应力放散作业指导书讲解Word格式文档下载.docx
- 文档编号:461063
- 上传时间:2023-04-29
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:57.97KB
应力放散作业指导书讲解Word格式文档下载.docx
《应力放散作业指导书讲解Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《应力放散作业指导书讲解Word格式文档下载.docx(15页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
分5组
4
防护
锁定焊
8
6
技术员
7
值班调度
看守
合计
124
四、机具设备(见表2施工机具表)
表2
机具名称
单位
数量
撞轨器
套
扳手
把
60
专用
对讲机
部
12
滚筒
个
350
其中20个备用
压机
台
10
木枕
根
1.25m
撬棍
24
手锤
50
8磅
9
锯轨机
角尺
11
塞尺
小平车
辆
13
拉伸器
14
轨温表
块
15
准直仪
16
型尺
17
平板尺
18
焊轨设备
19
正火设备
20
发电机
5KW1台,10KW1台
21
焊轨附属设备(打磨类)
应力放散所使用的机具设备必须保证状态良好,且要由专人负责。
五、技术标准
1、应力放散要求匀、准、够。
2、左右两股钢轨应同步锁定,避免出现过大温度力差。
3、实际锁定轨温应准确、可靠,符合设计规定。
线路锁定时实际锁定轨温须在设计锁定轨温允许范围内。
相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于5℃,左右两股钢轨的锁定轨温差不得大于3℃,同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。
曲线外股轨温不应高于内股轨温。
4、综合考虑线路和气温情况、拉轨器行程等因素,决定单元轨节长度一般应掌握在1000m~2000m,最低施工轨温应大于-5℃。
具体操作参见附表1(不同轨温差下钢轨拉伸长度表).
5、本标段DK95+692~DK191+312正线无砟轨道设计锁定轨温控制为25℃,锁定轨温范围20~30℃。
站内到发线有砟轨道设计锁定轨温控制为30℃,锁定轨温范围25~35℃。
六、正线无砟轨道作业细则
单元轨节的应力放散分两种情况:
⑴当实测轨温在设计锁定轨温范围内时,用滚筒放散法进行应力放散。
图1线路应力放散与锁定施工流程图
⑵当实测轨温低于设计锁定轨温下限时,利用拉伸器和撞轨器配合作用,通过均匀拉伸轨条,使其达到实际锁定轨温时应有的长度,从而使锁定轨温一步到位。
即综合放散法。
1、滚筒放散法
⑴计算放散量:
ΔL=α×
L×
(Tsg-Tp)
式中:
ΔL——放散量(mm)
α——钢轨钢的线膨胀系数,α=11.8×
10-6/℃
L——单元轨节长度(m)。
为放散单元轨节与已锁无缝线路末端所拆扣件长度(25~75m)之和。
Tsg——施工时所测轨温(℃)。
Tp——铺轨轨温(℃)。
当施工轨温低于铺轨平均轨温时,ΔL为负值,即放散后单元轨节要缩短,此时应立即锁定线路,将前方单元轨节向后串动焊接。
当施工轨温高于铺轨平均轨温时,放散后则需锯轨。
锯轨量为两轨端之间的长度。
锯轨时按锯轨操作程序进行锯轨,并要求轨端不垂直度小于0.8mm。
⑵解除本单元轨节和后面已锁无缝线路末端25~75m长度范围内的所有扣件。
⑶每个小组分别用压机从各自管辖范围的两端向中间抬起钢轨,每隔10m(17根轨枕)在轨底垫一个滚筒,使得轨底高出橡胶垫110mm。
⑷在线路放散全长范围内均匀设置2个撞轨点,并沿放散方向撞击钢轨数次。
同时用大锤敲击钢轨,使钢轨能够自由伸缩。
敲轨时人员均匀分布在钢轨两侧,边走边敲。
