附属结构模板支架方案.doc
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附属结构模板支架方案.doc
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凤起路站附属结构模板支架施工专项方案
杭州地铁1号线凤起路站土建工程
凤起路站附属结构模板支架施工专项方案
编制:
审核:
批准:
中国中铁隧道集团有限公司
杭州地铁1号线凤起路站项目经理部
二零一一年七月五日
凤起路站附属结构模板支架施工专项方案
一、编制依据和原则
1、编制依据
(1)、招标文件及施工合同的总体要求;
(2)、《杭州地铁1号线工程土建凤起路站相关合同文件》;
(3)、《杭州地铁1号线工程土建凤起路站附属工程施工图(B版变更)》;
(4)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011);
(5)、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》;
(6)、浙江省工程建设标准《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》
DB33/1035-2006;
(7)、《砼模板用胶合板》(GB/T17658-1999);
(8)、《碗扣式钢管脚手架扣件》(GB24911-2010);
(9)、《钢管脚手架扣件》(GB15831-2006);
(10)、《木结构设计规范》(GB50005-2003);
(11)、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91);
(12)、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99);
(13)、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999);
(14)、《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002);
(15)、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知;
(16)、建质[2009]254号关于印发《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知;
(17)、本公司多年从事市政工程及城市地下工程的施工经验;
(18)、本公司现有的技术水平,施工管理水平和机械设备配套能力。
2、编制原则及要点
(1)、遵循相关合同文件条款,响应合同文件要求,确保实现业主要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标,以投标施工组织设计为基础;
(2)、结合工程实际情况,应用新技术成果,在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况进行编制。
指导思想是:
施工方案可行、施工技术先进、经济合理、施工组织科学、重信誉、守合同,优质、安全、按期完成;
(3)、严格执行设计文件、技术规范、规程和标准的要求,实行全面质量管理;
(4)、贯彻执行国家和杭州市有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗;
(5)、方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合、特殊技术和常规技术相结合,总体上使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点;
(6)、坚持实事求是的原则,正确选择施工方案,合理安排施工顺序,加快建设速度,做好人力、物力的综合平衡,均衡生产;
(7)、充分发挥我单位专业优势,做到依靠科技,精心组织,合理安排,突破难点;
(8)、重视文明施工和环境保护,妥善处理施工方案与周边接口问题,使施工方案满足现场施工条件及对周边环境的影响最小化。
遵循“以人为本”的原则,以最大限度地减少施工活动对城市环境造成污染、破坏或给周边居民的正常生活、工作造成的不利影响;
3、编制环境条件说明
杭州地铁1号线凤起路站主体结构已经于2010年6月完成,工程转入附属结构施工阶段。
目前东侧1、5、6、7号出入口围护结构已全部结束,正在进行土方开挖,其余出入口由于交通、管线原因尚未开工,但鉴于凤起路站出入口较多,结构类型相似,且皆为地下一层框架结构,同时出入口结构顶板、侧墙以及立柱和纵梁的尺寸大都相同,因此,针对以上特点编制了附属结构出入口的模板支架专项方案。
二、工程概况
1、工程地理位置
杭州地铁1号线凤起路站位于延安路与凤起路交叉口南侧延安路中间机动车道下,呈南北走向布置。
