小寨站监理细则文档格式.docx
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第一次交通疏解占道3车道宽11.25m,施工车站南侧主体围护结构、南侧风道和出入口通道的临时路面系统;
第二次交通疏解也占道3车道宽11.25m,施工车站北侧主体围护结构、北侧风道和出入口通道的临时路面系统;
第三次交通疏解占3车道宽11.5m,施工车站主体一半端头密排人工挖孔桩和车站主基坑北侧临时路面系统;
第四次交通疏解占3车道宽11.5m,施工车站主体另一半端头密排人工挖孔桩和车站主基坑南侧临时路面系统。
经过前4次交通疏解,完成了车站风道、出入口通道、主体结构的临时路面系统。
后4次交通疏解主要是在整个车站完成后,拆除临时路面系统,恢复交通,其施工过程与前4次基本相反。
在第一次围挡时,因惯性车流量大,造成车流拥挤,几天后,部分车流自觉分流,交通恢复正常,以后再也没有造成大的影响,车流顺畅。
3围护结构施工和管线悬吊保护
车站主体采用407根密排人工挖孔桩,桩径1.2m,桩长21.75~23.75m。
挖孔桩桩芯相切,护壁咬合。
整个车站围护结构施工与交通疏解同步,分4次完成。
在车站两侧人行道底下,管线繁多,其中雨水管、污水管均为混凝土管。
风道和出入口通道临时路面系统施工时,进行管线的悬吊和保护。
管线采用钢丝绳悬吊在2根45号并排安放的工字钢梁上。
由于雨水管和污水管为混凝土管,在悬吊前采用钢管替换。
4车站主体施工
车站施工在路面系统的掩护下进行。
为便于土方外运和材料设备进出,在3号、4号风道设15%斜坡道。
(1)土方施工
车站主基坑深16m。
土方施工分2层进行:
第一层从车站两端的3号、4号风道向中间挖土;
第二层从车站中间向两端开挖。
土方均从3号、4号风道口斜坡道运出。
(2)钢腰梁和钢支撑安装
车站共设2道支撑。
车站临时路面系统作为基坑开挖的第一道支撑,在车站中板上1m处设置第二道钢支撑,钢支撑安装在第一层土方施工完后,第二层土方边挖边支撑。
(3)车站主体结构施工
车站主体结构长222.5m,宽18.7m,施工时沿线路纵向分段,竖向分层。
分段时为防止侧墙出现裂纹以及柱间距的关系,原则上每12m为一段,这样共分20段。
每段在竖向又分5道工序,即:
底板→站台层侧墙→中板→站厅层侧墙→顶板。
5车站结构的防水
车站以结构自防水为主。
结构混凝土有P8和P12两种防水等级。
对于侧墙的防水,采用了3道防水措施。
车站的密排人工挖孔桩桩芯施工时结合在一起,并在桩间设置2道缓膨型止水条,这是第一道防水;
在围护桩内基面上涂刷水泥基渗透结晶材料,这是第二道防水;
第三道防水就是结构防水混凝土自防水,车站顶板和底板的防水采用柔性防水卷材(PVC防水板)。
6施工阶段的监测
车站的施工离不开信息化反馈,即通过监控量测进行指导施工。
通过对地表沉降观测进行周边建筑物监控;
通过对钢支撑轴力的监测以观测车站围护结构的稳定;
通过对临时路面系统主梁军用梁的监测来监控路面系统的稳定和安全。
另外,在土方施工与钢支撑安装协调时,采用ANSYS软件进行力学计算,确保安全。
在城市交通繁忙的主干道上修建地铁车站,盖挖顺作法优点明显,它比暗挖节省投资40%,且安全性能、防水性能都大大提高,明挖法在交通繁忙的城市主干道上几乎不可能,而盖挖法能解决这些问题,值得大力推广。
广州地铁三号线试验段部分土建工程监理标。
(一)工程项目地点
珠江新城站:
中心里程AK4+022,(车站设计长238.9米,标准宽22.10米,换乘节点总宽41.3米)。
赤岗塔站:
中心里程AK5+740,车站主体建筑面积13596m2,为地下四层。
客大区间:
右线里程YCK6+648.1~YCK7+024.7,左线里程ZCK6+648.1~ZCK7+028.8,二三号联络线LCK0+100~LCK0+579.433。
大塘站:
中心里程AK8+628,(车站外包尺寸159.6×
57.24米,标准宽17.3米)。
(二)工程项目主要工程
(1)前期准备工作;
(2)围护结构;
(3)车站深基坑开挖;
(4)车站主体结构
(5)车站附属工程;
(6)隧道工程;
(7)隧道竖井工程;
(8)结构防水工程;
(9)其它工程。
(三)工程项目主要建筑结构类型
工程名称
围护结构
深基开挖
主体结构
结构防水
珠江新城站站
圆形挖孔桩结合桩间挡板
钢管支护
双层三跨及三层五跨框架结构
内衬墙外包防水加结构自防水
赤岗塔站
地下连续墙
地下四层框架结构
大塘站
钻孔灌注桩外设深层水泥搅拌桩
局部采用预应力锚索支护
二层框架结构
客大区间暗挖段
竖井围护结构采用钢格栅喷射混凝土+钢筋混凝土中格墙
锚杆支护
隧道主体共有40种断面类型,最大开挖跨度达23m,两线之间土体狭窄。
初期支护采用锚、网、喷钢架联合支护
外包防水加结构自防水
(四)工程项目主要特点
1.珠江新城站:
位于广州市天河区珠江新城的花城大道与华夏路交汇处,离珠江北岸约450米,地面交通较繁忙,底下管线密布。
车站总长238.9米,车站两端分别向东西两侧加宽,呈“Ⅰ”字型布置,标准段总宽22.1米。
车站结构形式为双层三跨和三层五跨框剪结构。
车站地质条件相对较好,上部为冲~洪积的粉质粘土层和残积的粉质粘土层,下部为岩层各风化带,土层相对较薄,岩层出露较浅,车站采用纯天然基础。
珠江新城站护结构为人工挖孔桩,采用密排桩与疏排桩相结合,疏排桩间用挂网喷射混凝土形成挡板,喷射混凝土挡板使围护结构的止水效果大为降低,将给后续的防水施工带来困难。
花城大道站具有8个通道,两个风道及风亭,主体结构与附属结构之间较多的接口是防水施工的薄弱环节。
2.赤岗塔站:
赤岗塔站位于海珠区宾江路南边,北临珠江,西面为原新中国造船厂厂址,东面为珠江侨都的居住区。
赤岗塔站厂区地势平坦,北临珠江,地下水位较高,地层中砂层分布较厚,且分布连续,止水、排水问题是保证施工工期和质量的关键。
3.客大区间暗挖段:
客大区间暗挖段区间隧道从三号线客村站出站后向南延伸,穿过电影制片厂及金影花园小学后向南与盾构区间相接,其特点有:
①.工程周边环境复杂:
珠江电影厂和金影小学环境幽雅,对噪音和震动要求高;
区间隧道从珠江电影厂和金影小学10幢房屋下穿过,施工中需提高施工工艺、保证施工质量、采用必要措施对这些房屋进行保护。
②.结构复杂:
工程包括三号线区间隧道正线和二、三号联络线等,由于区间左线、右线、联络线、存车线等相互交错,使得本区间结构较为复杂,断面类型多,共有40种隧道断面,断面跨度大,最大开挖宽度达23米,两线之间图体狭窄较薄,图体稳定性较差,施工难度较大。
③.竖井平面跨度大:
本标段两个竖井结构长约24米,深度约30米,竖井向正线开口尺寸较大。
4.大塘站:
①.结构跨度大,施工难度大:
新滘南站为二层框剪结构,车站呈南北向展布,车站两端分别向东西两边加宽,车站标准段宽17.3米,北段加宽至55.602米,南段加宽至39米,围护结构支护难度大。
②.地质条件差:
本站场地为海陆交互相堆积平原河间平缓坡地地貌,上覆第四系土层中淤泥、淤泥质土层分部范围大、分部厚度大,对基坑稳定十分不利;
区域性断裂广三断裂从车站中部通过,施工中应进一步查明断层的性质、规模、赋水程度以确定断层对结构工程的影响程度。
③.施工工法多:
车站主体结构和附属结构施工须采用钻孔灌注桩、水泥搅拌桩、钢管支撑、预应力锚索、钢筋混凝土浇注和防水施工,工法种类多,交叉作业多。
一、工程项目建设监理阶段、范围、目标和工作的主要内容
