上行式胶结悬挂拼装的具体方案文档格式.docx
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上行式胶结悬挂拼装的具体方案文档格式.docx
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节段梁由运梁车从地面施工便道运至架桥机下方,然后由架桥机直接吊起梁段至安装位置进行梁段的拼装。
节段箱梁架设流程:
施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时预应力筋张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。
2、架桥机拼装
预制节段箱梁的架设采用上行式架桥机,要求架桥机能够满足跨度22.5~35m节段箱梁的架设,适应桥梁平面曲线半径R≥450m。
2.1、架桥机构成:
(1)、主导梁:
架桥机有2根主梁(含鼻梁),主导梁结构为正三角桁架形式;
(2)、支腿:
架桥机包括1组前支腿、2组可前后循环的活动中支腿、后支腿;
(3)、横向联系梁:
在架桥机的前端和尾端、鼻梁前端各有一组横向联系梁,确保主导梁横向稳定;
(4)、梁段的提升及移动系统:
包括60t起重小车、节段梁吊挂系统、吊具等。
(5)、架桥机移动系统:
由平滚、摇滚及牵引前移设备(倒链葫芦);
(6)、安全系统;
(7)、电气系统及液压系统等;
架桥机总体布置见图1。
2.2、架桥机拼装:
先在地面组拼前后支腿和主导梁,再用2台吊车提升上墩,之后再在空中安装其他装置,如提升系统等;
架桥机组拼完成后,先对架桥机各系统进行详细检查、之后进行空载试运行,没有问题后再对架桥机进行有载试吊并检验其各项工作性能,满足施工要求后才可投入正式使用。
3、节段梁吊装步骤(以单线30m跨度为例):
(1)、在安装跨两端墩顶安装支座,并按设计调整其预偏量。
(2)、节段梁从存梁场运至待架设的桥跨处;
(3)、先吊装第S12节段定位,然后依次吊装其余各节段梁(见图2),先把所有节段都悬挂在架桥机上;
(4)、调整线形,校准第S1节段,并将其临时固定,确保不发生位移、转动。
安装时将各节段向墩方向偏移,预留涂环氧树脂的空间。
(5)、将第S1、S2梁段临时对接,通过张拉临时预应力筋(精轧螺纹钢)预拼,检查拼接缝的密贴程度,以决定不同部位的涂胶厚度;
(6)、检查桥梁线形高程和箱梁中线,以掌握纠偏的方向和程度,作好纠编的准备工作。
(7)、预拼完毕后,将梁段脱开,对胶拼的混凝土面作进一步清理,确保涂胶面上无泥土、灰尘及其他松散物;
(8)、在第S1、S2梁段接合面上涂抹环氧树脂,将S2梁段与S1梁段密贴,张拉临时紧固装置,保证节缝间压力不小于0.3MPa,将S1、S2梁段临时锚固,环氧树脂固化。
(9)、按同样方法依次安装其余节段;
(10)、张拉永久预应力束;
(高位张拉,整体落梁);
(11)、整孔落梁至设计位置,完成一整孔梁的架设;
(12)、纵移架桥机过孔,进入下一孔跨架梁。
4、关键工序施工:
4.1
节段梁吊装和试拼
为了减少架桥机本身变形对箱梁标高及线形的影响,应把所有块段(可以再剩余一个块段)都悬挂在架桥机上后再对所有块段进行重新调整(试拼),使标高和线形符合设计要求。
为保证两个梁段拼接面标高、倾斜度保持一致,减少涂胶后的梁段位置调节时间,在胶拼前应进行试拼装。
试拼装时调整待拼节段标高,将梁段拼接面靠拢,保证梁段拼接面完全匹配;
检查梁段块件标高、中线和匹配面的情况,预应力孔道接头对位情况,临时预应力钢筋及张拉设备是否完善。