⑸当钢轨端部发生反弹且已锁无缝线路末端零点归零,则视为钢轨达到自由伸缩状态,此时停止撞轨。
否则应检查滚筒有无倾斜,脱落,钢轨有无落槽以及撞轨不够等现象。
⑹钢轨放散均匀后撤掉滚筒,使长轨平稳的落入承轨槽内。
⑺迅速上好距单元轨节末端25m范围内的全部扣件。
同时将作业人员均匀分布在应力放散长轨范围内,由两端向中间隔二上一上紧扣件。
⑻当隔二上一完后,进行另一股钢轨的放散作业。
⑼记录钢轨落槽时的轨温与25m(单元轨节末端)范围内扣件上完时的轨温,取这两个轨温的平均值作为实际锁定轨温,填入表中。
⑽在单元轨节末端设临时位移观测零点,以观测钢轨端部位移回弹量,在放散下一根单元轨节时此点必须归零。
⑾设置正式位移观测桩零点标记。
在位移观测桩与轨头外侧相对应处,作出清晰的、规范的标记。
⑿本单元轨节两根钢轨全部放散完后,补齐所有扣件。
⒀整理工具向下一单元轨节转移。
2、综合放散法
综合放散法施工工艺流程图
不均匀
确定放散长度
放松扣件
垫入滚筒
测量轨温
撞击钢轨使之达到自由状态
设拉伸位移观测标记
拉伸钢轨
读取位移
钢轨落槽,安装扣件
设位移观测标记
读取并记录初始位移
结束
计算拉伸量
同时撞轨
低于设计锁定轨温
继续撞轨
均匀
测量并记录锁定轨温
⑴测量轨温,在单元轨节两端分别用两块轨温表测量钢轨温度,轨温表须贴在钢轨轨腰背光处。
⑸当钢轨端发生反弹,则视为钢轨达到自由伸缩状态,此时停止撞轨。
否则,应检查滚筒有无倾斜,脱落,钢轨有无落槽以及撞轨不够等现象。
⑹测量此时轨温,根据此时轨温与计划锁定轨温之差计算拉伸量、锯轨量:
①计算拉伸量
△L=α×
(Tjh-Tsg)
△L——拉伸量(mm)。
α——钢轨的线膨胀系数α=0.0000118/℃
L——放散长度(m)。
Tjh——计划锁定轨温(℃)。
Tsg——施工时所测单元轨节的平均轨温(℃)。
②锯轨量
△L'
=△L+25-Lf
Lf——长轨处于自由状态时,长轨末端与下一个单元轨节
始端的距离(mm)。
有轨缝时取正,无轨缝时取负。
:
如计算出为正值则需锯轨,如计算出为负值则不需锯轨。
⑺锯轨时严格按操作程序进行,轨端不垂直度不大于0.8mm。
⑻在单元轨节两端及中间每隔100m在钢轨上设一临时位移观测点,以观测钢轨在拉伸过程中位移量是否均匀。
临时位移观测桩采用石笔在轨枕预埋件和钢轨轨腰上刻画竖线,通过竖线的相错量来确定拉伸量。
⑼安装拉轨器。
⑽拉伸钢轨,同时测量轨温。
拉轨的同时配合撞轨,拉伸量达到预定长度且已锁无缝线路末端零点归零后,停止拉轨,此时撞轨器仍继续撞轨,当钢轨末端出现反弹时,停止撞轨,拉轨器保压,在锁定作业完成之前不得因拉轨器的失压而使轨端出现位移。
⑾收集各临时观测点位移量数值,与理论数值比较,如发现不均匀点,继续撞轨,并在此点前后进行重点敲击,再次收集记录各临时观测点位移量数值与理论值比较,直至放散均匀后方准进行下一道工序。
⑿撤滚筒,使长轨平稳的落入承轨槽内;
⒀迅速上好距单元轨节末端25m范围内的全部扣件。
⒁隔二上一完后,进行另一股钢轨的放散作业。
⒂根据拉伸的实际长度和拉伸时的轨温,换算出本根钢轨的实际锁定轨温值,填入表中。
⒃在单元轨节的末端设临时位移观测零点,以观测钢轨末端位移回弹量,在放散下一根单元轨节时此点必须归零。
⒄扣件隔二上一上完后即可把拉伸器取掉。
⒅设置正式位移观测桩零点标记。
⒆本单元轨节两根钢轨全部放散完后,补齐所有扣件。
⒇整理工具向下一单元轨节转移。
七、埋设位移观测桩
(1)位移观测桩的设置原则
位移观测桩必须预先埋设牢固,在单元轨节两端就位后立即进行标识,标记应明显、耐久、可靠。
单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应,为了充分利用接触网杆(或基础)等结构物时,允许有一定相错量,但纵向相错量不得大于30m。