(一)工程项目建设监理的阶段:
土建施工阶段
(二)工程项目建设监理的范围:
广州地铁三号线试验段(珠江新城站、赤岗塔站、客大区间暗挖段、大塘站)
(三)工程项目监理的目标:
1、质量目标
根据工程建设单位与承包商签订的工程承包合同中所确定的质量要求为目标。
即本合同范围内的工程应全部达到设计的要求,合格率100%,主体结构、出入口、防水止水等分部工程均应达到优良等级。
详见质量目标要求表。
质量目标要求表
序号
单位工程名称
分部工程名称
质量目标
目标要求
总体要求
其它要求
1
车站土建工程、区间隧道土建工程
合格
所有分项工程必须符合《广州市地铁工程质量检验评定验收标准》的规定
经检查无断桩,无漏水,砼强度达标
2
地基和基础
优良
防止基岩泡水软化降低地基强度
3
主体工程
保证项目合格率100%;
基本项目合格率100%,优良项数达50%以上;
允许偏差项目90%以上实测值在允许范围
4
防水工程
保证项目和基本项目必须符合《地下防水工程施工及验收规范》GBJ208-83和《地下工程防水技术规范》GBJ108-87的要求,防水材料和防水混凝土无渗漏
5
出入口
同上1—4项
6
风道、风亭
2、进度目标
根据本工程建设单位与施工承包单位签订的工程承包合同中所确定的总工期(合同工期)为控制目标
工点
开工日期
完工日期
备注
投标拟定
实际开工
珠江新城站
2001.12.28
2001.12.26
2003.8.28
合同标书
2002.3.30
2002.7.10
2004.1.10
盾构过站2003.10.15
2003.12.28
由于承包商原因造成工程进度滞后或工期拖延,由承包商采取措施补救,并承担相应责任。
由于业主原因对工期造成影响,在投标承诺的时限内由承包商承担责任,在投标承诺时限以外,按合同第16.2条和32条办理。
工程工期目标见下表:
工程工期目标
形象部位
名称
形象进度
客大区间
前期准备
2002.2.14
2002.4.8
2002.1.26
2002.1.1
2002.3.31
2002.7.7
2002.4.23
2002.3.10
土石方开挖
2002.10.7
2002.10.15
2003.6.18
2002.5.19
2003.3.9
2003.9.20
2003.8.11
2003.1.14
顶板防水
2003.3.16
2003.10.30
2002.12.18
附属工程
2003.5.5
2003.11.25
2003.9.26
2003.1.4
7
收尾
2003.5.25
2003.12.10
2003.10.26
2003.5.23
8
竣工
2003.6.9
2003.11.28
2003.5.28
9
总工期
529天
21个月
700天
17个月
3、投资目标
以建设单位与施工单位签订的施工承包合同价为控制目标,减少或避免工程索赔,使投资最低化。
详见工程总投资分配表。
工程总投资分配表
站名
工程项目及费用名称
单位
数量
前期准备及辅助设施工程
万元
118.23
主体结构围护工程
743.75
主体结构土石方工程
512.95
2662.09
出入口、风道、风亭
2126.30
合计
6163.32
99.67
1543.32
320.78
2113.05
812.41
4889.2265
127.59
1096.31
243.03
2015.89
596.09
4078.91
303.8089
暗挖主体工程
5004.2563
竖井、横通道
429.9348
合计
5738.00
(四)监理工作的主要内容
本项目监理单位承担的是土建施工阶段的监理工作,主要工作内容包括但不限于:
1.编制监理规划和监理实施细则;
