设专人定时检查并做记录。
遇大风天气,设专人看护检查,及时整理好被损坏的覆盖物,并保持覆盖物干燥。
如发现混凝土温度下降过快或遇寒流袭击,采用增加保温层的措施,通过热工计算加铺草帘被和塑料薄膜外罩的方式进行养护。
在负温养护期间,严禁浇水养生。
冬季施工期间,在混凝土硬化过程和抗压强度未达到设计强度的40%前不得受冻,砂浆抗压强度达到设计强度的70%前不得受冻。
混凝土应严格控制振捣时间,每棒振捣时间应较常温施工时增加30~40s。
承台采用覆盖一层塑料薄膜和一层草帘进行保温养护,如一层草帘的保温能力达不到混凝土养生的要求应增加草帘的铺设层数,通过热工计算确定。
墩身采用包裹一层塑料薄膜和一层土工布(棉被)进行保温养护,并在墩身四周搭设养护棚,养护棚支架采用钢管进行搭设,将支架四周及顶部用双层彩条布进行封闭,养护棚内放置至少4个煤炉烧水,利用烧煤炉的热量和水蒸汽进行养护。
预制梁场采用蒸汽锅炉和蒸养棚结合的方式进行养护,蒸汽锅炉一方面可以加热混凝土拌合用水,另一方面就是可以他能够给蒸养棚提供蒸汽。
冬季应严格控制后张预制预应力混凝土箱梁的张拉时间,在混凝土强度达到43.5Mpa(设计强度的80%+3.5Mpa)时方可进行初张拉施工。
通过以上蓄热措施还不能满足现场混凝土养护条件要求时,停止一切混凝土施工。
并规定避开有水环境的混凝土施工。
4、混凝土测温
混凝土拌和、浇筑和养生期间施工现场应设置专职测温员进行测温检查,检测混凝土用水和各种骨料的温度,混凝土的加热养护方法和时间等。
检查结果应分别记入混凝土工程施工记录和温度检查记录。
拌和用水、外加剂及骨料装入搅拌机时的温度、混凝土拌合、浇筑、和养护的温度,每一工作班至少检查4次,每次检测时间间隔2小时,在气温变化较大时,增加检查次数;
在混凝土养生期间应检测养生期间大气温度的最高、最低及平均气温,每工班至少检测4次,并做好记录,测温人员应同时检查覆盖保温情况,并了解结构物的浇筑日期、控制温度、养护期限等。
若发现混凝土温度有过低现象,通知有关人员采取有效措施。
测温员必须认真做好记录,字迹要清楚,项目填写齐全,不得做假、遗失,以备资料归档。
当采用蓄热法养生期间至少每6个小时就检测一次混凝土温度;当采用加热法养护期间至少每2个小时检测一次混凝土温度。
混凝土养护期间,每一工班对混凝土芯部和表面温度测定2次,为拆模时间提供依据。
表面温度以混凝土表面以内50mm处的温度为准,芯部温度采用预埋测温计的方式进行测量。
养护温度的测定方法如下:
1)在结构隅角、突出、迎风面和细薄部位应均匀预留10~12mm测温孔。
孔深可根据养护办法及结构尺寸确定。
测温孔应编号并绘图。
2)当采用蓄热法养护时,测温孔应设在易于散热的部位;当采用暖棚法养护时,测温孔应在离热源不同的位置分别设置;大体积结构的测温孔应在表面及内部分别设置。
3)检测混凝土温度时,测温计不应受外界气温影响,并应在测温孔内至少留置3min。
可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。
4)表面温度以混凝土表面以内50mm处的温度为准,芯部温度采用预埋测温计的方式进行测量。
5、混凝土试块留置
混凝土冬期施工时,除留置标准养护试件外,还应根据养护、拆模和承受荷载的需要,增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。
同条件试块要放置在具有代表性的地点。
除按规定留置试块外,还需做下列检查:
检查混凝土表面是否受冻、粘连、收缩、产生裂缝,边角是否脱落,施工缝处有无受冻痕迹;检查同条件试块的养护条件是否与施工现场结构养护条件相一致。
4.2预应力施工
根据设计要求,当梁体混凝土强度达到25Mpa,方可进行预张拉;当梁体混凝土强度达到43.5Mpa,方可进行初张拉。
下料环境温度不得低于0℃,穿束前先用1根钢绞线中间采用棉布条包裹,将孔道内的积水排出后再穿束。
初张拉完毕后,将梁体移至存梁台位。
终张拉前,必须由试验室下达终张拉通知单,预应力班据此进行终张拉束下料、穿束、张拉作业,张拉作业在环境温度不低于0℃时进行。
《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》第4.3.5条及第4.3.6条规定:
后张预制梁预应力终拉完成后,在48h内进行管道压浆,压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于5℃,否则应采取预热、保温措施。
本标段梁场在单层存梁台座1-1~8-1存梁台座设压浆蒸养棚。
孔道压浆前,当梁体温度低于零下5℃时,采用蒸养棚封闭并通蒸气对梁体进行加热,在梁体温度大于0℃时即可采用压缩空气清除孔道内杂物和积水,提高孔道内壁和钢绞线的温度。
压浆料采用热水拌制,拌和物出机温度不低于10℃,热水水温通过热工计算确定,最高水温不超过45℃,水采用蒸汽加热。
水浆随拌随用,每盘灰浆从拌制到压完不超过40分钟,注入梁体里的水泥浆温度控制在不低于5℃。
预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺,同一管道压浆必须连续进行,一次完成。
管道出浆口装有三通管,确认出浆浓度与进浆浓度一致时,方可封闭出浆口保压。