试拼完成后将梁段移开0.4~0.5m(以方便胶拼为准),除纵向进行平移外,梁段的标高和倾斜度不应进行调整。
4.2
拌胶及涂胶
配合比配置:
事前要做好环氧树脂胶的配合比,其固化时间、强度等要符合设计及工艺要求;
要求胶结强度不低于梁体混凝土强度,初步固化时间要求大于2h,完全固化时间为24h,确保涂胶、加压等工序在固化前完成。
拌和:
将环氧树脂在掺加其他组分后,在约400转/分状态下搅拌2~3分钟,直到颜色均匀为止。
搅拌过程中应尽量避免引入空气,应尽量使用扁平工具拌胶,以便散热并延长使用时间。
涂胶:
使用刮刀从下向上均匀涂刷,为加快进度可分为几个工作面同时进行涂胶,涂胶厚度为0.5~1.0mm。
在常温条件下拌制完的环氧树脂宜在45分钟内涂刷完毕,90分钟内进行拼接。
混凝土凹进部分要填平,涂刷过程以及拼装后2h之内应采取措施,防止雨水侵入和阳光照射。
涂胶的混凝土表面温度不宜低于5℃,否则须采取加温措施。
涂胶时应取2组试件与梁体胶拼面同条件养护。
4.3
梁段拼接
在全截面环氧树脂涂刷完毕后安装预应力管道密封圈,之后移动待拼梁段,对位进行拼接。
张拉临时预应力钢筋(精轧螺纹钢筋),使环氧树脂在不小于0.30MPa的压力下固化,挤压后的胶缝宽度宜控制在0.5~1.0mm,不应出现缺胶现象。
挤出的多余环氧树脂胶应及时刮除,刮除过程中应尽量减少对梁体混凝土表面的污染,并用检孔器清理预应力孔道,排除可能进入预应力孔道的胶体。
必要时0.5h后再通孔1次,以确保孔道的畅通。
4.4
节段梁架设施工注意事项
(1)、节段梁吊装、运输时应特别注意保护梁端的剪力键,以免损伤;
(2)、节段梁必须在混凝土抗压强度达到设计强度的70%后方可挪移、搬运。
(3)、一般要求节段梁必须在预制场存放28d后方可进行桥位吊装,确保预制梁的施工安全。
(4)、节段梁的预制长度由实际施工误差进行调整,由于梁段高度较低箱内施工操作空间受限,所有预应力筋的锚固均设在梁端。
4.5梁段接缝处理
梁段施工接缝较多,箱梁各梁段之间的施工缝严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的要求进行处理。
(1)、所有的接缝面必须保证洁净,应彻底除去油污等杂质,混凝土表面应尽量平整,疏松表面层及附着的水泥浆应清除干净,涂胶前表面要干燥或烘干。
(2)、匹配面涂环氧树脂加水泥做填料作为粘结剂,环氧树脂要根据不同温度做几组配合比。
胶层要均匀,厚度控制在0.5~1.0mm为宜,以保证有多余环氧树脂从接缝中被挤出,并可利用胶层上下厚度不一来调整拼装时的上翘和低头现象。
粘胶剂的保存、有效期、搅拌方法及时间均应符合相关规定。
环氧树脂涂层施工时需要严格控制其湿度等相关指标。
(3)、胶接缝挤紧的预应力(挤压)0.30MPa挤压应在3h以内完成。
(4)、环氧树脂接缝在环氧树脂尚未凝固之前要在接缝保持一个最小的临时压应力,该压力应不小于0.30MPa,可通过临时钢束来施加。
梁段架设时必须在接缝完全闭合后才能施加预应力。
(5)、涂胶人员在施工过程中应有防护措施,并做好安全防护工作。
5、箱梁预应力施工
预应力张拉将按预张拉、初张拉和终张拉3个阶段进行,当设计有具体规定时则按设计规定进行;
预应力应采用两端同步张拉,并要符合设计张拉顺序,预施力施加过程中应保持两端的伸长量基本一致;
预应力值以油压表读数为主,以预应力筋伸长量值进行校核。
5.1预应力束的安装和保护
将预应力束吊放到已经架设好的箱梁顶面,之后采用人工穿束。
穿束前对孔道进行检查,孔道应畅通、无水和其他杂物。
预应力束应对号穿入孔道内,同一孔道穿束应整束穿。
