北交《动车组运行控制》在线作业二0002.docx
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北交《动车组运行控制》在线作业二0002
北交《动车组运行控制》在线作业二-0002
无线?
ATC?
系统在采用轨旁基站的无线通信系统中,一般考虑()的无线信号冗余率进行基站布置,以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。
A:
50%
B:
70%
C:
90%
D:
100%
答案:
D
分级速度控制又分为阶梯式和()。
A:
目标距离控制
B:
分段曲线式
C:
超前式
D:
移动式
答案:
B
准移动闭塞的速度控制模式既具有()的性质。
A:
分级
B:
分级和连续
C:
连续
D:
间断
答案:
B
()是基于无线传输信息的列车控制系统,面向高速新线或特殊线路。
A:
CTCS3
B:
CTCS4
C:
CTCS5
D:
CTCS6
答案:
A
机控优先的系统当要求列车减速时,根据实际情况,输出不同级别的制动,低于()后自动缓解。
A:
目标速度
B:
允许速度
C:
当前速度
D:
控制速度
答案:
B
移动闭塞的速度控制模式具有()的性质。
A:
分级
B:
分级和连续
C:
连续
D:
间断
答案:
C
对固定闭塞列控技术一般采用()模式。
A:
分级速度控制
B:
一级速度控制
C:
二级速度控制
D:
多级速度控制
答案:
A
高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括()。
A:
管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统
B:
具有较低的容错能力及安全性
C:
具有较大的信息处理能力
D:
人-机关系合理
答案:
B
应答器坡度信息距离分辨率为()。
A:
1m
B:
2m
C:
3m
D:
4m
答案:
A
CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式(?
?
?
?
)。
A:
串联
B:
并联
C:
混联
D:
以上都不是
答案:
A
机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和CTCS-2级区段分别为()。
A:
7、9、14、16
B:
8、9、16、18
C:
4、8、14、16
D:
4、8、14、18
答案:
A
固定闭塞的速度控制模式必然是(?
?
?
?
)的。
A:
分级
B:
分级和连续
C:
连续
D:
间断
答案:
A
调车模式(SH):
牵引运行时,限制速度为()。
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