道岔区的位移观测桩必须设置准确。
成对的位移观测桩连线宜垂直于线路方向。
见附图1。
(2)位移观测桩的设置位置(暂定)
横向:
观测桩在区间埋设在路肩上,在站内可埋设在站台上;
观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均应大于300mm。
纵向:
线路以单元轨节为单位,采用“均匀相对”式布桩。
桥梁地段:
桥梁地段的位移观测桩设置于防撞墙顶部,成对设置,埋设钢桩,桩顶刻十字丝,高于设计轨面5cm左右。
(3)位移观测桩的编号及标识
位移观测桩按我们的铺轨前进方向顺序编号。
书写格式为“X-Y-Z”,其中X为铺架单位编号,我单位为B;
Y为单元轨节编号;
Z为每个单元轨节内位移观测桩的编号。
编号以阿拉伯数字标注,并在桩号右上方标注“#”标记。
现场的编号应标记清晰、耐久。
其标记形式为白底红色正三角形,并在标记处外侧轨腰标出位移观测桩号。
具体格式见附图3(位移观测桩的编号及标识图框)。
八、质量检验
1、线路锁定作业要严格控制轨温,并遵循以下规定:
⑴线路锁定前应掌握当地轨温变化情况,根据轨温变化规律,合理选定施工时间及计划锁定轨温。
⑵测量轨温的方法为在单元轨节的两端分别用2块轨温表同时进行测量,取其平均值。
⑶整正轨距及轨枕后,应两股同步锁定,同时在轨头外侧顶面上设置纵向位移观测桩的零点标记。
⑷线路锁定时允许实际锁定轨温变化范围为设计锁定轨温Ts±
5℃。
⑸锁定轨温与锁定日期应列入竣工资料。
2、无缝线路有下列情况之一者,应放散或调整应力后重新锁定,并使其符合设计要求。
⑴实际锁定轨温超过设计锁定轨温允许范围。
⑵不符合本小节1、⑷的规定。
⑶钢轨产生不正常的过量伸缩。
⑷无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移。
⑸原因不明或施工时未按设计规定锁定的线路。
3、单元轨节锁定前应按设计要求设置位移观测桩。
4、必须在确认放散均匀后方可锁定上扣件,上扣件时必须清理橡胶垫上的碎碴。
5、上扣件人员必须步调一致、紧张有序,在短时间内迅速上完扣件。
九、安全事项
1、每天上班前进行安全讲话,强调安全事项。
2、防护员要坚守岗位,随时注意工程列车动向,及时树立好防护牌。
3、拆扣件时注意弹条飞砸伤人。
4、垫滚筒时为防止钢轨倾斜或滑落,应在钢轨两侧用两台压机同时打起钢轨,落滚筒时严禁压机突然卸载。
5、上扣件时每两人之间要间隔3根轨枕的距离,且人要站在扳手的一侧,防止相互碰伤。
6、撞轨时要注意用力均匀,避免撞块飞出伤人。
7、锯轨人员必须穿戴好防护用品,方可作业,锯轨机正前方严禁站人。
8、平板车在线路上停放必须打好止轮器,防止溜车。
9、拉伸时,人员严禁站在曲线内侧.
十、作业记录
记录人员应及时、准确填写记录表格的各项内容,且填写时要书写工整,字迹清晰。
线路应力放散及锁定记录表格详见附表2。
十一、附注说明
编制人:
复核人:
批准人:
中铁一局集团有限公司
沪宁城际铁路铺轨II标工程项目经理部
2009年10月25日
附表1
附图1
附图2
附表2单元轨节应力放散及锁定作业记录
区间:
线别:
表5-1
单元轨节编号
起止里程
单元轨节长度
mm
天气
气温
℃
观测点间距
m
撞轨点间距
计划锁定轨温
增加放散长度
观测点
放散位移量mm
左股
右股
拉伸位移量mm
作业前
作业后
拉伸量
锯轨量
实测轨温
实际锁定轨温
左股
轨缝
右股
接头相错量
作业起止时间
位
移
观
测
桩
上海
(L-100)/2
下行线
上行线
内填入桩号
制表:
复核:
年月日
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 应力 放散 作业 指导书 讲解