创精品亮点工程实施方案Word文件下载.docx
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(3)单项工程竣工验收合格率达到100%。
(4)单项工程优良级频率达到85%以上。
(5)工程质量确保合格,并争创文明工地或标准化工地。
(6)质量管理:
认真贯彻ISO9001质量体系标准,以质量为生命,以质量为效益,全面实施项目经理负责制,建立健全质量管理体系,全面实现质量目标,确保工程质量合格,实现过程精品控制,创“优质工程、精品工程”。
三、创精品、亮点工程管理组织机构和质量管理体系
项目部创精品亮点工程管理机构
质量保证体系
思想保证
组织保证
技术保证
施工保证
制度保证
提高质量意识
经理部质量
管理领导小组
贯彻ISO90001系列质量标准,推行全面质量管理
创优规划
经济法规
TQC教育
项目经理部质量
各项工作制度和标准
经济责任制
项目队质量小组
岗前技术培训
熟悉图纸掌握规范
技术交底
质量计划
测量复核
应用新技术工艺
检查创优效果
制定创优措施
明确创优项目
优质优价
完善计量支付手续
制定奖罚措施
签定包保责任状
质量第一
为用户服务
下道工序是用户
制定教育计划
质量工作检查
质量QC小组活动动
检查落实
改进工作质量
总结表彰先进
提高工作技能
接受业主和监理监督
定期不定期质量检查
进行自检互检交接检
加强现场试验控制
充分利用现代化检测手段
技术岗位责任制
质量责任制
质量评定
反馈
实现质量目标
奖优罚劣
经济兑现
体系图
在本项目中,我单位将一如既往的贯彻我单位的质量方针,依据业主要求,结合本单位ISO90001系统工作程序,严密组织,精心施工,以科学的管理和先进的技术,创造出“精品工程”。
为此,我单位将建立以项目经理为核心的质保体系;
选派有丰富施工经验的人员进行逐级管理;
成立专门的质量创优小组。
由项目经理任组长,质检负责人、副经理、总工程师任副组长,项目经理部各相关职能部门领导、各作业队负责人参加。
项目部的创精品亮点工程组织机构
组长:
**
副组长:
组员:
四、创精品、亮点工程保证措施
1、完善体系、抓思想观念,树精品意识
打造“精品工程”,离不开完善的施工自保体系,在本项目中,我单位将按照业主制定的“精品工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置,项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求,保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备,为“精品工程”的实施保驾护航。
在本项目班子组建伊始,便组织班子成员认真学习,深刻领会文件精神的内涵和精品工程的实质,深刻领悟建设精品工程、打造企业品牌对企业生存发展的重要性,把建设精品工程提高到事关企业的生死存亡的高度上来看待,在项目部全体员工中营造一种“人人抓精品、处处为精品”的良好氛围,使精品意识深入人心。
2、建设精品,从根源抓起
建设精品工程,除牢固树立精品意识还必须从根源抓起,一抓原材料、二抓生产者。
高标准、高质量的原材料是建设精品工程的基础。
在本项目的实施过程中,我单位将狠抓原材质量,由项目总工会同质检员、材料员、试验员共把原材质量关。
需要重点控制的材料包括:
黑白料、砼构件、步道砖、井筒井盖。
在材料定购前,进行广泛的市场调查,对其生产资质、业主的认可情况全面摸底,参照业主提供的候选厂家名单,结合运距等因素择优选取。
对重要的原材料坚持先报批,后使用的原则,在进行实地考察的基础上,
加强过程控制,严格准入机制。
项目经理部派专职质量监督员,以总包人的身份,参与并监督材料加工生产质量,负责出厂前的验收、标识,无项目部统一标识的产品谢绝进场。
加强原材料生产的过程控制,严格准入机制,执行验收制度和复试制度。
材料进场时,由技术员、质量员、试验员、材料员联合验收,检查其出厂合格证及相关的试验报告;
由现场试验员按照《现场试验检测规程》按批次取样复试,经复试合格方可使用,否则一律退场。
施工工人是建筑产品的直接生产者,施工技术水平直接关系到产品的质量。
我单位将一如既往地择优选取、使用常年随我部施工,有良好同类工程业绩的专业施工队伍,要求他们是管理严格,成建制,技术精湛,施工规范的文明之师,为打造精品工程提供有力的人员保证。