预应力束安装在孔道后,孔道端部开口应密封以防止湿气进入。
5.2
预应力张拉
在张拉开始前对所有操作预应力设备的人员应进行岗前培训,以便熟练掌握张拉操作全过程,确保张拉操作的正确性。
预应力束张拉程序为:
0→10%σk(初张拉、划线)→20%σk→100%σk(持荷2min)→锚固。
张拉时混凝土强度不应低于设计规定,张拉顺序应符合设计要求;
在张拉预应力束过程中,如张拉完2束时(具体需要设计单位提供,应能保证梁底不出现拉应力),应根据设计要求放松部分梁段的吊杆(跨中附近,可占全梁长的2/3),在完成4束后,可全部放松剩余吊杆,直至所有钢束张拉完毕。
箱梁两侧腹板应对称张拉,其不平衡最大不超过一束。
同束钢绞线应由两端对称同步张拉,千斤顶升、降压速度相近。
预应力束采用张拉力和伸长量双控,并以张拉力控制为主,以伸长值校核。
实际张拉伸长量与理论伸长量之差应控制在6%范围以内。
每端钢丝回缩量应控制在6mm以内。
每束钢绞线中单根钢绞线内的断丝或滑丝不得超过1丝,每个断面断丝不超过该断面钢丝总数的1%。
5.3
箱梁孔道压浆
本工程的预应力孔道拟采用真空压浆工艺。
在一跨的所有预应力束张拉完成后,宜在2d内进行压浆,压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂,压浆前孔道内应清除杂物及积水,压入孔道的水泥浆要饱满密实。
真空压浆工艺的技术要求有:
(1)、预应力孔道及孔道两端必须密封,可通过气密试验确定密封程度。
(2)、抽真空时孔道内真空度(负值)控制在-0.06~-0.1MPa之间。
(3)、孔道压浆的压力应≤0.7MPa,浆体注满孔道后,应在0.50~0.60MPa压力下持压2min。
(4)、孔道压浆的水灰比≤0.35。
(5)、水泥浆的浆体流动度为30~50s。
(6)、水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
(7)、浆体的泌水性3h后应小于2%,24h之内泌水全部被浆体吸收。
(8)、浆体初凝时间≥3h。
(9)、浆体体积变化率<
5%。
(10)、浆体强度7d龄期强度>
25MPa;
28d龄期强度>
60Mpa。
(11)、当气温或构件温度低于5℃时,不得进行压浆;
水泥浆体温度应小于35℃。
当白天气温高于35℃时,宜在夜间进行。
二、上行式架桥机存在问题及对策建议:
1、单线腹板间距比双线间距小:
可采用变换架桥机导梁间距和更换吊梁天车的方式予以解决;
架设方式:
先安装一幅,将架桥机前移到已经浇注的过渡段之后,反向安装另外半幅;
之后前移架桥机,在过渡段变换导梁间距和更换吊梁天车,架设双线段;
2、双线线间距不同段:
采用较小线间距的腹板间距控制架桥机宽度,宽桥采用二次分配方式进行调整;
3、架桥机过连续梁桥及钢—混凝土组合梁的方式:
应优先安排影响路口的连续梁和钢—混凝土组合箱梁的施工,待架桥机到达时该桥的桥梁已经完成,可直接从桥上通过,应尽量减少架桥机的拆装次数,必要时可以等待几天。
4、架桥机过车站的方式:
拆除后重新组装;
5、预应力张拉的施加距离问题:
查看原设计图,两个梁端在未封锚之前的距离是2*47cm,可以采用两端张拉的方式。
或者提高梁的组拼位置,采取先施加预应力,然后整体落梁的方式进行施工。
6、经过考察,在既有道路上可以进行梁的运输,架设时可从桥下直接喂梁,梁段到达时应适当进行交通管制。
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- 上行 胶结 悬挂 拼装 具体 方案