车站北起凤起路,南临庆春路,全长462.03m。
车站东西两侧共设置7个出入口、1个综合出入口、3个风亭以及1个预留出入口,其中东侧沿线从南向北依次为5、6、7、1号出入口和1号风亭及8-E通道,西侧沿线从南向北依次为4号出入口和3号风亭、预留出入口、3号出入口和2号风亭、2号出入口和8-E通道,以上出入口皆为地下一层的闭合框架结构,采用明挖法进行施工。
详情见图2-1《附属结构总平面图》。
图2-1附属结构总平面图
2、设计概况
凤起路站5、6、7号出入口为标准的L型出入口,全长约45m,结构净宽为5m,净高为3.6m;预留出入口为一字型出入口,全长15m,净宽为7m,净高为3.6m,为预留物业的连接通道,5、6、7号及预留出入口结构形式为地下一层闭合的框架结构,各设置一道人防门,做战时封堵,出入口结构设计参数见下表2-1《凤起路站5、6、7号以及预留出入口结构参数统计表》:
表2-1凤起路站5、6、7号以及预留出入口结构参数统计表
序号
结构
设计强度
设计厚度(mm)
备注
出入口
爬坡段
标准段
1
垫层(含防水层)
C20
200
5、6、7号
出入口及预留出入口
2
底板
C30P8
500
600
700
3
侧墙
C30P8
600
4
顶板
C30P8
700
5
楼梯
C30
200
凤起路站1号出入口和1号风亭与第八号出入口8-D通道相结合,共为一个大基坑,建筑面积约1770m2,其中8-D通道长50m,净宽6m,与1号风亭相邻,1号风亭含新风井、排风井、活塞风井及事故风井,其中排风井为战时排风井,其它风井做战时封堵。
1号出入口和1号风亭及8-D通道平面图如图2-2所示:
图2-21号出入口和1号风亭及8-D通道平面示意图
凤起路站2号出入口和第八号出入口8-E通道以及2号线换乘通道相结合,共为一个大基坑,全长约104m,宽度为14m,建筑面积约1497m2,2号出入口和8-E通道平面图如图2-3所示:
图2-32号出入口及8-E通道平面示意图
凤起路站3号出入口和2号风亭相结合,共为一个大基坑,建筑面积约1170m2,2号风亭含两个新风井及排风井,靠北侧新风井为战时新风井,其它风井做战时封堵。
该组风亭结合开发地块新修建筑物设置,于建筑山墙处设置风亭出风送风口;
凤起路站4号出入口和3号风亭相结合,共为一个大基坑,建筑面积约840m2,3号风井含新风井、排风井及两个活塞风井。
考虑贴道路红线设置于红线以外,设置为低风亭。
冷却塔考虑设置于开发地块新修建筑顶部。
凤起路站1号出入口和1号风亭及8-D通道、2号出入口和8-E通道、3号出入口和2号风亭以及4号出入口和3号风亭皆为地下一层封闭框架结构,其结构各构件参数见表2-2所示:
表2-21、2、3、4号出入口和1、2、3号风亭结构参数表
序号
结构
设计强度
设计厚度(mm)
备注
1
垫层(含防水层)
C20
200
1号出入口和1号
风亭及8-D通道、2号出入口和8-E通道、3号出入口和2号风亭、4号出入口
和3号风亭
2
底板
C30P8
700
3
底板纵梁
C30P8
1000*1700
4
底板横梁
C30P8
800*600
5
结构立柱
C40
900*600
6
侧墙
C30P8
600
7
顶板
C30P8
700
8
顶板纵梁
C30P8
1000*1600
9
顶板横梁
C30P8
600*1200
C30P8
600*800
C30P8
600*2000
10
楼梯
C30
200
三、出入口模板支架形式选用及设计
1、模板支架形式选用
考虑到施工的安全、质量、经济、施工方便等因素,车站出入口顶板支架拟采用满堂碗扣式脚手架(φ48×3.5mm)作为模板支架,侧墙采用扣件、钢管(φ48×3.5mm)在满堂脚手架上加密水平杆支撑侧墙模板,其主要构配件的种类和规格见表3-1所示:
表3-1碗扣式模板支架主要构、配件种类、规格
名称
型号
规格(mm)
市场重量(kg)
设计重量(kg)
立
杆
LG-120
ф48×3.5×1200
7.41
7.05
LG-180
ф48×3.5×1800
10.67
10.19
LG-240
ф48×3.5×2400
14.02
13.34
LG-300
ф48×3.5×3000
17.31
16.48
横
杆
HG-60
ф48×3.5×600
2.82
2.47
HG-90
ф48×3.5×900
3.97
3.63
立杆连接销
LLX
ф12
0.18
可调
底座
KTZ-45
可调范围≤300
5.82
KTZ-60
可调范围≤450
7.12
KTZ-75
可调范围≤600
8.5
可调
顶托
KTC-45
可调范围≤300
7.01
KTC-60
可调范围≤450
8.31
KTC-75
可调范围≤600
9.69
2、模板支架设计
2.1板、梁支撑架施工荷载取值
(1)模板支架设计时考虑的荷载标准值:
①模板0.35KN/m2;
