中美洲中国商品展示及分拨中心可行性初探Word文档格式.docx
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205.18
219.96
237.1
269
307.86
出口
115.12
101.84
116.18
126.94
144.11
顺差/逆差
-72.89
-103.34
-118.26
-120.92
-142.06
-163.75
总体上看,中美洲各国的进口额在逐年上升,但出口额基本保持在同一水平,由此造成贸易逆差逐年增加。
表三、2000—2005年中美洲国家进出口变化(单位:
2、中国与中美洲各国经贸往来
表四、2005年中国与中美洲各国进出口统计(单位:
美元)
进出口总额
3228万
11.51亿
5.68亿
1.48亿
1.28亿
31.73亿
2.04亿
增速
43%
44.6%
30.5%
9.8%
22.6%
44.1%
1.9%
中国出口
3208万
2.29亿
4.74亿
1.34亿
1.14亿
31.51亿
1.94亿
42.1%
48.2%
20.6%
8.7%
12.2%
-1.5%
中国进口
20.5万
9.22亿
9469万
1417万
2220万
1050万
43.8%
120.7%
21.5%
380.2%
48.8%
177.3%
表五、2006年中国与中美洲各国进出口统计(单位:
2878万
21.56亿
7.31亿
2.42亿
1.64亿
38.82亿
3.19亿
-10.8%
87.3%
28.7%
63.7%
27.6%
22.3%
56.1%
2876万
4.09亿
6.88亿
2.24亿
1.63亿
38.67亿
3.15亿
-10.3%
78.7%
45.2%
67.2%
42.8%
22.7%
62.6%
2万
17.47亿
4378万
1862万
76万
1430万
389万
-90.1%
89.5%
-53.8%
31.3%
-94.6%
-35.6%
-62.9%
表六、2007年中国与中美洲各国进出口统计(单位:
2585万
28.74亿
8.44亿
2.89亿
2.16亿
55.87亿
3.57亿
-10.2%
33.3%
15.4%
19.4%
32%
43.9%
11.8%
5.67亿
7.97亿
2.73亿
2.12亿
55.79亿
3.52亿
-10.1%
38.8%
15.9%
22.1%
44.3%
11.7%
23.07亿
4689万
1608万
339万
787万
473万
7.1%
-13.6%
343.7%
-45%
表七、2008年1-7月中国与中美洲各国进出口统计(单位:
2090万
15.52亿
5.7亿
1.84亿
1.47亿
39.55亿
2.34亿
-0.3%
18.3%
9.4%
29.2%
37.2%
15.3%
3.29亿
5.62亿
1.77亿
1.45亿
39.44亿
2.31亿
27.8%
26.7%
12.1%
28.9%
37%
14.9%
12.23亿
808万
693万
200万
1096万
315万
-5.9%
-79%
-32.5%
54.9%
231%
表八、中国与中美洲国家进出口总额统计(单位:
万美元)
表九、中国与中美洲国家进出口分项统计(单位:
由上可以看出,中国与中美洲国家的进出口从总体上来说是呈不断增长态势的。
中国对哥斯达黎加、危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜和巴拿马五国的出口一直保持高速增长,其中对巴拿马的出口金额最大,占中国对中美洲七国出口总额的75%左右;
对哥斯达黎加的出口增速最快,自2005年以来平均增速达48.25%,而其余六国中增速最快的巴拿马也仅为37%。
但同时,哥斯达黎加也是中美洲七国中唯一一个中国对其出现逆差、且逆差数额较大的国家。
3、中国与中美洲中小企业间贸易存在的问题
1)贸易量:
对中美洲的中小企业来说,即便是中国企业要求的最低贸易量对其来说也太大,而且费用高昂。
对于中国企业来说,来自中美洲企业的订单量每笔都太小,不足以保证能盈利。
2)付款方式:
对中美洲企业来说,信用证和其他金融工具费用较高,而且需要准备大量的文件;
对中国企业来说,在建立商业关系的初期,仅凭对方的信用就发货是不现实的。
3)交货方式:
中美洲的中小企业从开立信用证到收到货物一般需要等待3个多月的时间,交货过程过于漫长,占用流动资金的时间过多。
对中国企业来说,缩短生产和交货时间比较困难,因为他们无法缩短漫长的海运时间。
4)质量信誉:
对中美洲买家来说,如果他们无法亲自去中国验货,那他们对样品和最终成品的质量能否保持一致还尚存疑虑。
但对中国企业来说,获得中美洲国家的签证并在当地展示产品比较困难。
5)申诉/仲裁:
对于中美洲的中小买家来说,在经过了漫长的交货时间后收到受损的货物或对方发出的货物并不是自己预订的商品而产生纠纷,是非常令人头疼的事情,也是许多企业不敢与中国企业打交道的原因之一。
对中国企业来说,如果通过商品寄售、凭借对方信用或其他比较灵活的付款方式将产品卖给对方,那确保收到货款及解决纠纷也是一个大问题。
6)寻找买家/卖家:
语言和文化是双方沟通的障碍,这使得中美洲买家需要花费大量时间和精力去寻找一家可靠又优质的中国供货商,而中国卖家要找到合适的中美洲买家或分销商也并非易事。
二、哥斯达黎加Puntarenas自贸区分析
1、哥斯达黎加简介
哥斯达黎加是目前唯一与中国建立了外交关系的中美洲国家,位于巴拿马和尼加拉瓜之间,国土面积为5.11万平方公里,人口为401.62万,其中一半集中在首都圣何塞。
GDP同等国家购买力为508.9亿美元,人均GDP为1.25万美元。
哥斯达黎加的政局相对于其他中美洲国家来说比较稳定,经济发展水平仅次于巴拿马。
2、Puntarenas自贸区介绍
根据哥斯达黎加的法律,保税区内的货物无须缴纳关税及其他税收,只有经过海关运出保税区在当地进行销售才需缴税。
如货物从哥斯达黎加保税区直接运往邻国进行销售,则只需在该国纳税,无须双重纳税。
1)地理位置
Puntarenas自贸区位于Puntarenas省的SantaRosadeBarrancae,与哥斯达黎加在太平洋的主要港口Caldera不到20分钟的车程,距首都圣何塞59英里(约2个多小时车程),距该国在大西洋最重要的港口Moin156英里(6小时车程),距哥斯达黎加最大的国际机场约2个小时的车程,并可直达太平洋和大西洋的外国港口。
自贸区的选址经过了广泛的研究,并听取了世界著名的咨询公司日本NipponKoeiCo.和日本工业选址中心(JapanIndustrialLocationCenter)的推荐。
图一、Puntarenas自贸区位置图
图二、Puntarenas自贸区、Puntarenas市及Caldera港位置分布图
(左面为Puntarenas市及邮轮港口,右上角为Puntarenas自贸区,右下角为Caldera货港。
)
2)基础设施
自贸区内设有银行、海关办公室、邮局、货运代理行等,有24小时安保监控和垃圾回收系统。
在基础设施方面,自贸区内已有2条高压电线通至园区,入驻企业的电力供应为23兆瓦(现有容量为1.5兆瓦),其中主电线与1英里外的新建变电站相连;
电信线路可立即投入使用,可选择通往美国的专用电话线路;
市政排污管线完备,园区的废水直排当地污水处理厂,处理能力为每秒25升;
医疗及社会服务方面,园区内可步行抵达免费的医疗诊所、小学、日托所和托儿所。
在运营成本方面,自贸区内的水价为前15立方米30美元,以后每立方米为1.5美元;
电价为每千瓦0.16美元;
上网价格为包月50美元;
电话费的月租费为5美元。
3)物流运输
自贸区通往Caldera港的高速路路况很好,为新修的双向多车道柏油路;
通往首都圣何塞国际机场的高速路为早年修建的泛美公路的一部分。
泛美公路从尼加拉瓜往南经哥斯达黎加首都圣何塞再到巴拿马,在哥境内有些地段是四车道,有很多地段还是双车道,而且有很多为山路。
从圣何塞至巴拿马的部分路段由于山路气候及土质等原因,经常出现大雾及塌方现象。
Puntarenas到圣何塞的陆路距离为115公里,从圣何塞继续往东至加勒比海港口Limon港有131公里。
目前当地政府正在加紧施工修建一条从Puntarenas经Caldera港通往首都圣何塞和Limon的新高速路,将这条干线全线都扩充为4车道,预计2010年完工,届时从圣何塞前往Puntarenas只需约45分钟,比目前所用时间减少约一半。
此外,在这条商道上原有一条铁路,多年废弃不用。
现有一家由法国、德国、西班牙国家铁路公司和当地哥斯达黎加人合营的公司(GrupoHispano—CostarricensedeLogistica)已经向政府申请30年特许使用权,准备投资8.5亿美元,预计在5年内全面恢复这条从太平洋到加勒比的货运铁路。
其中6亿元用于路轨的恢复铺设,其余用于两岸港口的扩建。
该公司最大的股东是西班牙的TransportesFerroviariosEspecialesS.A.(Transfesa)。
目前哥斯达黎加的铁路网总长为487公里,其中381公里在加勒比海一带,太平洋一带仅有106公里。
运输的货物主要为钢铁和香蕉。