确保作业队中技术工人比例不少于60%,组织完善,班组分工明确,配备有专职质量检查员,完成作业队内部自检自查工作,与项目经理部专职质检员共同完成工程质量检查和验收。
3、建设精品,在管理上下功夫
(1)提高技术质量标准,执行比优质工程更高的技术和质量标准,从根本上提高质量。
(2)加强施工组织管理,坚持施工过程三级验收制度
加强工序自检自查,及时消灭质量隐患。
班组设专职质量检查员,项目部设专职质检工程师,与现场监理共同形成三级验收体系,坚持施工过程三级验收制度。
班组质量检查员负责工序自检自查,填写《工序自检记录》,自检合格后,会同项目部专职质检工程师共同验收,并填写《工序交接检查记录》和《工序质量检查评定表》,最后请现场监理进行验收,填写《工序报验单》和《隐蔽工程验收记录》。
(3)加强施工过程控制,加大巡视旁站力度
加强施工过程控制,把质量隐患消灭在萌芽状态。
施工中,工长、技术员、质检员、试验员深入施工一线,加大对一般工序的巡视、检查、抽查力度,对重要工序进行全过程旁站监督,及时发现问题、解决问题。
4、建设精品,抓施工过程标准化
“精品工程”不但要求高质量的产品,而且要求规范化的文明的施工过程。
环境保护与文明施工,施工安全及交通导行是施工过程中的三个重要环节,直接关系到工程的对外形象。
在本项目的实施过程中,我单位将按照业主制定的施工过程标准化细则,在环境保护与文明施工,施工安全及交通导改三个方面实施标准的施工管理,以全新的形象展现在广大市民面前。
(1)加强文明施工管理
严格组织管理:
建立文明施工环保领导小组,由生产副经理任组长;
根据施工现场特点和实际情况,制定环境保护与文明施工专项措施;
项目经理部设专职文明施工员,负责施工现场的日常工作。
施工区域按照我单位有关规定,采用我单位标准围挡进行封闭,严禁无关人员进入施工现场,搞好文明施工与环境保护。
项目部安排专人负责对围挡的清洁与维护,及时修缮被损坏的围挡板,保持施工区整洁美观。
现场按统一标准设立标识牌:
施工平面布置图、安全生产制度板、环境保护制度板、文明施工制度板,分施工区明确负责人,接受各方监督。
严格执行政府规定,严格控制噪声污染、大气污染和施工振动,做到施工不扰民。
散体材料、施工渣土的运输和消纳满足环卫和环保部门的要求。
生产区、生活区井然有序,燃煤达标。
(2)加强安全管理
建立施工安全领导小组,制定安全生产、消防保卫措施和方案,制定安全防护、临时用电、机械安全、消防保卫制度。
操作人员个人防护用品符合规定,安全帽、根据施工需要每人必备;
沟槽放坡、脚手架、承重支架、大型模板等符合规定;
施工人员无违章作业。
开槽后,为临近的单位、居民搭设临时便桥,方便居民出行。
电工持证上岗;
供电分级配电,照明灯具、配电箱、开关的安装符合规定;
配电系统、发电机具、电气工具有接地或接零保护。
操驾人员持证上岗;
机械设备的维修、使用符合规定,各类机械设置安装合理,仪表齐全有效,有安全保养记录。
有24小时消防保卫值班及值班记录,防火标志和消防设施符合要求,临时建筑符合消防规定,剧毒、易燃易爆品有严格的管理制度,有保卫、消防等突发事件的方案、预案。
5、建设精品,引入竞争机制与奖惩机制
为切实提高工程质量,实现业主精品工程的目标,在本项目的实施过程中,我单位将引入竞争机制和奖惩机制。
首先在项目部管理层实施,把经济效益同工程质量挂钩,将工程任务划分为若干段,项目部管理层相应划分为若干组,每组成员由工长、技术员、质量员组成,各组之间展开竞争,对工期短、质量优的小组给予奖励,反之严惩不怠。
同时在各作业队、班组之间展开竞争,奖优罚劣。
五、创精品、亮点工程具体实施办法
项目部严格按合同要求,投入先进技术设备,采用先进工艺,提高管理水平、做到精工细做,标准化施工,特别是强化施工过程中的自检、互检和交接检查工作,质检人员坚守岗位明确质检责任,落实质检制度,确保工程质量以及环保措施的落实。
1、秀村服务区路基工程(K158+440~K160+465)
本段路基工程主要内容有:
路基土石方施工、路基处理、高填土施工、深挖方施工、防护与排水工程施工
(一)工程概况
路基土石方施工、路基处理、高填土施工、深挖方施工、防护与排水工程施工。
(二)施工队伍安排
安排1个路基施工队进行本段的路基工程施工,主要由路基工程施工推进小组组长马原负责,组织协调此段路基内“精品工程”的建设与管理。
(三)施工方案
路基施工遵循“填挖分区,合理调配”,路堑开挖按照“由上向下纵向分段,横向分层”的原则进行施工;
路堤填筑遵循“由低向高,纵向分段水平分层”的原则进行施工。
路基土石方采用大型机械化组织施工。