②新浇混凝土自重24KN/m3;
③板钢筋自重1.1KN/m3,梁钢筋自重1.5KN/m3;
④施工人员及施工设备荷载1.0KN/m2;
⑤振捣混凝土时产生的荷载2.0KN/m2。
(2)模板支架的荷载分项系数:
①模板及支架自重、新浇混凝土自重、钢筋自重取1.2;
②人员及施工设备荷载荷载、振捣混凝土时产生的荷载取1.4。
(3)本工程模板支架计算时梁、板支架施工活载组合均采用:
④施工人员及施工设备荷载荷载+⑤振捣混凝土时产生的荷载
=1.0KN/m2+2.0KN/m2=3.0KN/m2
2.2侧墙、柱子模板施工荷载取值
(1)侧墙、柱子模板支架设计时考虑的荷载标准值:
①新浇混凝土产生的侧压力按以下两式计算,取其较小值:
F=0.22γct0β1β2V1/2
F=γcH
式中F-新浇混凝土对模板的最大侧压力(KN/m2);
γc-混凝土重力密度(取24KN/m2);
t0-新浇注混凝土的初凝时间(h),可采用t0=200/(T+15)计算(T为混凝土的温度℃)(T取25,则t0=5)
V-混凝土浇注速度(m/h);
H-混凝土总高度(m);
β1-外加剂修正系数,不掺外加剂时取1.0;掺具有缓凝作用的外加剂时取1.2;(取1.2)
β2-混凝土坍落度影响修正系数,当坍落度小于100mm时,取1.0;大于100mm时,取1.15。
(取1.15)
②振捣混凝土时产生的荷载4.0KN/m2;
(2)侧墙、柱子模板支架的荷载分项系数:
①新浇混凝土产生的侧压力取1.2;
②振捣混凝土时产生的荷载取1.4。
3、各模板支撑系统设置情况
3.1凤起路站5、6、7号以及预留出入口
(1)、出入口结构侧墙
5、6、7号以及预留出入口结构侧墙采用φ48×3.5mm碗扣式满堂支架,配合φ48×3.5mm钢管、扣件、顶托组成支撑系统。
模板采用2440×1220×15mm的竹胶板模板,主楞采用70×140mm方木,次楞采用70×70mm方木,主楞由顶托支撑固定于满堂支架上。
模板支架施工参数:
纵向间距600mm,横向间距900mm,步距1200mm;横向设置φ48×3.5mm通长水平钢管进行加固,步距1200mm,间距600mm;加强钢管的两端设置顶托支撑侧墙模板体系;在加强横向钢管的之间增加一排水平支撑钢管,与加强钢管形成600mm的步距,顶端设置顶托共同支撑侧墙模板体系。
侧墙模板系统见图3-1《5、6、7号以及预留出入口侧墙模板支撑体系示意图》所示。
荷载验算见侧墙模板支撑系统计
算书。
图3-15、6、7号以及预留出入口侧墙模板支撑体系示意图
浇注底板时,在侧墙根部预埋φ25@600的钢筋,对侧墙模板进行拉脚。
底板上预埋钢筋,为侧墙设置对地斜撑加强。
纵向隔跨设置一组竖向剪刀撑进行加强,水平每三步设置一道剪刀撑加强。
(2)、顶板模板及支撑系统
5、6、7号以及预留出入口顶板模板系统均采用2440×1220×15mm的竹胶板模板,模板主楞采用70×140mm方木;次楞采用70×70mm方木,间距300mm;满堂脚手架(φ48×3.5mm碗扣式脚手架)模板支撑体系,纵向间距均为600mm,横向间距900mm;立杆底部设置调节支座,顶端设置顶托,主楞纵向放置在顶托上。
顶板模板支撑系统形式详见图3-2《5、6、7号以及预留出入口顶板模板支撑体系示意图》。
荷载验算见5、6、7号以及预留出入口顶板模板支撑系统计算书。
图3-25、6、7号及预留出入口顶板模板支撑体系示意图
在出入口爬坡段浇注底板时,在底板中预埋φ25的钢筋,横向间距为900mm,纵向间距为600mm,露出底板面约250mm,在搭设出入口爬坡段顶板的模板支架时,将立杆套在预留的钢筋头上,防止支架立杆产生滑动而造成失稳,另外在爬坡段将纵向钢管加密布置,间距为600mm,同时沿爬坡段坡度设置扫地杆,扫地杆距底板距离为200mm,并每隔3跨布置纵向剪刀撑,从而确保模板支架稳定性,出入口爬坡段模板支架体系布置详见图3-3所示:
图3-3出入口爬坡段顶板模板支撑体系示意图
3.2凤起路站1号、2号、3号、4号出入口以及1号、2号、3号风亭
(1)、出入口结构底板梁(上翻梁、下翻梁)模板系统
底板梁下翻段施工模板采用垫层混凝土施作,垫层施工时按测量放线挖槽施工,满足梁体尺寸要求。
底板上翻梁采用竹胶板,竹胶板后背设50×50cm方木,间距300mm,水平设置两道双拼脚手架钢管,M14拉杆对拉,间距60cm,出入口底板梁模板体系见图3-4所示。
图3-4出入口底板梁模板体系示意图
(2)、出入口结构立柱模板及支撑系统
根据设计图纸,1号、2号、3号、4号出入口以及1号、2号、3号风亭结构立柱断面皆为600×900mm,方柱采用2440×1220×15mm的竹胶板面板,
方柱模板后背设70×70mm的方木,间距25cm,间隔60cm设置一组柱箍。
柱箍采用双拼脚手架钢管与拉杆相结合的方式,双拼钢管采用φ48×3.5mm钢管,柱子两侧和中间各设置一根M14的拉杆,间距不大于500mm,3型卡固定。