公路和铁路这两项规划为物流的扩大增加了可能性。
4)已建厂房
目前自贸区的已建成部分只占其总体规划的一小部分,尚留有大片土地可供开发利用。
已建成厂房中已有部分投入使用,其余可作为“中美洲中国商品展示及分拨中心”(以下简称“商品中心”)的保税仓库使用。
这些厂房为钢架屋梁、铝皮屋顶、水泥地面,配有卫生间及紧急出口。
办公室有消音天花板、荧光灯、电话线接口、铝框窗户。
如客户需要,自贸区可为其安装中央空调。
图三、已建成仓库外观及内部照片
图四、自贸区已建成及未建土地示意图
(上图为已建成面积,在右图中位置为红色及橘色部分,其中橘色为厂房,红色为商业用房。
右图中标示为lot者均为自贸区内可开发用地。
5)开发商
自贸区由Saret集团建设管理。
该集团是一家有着30多年历史的哥斯达黎加公司,除从事工业厂房、办公用房、自贸区的建设外,还参与金属机械、电力机械、钢材、能源系统、生物能源等的生产、建设或贸易,以及设备租赁等业务。
其能源系统建设在中美洲能源开发项目中积累了广泛的经验,使其成为中美洲领先的业界公司,并在其参与的所有能源开发项目中均使用可再生资源,目前已建设了近800兆瓦的项目。
6)优惠政策
Puntarenas自贸区与其他自贸区一样,享受自由贸易区体制下的优惠政策,但政府目前并未就自贸区内商品中心项目给予特殊的优惠措施。
Saret称政府正在研究该项目的可行性报告,并就商业计划书进行商谈。
根据自贸区体制,入驻自贸区的企业须为出口加工企业、贸易类或服务类企业、科研机构、船舶建造修理及维护企业,及园区管理公司。
入驻企业的固定资产投资额最低为15万美元(24个月内到位)
入驻企业享受的优惠措施包括:
(1)免征以下货物的进口税和其他税收:
办公设备、IT设备、调试校准设备、零配件、包装材料、其他所需的货物或服务;
(2)对于在哥斯达黎加本地购买的以下货物或服务,免征销售税和增值税:
法律服务、办公用品、电信服务、年金服务;
(3)减免所得税:
发达地区为前8年全免,后4年减征50%;
欠发达地区为前12年全免,后6年减征50%;
利润汇出全免税;
(4)海关现场加快办理相关手续;
(5)不限制资本或利润的汇出或转移。
3、Caldera港介绍
Caldera港为哥斯达黎加在太平洋的主要港口,以货物吞吐为主,与Puntarenas自贸区约20分钟的车程。
2006年8月,Caldera港接待的散装货船为7艘,冷冻货船3艘,渔船1艘,运钢船2艘,集装箱船15艘,滚装船2艘,合计30艘。
2006年8月至年底,合计处理235艘船只。
2007年全年处理量提升为658艘,其中1-7月为382艘;
8月至年底的处理量为276艘,比2006年同期增长了17.4%。
2008年1-9月,港口的处理量达506艘;
其中1-7月的处理量达411艘,比2007年同期增长了7.6%。
自2006年8月底至2008年9月底,Caldera港共处理散装货轮203艘,液态货轮13艘,普通货轮16艘,冷冻货轮213艘,渔船70艘,运钢船88艘,集装箱船522艘,滚装船167艘,邮轮69艘,其余(包括游艇、帆船、科学考察船等)38艘,合计1,351艘,平均每月处理量为52艘。
图五、Caldera港照片
表十、2007年1月至2008年9月Caldera港集装箱及吨位进口统计
月份
满载
空载
吨位
总单位
标箱
20尺
40尺
2007.1
1.513
1.943
5
345
60.422,07
3.806
6.094
2007.2
907
1.263
2
482
38.243,02
2.654
4.399
2007.3
952
1.697
3
350
38.911,61
3.002
5.049
2007.4
890
1.563
26
361
42.417,43
2.840
4.764
2007.5
1.511
1.828
60
368
54.011,19
3.767
5.963
2007.6
1.324
2.083
549
54.167,86
3.956
6.588
2007.7
1.491
2.274
166
61.363,19
3.931
6.371
2007.8
1.375
2.479
44
59.485,69
3.900
6.423
2007.9
1.086
2.224
1
228
49.468,30
3.539
5.991
2007.10
1.285
2.484
4
122
56.297,49
3.895
6.501
2007.11
1.481
2.436
79
61.604,60
3.996
6.511
2007.12
1.476
2.104