路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的填筑工艺。
填方按照横断面全宽水平分层逐层填筑,采用平地机、推土机分层摊铺整平,重型振动压路机碾压密实。
涵洞两侧台背后等狭窄地点,用小型机械振动夯实。
在调配段内,运距在100米以内的采用推土机施工,运距大于100米的地段采用挖掘机、装载机配合自卸汽车挖运。
对于需处理的路基按设计要求进行加固处理;
挖方采用挖掘机、装载机配大型自卸汽车运输,人工辅助整修边坡。
石方采用潜孔钻机钻眼,采用小型松动控制爆破开挖,严格控制药量和爆破引起的振动速度,边坡采用光面爆破。
路基防护与排水工程与路基土石方工程交叉施工,协调安排。
挖方边坡开挖一级,及时防护一级。
排水工程采用人工配合机械挖沟,人工砌筑施工。
(四)、路基填筑施工
(1)工艺试验
路基填筑施工前,根据本标段的填料种类、性质、压实标准及施工条件,选择地质条件、断面型式具有代表性的地段(长度不小于100米的全幅路基)做工艺试验路段,以确定路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导全段施工。
并将试验结果报监理人审批。
(2)基底处理
一般路堤段填筑范围内,对原地面行表面清理,按设计及规范要求的深度将农作物根系、树根全部清除。
场地清理完后,填前对基底进行全面碾压密实至规定的压实度。
当原地面横坡陡于1∶5时,路基基底开挖宽2m,内倾坡度为4%的台阶。
特殊路基段基底处理按设计要求进行处理。
(3)填土路堤
填土路基按路面平行线从最低处分层填筑,逐层压实,每填三层进行一次精确放样,并用平地机找平整形,每层实行“划格上土,挂线施工、平地机整平”,每层松铺厚度根据现场压实试验确定,一般最大松铺厚度不大于30cm,最小压实厚度不小于10cm。
在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干,以调整填土实际含水量。
填土宽度每侧超出路堤设计宽度50cm。
每层的填筑面要作成2~4%的横坡,碾压的轮迹要重叠20~30cm。
填土路堤分段作业时,先填筑段按不大于1:
5坡度放坡,对坡面随填筑层同时压实;
如两段同时填筑,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。
(4)填石路堤
分层厚度、石料强度及填料最大粒径符合设计及规范要求。
填石路堤采用“卸上推下”法进行施工,采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。
每次卸车堆积到该平整的作业面边缘并随卸随向前推铺,保证大粒径材料的稳定填充,严禁大面积堆卸后平整作业。
每层填筑宽度每边超出设计宽度1m(填高≥10m且<20m)或1.5m(填高≥20m);
每层松铺厚度:
下路堤不大于50cm,上路堤不大于40cm,路床不大于30cm。
压实时继续用小石块或石屑填缝,直到20t以上压路机振压两遍无明显标高差异沉降差在2mm以内,压实层顶层稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整。
填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等)与沉降量检测联合控制;
施工参数及沉降差参数由现场试验确定,并经监理人批检验准,且最后两遍之间的沉降差按≤2mm控制。
填石路堤边坡采用干砌片石进行防护,干砌边坡的石块强度、尺寸及码砌厚度符合设计要求。
(5)路基填筑施工工艺
1、施工工艺流程
见“路基填筑施工工艺框图”。
路基填筑施工工艺框图
施工准备
测量放线
基底清理
翻松原地面
填前压实
现场试验并报告
基底报验
监理认可
土石方调运
分层摊铺
分层平整
凉晒或洒水
分层压实
密实度检测
路基成型
不合格
合格
2、施工工艺要点
(1)施工准备
接到设计文件和图纸后立即组织有关技术人员全面熟悉、核对、了解设计意图,核对地形及地质资料。
组织沿线施工调查,为土石方调配、编制实施性施工组织设计收集资料。
会同设计单位现场交接桩及施工复测,贯通线路中线及水平。
测量工作贯彻“双检制”。
清除基底表层植皮,挖除树根,将坑穴回填夯实,作好临时排水设施,在原地面横坡陡于1:
5的地段,进行台阶处理。
(3)分层摊铺
采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。