柱子四周设置顶托固定在满堂支架上,防止柱模发生倾斜。
最高的柱子浇注高度4.75m。
出入口结构立柱模板及支撑系统见图3-5所示。
荷载验算见出入口结构立柱模板支撑系统计算书。
图3-5出入口结构立柱模板及支撑系统示意图
(3)、侧墙和顶板模板及支撑系统
根据设计图纸显示,凤起路站出入口结构顶板标准段厚度皆为700mm,侧墙厚度皆为600mm,因此1号、2号、3号、4号出入口以及1号、2号、3号风亭的结构顶板及侧墙的模板支架体系参见5、6、7号出入口做法(即图3-1、图3-2、图3-3)。
(4)、顶板纵梁(下翻梁)模板及支撑系统
在出入口顶板下翻梁下设置两排φ48×3.5mm碗扣式脚手架钢管立杆进行支撑,立杆底部设置可调底座,顶部设置顶托支撑,立杆横向间距600mm,纵向间距600mm,立杆横向通过扣件钢管与满堂支架连接。
梁底采用2440×1220×15mm的竹胶板模板,模板主楞采用70×140mm方木,间距600mm,纵向设置在立杆顶端的顶托上,支架间距为600×600;次楞采用70×70mm方木,间距250mm。
出入口顶板下翻梁模板支撑系统如图3-3-6所示。
荷载验算见出入口顶板下翻梁模板支撑系统计算书。
图3-6出入口顶板下翻梁模板支撑系统示意图
四、模板支架材质要求
4.1钢管
1、模板支架钢管应采用现行国家标准<<直缝电焊钢管>>(GB/T14793)或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T3092)中规定的3号普通钢管,其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》( GB/T700)中Q235-A级钢的规定。
2、模板支架的钢管应采用标准钢管规格Φ48x3.5mm,壁厚不得小于3.0mm,钢管上严禁打孔;
3、钢管应符合下列规定:
(1)钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道,不得采用接长钢管;
(2)钢管外径,厚壁,端面等的偏差;钢管表面锈浊深度;钢管的弯曲变形应符合表4-1《钢管允许偏差》的规定:
表4-1钢管允许偏差表
序号
项目
允许偏差
检查工具
1
焊接钢管尺寸(mm)
外径48mm
壁厚3.5mm
-0.5mm
-0.5mm
游标卡尺
2
钢管两端面切斜偏差
1.7mm
塞尺、拐角尺
3
钢管外表面锈蚀深度
≤0.50mm
游标卡尺
4
钢管弯曲:
a各种杆钢管的端部弯曲
L≤1.50m
≤5mm
钢板尺
b立杆钢管的弯曲
3m≤L≤4m
4m≤L≤6.5m
≤12mm
≤20mm
c水平杆、斜杆的钢管弯曲
L≤6.5m
≤30mm
(3)钢管应进行防锈处理。
(4)每根钢管的最大质量不应大于25Kg。
4.2扣件
1、扣件是钢管模板支架应采用可锻铸铁制作的扣件,其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定。
应采用其他材料制作的扣件事,应经试验证明其质量质量符合相关标准的规定后方可使用。
2、扣件的外观要求:
(1)有裂缝、变形或螺纹栓出现滑丝的扣件严禁使用。
(2)扣减应进行防锈处理。
3、模板支架采用的扣件,在螺栓拧紧扭力达65N·m时,不得发生破坏。
4.3可调托撑
1、可调托撑螺杆外径不得小于36mm,直径与螺距应符合现行国家标准《梯型螺纹》
GB/T5796.2、GB/T5796.3的规定。
2、可调托撑的螺杆与支托板焊接应牢固,焊缝高度不得小于6mm;可调托撑螺杆与螺母旋合长度不得少于5扣,螺母厚度不得小于30mm。
3、可调托撑抗压承载力设计值不应小于40kN,支托板厚不应小于5㎜。
4.4其他
1、方木、底模的材料应符合现行国家标准《木结构工程施工质量验收规范》
(GB502026)的有关规定。
2、模板支架中其他辅助材料的质量应符合相关规定。
五、模板支架的构造要求及措施
5.1立杆
1、立杆
(1)立杆支承在土体上时,地基承载力应满足受力要求,防止产生不均匀沉降。
不能满足要求时,应对土体采取压实、铺设块石或浇筑混凝土垫层等措施。
立杆底部应设置底座或垫板;
(2)模板支架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上
皮不大于200mm处的立杆上,横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方
的立杆上。
当立杆基础不在同一高度上时,必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与
立杆固定,高低差不应大于1m。
靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm;