148
58.728,35
3.728
5.980
2008.1
1.318
2.228
419
59.836,42
3.965
6.612
2008.2
1.447
2.107
445
59.570,64
4.000
6.552
2008.3
1.115
2.095
965
51.068,82
4.176
7.236
2008.4
1.306
2.327
56
394
59.147,57
4.083
6.804
2008.5
1.526
2.149
411
59.759,89
4.089
6.649
2008.6
1.798
2.731
13
478
74.863,34
5.020
8.229
2008.7
1.586
3.029
54
74.240,28
4.670
7.753
2008.8
1.755
2.594
236
71.119,23
4.585
7.415
2008.9
1.810
2.301
156
70.647,65
4.271
6.728
表十一、2007年1月至2008年9月Caldera港集装箱及吨位出口统计
314
969
1.301
1.362
26.890,28
3.946
6.277
268
1.027
638
593
26.510,58
2.526
4.146
351
1.008
618
931
27.770,26
2.908
4.847
256
999
465
25.521,79
2.202
3.666
306
1.265
993
31.235,18
3.939
6.579
359
940
728
990
26.246,95
3.017
4.947
233
800
906
1.090
20.331,74
4.919
310
885
1.187
1.957
24.102,91
4.339
7.181
190
770
978
1.130
19.463,70
3.068
4.968
240
857
1.017
1.759
21.197,49
3.873
6.489
249
861
824
1.043
21.842,03
2.977
4.881
131
744
1.172
1.505
18.409,66
3.552
5.801
199
1.222
1.557
31.165,18
4.093
6.872
238
1.451
1.321
1.080
34.566,26
4.090
6.621
257
1.331
808
735
33.528,33
3.131
5.197
293
1.668
729
944
42.112,81
3.634
6.246
455
1.846
1.011
674
47.539,36
3.986
6.506
365
1.714
1.061
1.229
42.905,09
4.369
7.312
265
1.167
648
1.388
28.632,37
3.468
6.023
178
1.260
1.325
28.508,25
3.756
6.341
937
2.011
2.302
23.216,97
5.488
8.727
表十二、2007年1月至2008年9月Caldera港集装箱及吨位进出口变化
表十三、2006年8月至2008年9月Caldera港船只及吨位统计
船只
吨位
进口
出口
合计
散货船
固体散货
4.153.822,08
液体散货
130.470,42
散货合计
4.284.292,50
普通货物及集装箱
普通货物
61.768,02
1.294,96
63.062,98
冷冻(水果)
129.567,03
汽车
107.235,75
228,26
107.464,01
金枪鱼
34.172,79
钢铁等
481.175,00
2,96
481.177,96
集装箱(满载)
1.458.598,76
738.918,69
2.197.517,45
普通货物合计
2.142.950,32
870.011,90
3.012.962,22
以上总计
6.427.242,82
7.297.254,72
目前Caldera港散装货码头有14米宽,180米长,有2个可移动的岸上起重机,可容纳4.2万注册吨位(GRT)的货船。
此外,港口还有8个散货储存筒仓,及3个将散货卸到卡车上的搬运筒仓,总储存容量为4万立方米。
近年来,Caldera港加大了设备投入的力度,购买了7台Kalmar牌叉车(其中4台3MT、3台16MT)、6台延碾机(其中用于20尺集装箱和40尺集装箱的各3台)、5辆Ka
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