填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制,每侧应超出路堤的设计宽度不小于30cm。
(4)分层平整
填料摊铺平整使用推土机进行初平,再用平地机进行终平,控制层面无显著的局部凸凹。
(5)洒水晾洒
填料碾压前应控制其含水量,在最佳含水量+2%~-3%范围内。
当填料含水量较低时,应及时采用洒水措施;
当填料含水量过大时,将填料摊铺晾晒。
(6)碾压夯实
根据填料的不同和路堤的不同部位,必须采用大吨位重型压路机进行压实,压实顺序应按先两侧后中间,先慢后快,先静压后振动压的操作程序进行碾压。
(7)检验签证
试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,填筑层厚度是否超过规定厚度。
路基填土压实的质量检验应随分层碾压施工分层检测,达到设计及验标规范要求后,方可进行下一层填筑施工。
(8)路基整修
路基整修应严格按照设计结构尺寸进行,对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
(1)在路基施工前,在路基两侧边沟位置开设纵向排水沟,路基范围内根据情况开挖临时纵横向排水沟,排除积水,切断或降低地下水。
(2)路基填筑严格控制填料粒径和厚度,解小工作必须在料场用轧石机进行,不允许在摊铺现场用大面积人工敲碎方法解小。
路基填料粒径不得大于规范要求,并不大于15cm;
压实层厚不得大于25cm。
填料为土石混合料时,应采用过滤或在运输车辆上安装滤网等方法加强填料粒径控制;
结构物填料透水性、级配良好。
(3)路基压实时应采用重型压路机,压路机要求静压时不小于20T,振动时不小于30T。
土方路基填筑时,宜采用平地机整平,确保路基平整度。
(4)路基开挖应采用合理爆破方法,保证边坡率及开挖坡面平整,地质条件许可时,应进行坡面光面爆破作业。
挖方路段路基施工时应加强临时排水,同时路基顶面以下50cm范围应根据地质情况,予以换填。
(5)路堑开挖方式根据地形情况,岩层产状、路堑断面及其长度并结合土石方调配情况来确定。
平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖;
平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖;
土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖,边坡较高时要分层开挖。
施工中采用风动凿岩机、露天潜孔钻钻孔,预留光爆层控制爆破,严禁采用洞室爆破,挖掘机、装载机装卸,大型自卸汽车运输的施工方法。
(6)路基边线顺直,坡面平整,边坡设临时排水沟。
边坡、排水沟、路缘石、桥台护坡及锥破等小型砼预制块应采用机制。
路基防护工程及排水构造物表面平整,勾缝均匀,石料或预制件色泽统一,总体美观。
(7)对易产生不均匀沉降的路基,如横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段、填河(塘)路段及高填土路段等敏感路段的填筑,针对不同类型,按照设计要求,提出切实可行的施工工艺和措施,报经监理审查批准后,认真实施。
(8)要认真清理挖交界处的填方路段的原地面,清理长度不小于50m(可根据填土高度和原地面坡度酌定)。
并要有规则地挖出纵向填挖交界面,交界面尽可能与路基中心线垂直,以确保良好拼接。
填挖交界处地面纵向坡度不陡于1:
10时,在翻松原地面表土后填筑:
地面纵坡陡于1:
10时,应将原地面挖成不小于1.5m宽的台阶,台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡,再进行填筑。
(9)浆砌片石砌筑要求:
注意沟底的伸缩缝要求墙身坡面和伸缩缝对齐。
沟底表面要光滑平整,防止沟底积水。
砌筑坡面时要严格按挂好的线砌筑,必须保证垫层厚度,坡面与沟底的交线要顺直。
勾缝的宽度、厚度要均匀一致外形美观。
沟盖抹面时要两侧挂线,边部用靠尺切齐,抹面时表面要光滑平整,边线顺直,不能有空鼓现象。
为防止勾缝、抹面表面出现裂纹,应对勾缝、抹面进行覆盖养生,在天气特别干燥时应适量洒水。
1.1、高填方路基专项施工方案
K159+210~K159+600为高填方主线路基,填方高度为20.5~28.6米,易产生沉降。
(二)主要施工方法
1、施工测量
用全站仪对高填方段落恢复中桩,并放出路段边线桩,做好中桩和边桩保护工作。