2.组织监理人员熟悉合同文件,了解施工现场;
3.参与交桩和设计交底工作,审查承包人提交的复测成果和施工图设计;
4.督促和检查承包人建立质量保证体系及安全方案;
5.主持召开第一次工地会议和常规工地会议;
6.按规定程序发布开(复)工令和停工令,批准单项工程开工报告;
7.审核承包人授权的常驻现场代表的资质,以及其它派驻到现场的主要技术、管理人员的资质;
8.审查承包商工地试验室的情况和其试验的合法性,审核其人员资质;
9.建立监理的检测工作体系,按照规定的频率独立开展监理的检测工作;
10.审批承包人拟用于本工程的原始材料、成套设备的品质以及工艺试验和标准试验;
11.审查承包人拟用于本工程的机械装备的性能与数量是否满足技术规范规定的工程质量标准的要求;
12.审查承包人实施本工程的施工方案及主要方法或工艺;
13.协助业主审查分包合同和分包人的资质,控制外购成品件或半成品件的质量;
14.会同业主审批承包人提交的总体进度计划,检查和督促承包人实施进度计划,核批承包人的修正计划;
15.监督检查工程的文明施工及安全防护措施,对不合格者督促承包单位定期整改;
16.要求承包人按照合同条件、技术规范和监理程序进行施工,通过旁站、巡视、检测、试验、整改验收和周(月)监理例会等手段全面监督、检查和控制工程质量,并每月向业主提交有关监理情况的书面报告;
17.签发中间交工证书;
18.调查、处理工程质量缺陷和事故,出现重大质量事故时,督促承包人按规定上报有关部门,由此所发生的费用支出由责任方承担;
19.对己完成质量合格的工程进行准确的计量;
20.办理中期支付凭证手续,会同业主审核后签发;
21.办理变更手续,会同业主审核后发布变更令,设计修改应由原设计单位负责;
22.受理合同事宜,协助业主根据合同规定进行评估和处理;
23.根据合同规定处理违约事件,协调争端,在仲裁过程中作证;
24.编制监理工作月报、季报和年报;
25.对承包人的交工申请进行评估,会同业主组织对拟交工工程的检查和验收;
26.在业主和监理工程师确认交工验收和交工资料符合合同要求后签发交工证书;
27.督促、检查承包人按业主的要求编制竣工文件;
28.编制监理方面的竣工文件;
29.监督承包人认真执行缺陷责任期的工作计划,检查和验收剩余工程,对已交工工程中出现的缺陷、病害调查其原因并确定相应责任;
30.签发工程缺陷责任终止证书;
31.办理最终支付证书手续,会同业主审核后签发;
32.配合业主的竣工验收和工程移交工作
33.审查施工图纸及设计提交的施工组织;
34.协助业主对设计合同进行管理,主要指设计进度、出图质量、对设计单位的有关支付、设计变更审查、投资分析等;
35.按业主要求对设计单位的限额设计把关并进行控制;
36.其它。
二、工程项目质量控制方法
(一)、对承包商的一般要求
1.承包商在施工中,必须与设计、监理单位密切配合,建立起信息化管理系统,监控结构及场区附近构筑物、建筑物的安全、稳定性,并根据其变化情况及时调整工序,制定相应的措施,工艺,确保安全、优质、快速施工。
2.承包商有责任和义务对周围环境进行保护,由于施工(例如:
降水、爆破、沉降变形等)造成周围环境的破坏和影响,承包商应负全责。
承包商在施工前应对周围建筑物和地下管线的现状进行调查,必要时需进行第三方(或权威部门)的鉴定监测,施工过程中需采取必要措施妥善保护周围建筑物和地下管线的安全。
3.为保证广州地下铁道工程施工质量,承包商在施工中严格执行本技术条件。
凡本技术条件未作规定的均应按国家及地方现行的有关强制性标准执行。
4.文明施工,遵守城市管理的各项法规,严格控制施工噪声,少占用施工场地,保持现场及周围环境清洁,减少对地面交通干扰和环境污染。