(3)当采用在梁底设置立杆的支撑方式时,宜采用可调托座直接传力,可调托座与钢
管交接处应设置横向水平杆,托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm。
梁底立杆应按梁宽均匀设置,其偏差不应大于25mm;
(4)当在立杆底部或顶端设置可调托座时,其调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm。
(5)立杆的纵横距离不应大于1200mm;对高度超过8m,或跨度超过18m,或施工总荷
载大于10kN/m2,或集中线荷载大于15kN/m的模板支架,立杆的纵横距离除满足设计要求外,不应大于900mm。
(6)模板支架底层步距,除满足设计要求外,不应大于2m,其余步距不应大于1.8m。
(7)立杆接长除顶部可采用搭接外,其余各步接头必须采用对接扣件连接。
对接、搭接应符合下列规定:
①立杆上的对接扣件应交错布置,两根相邻立杆的接头不应设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm,各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3;
②搭接长度不应小于1m,应采用不少于2个旋转扣件固定,端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。
5.2水平杆
1、水平杆接长宜采用对接扣件连接,也可采用搭接。
对接、搭接应符合下列规定:
(1)对接扣件应交错布置:
两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内;不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm;各接头至最近主节点的距离不宜大于纵距的确1/3;
(2)搭接长度不应小于1m,应等距离设置3个旋转扣件固定,端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不应小于100mm;
2、主节点处必须设置一根横向水平杆,用直角扣件扣接且严禁拆除。
主节点两个直角扣件的中心距不应大于150mm;
3、每步的纵、横向水平杆应双向拉通。
5.3剪刀撑
1、模板支架高度超过4m的模板支架应按下列规定设置剪刀撑:
(1)模板支架四边满布竖向剪刀撑,中间每隔四排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑,由底至顶连续设置;
(2)模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。
2、剪刀撑的构造应符合下列规定:
(1)每道剪刀撑宽度不应小于4跨,且不应小于6m,剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45°~60°之间。
倾角为45°时,剪刀撑跨越立杆的根数不应超过7根;倾角为60°时,则不应超过5根;
(2)剪刀撑斜杆的接长应采用搭接;
(3)剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm;
(4)设置水平剪刀撑时,有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。
5.4其它
1、模板支架高度超过4m时,柱、墙板与梁板混凝土应分二次浇筑。
水平结构混凝土应尽可能均匀对称浇注;
2、模板支架应与施工区域内及周边已具备一定强度的构件(墙、柱等)通过连墙件进行可靠连接。
3、斜梁、板结构的模板支架搭设时,应采取设置抛撑,或设置连墙件与周边构件连接,以抵抗水平荷载的影响。
4、模板支架的整体高宽比不应大于5。
5、模板支撑架应根据施工荷载组配横杆及选择步距,根据支撑高度选择组配立杆、可调托撑及可调底座。
6、模板支撑架高度超过4m时,应在四周拐角处设置专用斜杆或四面设置八字斜杆,并在每排每列设置一组通高十字撑或专用斜杆。
本工程拟用扣件脚手架钢管设置剪刀撑进行加固,纵向每隔一排设置一道竖向剪刀撑,每间隔两步设置一道水平剪刀撑。
六、模板支架的搭设
1、施工准备
(1)支模架搭设前,工程技术负责人应按照施工方案要求向项目部管理人员、搭设班组全体作业人员进行安全技术安全交底。
(2)在模板支架搭设前需在底板上先弹出支撑架的纵横方向位置线并进行抄平。
(3)对钢管、扣件、碗扣等进行检查验收,严禁使用不合格产品。
(4)模板支架搭设前需将场地杂物清除,平整场地并使排水畅通。
2、碗扣件式钢管架的搭设要求
(1)模板支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层
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