2、施工要点
①施工前先填筑试验段。
施工前选择一长度不小于100m的填方地段作为试验段,以取得压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。
②高填方地段施工前准备工作。
施工前仔细对填方区进行现场勘查,掌握填方区地质情况,对于特殊地基,根据设计和施工规范的要求,按特殊地基处理方法进行基底处理;
对于一般原地面,先将原地面树木杂草及腐植土清除,并疏干积水、凉晒、平整,原地面横纵坡陡于1:
5的地段挖成宽度不小于1m的台阶,然后用压路机碾压到规范要求的压实度。
根据设计图纸对需进行强夯施工的区域进行强夯处理。
③填方区上料。
运料前,挖方区的填料经试验合格后使用。
采用挖掘机或装载机装车,自卸汽车运输到填方区。
汽车卸料时,安排专人指挥,按每层30cm的松铺厚度计算卸料密度,由远及近进行卸料,一层料卸完后,即停止卸料,进入摊铺和整平阶段。
④填方的平整。
当填方区一层填料上料完成后,按层厚30cm的松铺厚度、采用自重30t以上大型履带式推土机初步摊平,并在初平后的填料上来回碾压,完成初步压实,以利于平地机平整。
每层初步平整完成后,再用平地机进行精平,并形成一定的路拱以利排水。
对机械无法到达边角处采用人工找平。
⑤填方的压实。
在经过平地机精平后的填层面上采用大吨位振动式压路机碾压。
碾压时由两边向中间,纵向进退式进行,横向接头重叠0.4~0.5m,纵向碾压轮迹重叠0.4~0.5m,压路机的行驶速度控制在4km/h之内,初压时采用静压,然后改为振动压实,其压实遍数均由试验确定。
机械无法到达边角处或压实机械不能达到要求的地方,采用强夯处理。
⑥压实度检测。
以灌砂法为主要的检测方式。
路堤填筑前,每种填料按试验规范要求取样进行土工试验,确定土样的最大干密度和最佳含水量;
各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求,否则要继续进行碾压,或对填料进行含水量分析,看是否在最佳含水量±
2%的范围之内,若偏大或偏少,则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压,直至符合要求为止。
⑦沉降稳定观测。
施工前,在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点,用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位;
在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3个测点,测点用15×
15×
150cm的钢筋混凝土桩制成。
在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置,并作好记录;
在路基填筑过程中,每天对测点进行一次观测(测点位移变化不大时,可3天一次或7天一次),并记录观测数据。
当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时,地基沉降处于不稳定状态,这时必须立即停止填筑,并采取相关措施进行处理,待路基稳定后方可继续填筑。
3、土工格栅及土工布
铺设土工布采用预张拉法,在路堤两侧各挖1m*0.5m锚固沟,先固定一侧,在另一端使用专门张拉机或葫芦吊先进行张拉,拉力控制在300kg/m左右,拉紧后填土锚固后再松开。
采用搭接法连接,纵向搭接宽度不小于50cm并应在搭接处缝接好;
横向搭接宽度不小于20cm。
铺设土工格栅时,应在路堤两侧各留出2m的锚固长度,宜采用搭接法连接,横向搭接宽度不小于30cm,纵向搭接宽度不小于100cm,用铁丝捆扎,并用U型钉锚定。
对于一般路基路段,土工格栅沿路堤横向铺设;
对于桥头台台前及台后地段,土工格栅沿路堤纵向和横向两个方向铺设。
土工格栅铺层垂直间距按设计要求执行,铺设格栅的土面应大致平整,相对高差不大于5cm。
砂垫层顶部铺设高强度的土工格栅,再在其上进行等载预压,预压的填土高度应符合图纸的要求,用于预压的土方应分层填筑并压实,预压路堤顶面应设一定的横坡使排水顺畅。
4、控制措施
①质量措施
a.严格控制填层厚度和填筑宽度。
每层初平完成后,对填层厚度进行检查,确保每层填筑的厚度控制在30cm之
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