浆体注满管道后,在0.5~0.6MPa下稳压3min。
压浆过程中及压浆后三天内梁体和环境温度低于5℃时,保温措施采用蒸养棚布封闭,蒸汽加热保温,之后转为蓬布覆盖保温。
4.3钢筋施工
1、钢筋堆放场地要平整硬化,下垫木枋,钢筋表面要有覆盖措施,以防钢筋腐蚀生锈。
存放区内的钢筋要按规格、型号及使用部位分类码放整齐,不得随意乱放。
预应力工程用钢较线不得露天存放,应移至仓库或罩棚下单独储存。
2、钢筋绑扎前,要先将钢筋表面的冰霜、锈蚀等清理干净,且将施工作业面的冰霜清扫干净。
施工过程中严格检查钢筋骨架的绑扎质量,尽量避免因天气寒冷使工人有懈怠情绪而引起的钢筋缺扣、绑扎不牢等质量问题。
3、从事钢筋焊接的焊工必须持证上岗。
加强焊工的劳动保护,防止发生烧伤,触电及引发火灾等事故。
焊接钢筋宜在室内进行,当必须在室外进行时,采取防雪挡风措施,减小焊件温度差。
冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后,方可正式施焊。
4、钢筋焊接时施焊区采用方木架离地面,以免施焊区焊接后直接触地施焊区急剧降温造成钢筋接头产生脆性变化,影响钢筋焊接质量。
5、钢筋的冷拉设备、钢较线张拉设备应在使用时的环境温度条件下进行配套校验,设备仪表工作油液,应根据使用时的环境温度合理选用。
6、钢筋焊接宜在室内进行,焊接时的环境气温不低于0℃。
钢筋提前运入车间,焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
7、冬期钢筋的闪光对焊采用预热→闪光焊或闪光→预热→闪光焊工艺。
8、钢筋的电弧焊接设置防雪、防风及保温措施,并选用韧性较好的焊条。
防止焊接后的接头立即接触冰雪。
9、钢筋的电弧焊接采用分层控温施焊。
热轧钢筋焊接的层间温度控制在150℃~350℃。
并根据钢筋的牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。
4.3机械设备防护
1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养,作好油水管理工作,结合机械设备的换季保养,及时更换相应牌号的润滑油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求;未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施(采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内)
2、各种车辆使用的燃油,要根据环境气温选择相应的型号,冷车起步时,要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
3、冬季车辆启动发动机前,严禁用明火对既有燃油系统进行预热,以防止发生火灾。
4、冰雪天行车,汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态,不满足要求时不得出车,遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。
5、严格执行定机定人制度,机械保管人员要坚守岗位,看管好设备,并作好相应的检查记录。
4.4现场用电、用水
现场临时用电充分考虑冬季施工措施,合理、可靠布置。
现场临时用水分施工用水、消防用水和生活用水,主管埋入土层800mm,确保管线不受冻,外露地面管线采用石棉布等保温材料包裹,水龙头部位用砖砌护围,内填充保温锯末,对外露水平管可增设泄水口,并派专人开关泄水阀。
4.5现场防冻保温
现场办公室门、窗加密封条,设置电暖器采暖,电暖器设专线。
室内严禁采用明火取暖。
5.资源配备
冬季施工主要资源配备表(表2)。
表2主要资源配备表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
阻燃草帘
m2
7000
覆盖保温
2
塑料薄膜
m2
10000
覆盖保温
3
土工布
m2
5000
覆盖保温
4
蒸汽锅炉
台
2
4t/h,2t/h各一台
5
彩条布
m2
2000
搭设挡风墙
6
电子测温仪
个
6
测温
7
温度计
个
40
测温
8
组合热得快
组
4
拌合用水加热
9
煤炉
只
30
加热
10
煤球
t
6t
6.冬季施工安全措施
(1)冬季施工前,项目部组织现场人员进行冬施安全、消防教育。
制定安全生产和防滑、防冻、防火和防爆的具体措施,教育职工注意施工岗位的安全,严守各项规章制度。
(2)施工现场必须按方案要求做好防冻保温工作,注意天气预报,注意大风天气及寒流袭击对安全生产带来的影响。
(3)冬期施工时,要采取防滑措施。
生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰。
(4)冬季施工时,人、机协调一致,防止人员意外伤害及机械伤害。
。
(5)现场火源,要加强管理;使用电热时,要防止触电;使用焦炭炉、煤炉时,注意通风换气,防止煤气中毒。
(6)电源开关,控制箱等设施要统一布置,加锁保护,防止乱拉电线,设专
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