工程施工期间,噪声、振动、废水、废气和固体废弃物的影响必须满足国家和广州市有关法规要求。
施工噪声遵守《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90),施工振动对环境的影响满足《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)。
5.施工应以设计为依据,需修改时,必须按地铁管理程序取得设计和有关单位同意并签署变更设计文件后方可实施。
6.基坑开挖时,如发现文物、古墓等应妥善保护,并及时报请有关部门处理。
7.对永久性测量标志和地质、地震观测桩等应予保护,未经有关部门同意,不得损坏。
8.采用的原材料、预制品等应符合国家现行技术标准规定;
并应有合格证和出厂说明书及检验、试验单。
9.施工必须采用国家统一规定的计量标准。
各种测试和计量器具应定期校验,保证准确使用。
10.采用和推广经鉴定并批准的新技术、新工艺、新材料等,应制定相应的标准。
并经监理和地铁管理部门批准。
11.精心施工,坚持三级检制隐蔽工程必须经检验合格,监理验收后,方可进行下道工序施工。
12.搞好施工配合,保护好已完成品,确保工程质量。
13.加强测量管理及技术工艺管理,严格控制建筑施工偏差,严禁侵入限界。
承包商为预防侵限界所采取的措施及超限后所采用补救措施均由承包商负责。
14.地下铁道工程施工必须按设计要求完成限制杂散电流的各项措施,将杂散电流产生的电腐蚀现象降至最低限度。
15.施工安全、环保、消防、防汛和劳动保护等,应符合国家现行的有关强制性标准的规定以及地铁管理部门根据地方政府的规定、要求所制定的规定。
16.工程竣工后,承包商应及时编制竣工文件,并在工程验收前提前交给建设单位。
(二)、施工准备阶段监理工作程序
施工准备阶段监理工程师应督促,检查承包商作好如下工作:
1.程开工前,业主向承包商提供设计图纸、能收集到的沿线地下构筑物和管线资料,地质勘察资料,组织设计交底、图纸会审和测量交桩,并进行“三通一平”交底。
2.承包商应及时做好施工技术、施工和现场准备工作。
3.施工技术准备应做好下列工作:
1熟悉、审查设计图,参加设计交底和图纸会审;
2复测控制桩,并制定测量方案;
3编制施工组织设计;
4做好技术交底和培训,安排好试验工作。
4.施工准备应做好下列工作:
1编制施工计划,安排好施工程序,协调好各工序及各专业间的配合工作;
2组建施工管理机构和相应的专业施工队伍,并进行进场前的教育;
3编制材料和设备供应计划并做好供应。
安排好预制构件和非标准件加工以及施工机具设备的维修保养工作;
4落实施工场外的弃、存土场地和运输道路;
5进一步落实场内拆迁项目,报建设单位与有关部门联系后处理。
5.现场准备应做好下列工作:
1测设线路中线及标高的控制网;
2确定施工范围,做好围挡,拆除地下、地面障碍物,落实地下管线改移、悬吊和保护措施,修建临时设施,平整场地;
3架设动力和照明线路,接通施工用水管路,确定材料、设备和土方运输线路;
4做好场区的临时排水及场地、道路硬化;
5组织施工及工程机械设备和材料进场;
6落实季节性施工措施。
6.工需中断或限制路面交通时,开工前,施工单位应会同建设单位与交通管理部门研究并制定疏导方案,经报批后方可实施。
7.工序和专业阶段性施工准备除符合上述有关规定外,尚应做好下列工作:
1对已完成的工程和专业进行检查,并填写记录;
2落实已完工程保护措施。
8.施工准备工作就序,开工报告批准后方可进行正式施工。
(三)、钻孔灌注桩的质量控制方法
1.钻孔灌注桩一般规定
1.1.钻(
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